Тойота венза замена масла в редукторе и раздатке
Ну хотя бы потому что Тойота не выпускает масло и другие нефтепродукты ,а просто перепаковывает. В одно время часто всплывали сводки что где то опять накрыли завод по производству контрафактной продукции и как правило в списке подтелок крупные бренды ( Тойота тоже была). Был случай что в Юлмарте поймали тойотавское масло подтелку.Ну к сравнению у нас продоют тормозную жидкость тойота средняя цена 500 рублей хотя на заводах тойота в Японии заливает жидкость Сейкин , а она уже стоит 900 рублей.Что тогда залито в банках под брендом тойота . Нести очень редкий бренд в наших краях и в России мне кажется тоже. Я не рекламирую но полазив инете понял что нестия выпускает масла для промышленной техники. В общем много хороших масел с лучшими характеристиками чем брендовые . Вот эти посмотрите Syntrax Longlife 75W-90 Castrol , Hypoidi S 75W-90 Neste , GS oil Kixx Geartec эти масла разной ценовой категории , но с хорошими данными.
28 Ответ от MVG-V70 2016-04-17 21:35:17
Вот эти посмотрите Syntrax Longlife 75W-90 Castrol , Hypoidi S 75W-90 Neste , GS oil Kixx Geartec эти масла разной ценовой категории , но с хорошими данными.
я спрашиваю не про поддельные масла, а почему ты рекомендуешь 75W-90 вместо 80W90
29 Ответ от Марат 2016-04-18 22:03:48 (2016-04-18 22:06:01 отредактировано Марат)
потому что масла 80W температурный режим от -18 , а это точно не для наших широт. У нас и -35 бывает честно говоря жалко раздатку и задний редуктор.
30 Ответ от khassar 2016-04-19 08:05:37
потому что масла 80W температурный режим от -18
Коллеги, просветите, по такой логике получается, что у ОД с Аляски и Канады в технологической карте по обслуживанию Вензы указаны материалы для прохождения ТО, отличные от материалов указанных в техкарте ОД Калифорнии и Кореи? Или там есть некий диапазон по маслам?
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
31 Ответ от MVG-V70 2016-04-19 09:20:08
потому что масла 80W температурный режим от -18 , а это точно не для наших широт.
Тойота рекомендует 80W90 для температур ниже -18C, но идею я понял!
32 Ответ от KiselevR 2016-04-19 11:21:06
Если немного подитожить, все- таки, можно лить в наш дифференциал LSD масло или нет?
33 Ответ от Марат 2016-04-19 15:39:41
Можно лить оно тоже имеет спецификацию GL5 ,только стоит оно дороже.
34 Ответ от KOT_74 2017-06-22 17:35:52
Не подскажите, сливные и заливные болты на заднем дифференциале и раздатке - внутренный шестигранник на 8 или 10 ? И одинаковые ли они там и там?
35 Ответ от Um239 2017-06-23 12:31:04
Не подскажите, сливные и заливные болты на заднем дифференциале и раздатке - внутренный шестигранник на 8 или 10 ? И одинаковые ли они там и там?
Странный вопрос. Если решили делать замену масла самостоятельно, у вас должен быть набор ключей и шестигранников. Или вы у кого взаймы поштучно берёте?
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
И как обычно эта запись для себя и в пользу всем гостям.
Итак:
---Двигатель-заливал перед зимой toyota 0w20, жидким в -20 мне оно не показалось.масло движок не кушал, но спустя 2-3тысячи пробега с мах резко упал на минимум.подлил и больше такого не наблюдал, но почему так случилось и с чего, я так и не понял.сейчас решил попробовать идемитсу 5w40.(напомню что при частичной замене масла в акпп тоже залил идемитсу, показало себя это масло с хорошей стороны, лично для меня, решил и в сердце залить)
---В раздатку и задний мост залил оригинал-тойоту.давно лежало, все руки не доходили поменять.80w90
---Прокладки везде поставил новые:
---в сливную пробку двигателя цветная,
---в раздатку и задний мост все 4 штуки одинаковые!(на фото сравниваю старую и новую прокладки )
Очень пригодился мой шприц, который я купил для замены масла в акпп.
Также прикупил набор шестиграников(поштучно продают, да не те размеры), для заднего моста нужен на 10мм!
Для раздатки головка на 24!
Для масляного фильтра купил головку 65-64мм(именно так написано на ней, хотя если точнее то нужна 64,5мм)
Вообщем теперь весь арсенал в сборе!))
Кстати масло с движка слилось как будто ржавое-чернобордовое.почти как с коробки(когда менял в акпп) .больше заливать не буду 0w20, хрень какая то.
В раздатке и заднем мосту, как говорил старый хозяин(но я уже не верю его словам давно)на 80к менял.судя по цвету и состоянию вроде тут не соврал, но теперь точно везде свежее, я точно в этом уверен.
Добавка-(P.S. ваши задрали уже)-масло с движка просто не все поместилось в бутыль, поэтому показываю чутка.
Добавка вторая-в сервисе запросили за замену масла:
-движка-600
Раздатка-700
Задний мост-700
Я сразу сказал куда им идти и где их давно уже ждут, сук этих и решил что я и сам сусам.но самое главное это оказалось найти нормальную эстакаду или яму с ровным полом.эта эстакада более-менее подошла, но спина болит как у 100 летнего старика.даже здесь все на корточках-зато все сам и 2 рубля в кармане))
Коллеги, подходит ТО-40, а значит потребуется (по регламенту) заменить масло не только в двигателе, но и в заднем дифференциале, раздатке. Кто чего заливал, если уже проделывали данную процедуру? Вязкость брали 80W-90 как в "руководстве для владельца", 75W-85 как в "руководстве по ремонту" или 75W-90 как "все такое заливают"? Как выглядит жижа отработки? Черное-черное "хорошо что вовремя сменил", или светлое "можно ещё столько же ездить"? Поделитесь опытом.
я заливал 80W-90. по цвету сказать не могу, меняли у ОД, но при мне. сливали в большую воронку))
на всякий случай напишу, еще на 40 меняется тормозная жидкость.
Вчера как раз менял сам. Залил 75х90 лукоил. Я второй хозяин не давно купил. До этого на короссоверах так заливал. Пробеги не большие 10-15 тыщь менял раз в год. С редуктора мало слилось у меня отсилы 300 грамм. С виду не видно что есть подтеки. Теперь кубатурю почему так
Заливал на ТО-40-80-120 Idemitsu Racing MTF 75W-90 (код 2846042)
Заливаю Motul GEAR 300 SAE 75W90 100% Synt. Ester. ТО-40-80 делал сам. При сливе масло не чёрное. Характеристика "светлое "можно ещё столько же ездить", для меня не существует. Положено - меняйте.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
Жижу менял в 35 тыс.км в раздатке по цвету норм,в дифференциале черное.Заменил на 75w90 castrol syntrax long life, дорогая сволочь,но зимой стало намного лучше на холодную ехать .Если менять то все сразу ,все равно 2 литрушки покупать
Коллеги, вчера произвел замену масла и хочу поделить наблюдениями. Масло я менял в теплом боксе, на яме, покатавшись перед этим часа полтора по городу. На улице было -5.
Т.к. замене подвержены были все масла кроме АКПП, а в двигателе менял уже трижды, то начал в прямом смысле с конца - с заднего дифференциала. Тут же возникли непредвиденные сложности: заливная и сливная пробки в диффе откручиваются шестигранником на 10. Так вот, какая с*ка в Америке их ТАК затянула? Чтобы их сдернуть, потребовалось добавлять к шестиграннику полуметровую трубу, при этом сам ключ при приложении усилия стал гнуться!! В итоге сдернуть всё таки
удалось применив ВДшку - щелчёк был как выстрел, резкий и громкий. Далее, жижа из дифференциала сливалась очень не охотно, долго и по консистенции напоминала кисель. Очень черный кисель. После перешел к раздатке - там всё "как по маслу": пробки легко открутились головкой на 24. Сама жижа оказалась достаточно текучей, тоже черного цвета, слилась очень быстро. Видимо сказывается близкое расположение к двигателю.
Масло залил полусинт Лукойл TM-5 (GL-5) 75W-90. Покупал на фирменной заправке за "лукойловские" баллы. Деньгами заплатил 1р. Дата выпуска масла - октябрь 2017. По наши меркам, считай, вчера. В Пермском крае именно трансмиссионные жидкости Лукойл продает почему-то только в 4л таре. Хотя фасуют и "литрушки". При замене ушло чуть меньше 1,5л. Учитывая годность масла в 5 лет, канистры точно хватит еще на раз, а может и на два.
Я обычно обстукиваю пробку, перед ее откручиванием, если позволяет место. А то, что вы ее сорвали с большим усилием, обусловлено только тем, что там "гальваническая пара", т.к. пробка- железная, а корпус редуктора- алюминий и это приводит к образованию окисла.
lobzik24, дело конечно хозяйское. Лукойл действительно хорошее масло? По допускам понятно, что подходит, Лукойл-центр mercedes у себя на дилера в движки, да и везде рекомендует заливать своё масло, но я б не стал, хотя у них есть все рекомендации, тесты и допуски от daimler-benz.
. что вы ее сорвали с большим усилием, обусловлено только тем, что там "гальваническая пара", т.к. пробка- железная, а корпус редуктора- алюминий и это приводит к образованию окисла.
Все правильно, только для какой-либо электрической цепи. В нашем случае, применительно к корпусу дифференциала - маловероятно. Кроме этого, такая же "гальваническая пара" в раздатке открутилась с минимальным усилием.
Лукойл действительно хорошее масло? По допускам понятно, что подходит..
Хотя тема и не об этом, отвечу: я для себя этот вопрос решил давным-давно и окончательно - это единственная марка масла в нашем регионе, за оригинальность которого можно быть уверенным на 1000%. Все остальные бренды и марки масел - абсолютнейшая лотерея. Никто, никогда, ни один "проверенный продаван" на самом деле не поручиться за происхождение, качество и оригинальность импортных аналогов! Ну а Лукойл. На самом деле, характеристики масла не топовые. Намного выше средних, но не идеал. Бесспорно лишь то, что это именно оригинальное масло, приготовленное и расфасованное на пермском НПЗ.
13 Ответ от lobzik24 2019-04-16 06:58:33
Коллеги, "посчастливилось" мне тут побывать в одном достойном сервисе, заехал туда за знакомым. То да сё, разговорились. Увидел Venza - сразу вопросы и т.д. Дело не в этом. Пока ехали с ним до места, зашла речь про "что куда льешь" и я рассказал о своем опыте замены масел в раздатке и заднем редукторе. И описал состояние родного масла. Первый же вопрос, который он мне задал: "не было ли случаев течи сальников заднего редуктора"? Я говорю "навалом! очень частая неисправность!". А вот случая замены сальника в раздатке из-за течи, я чего-то не припомнил.
И вот здесь, собственно, главная мысль - масло в редукторе, от того режима работы на который он рассчитан, просто-напросто перегревается и теряет свои свойства. Очень сильно густеет, забивает сапун, и как следствие - избыточное давление выдавливает масло через сальники. Кроме этого, повышенному нагреву способствует близкое расположение выпускной системы. Единственный выход из ситуации - чаще менять масло в заднем редукторе. В несколько раз дешевле и на порядок проще, чем замена сальника там же.
Кто что думает по этому поводу, коллеги?
14 Ответ от Um239 2019-04-16 08:43:17
В мануале к авто написано: гипоидное 80W-90. Это очень густое масло и в морозы ниже -20 оно будет как пластилин. И пока оно не нагреется, оно нормально не работает.
На сайте Motul для Европы рекомендовано HD 80W-90, для США и Канады - GEAR300 75W-90. Какое-то время сайт выдавал для редуктора жижу для АКПП.
В свой Yamaha Grizzly 700 заливал HD летом нормально, зимой не едет. Перешел на GEAR300. Его же заливаю и в Вензу.
Поэтому считаю проблема не в перегреве масла, а как раз наоборот. Слишком долго нагревается до рабочей температуры в зимний период.
Адепт а/м Toyota с 2007 года (Королла07, Версо10, Версо14). Сейчас Venza октябрь 2014, 2.7AWD, кузов чёрный, салон белый.
15 Ответ от Customs495 2019-04-16 08:50:44
Коллеги, "посчастливилось" мне тут побывать в одном достойном сервисе, заехал туда за знакомым. То да сё, разговорились. Увидел Venza - сразу вопросы и т.д. Дело не в этом. Пока ехали с ним до места, зашла речь про "что куда льешь" и я рассказал о своем опыте замены масел в раздатке и заднем редукторе. И описал состояние родного масла. Первый же вопрос, который он мне задал: "не было ли случаев течи сальников заднего редуктора"? Я говорю "навалом! очень частая неисправность!". А вот случая замены сальника в раздатке из-за течи, я чего-то не припомнил.
И вот здесь, собственно, главная мысль - масло в редукторе, от того режима работы на который он рассчитан, просто-напросто перегревается и теряет свои свойства. Очень сильно густеет, забивает сапун, и как следствие - избыточное давление выдавливает масло через сальники. Кроме этого, повышенному нагреву способствует близкое расположение выпускной системы. Единственный выход из ситуации - чаще менять масло в заднем редукторе. В несколько раз дешевле и на порядок проще, чем замена сальника там же.Кто что думает по этому поводу, коллеги?
Так и есть, забитый сапун влечет к попадению на сальники как в редукторе, так и в раздатке. Намедни как раз совершил работы по замене сальников редуктора привода и хвостовика. Сапуны были забиты, я бы сказал что они просто не двигались, так что их в первую очередь проверять, а потом и масло можно махнуть по желанию. За 84000 миль, у меня масло не прям чернющее было, еще можно было ездить. А вот то, что сапуны забиты, это беда.
Коллеги, "накатал" таки 40 тыщ.км!
Надо сменить жижи в разд. и зад. ред. Хотел уточнить, всего понадобиться 2л., литр в один узел и литр в другой?
Коллеги, "накатал" таки 40 тыщ.км!
Надо сменить жижи в разд. и зад. ред. Хотел уточнить, всего понадобиться 2л., литр в один узел и литр в другой?
Два литра хватит, ещё останется грамм 300.
Чёт смутила надпись МКПП на бутылке. Можно лить?
Чёт смутила надпись МКПП на бутылке. Можно лить?
Я заливаю Тойота 80w90 как завод изготовитель рекомендует.
Ндеее, черная жижа была в обоих узлах, м.б. раньше менять.
Авто 2013 г., 41000 км.
21 Ответ от printa2 2020-03-16 11:07:29
Покупал с пробегом 132 000 км, в раздатке масло светло-коричневое, в заднем редукторе - черное. Залил LIQUI MOLY
22 Ответ от vovan30-80 2020-04-05 09:26:42
Так и есть, забитый сапун влечет к попадению на сальники как в редукторе, так и в раздатке.
Здравствуйте, а где эти сапуны находятся, куда смотреть, или снизу там всё понятно, сразу видно их?
Всем доброго времени суток, на неделе заезжал на стенд, так как со стороны правого заднего колеса слышался небольшой глухой стук на неровностях, поначалу он был очень сильный и я уже было подумал, что пришла хана сайлентблокам, но перебрав багажник, а именно рассыпавшиеся ключики в нише, этот сильный стук на неровностях пропал ))) и только иногда напоминал о себе на продолжительных кочках. На стенде было выявлено, что с правой стороны износилась втулка заднего стабилизатора, да и с левой она уже тоже начала поднашиваться, в остальном всё отлично, хотя мне не нравится как раскачивается зад авто на волнах, но на сервисе сказали, что все отлично и ни каких проблем со стойками нет :( .
Как обычно, я посещая уже 3ий сервис задал вопрос о замене масла в акпп, если в первых двух ребята сказали, что уже пора, но до 120 т.км спокойно все катаются и меняют без всяких проблем ( при условии нормальной эксплуатации и без прицепов), то здесь мастера чуть кандратья не хватила, что на пробеге 95 т. км у меня ни разу не менялось масло там), более того наш разговор перешёл на редуктор и раздатку и выяснилось, что и там ни чего ни когда не менялось, тут и пришлось вызывать скорую мастеру )))) ШУТКА ). В общем после этого разговора находясь ещё в страхе от услышанного, пришлось приобрести масла и ехать на замену к Владику ), так как в сервисе ребята зарядили за эту процедуру 600 рублей за замену без промывки. Понимая, что максимум там нужно это яма и пару ключей, шприц с шлангом и немного бензина, да час времени, не торопясь принялись за замену…
Первым делом начали с редуктора заднего моста, слив масло уже было понятно, что оно очень хорошо поработало и цвет его был чернее ночи, но на ощупь по вязкости и маслянистости оно визуально и тактильно было вполне себе рабочее, хотя конечно же это всё мои личные ощущения) . На сливном болту/магните осадка было шапкой с 2-3 мм в радиусе), глядя на всё это решили промыть редуктор, как там Влад пристраивал этот шланг я не знаю) моей задачей было давить на шприц что есть силы))). После первого прогона, начали откачку и примерно 10 -15 мл шприц засосал говница похожего консистенцией на очень жидкий солидол, после второй прокачки уже говница) не было, но масло вытекало темноватое, и только после 3ей промывки (каждый раз где-то по 100мл) масло уже вытекло чистое, осталось только залить новое масло и заменить шайбы на болтах, да затянуть всё нормально, что и было сделано.
В раздатке все оказалось проще и лучше, правда надо определится какой болт откручивать, а то с ходу можно и с коробки масло слить ))). Масло было уже не такое страшное) и стекло всё, ни каких криминальных осадков не было), пару раз условно промыли, всё чисто, залили масло и установили новые шайбы. Масло использовали IDEMITSU GL-5 80W-90, думаю и в двигатель начать лить масло этой фирмы.
Всех верующих Христиан с Рождеством Христовым!
Совсем погряз в рабочих и семейных делах. Выехать в гараж и заняться машиной — это непозволительная роскошь. Поэтому заезжаю только для регламентного ТО. Данное ТО должно было состояться еще летом, но все откладывалось и откладывалось.
В принципе особо писать нечего. Все жидкости от Mitasu. Их же заливал 3 года назад после приобретения — полет нормальный. Беру у знакомых, как у "прямого поставщика" — пока ни разу не подводило. Ранее лил это масло и в двигатель на предыдущем авто.
В раздаточную коробку и задний дифференциал вошло ровно 1.5 литра. Его было прям впритык, лучше так не рисковать и брать с запасом 1.7 литра на всякий. Я уже был почти готов ехать в магазин, но оно таки начало вытекать из заливного отверстия после заливки последних капель.
А вот с заменой масла в АКПП ждал сюрприз. В прошлый раз мы меняли масло с заменой фильтра и снятием поддона. В этот раз же решили просто заменить масло по истечению 20.000 миль. Слили, значит старое масло, замеряли его объем, залили столько же нового + 100 грамм сверху. Не знаю почему, но у меня в этот раз так и не вышло повторить трюк с перемычкой и N-D переключениями, чтобы перевести панель в режим измерения температуры. В прошлый раз вышло с первого раза — наверное, повезло как новичку. Плюнул на эту затею и подключил ELM. Почему не сделал сразу? Хотел проверить не расходятся ли данные температуры ради интереса :)
Прогрели АКПП до 40 градусов, откручиваем сливную пробку… а оттуда ни капли. Немного озадачились, долили еще грамм 150-200. Завели, пощелкали передачи, открутили сливную — пару капель. Тут уже озадачились не на шутку. И тут дошло: в прошлый раз мы не проверяли закручена ли трубка уровня, а в этот раз вкрутили до конца. Вот она и вылезла разница в уровне масла. Долили еще 100 грамм и оно наконец-то так потекло. Итого: 3 года машина ездила с нехваткой масла размером с граненый стакан. Вот такая история. Так что не забывайте дожимать трубку ( ~2 Н·м) уровня если меняете масло со снятием поддона. Для подобной замены у нас вышло около 2 литров масла.
Заодно перекинул зимнюю резину, сфоткал сайленты. Судя по ленте, это тренд — поэтому и я выложу, чтобы услышать "еще походит".
Проверил на ошибка Techstream. Таки опять вылезла P0504, которую я думал что поборол вот тут. Это явно CoolB сглазил своим вопросом, ибо 2 месяца назад все хорошо же было xD
Читайте также: