Тойота венза замена свечей
Замена свечей зажигания в авто процедура несложная, но требующая внимательного подхода. От качества работы этих элементов зависит качество работы двигателя. Раньше свечи меняли просто в гаражах, но современные автомобили требуют вмешательства мастера, поскольку в некоторых моделях до них даже сложно добраться.
В целом, определить необходимость замены свечей можно даже без специальной диагностики. Вмешательство понадобится в таких случаях:
• Двигатель работает неравномерно на холостом ходу;
• Существенно увеличился расход топлива;
• Двигатель заметно потерял мощность;
• На слух определяется проблема с мотором.
Если есть возможность самостоятельно снять свечу и осмотреть её, то визуально можно тоже определить проблему. Свеча будет с сильным нагаром, либо же полностью поменяет свой цвет в районе электродов.
Представленные цены на Замена свечей зажигания Toyota Venza являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Как проводится замена свечей и как часто нужно менять на Toyota Venza?
Следует менять свечи зажигания каждые 40-60 тысяч км.
Для замены свечей необходим специальный инструмент. В первую очередь желательно охладить двигатель автомобиля, чтобы не получить ожоги. Далее снимаются колпачки свечей и отсоединяются провода. Свечи выкручиваются при помощи специального ключа и обязательно осматриваются — изменение цвета электродов может говорить о наличии сопутствующих проблем, например, об использовании некачественного бензина.
Сами свечи не ремонтируют, а просто заменяют новыми. Здесь тоже есть нюансы — следует подбирать только подходящие варианты. Специалист легко определит, какие именно необходимы. Далее свечи просто вкручиваются обратно на свои места и к ним присоединяют провода. В конце процедуры проводится тестирование работы двигателя.
Решил не дожидаться симптомов и упреждающе поменять все свечи зажигания. Раз уж я собираюсь ездить на своей Toyota Venza ближайшие пару лет, то пусть буду ездить, зная, что свечи замены не попросят. Тем более на одометре уже набежало 80 тысяч миль и я подозреваю, что машина еще на заводских свечах.
Мои приобретения для замены свечей зажигания. Прокладки дросселя нет, т.к. ОД Тойота Минск обещали в течение 2 дней, а по итогу профукали сроки.
Если уж лезть менять свечи, то заодно решил почистить и дроссельную заслонку (Throttle), и датчик массового расхода воздуха (MAF). Поэтому выделил на эту работу целый день.
По запчастям (двигатель 3.5 2GR-FE):
— свечи (9091901247)
— прокладки 3 шт. на впускной коллектор (171760P021 / 1717631090)
— прокладка для дроссельной заслонки (222710P020)
Все запчасти решил брать у официального дилера, т.к. цены вполне себе приемлимы и меньше шанс (я таки надеюсь!) нарваться на подделку. Удивительно но прокладки оказались даже дешевле, чем у агрегаторов, которыми я обычно пользуюсь. Это уже не первый раз, когда у ОД выходит дешевле по запчастям.
Так же решил купить динамометрический ключ: самостоятельно ремонтом я занимаюсь редко, поэтому рука не набита на Ньютон-Метры — а это чревато перестараться и перетянуть что-нибудь в процессе работы (например, те же свечи). Взял Toptul 3/8" 6-30 Нм с переходниками на 1/2" и 1/4". По итогу сказал бы, что разумнее, наверное, все же брать с диапазоном 10-50 Нм.
Зная свою удачу нарываться на всякий брак при покупке вещей я решил проверить динамометрический ключ! Нет, везти и платить за калибровку я не хотел — мне нужно было убедиться хотя бы примерно, что он показывает адекватные значения. К тому же надо было дать время остыть двигателю. Нашел в эту статью.
Формула расчета следующая:
, где M — искомый теоретический момент затяжки ( Нм ), m — показания нашего безмена( Кг), l — плечо (м), g — ускорение свободного падения.
Выставил на ключе 18 Нм, накинул веревку с электронным безменом, зацепился за болт в подкапотном пространстве, момент затяжки которого явно больше выставленного, и начал засекать "вес", на котором ключ срывается в щелчок. По расчетам вышло примерно следующее:
Убедился, что ключ вполне себе работоспособный (17,84 при выставленных 18) и принялся менять свечи с доступного блока. Инструкции черпал из следующих источников:
Чтобы убедиться в работоспособности свечей и избежать повторной разборки двигателя для доступа к дальнему блоку решил поступить следующим образом:
— поменять свечи в ближайшем блоке
— запустить двигатель, убедиться в работоспособности
— добраться до дальнего блока
— переставить уже проверенные свечи из ближайшего блока в дальний
— в ближайшей поставить другие новые свечи
Таким образом даже если среди 6 свечей будет брак — он окажется в ближайшем блоке. Да, есть более разумные методы проверить свечи, но я почему-то задался вопросом их проверки, только перед самой заменой. Поэтому может вышло слегка извращенно.
Из самого неудобного было: выкручивать задние болты, держащие впускной коллектор, со стороны пассажира. Там слишком мало пространства для инструмента, неудобный угол и обзор — приходится работать почти наощупь. Ну и еще несколько важных моментов и рекомендаций:
— фотографируйте или же пользуйтесь малярным скотчем с пометками, чтобы при сборке не возникало неожиданных вопросов
— согласно инструкциям очень важен порядок затяжки болтов впускного коллектора; убедитесь, что он плотно прилегает, чтобы не было подсоса воздуха
— даже не пытайтесь подлезть к дальнему блоку без снятия панели с механизмом щеток лобового стекла — этот узел собирается и разбирается достаточно быстро и просто (только запомните положение щеток!)
— ставьте хомуты на патрубках на прежние посадочные места
— моменты затяжек смотрите на скринах ниже (первая цифра — это нужные нам "Нм")
Снятие и чистка дроссельной заслонки
В любом случае при замене свечей вам нужно будет частично разбирать дроссельную заслонку. Однако для ее удобной очистки лучше снять патрубки полностью. Не делайте этого на неостышем двигателе и будьте готовы, что может слиться немного антифриза. Лично у меня вытекло пару капель. Для очистки использовал очиститель тормозов и очиститель карбюратора (последний просто завалялся в гараже, решил и его пустить в расход). Ну и зубная щетка пригодилась. Вообще этот процесс неплохо описан на следующем видео.
Согласно англоязычной инструкции для адаптации заслонки нужно скинуть клемму с аккумулятора минимум на 60 секунд. При запуске двигателя обороты на холостом ходу были в районе 2000. Я выгнал машину из гаража, оставил двигатель работать и занялся уборкой салона. Спустя минут 15-20 подключил Techstream и убедился, что при отключенных дополнительных потребителях энергии (климат-контроль, свет и магнитола в моем случае) двигатель работает на оборотах 600-700. На этом с адаптацией все: обороты не плавали, двигатель не глох.
Дроссельная заслонка после чистки. Уже установлена обратно. Посадил на старую прокладку — полет нормальный.
Чистка датчика MAF
В принципе и этот процесс описан на видео чуть выше. Промывал тем же очистителем тормозов. Только не нужно бить по нем струей полной мощности из баллона — датчик очень нежный и можно его повредить. Если чистить будете очистителем карбюратора, то снимите резинку ибо может разбухнуть. Ну и в идеале конечно потом все равно его сполоснуть очистителем тормозов.
Датчик MAF (массового расхода воздуха). Находится в патрубке, идущем от коробки с воздушным фильтром. Забыл сфоткать, пришлось тянуть с интернетов.
Данные с дроссельной заслонки до и после работ. В целом ничего существенного. Да и заслонка была не в худшем состоянии, как я понимаю.
По расходу пока ничего сказать не могу: т.к. еще и недели не проездил. Но скорее всего он останется прежним. На данный момент показывает на 1,5 литра меньше.
По динамике есть ощущение, что с низов двигатель стал набирать шустрее. Это же отметил и Дима Smokey. Ну и дабы сделать вброс замерял опять разгон :)
Полностью прогретый двигатель (~50 км), чуть меньше четверти бака, выключенный AC и магнитола, стартовал без педали тормоза, за бортом было порядка 20 градусов. Скажем так, результат улучшен почти на полсекунды по сравнению с предыдущим. Честно говоря, я был очень удивлен когда увидел эти данные.
На этом все — и так что-то много буков вышло. Да, пошел не бюджетным путем. Да, может и отъездил бы на родных свечах. Но мне теперь будет спокойнее ездить :)
Свеча зажигания устанавливается на автомобиль для поджига смеси топлива и воздуха. Производитель рекомендует пользоваться продукцией от таких производителей, как Denso, NGK, Bosch и Champion. Владельцу автомобиля может показаться, что процедура их замены не такая уж и сложная, чтобы передавать машину в сервисный центр. На самом деле, это не так. Возникновение поломок зачастую связано с некорректной работой системы зажигания. Если кусочки электродов останутся в камере сгорания, на ее стенках быстро появятся царапины и сколы. Результат – потеря компрессии и дорогостоящая расточка блока. Поэтому хозяину лучше доверить эту процедуру мастерам станции технического обслуживания.
Калькулятор расчёта замена свечей зажигания toyota venza
Типичные неисправности
Указанные ниже причины, по которым необходима замена свечей зажигания Toyota Venza, распространяются на продукцию любого класса. Вероятность их появления зависит от общего состояния системы зажигания и качества работы двигателя в целом.
- Крошение изолятора, появление сколов на его поверхности. Потенциальная причина – чрезмерное тепловое разрушение или удар.
- Коррозия на поверхности электродов. Объясняется наличием чрезмерного количества вредных примесей в составе топлива.
- Выход из строя замедляющего электрода. Результат – постоянный пропуск зажигания при ускорении.
- Разгерметизация. Как правило, происходит в случае обрыва керамической изоляции от корпуса. Убедиться в этом можно по маслянистым следам на поверхности керамики.
- Свинцовая эрозия. Происходит уменьшение толщины заземляющего электрода.
Перечень причин, указанных в списке выше, не является исчерпывающим. Для поддержания стабильности работы двигателя рекомендуется своевременно проводить обслуживание.
Особенности замены
Так как неисправности свечей имеют разную природу, мастерам сначала нужно продиагностировать общее состояние автомобиля. Для этого к специальному порту подключают дилерский сканер с последней версией прошивки. После расшифровки кодов ошибок можно определить наличие других поломок, нуждающихся в устранении.
Длительность процедуры составляет 1 час, но при условии, что все сопутствующие системы и агрегаты функционируют исправно. Мастера компании DDCAR дадут гарантию, помогут правильно подобрать совместимый комплект из каталожного перечня производителя.
Читайте также: