Тойота раум акпп замена
Всем доброго времени суток.
Машина Раум 5E-FE, 98 года выпуска.
Парни буду менять масло в акпп, путём частичной замены.
Солью старое масло,сниму поддон,поменяю фильтр,поставлю новую прокладку и залью новое масло.
Кто знает если просто слить и залить(акпп) сколько влезет масла?
Второй вопрос:У меня на щупе акпп,выбито Декстрон-2,а на форуме все льют Декстрон-3?
По поводу второго декстона есть сомнения, скорее всего третий, но лучше поищи подробную информацию (лучше в книжке).
А меня на 5А-FE масла менее 4 литров влезло
По поводу второго декстона есть сомнения, скорее всего третий, но лучше поищи подробную информацию (лучше в книжке).
А меня на 5А-FE масла менее 4 литров влезло
пРЕжде чем давать подобные советы - посмотри на форумах .
Дексрон наерняка 2 . (но лучше поискать синтетику 2Е - он лучше и на дольше хватит . )
ФИЛЬТР МЕНЯТЬ - обязаловка . масла я брал литров 5 (с запасом ), но уходило где то литра 3,5-4 . уровень ставить так - лить до МИН . проехать 25-30км. и не выключая двига доливать до МАХ .
Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !
SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)
пРЕжде чем давать подобные советы - посмотри на форумах .
Дексрон наерняка 2 . (но лучше поискать синтетику 2Е - он лучше и на дольше хватит . )
ФИЛЬТР МЕНЯТЬ - обязаловка . масла я брал литров 5 (с запасом ), но уходило где то литра 3,5-4 . уровень ставить так - лить до МИН . проехать 25-30км. и не выключая двига доливать до МАХ .
Больше интересует что там заливается,как менять я знаю.
Просто привык заливать что на щупе написано,а написано там декстрон 2.А вот на форуме Раум,чёто большинство льёт Декстрон 3.
Я всё таки второй залью.
Больше интересует что там заливается,как менять я знаю.
Просто привык заливать что на щупе написано,а написано там декстрон 2.А вот на форуме Раум,чёто большинство льёт Декстрон 3.
Я всё таки второй залью.
Я вот тоже озадачился. Засопливил поддон АКПП, пока не дошли руки заменить резинки, и заодно всю жижу, решил долить немного в коробку (уровень уже был низковат). На щупе выбито Dextron 2, а в мануале - Dexrton 3. Плохо то, что я не знаю какой у меня там в коробке залит - второй или третий. Купил недавно, а предыдущий хозяин не раскололся. В итоге решил поверить щупу, и долил литр второго. По идее ничего страшного быть не должно. Они же вроде совместимы?
Я вот тоже озадачился. Засопливил поддон АКПП, пока не дошли руки заменить резинки, и заодно всю жижу, решил долить немного в коробку (уровень уже был низковат). На щупе выбито Dextron 2, а в мануале - Dexrton 3. Плохо то, что я не знаю какой у меня там в коробке залит - второй или третий. Купил недавно, а предыдущий хозяин не раскололся. В итоге решил поверить щупу, и долил литр второго. По идее ничего страшного быть не должно. Они же вроде совместимы?
Это первая моя машина с автоматом, купил недавно. Толком не знал как опрелеять уровень масла в коробке. Несколько раз смотрел так: поездил - прогрел - заглушил - вышел - померял. Щуп темный, граница считывается весьма условно, т.к. шахта шупа длинная и щуп порядком извазюкивается в масле пока его вытаскиваешь. Ну вроде уровень между насечками COLD и HOT. Когда жижи менял - механик тож посмотрел, сказал нормально, еще на этом покатайся. К самой коробке тоже претензий не было - ехала и ехала (сейчас понимаю что это наверно по первости так казалось). В последнее время обратил внимание что машинка иногда начала "попинывать" при переключении с первой на вторую. На остальных переключениях такого нет. Такой своеобразный толчок или провал вперед чтоли. Слабый такой, но стал напрягать. Скорее всего он с самого момента покупки был, просто не обращал внимания, пока привыкал. Ну а потом почитал как правильно меряется уровень в коробке (на заведенном двиге), померял - масло только на самом кончике. Жесть. Тут же поехал на СТО, мастера посмотрели, сказали внешне ничего криминального не видно. сопливит пробка сливная чуть-чуть. Поддон в свое время помят был немного - но тоже не страшно. Но уровень низкий. Сказали около литра залить. Залил, езжу, пока первый день, прислушиваюсь.
В давно хочу поменять масло, просто хотел заодно поменять поддон, все резинки, фильтр почистить. чтоб по 10 раз туда не лазить. Резинки нашел, поддон не могу.
На ТО еще говорят, при замене масла, что бы через неделю приехали на уровень посмотреть. Я как понял масло еще прирабатывается и поэтому сразу нужный уровень не оприделить.
Я то же сам себе менял. Первая неделя прошла на ура, но потом коробка отказывалась на первую преключатся при тормажении, окозалось я масло перелил. Пришлось отсасывать через шприц.
Значит так.
По-поводу первого вопроса. У меня в мурзилке написано так : 2WD АКПП - 4,8 литра . 4WD АКПП - 5,2.
По-поводу второго. У меня тоже на щупе написано Dexron 2 - его и лью (Toyota ATF D-2). Первый раз залил проехал тыши 2-3 ,смотрю оно опять темное (коричневое),короче проехал 10тыщ и опять поменял в прошлую пятницу на Dexron-2 с заменой фильтра и прокладки АКПП.Менял на аппарате ,жидкость не сказать чтобы черная была (первый раз менял тоже на аппарате с промывкой Wins,так как хер его знает что там было залито до меня,так вот когда менял жижа аж ЧЕРНАЯ была,как сажа),но грязная (сказали ,что при первой замене не вся грязь вымылась,т.к машину видать не обслуживали как надо , либо , DEXRON-2 подгорает вроде это для него характерно ( быстро он цвет первоначальный теряет,т.к жижа ДОПОТОПНАЯ).Вобщем поезжу посмотрю че будет,но в следующий раз буду лить DEXRON-3 (Castrol) .
Если будеш лить D-3,то промывать коробку не надо(они взаимозаменяемые,но в большее значение ). D-3 это тот же D-2 но более современный (присадки другие) уже практически никто на 2 декстроне не ездит (только я да майкл джексон).
Лей 3 декстрон
У меня тоже "пинается" с 1 на 2,но если с маленькой скоростью ехать, а если чуть по-быстрее ,то практически не заметно. Узнавал специально,сказали так и должно быть, т.к обороты маленькие.
аналогично катаю все свои машины на 3м дексроне, лет 5 минимум. ниодна не капризничала, второй-прошлый век. надо выложить фотку что сзади банки написано: "лить вместо D2-E, D2, и еще" какие-то. но кто-то по прежнему упорно ищет Д2, скупая лажу липа ZIC и mannol которые до сих пор его выпускают.
Nick-Nick
Уважаемый Раумовод
cev
Сервантовод .
Реклама партнёров
Nick-Nick
Уважаемый Раумовод
Кириллка
Уважаемый Раумовод
Не, ну то, что ДВС держать еще придется - понятно. Хочу подвесить за верх лебёдкой за рым-крюк.
Кто писал про то что можно оставить - пусть свесится
| Цитата |
| двигло держится на падушке в моторном отсеке соединяется |
наверное не правильно на 1-ой опоре с большими перекосами. и подушки можно изорвать (я ксати недавно поменял) до этого колбасило - поменял - песня!
Кстати, сальник тоже менять буду, уже прикупил: 2 под приводы, задний коленвала. Заказал коробку в Новосибе.
Буду менять - попробую отчет сделать, если все таки получится.
Кто как думает: какой у коробки вес?
Кириллка
Уважаемый Раумовод
Ребята, еще вопрос: чтобы снять АКПП нужно открутить гидротранс от маховика, отсюда 2 вопроса:
-Как провернуть коленвал (за что вращать)
-Как отодвинуть транс от маховика когда откручу.
cev
Сервантовод .
если свечей не будет, двигатель проварачивается без проблем. крути за шкив коленвала. меняли, как-то, шкив на тойёте марина. гайка не откручивалась и коленвал даже с вкрученными свечами прокручивался.
Кириллка
Уважаемый Раумовод
Все, я сделал себе пересадку АКПП!
Можете меня поздравить!
Замена прошла успешно. Результат отличный, коробка едет так как и должна почти как новая.
В результате: АКПП обошлась в 6000 рублей с доставкой.
Замена самостоятельно (экономия в 5 тыр позволит внедрить еще и сигналку нормальную).
Из расходников: сальники ШРУС, задний коленвала и маслонасоса АКПП.
Пока коробка обкатывается (не знаю сколько она стояла).
Так что если будут вопросы - с радостью отвечу!
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Через какую фирму брал? адресочек бы с телефончиком.
Интересна пошаговая инструкция разборки-сборки (с фотками), нюансы, тонкости, рекомендации.
Кириллка
Уважаемый Раумовод
| Цитата |
| Через какую фирму брал? адресочек бы с телефончиком. |
Кстати Lelik52, у тебя ГБО стоит?
Как машина себя ведет? Тоже подумываю
Lelik52
Уважаемый Раумовод
dios1
Уважаемый Раумовод
Кириллка
Скажи сколько по времени у тебя заняла замена коробки?
И еще вопрос: какую рабочую жидкость залил в коробку? И как себя она ведет когда едешь непрогретый (если конечно не греешь при холодах).
У меня если уже ниже +10 градусов на улице, то надо километров 10 проехать чтобы рывок при переключении с 1-ой на 2-ую перестал ощущаться
Кириллка
Уважаемый Раумовод
dios1
Из вопросов:
По времени (если брать совокупно ТОЛЬКО по коробке) то 1 дня достаточно. Разобрал я все часа за 3. Потом встал вопрос о снятии. Так как вес не слабый пришлось 3 человека еще призвать на помощь. Двое посредствам палки шире машины держали на буксировочном тросе АКПП, я снизу, еще один парнишка снимал сверху. Управился бы со снять\поставить за 1 раз, но задний сальник коленвала оказался не тот. (раз уж снял, думаю обязательно поменяю: кстати, лучше менять со снятием крышки коленвала.
Что касается сборки, то там еще прицепом и фильтр топливный менял, и термостат и подушки.
Что касается ощущений с 1-й на 2-ю. Толчек (слабый) ощущается и независит от температуры (на раздолбанной ощущалось также независимо и пинок был ощутимый) по крайней мере у меня!
Если коробка нареканий не вызывает, посмотри подушки! От них пинки тоже ощущаются. На ромках болезнь верхняя правая подушка. она рвется периодически (как и все в принципе. )
По рабочей жидкости: пока не менял (промываю старой) но ОБЯЗАТЕЛЬНО поменяю на ту что написана Dextron II.
pisar
Реклама партнёров
Кириллка
Уважаемый Раумовод
asday
Кириллка
Уважаемый Раумовод
Алеksей
Уважаемый Раумовод
Т.к. накрылась моя АКПП, я решил поменять её на контрактную. Благодоря korsarik было приобретена контрактная АКПП, две ступици и катушки зажигания.
И так начнём
1 Откручиваем и снимаем колёса
20130809_123851.jpg ( 65,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1050
2 Откручиваем ступичную гайку
20130809_124507.jpg ( 70,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 686
3 Т.к. я собрался менять ещё и сами ступици, то мне пришлось ещё выпресовывать рулевые наконечники
20130809_132616.jpg ( 61,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 735
4 Откручиваем ступици от стойки
20130809_132625.jpg ( 59,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 556
5 Откручиваем шаровую опору от рычага
20130809_133036.jpg ( 45,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 685
6 Снимаем и убираем ступицу(это я не сфотографировал но там не чего сложного нет)
7 Вытаскиваем приводные валы из коробки при помощи монтажки и убираем в сторону
20130809_153200.jpg ( 49,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 819
8 С верху убираем АКБ и всю воздушную магистраль до заслонки и убираем катушки зажигания(на фото я ещё не убрал катушки и гофру к заслонке)
20130809_150007.jpg ( 94,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 907
9 Снимаем тросик газа с заслонки
20130809_151437.jpg ( 73,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 730
10 Откручиваем тросик переключения скоростей от коробки
20130809_152600.jpg ( 52,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773
20130809_154407.jpg ( 68,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
11 Откручиваем массу
20130809_155821.jpg ( 65,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 617
12 Снимаем фишку от электро магнитного клапана повышающей передачи
20130809_152729.jpg ( 49,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 745
13 Снимаем фишку с выключателя запрещения запуска двигателя
20130809_161036.jpg ( 64,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751
14 Отсоиденяем все держатели проводов от коробки которыми держатся провода(это не все, там ещё есть) и отодвигаем в сторону
20130809_160037.jpg ( 63,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 663
15 Снимаем трубки охолождения АКПП с радиатора и перемычим ими же АКПП и радиатор, тоесть закольцовываем, чтобы не выбегал дикстрон
20130809_162230.jpg ( 56,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757
20130809_162252.jpg ( 41,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 856
16 Откручиваем гидротрансформатор от маховика и отодвигаем его(что бы провернуть колен вал я выкрутил свечи и ключём проворачивал коленвал за шкиф гидроусилителя)
20130809_164737.jpg ( 54,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 892
17 Откручиваем АКПП от падушки в моторном отсеке
20130809_172654.jpg ( 44,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 841
18 Откручиваем все болта с низу и с верху крепления АКПП к ДВС включая жестянную защиту АКПП
20130809_165422.jpg ( 46,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 828
20130809_180400.jpg ( 45,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 665
19 Откручиваем стартёр
20130810_145851.jpg ( 61,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 833
20 Вешаем тягалку и цепляем АКПП
20130809_172608.jpg ( 72,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 854
21 Подставляем домкрат под двигатель
20130810_150103.jpg ( 67,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 736
22 Откручиваем подушку крепления АКПП к ланжерону нужно быть окуратней т.к. больше АКПП не что не держит(фото отсутствует)
23 Отодвигаем АКПП от ДВС окуратно и снимаем коробку через низ в сторону левой колёсной арки, места хватает что бы её убрать не в яму, а просто опустить на пол и сдвинуть(эту опирацию надо делать вдвоём один с низу один с верху с тягалкой)
24 После того как мы сняли АКПП то мы можем заменить сальник коленвала со староны коробки, но для этого нужно открутить маховик от коленвала
20130809_202813.jpg ( 56,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 839
25 Снимаем(выковыриваем) старый сальник и заприсовываем новый
20130809_202329.jpg ( 73,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 825
26 Далее на АКПП(контрактной) снимаем гидротрансформатор, снимаем(выковыриваем) сальник масляного насоса акпп и заприсовываем новый
20130810_145534.jpg ( 95,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 846
27 Вставляем гидротрансформатор на место (он должен быть утоплен в коробку)
20130810_145409.jpg ( 56,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 885
А то я до конца его не поставил, и мучился не мог воткнуть АКПП на место, что то мешало, но не мог понять, что именно и пришлось её снимать и смотреть в чём проблема была, вот так у меня было в первый раз из за чего я не мог воткнуть АКПП
20130810_145700.jpg ( 69,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 921
Автоматическая коробка передач Toyota Raum упрощает процесс управления машиной, позволяя водителю уделить больше внимания ситуации на дороге. Современные коробки автомат при своевременном ТО очень надежны, но даже они периодически ломаются. Причинами являются использование некачественного масла, отказ одного из узлов или плачевное состояние российских дорог. Ремонт АКПП Toyota Raum нужно проводить при первых признаках поломки.
Калькулятор расчёта ремонт акпп toyota raum
Сколько стоят ремонтные работы?
Так как автоматическая трансмиссия - сложный узел, цена ремонтных работ может быть достаточно высокой. Но если у водителя нет навыков автомеханика, самому разобраться во всех механизмах нереально. Неграмотные действия при разборе / сборе узла могут привести к неисправности всего аппарата, и тогда придется потратить намного больше на ремонт или полную замену АКПП.
Порядок ремонта автоматической коробки
Ремонт АКПП включает в себя такие этапы:
- Диагностика (электронная, компьютерная, тестовый заезд, осмотр на подъемнике).
- Разбор коробки передач с авто (снятие / дефектовка АКПП, разрез гидротрансформатора, разбор гидроблока и проверка его на специальном оснащении)
- Сборка АКПП (ремонт гидротрансформатора, гидроблока, их проверка, установка АКПП на авто, финальная диагностика и тестовый заезд).
Проводится диагностика состояния узла до ремонта. Она включает в себя проверку уровня масла и его состояния, компьютерную диагностику трансмиссии и демонтаж поддона для оценки числа продуктов износа АКПП. Характерная металлическая стружка, по объему которой можно говорить об износе автомата, скапливается и удерживается магнитами в его поддоне.
Почему стоит обратиться в автосервис DDCAR?
Автосервис DDCAR выполняет ремонт коробок типтроник, мультитроник и DSG. Мастера с опытом от 10 лет дадут консультацию по ремонту трансмиссии вашего авто. Работы занимают несколько дней, на них мы даём гарантию 6 месяцев.
Обратившись в сервис DDCAR, вы можете рассчитывать на честное отношение, профессионализм и ответственность мастеров, а также доступные цены на все виды ремонта. Если вы живете за городом, можете позвонить и записаться на удобную дату.
Масло в коробке передач необходимо для облегчения хода механизмов трансмиссии. Жидкость препятствует их истиранию. На большинстве АКПП она способствует охлаждению редукторов, сцеплений, всей системы.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп toyota raum
Типичные неисправности
В ходе эксплуатации ТС, масло теряет свои свойства. В нем скапливаются частицы изношенных фрикционных пластин, оно подвергается регулярному перегреву. Это приводит к тому, что жидкость утрачивает свою вязкость и перестает эффективно смягчать движения механизмов. За недостатком смазки, детали АКПП быстро изнашиваются и могут окончательно выйти из строя.
Определить проблему можно визуально, по цвету. Отработанная трансмиссионная жидкость теряет свою прозрачность. Кроме того, старое масло сопровождает выраженный запах гари.
Особенности процедуры
Полная замена масла возможна только с использованием специального оборудования. Для этого в автосервисе нагнетательный насос присоединяют к трубе. После этого масло под давлением подается в АКПП до тех пор, пока из него не начнет вытекать уже чистая трансмиссионная жидкость.
В отсутствие нагнетательного насоса полную замену произвести невозможно. В 2-3 процедуры по частичной замене можно добиться определенного успеха, однако в системе может остаться некоторое количество грязи. Насколько много – сказать невозможно. Ее наличие не идет на пользу трансмиссии.
Замена проводится после охлаждения масла. Самостоятельно эту процедуру лучше проводить на следующий день после эксплуатации. Что нужно сделать:
- открутить болт, находящийся в поддоне картера АКПП;
- слить отработанную жидкость;
- отсоединить патрубки от радиатора охлаждения;
- спустить с них масло;
- закрутить слив;
- заполнить маслом систему;
- завести авто и дать ему двигателю немного поработать;
- после охлаждения жидкости, долить недостающий объем.
Полностью удалить из системы все старое масло таким образом не получится. Для эффективного решения этой проблемы лучше обратиться в автосервис. Специалисты располагают оборудованием, которое позволяет вывести трансмиссионную жидкость из АКПП под давлением.
В ряде случаев замены также требуют фильтр, прокладка поддона, сальники и другие компоненты. Заметные следы металлической стружки в масле свидетельствуют о сильном износе деталей АКПП и гидротрансформатора.
Преимущества DDCAR
В центре DDCAR профессиональные механики быстро и по разумной цене починят автомобиль любой марки. Замена масла в АКПП Toyota Raum не прерывает заводской гарантии производителя. Наши мастера ответственно подходят к своим обязанностям и закончат с работой точно к намеченному сроку.
Читайте также: