Тойота рав 4 установка защиты двигателя
фото-отчет по установке оригинальной стальной защиты картера на rav4 2013г.
Итак, предлагаем Вам рассмотреть вариант оригинальной защиты картера для нового toyota RAV4. Для начала давайте посмотрим, что из себя представляет пространство под мотором данного автомобиля.
Как видно на фото картер ( а вернее двакартера, двигателя и коробки) расположены в незащищенном ни чем месте. И если картер двигателя еще хоть как то прикрывает труба глушителя, то картер коробки реально может пострадать.
Штатная (оригинальная) защита представляет из себя формованный стальной лист, толщиной 2 мм.
К защите прилагается стальная крепежная планка, а вот болты, втулки и закладные пластины идут как отдельная позиция.
Снимаем штатный пластиковый пыльник.
Для установки данной защиты, следует ослабить штатные болты на балке и засунув под них крепежную пластину опять затянуть их.
Так же будет нужно рассверлить до 10мм два отверстия.
Под рассверленные до нужного диаметра отверстия закладываем закладные резьбовые пластины и через втулки крепим болтами к ним защиту.
Ну и в установленном виде.
Стоимость защиты картера и крепежного набора - 5.500 руб.
Стоимость установки оригинальной стальной защиты картера на toyota rav4 2013г. - 1.000 руб.
Приобрести защиту картера ( с возможностью её отправки в любой регион РФ и стран СНГ) можно в нашем магазине.
Подробнее.
Эксперт в области автомобильной безопасности, авто-тюнинга, авто-дизайна и любого дополнительного оборудования.
N16
Активный пользователь
lerikmlt
Активный пользователь
iggl
Я ранее догадывался об этом. и не стал ставить защиту о чем к стати пытался и на форуме говорить. но. Вариатор сцука оказывается очень надежный и ресурс у него огромен просто.
А щас мля такая жара что спасибо уж точно не ОН скажет
Успешо езжу без нее и в лес и т.д. и ни где и не ширкнул ни разу дном
Тут многие по асфальту тока катают (передки например). а нах защита то , так вроде все ставят.
p.s о работек Вариатора и его износе , тем более о понятии "тяжелый режиме эксплуатации" можно только догадыватся и точно ни кто не может сказать что влияет и как.
Каждый как понимает , так обслуживает потом .
Николай 3
Старожил
golosoff
Старожил
Реклама партнёров
Николай 3
Старожил
golosoff
Старожил
Что даст угонщику доступ в моторный отсек снизу? Ну вот залёг он под машину, дальше что?
Азы — это укладывать тросы так, чтобы до них было невозможно добраться, не открыв капот.
ЗЫ. Защиту обычно несложно снять, но не слышал, чтобы такое проделывалось.
ЗЗЫ. Во всех известных мне случаях капот открывался из салона. Такие вот азы.
Николай 3
Старожил
Азы — это укладывать тросы так, чтобы до них было невозможно добраться, не открыв капот.
golosoff
Старожил
Не понимаю. Не сочтите за труд рассказать. Уверен, интересно не только мне.
Чтобы владелец мог открыть капот в случае форс-мажора. Отличие владельца от вора в том, что первый знает, где трос, а второй — нет, а задача установщика сделать так, чтобы трос этот видно не было ни сверху, ни снизу, никак.
Николай, не понял ход Ваших мыслей. Если угонщику не в лом влезть под машину, чтобы заполучить доступ в моторный отсек, то почему ему должно бытьь в лом отвинтить защиту.
Николай, я не прошу рассказывать, как оно у Вас и совершенно согласен, что распространяться об этом в форуме лишнее. Да и вообще никому говорить не стоит. точно так же согласен с тезисом, что бессмысленно возиться с хорошо защищённой машиной, когда вокруг валяется куча таких же с хозяевами, исповедующими религию ЗахотятУгонят. Я продолжаю не понимать, как может защита картера помешать угнать автомобиль при прочих равных.
Большая редкость, уважаю. Обычно люди не хотят вникать.
У Вас ведь трос под капотом? Простите, мне так показалось из Ваших постов. Отвечать не надо. Просто откройте капот своей машины. Если трос можно увидеть, его обязательно увидит нехороший сервисмен, который захочет подготовить авто к угону при проведении ТО. Соответственно, открытие капота — дело техники. Получается, если оно так, вопрос только в том, будет ли обслуживать машину на ТО именно нехороший сервисмен, то есть лотерея.
Николай 3
Старожил
Чтобы владелец мог открыть капот в случае форс-мажора. Отличие владельца от вора в том, что первый знает, где трос, а второй — нет, а задача установщика сделать так, чтобы трос этот видно не было ни сверху, ни снизу, никак.
И, наличие защиты в этом помогает.
golosoff
Старожил
Николай, мне кажется, я понял Вашу точку зрения. Вы считаете, что без защиты картера или сняв оную угонщик получает доступ к аварийному тросу дополнительного замка капота, что даёт ему возможность капот поднять и далее творить своё чёрное дело. Других плюшек от доступа в подкапотное пространство снизу для вора нет. Правильно понял?
Я считаю, что ни один элемент защиты от угона не должен быть легко демонтируемым, а защита картера относится именно к таковым без всяких эстакад, аварийный трос должен быть спрятан так, чтобы его не было видно ни сверху, ни снизу, ни из салона. Проще говоря, у угонщика не должно быть ни единого шанса им воспользоваться, ДАЖЕ если у него будет возможность предварительно осмотреть автомобиль, например, в сервисе. То же относится к другим элементам защиты. Автомобиль должен выглядеть настолько стоковым, насколько это в принципе возможно.
Исходя из этого, совершенно неважно, поленится вор отвинчивать защиту или нет. Никакого толку от этого не будет, трос он всё равно не найдёт, либо потратит на поиски неразумное количество времени, несравнимое с минутой, за которую отвинчивается защита.
Но главное даже не в этом. Вы не поленились изучить всякие противоугонные системы и выбрать правильного установщика. Это очень здорово. Без малейшего сарказма говорю. Однако, мне кажется, Вы уделили несколько меньшее внимание изучению методов угона, хотя, по моему мнению, плясать надо именно от этого, чтобы понимать, как защищаться. В том же Ютубе огромное количество снятых на камеры видеонаблюдения угонов. Ни разу не видел, чтобы вор лез под машину. Что угодно бывает, только не это. Поэтому меня и удивило Ваше высказывание о влиянии защиты картера на стойкость к угону.
Toyota RAV4 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 15
Я смотрю, что он до сих пор продает эту защиту. А может у него их запас?
Может объявление не снял?)
Если весь комплект обошёлся 45$, то это очень дёшево. У нас такая стоила минимум 100$.
Да, с bamper.by у человека. А на бирке 2015 г.
На чем основаны рекомендации? Потому что " я это купил, и жажду одобрения"?
Ну конечно же) Имеет небольшой вес ещё могу добавить.
Автомобиль сразу прибавил в скорости и экономии бензина. Верю.
Ну конечно же) Имеет небольшой вес ещё могу добавить.
Прошу прощения, Вы её на себе таскаете?))
Помню что а авторынках продаваны именно этим мотивировали к покупке сих поделок, только это единственное преимущество. Плюс гальваническая пара не очень выигрывает у возможной коррозии стальной защиты.
Защита для которой дороги и месиа вдоль строек, бетонные покрытия с возможным загибом арматуры, и месиа рекульивации площадей заказаны. Раетэт ее и природный камень и армаиура и высокий стакан люка. Это пыльник в целом.
Rav 4
Защита картера Рав 4 представляет собой металлический либо композитный поддон, который крепится под двигателем машины. Назначение этой детали – укрытие мотора от ударов. В штатном комплекте ее нет. Но устанавливать её рекомендует сам производитель, если машина эксплуатируется в плохих дорожных условиях. Опишем, как установить защиту на Тойоту.
Защита картера дизельного Рав 4 4
Самостоятельно поставить эту деталь на Рав 4 затруднительно, да и делается это на яме. Поэтому лучше отогнать машину на СТО. В инструкции по установке предписано устанавливать её поверх пыльника, подрезав его. Следует отрезать у пыльника лючок, который закрывает его сливную пробку и квадрат в точке минимального расстояния до картера.
Чтобы избежать прижимания пыльника к картеру, между ним и поддоном нужно подложить шайбу. Иначе на корпус машины от двигателя будет передаваться сильная вибрация. Цена установки щита картера составляет примерно 600 руб.
Защищаем двигатель 2.0 Rav 4 4
В чем смысл установки поддона на днище автомобиля? Для горожан это больше вопрос спокойствия. А вот для любителей поездить за городом это станет спасением, т.к. защита картера предохраняет картер Рав 4 4 от ударов, есть щит на раздатку и топливный бак. На российском бездорожье броня 100% отрабатывает свою функцию. В этом можно убедиться, если через годик посмотреть, насколько она побита и поцарапана камнями и корягами.
Броня с отверстием для замены масла
Для Рав 4 4 с двигателем на 2 л лучше подбирать такой щит, чтобы при замене масла в двигателе не приходилось каждый раз ее снимать и переставлять. Поэтому лучше выбирать защиту двигателя с отверстиями для обслуживания, цена больше 2.000 руб., хотя съемные варианты можно купить дешевле раза в три.
У детали есть инструкция и крепёж в комплекте. Там все прописано, что нужно делать и как. Поставить несъемный щит можно на яме быстро, это несложно, т.к. не требуется никаких подрезок и высверливаний отверстий.
Штатного технологического окошка достаточно, чтобы при замене масла не снимать и не откручивать всю деталь.
До установки защиты картера нужно проверить крепёж: В комплекте должны быть:
- один кронштейн;
- две специальные гайки М10;
- четыре Болта м10 x 30;
- четыре шайбы 10-2,5-30;
- четыре шайбы гровер 10;
- два демпфера.
Порядок установки защиты картера на Рав 4:
- Установить на поддон демпферы.
- Закрепить задние точки.
- Установить кронштейн под штатные болты задней части подрамника машины и слегка, не затягивая, скрепить болтами m10 X 30.
- Закрепить передние точки. В штатном пластиковом пыльнике вырезать два отверстия прямоугольной формы.Их положение можно обозначить, приложив защиту к картеру.
- В переднюю балку установить 2 гайки и вкрутить в них болты М10х30.
- На болты навесить передние и задние точки защиты.
- Затянуть все соединения на резьбе.
- Затянуть болты М10-45Нм.
В магазине автозапчастей можно видеть три вида защитных поддонов для Рав 4 4– есть защита картера и КПП, бака, редуктора по-отдельности. Перечислим их (артикул / название детали / цена):
- PZ4AL0237200 для картера + КПП (сталь) – 3462,90 руб.
- PZ4AL0876060 Крепеж защиты картера – 843,90 руб.
- PZ4AL0279300 для топливного бака – 3404,70 руб.
- PZ4AL0279360 Крепеж защиты бака – 669,30 руб.
- PZ4ALA892000 для редуктора – 1513,20 руб.
- PZ4AL0892060 Крепеж защиты редуктора – 240,00 руб.
Композитная или металлическая?
Раньше защита для картера Рав 4 делалась из стали, потом из алюминия, сейчас всё чаще продают композитные изделия.
Композиты
Наиболее распространён из композитных материалов стеклопластик. Его получают при заливке армирующих стеклянных нитей прочным пластиком.
Преимущества композитных поддонов:
Прочность. Из углепластиков делают детали для космических кораблей и спортивных машин.
Стальные поддоны
Металлическая броня на сегодня – наиболее распространённая.
- Деформированные после столкновений поддоны легко рихтуются.
- Жесткость.
- Небольшая цена.
Недостатки стальных поддонов:
Взвесив все за и против, можно решить, какая защита картера, стальная или композитная, подходит для вашей Рав 4.
Заключение
Во многих ситуациях на наших дорогах защита картера способна спасти Рав 4 от повреждений двигателя. Расходы на эту деталь – это страховка на случай, если какие-то камни, куски льда, отлетевшие детали других машин будут норовить пробить картер.
С учетом качества российских дорог защиту картера для Рав 4 можно смело назвать обязательной для установки.
Это точно не та дополнительная деталь, на которой стоит экономить. Осталось толь решить, какую выбрать.
Читайте также: