Тойота камри регламент замены ремня грм

Обновлено: 11.02.2025

Регламент замены ремней и роликов на V30(V35) 1MZ-FE 3л

В общем назрел такой вопрос. Пробег машины 77 000км. Подтвержден диагностикой и сервисной книжкой.
Когда рекомендуется менять ремень ГРМ, Генератора и прочие ремни. И какие сопутствующие замены, надо производить меняя ремень ГРМ (Помпа, ролики и т.д.)?
В поиске ничего толкового найти не смог, по этому решил создать новую тему. Извиняйте если повтор.

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

ГРМ+2 ролика - каждые 100тыщ. Т.К. в москве много пробок рекомендуют менять чуть раньше, хоть на холостых нагрузка на ремень минимальная я меняю на 90 тыщ.
"Помпа - смотря по состоянию" мне в сервисе так сказали и не трогали ни разу

В общем назрел такой вопрос. Пробег машины 77 000км. Подтвержден диагностикой и сервисной книжкой.
Когда рекомендуется менять ремень ГРМ, Генератора и прочие ремни. И какие сопутствующие замены, надо производить меняя ремень ГРМ (Помпа, ролики и т.д.)?
В поиске ничего толкового найти не смог, по этому решил создать новую тему. Извиняйте если повтор.

ГРМ+2 ролика - каждые 100тыщ. Т.К. в москве много пробок рекомендуют менять чуть раньше, хоть на холостых нагрузка на ремень минимальная я меняю на 90 тыщ.
"Помпа - смотря по состоянию" мне в сервисе так сказали и не трогали ни разу

Спасибо, до камри владел аккордом 96 года, там вместе с ГРМ нада было еще и помпу менять.
А как на счёт ремней генератора и прочих ремней? Когда и с какими роликами их меняют?

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

Я на своей менял на 200000 ( в мануале прописано каждые 100000), вместе с роликами, сальниками и ремнем ГРМ поменял и ремни ГУР и генератора, помпу как сказал fishka по состоянию (я не менял, до меня не знаю, но думаю вряд ли)

С уважением, Вадим.
AVALON (usa) 2000 xls V6 213 л.с., ГБО AGIS
ВАЗ 2102 1983 1,7 80 л.с., ГБО LOVATO
Люблю и ту и эту

Были: Honda Accord 2.0i LS 1996г., Toyota Camry 3.0 V30 2004г.
Езжу: Toyota Camry 2.4 V40 R4 2008г.

Всем здравствуйте! Кто менял ГРМ подскажите какова цена вопроса на 30-ку 1MZ вместе с помпой и тремя сальниками + работа ? Заранее спасибо.

Самый третий клубень! Toyota Camry SXV20, 2.2, европейка -продана,Camry V30 1MZ-FE 2003г - тоже продана, пока СиМАКС- уже давно продал, успел поездить на Мазда6 и Пассате, и теперь опять с Вами 1MZ-FE 2005г.в

V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2

А какие вы ролики хотите поменять то . На 100 тыс.км может выйти из строя натяжитель ремня навесных агрегатов, и еще шкив генератора. Как сказали выше ремень ГРМ меняется раз в 150 тыс. если стоит оригинальный. На цепном моторе вообще раз в 300 тыс. (примерно) меняется цепь, а сам ремень навесных агрегатов меняется по состоянию. Помпа как показывает практика, выходит из строя к 150 тыс.км и то не факт, раз на раз не приходится.

А по-моему на рядной 4-ке в v30 и в v40 стоит цепь а не ремень,или я не прав?

Почитайте ВОТ сдесь. Тут подробно рассказано что к чему.

Замена масла в двигателе. Заправочный объём с учётом фильтра для дв. 2.4л составляет 4.3 литр, для 3.5л — 6.1 литра. Канистра заводского масла 5W30 — (888080845).
Замена масляного фильтра. (0415231090).
Замена фильтра салона. Обычный фильтр — (87139YZZ08), угольный — (87139YZZ10).

Проверки при ТО 1 и всех последующих:
ремень привода вспомогательных агрегатов;
система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий;

Список работ при ТО 2 (пробег 20 тыс. км. или 2 года)
Повторить процедуры ТО1.

Список работ при ТО 3 (пробег 30 тыс. км.)
Повторить регламентные работы ТО1.

Список работ при ТО 4 (пробег 40 тыс. км. или 4 года)
Повторить все пункты ТО1.
Замена тормозной жидкости. Ёмкость системы до 1 литра. Потребуется ТЖ типа DOT4, 0.5л — (150906).
Замена воздушного фильтра. Для 3.5л — (178010H050), для 2.4 — (1780128030).

Список работ при ТО 5 (пробег 50 тыс. км.)
Выполнить ТО1 (Замена масла, масляного и салонного фильтров).

Список работ при ТО 6 (пробег 60 тыс. км. или 6 лет)
Выполнить все процедуры описанные в ТО1.

Список работ при ТО 7 (пробег 70 тыс. км.)
Повторить тех. регламент ТО1.

Список работ при ТО 8 (пробег 80 тыс. км.)
Повторить все процедуры ТО4.
Замена топливного фильтра. (7702433060).

Замены по сроку эксплуатации
Свечи зажигания на Toyota Camry VX40 подлежат замене с интервалом 100 тыс. км. Цена за 1 шт. — (9091901210).
Замена охлаждающей жидкости проводится при достижении пробега в 160 тыс. км., последующий интервал замены сокращается до 80 тыс. км. Заправочный объём для дв. 2.4л составляет 6,2 литра, для дв. 3.5л составляет 9 литров. Производитель рекомендует использовать антифриз Toyota Super Long Life Coolant. Канистра 5 литров концентрата — (888980072).
Замена масла в КПП для Камри не имеет чёткого регламента. Каждые 40 тыс. км. пробега проводится проверка уровня и состояния масла, но исходя из опыта эксплуатации масло в КПП меняют после 80 тыс. км. Для МКПП потребуется 2,5 литра трансмиссионного масла GL-5 вязкости 75W90, 1л. — (888580606). Для АКПП вместимость картера 3,5 литра жидкости Toyota Genuine ATF WS, 4л. — (0888602305), фильтр АКПП — (3533008010), прокладка самого фильтра — (9030132010), прокладка поддона — (3516821020), прокладка для сливной пробки масл. поддона — (9043018008).
Замена приводного ремня проводиться по востребованию, проводя проверки его состояния каждые 20 тыс. км. В среднем ремень меняют в промежутке 80-140 тыс. км. Для мотора 2.4л, — (9091602653), натяжитель — 80$ (1662028090). Для мотора 3.5л, — (99367C2090), ролик натяжитель — (1660431010).
Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы авто. Встречаются случаи, где на двигателях, которые прошли по 300 тыс. км., состояние цепи находится более чем в удовлетворительном состоянии. Но всё же, если понадобится замена, то цепь для мотора 2.4л — (1350628011), натяжитель — (1354028010), башмак цепи — (1355928010), успокоитель — (1356128010). Для мотора 3.5л цепь ГРМ — (1350631031), малая цепь ГРМ — (1350731020), натяжитель — (1356031020), верхний успокоитель — (1356231020), нижний успокоитель — (1356131021), башмак — (1355931020).

Сколько стоит ТО Toyota Camry
Стоимость расходных материалов для ТО Toyota Camry имеет следующие цифры: ТО № 1, 2, 3, 5, 7 — обойдётся вам в — 49$, ТО №4 — 63$, ТО №8 — 93$. Далее после ТО 8, периодичность технического осмотра та же, что и до 80 тыс. км. пробега (в общем идёт повтор). По этому получается, что при ТО №10 (100 000 км.) нужно менять свечи зажигания — для 2.4л — 24$, для 3.5л — 36$. Замена охлаждающей жидкости проводится при ТО №16 (160 000 км.), последующий интервал замены составляет 80 000 км., цена замены — 44$. Что касается замены масла в КПП и поликлинового ремня, то она проводится по востребованию, стоит это: МКПП — 42$, АКПП — 70$, навесной ремень+ролик для дв. 2.4л — 115$, для 3.5л — 63$.
Все выше перечисленные цены носят ориентировочный характер и скорее всего уже не актуальны.

Доброе время суток,кто-нибудь менял цепь ГРМ и вообще на каком пробеге её надо менять.У меня пробег 105000.

не мешай машине работать, когда будут симптомы тогда и будешь задумываться. Цепь может ходить очень долго, 300 тыс например легко!

300 тыс например легко!
сказать честно, я немного в шоке от такого пробега!
неужели и правда тойота так долго ездиет на родной цепочке?

А она там однорядная или двухрядная? А то к примеру, МВ в 271-м моторе применил однорядную а-ля от велосипеда "Школьник", так цепь не выхаживает и 100 т.км. Даймлер рекомендует к замене уже на 80 т.км. Обычные двухрядные ходят ацки долго до вытягивания. Как с этим у Камримотора 2.4 обстоят дела?

у меня 102 мотор был МВ, 400 тыс накатал все в идеале с двиглом, лазил только 1 раз менять маслосьемные колпачки! ( двиг миллионник) там 2х рядная цепь!

По МБ у меня вопросов нет. Там 2-х рядная цепь в приводе ГРМ за правило. Исключение только из новой линейки 271-й (1.8 компрессор). Мне как в Камри 2.4 интересно)

в камри 2,4 одна цепь длинная, вторая совсем короткая

.У меня пробег 105000
у меня пробег 350000. Цепь не менял.

в камри 2,4 одна цепь длинная, вторая совсем короткая

у меня пробег 350000. Цепь не менял.

А вы про это, то да однорядная.

Возьми тоже знакомый ник. :)

Ну тады нужно заменить. D
Ну или не парится и продать как есть по нормальной цене нуждающемуся ЛОЛовцу))

Ничего сомнения не вызывает ?

Значит на некоторых камрях стоят ремни?

Александр1981, на V40 только цепи, на 30х тоже цепь, поскольку что на 40, что на 30 мотор 2,4 одинаковый. Вот только 30ка на 3литра с ремнем.
Насчет замены цепи по регламенту-нет такого регламента, есть выбраковка по вытяжке цепи, что произойдет очень не скоро. Но если решите все же поменять на пробеге до 200 тыков-снятую цепь с успокоителем/башмаком пришлите мне-я на ней еще 150 потом проеду.
На счет рядности-можете не гадать, достаточно посмотреть.47263

У меня по одометру 120тык пробегу, могу прислать. Будешь ездить как на дизельной. Меня достал этот звук пока выяснил в чем причина. Оказалась цуко цепь. Сейчас в раздумьях когда менять, до Н.Г. или после
Я могу ошибаться, но у меня походу одна цепь. Я снимал кл. крышку и ничего там подобного даже не увидел. Может кто подскажет как на самом деле обстоят дела (одна цепь или две) с мотором 2-аз, авто японец.

ты ее новую брал ? если бу, то пробег 100% скручен! ну как можно ездить чтобы за 120 тыс цепь убить, не реально!

вернее не цепь а натяжитель!

Может кто подскажет как на самом деле обстоят дела (одна цепь или две) с мотором 2-аз, авто японец.
Да вроде как одна, просто там есть два артикула (один из них устаревший). Вот рисунки.

47714
47715
47717

Да вроде как одна, просто там есть два артикула (один из них устаревший). Вот рисунки.

47714
47715
47717

Ценничег прикольный! :D

PIVo, это в какой валюте такой ценник? "зайчики"?
Конечно, в "зайчиках". Мы в РБ все "миллионеры", курс 1 бакс = 8500 бел. руб., 1 рос.руб. = 270 бел.руб. :D
поэтому цепь и стоит где-то 82 бакса или 2600 рос.руб.

Мне таможня города Гродно уже лет восемь-девять, 800 евро должна! Надо заехать к этим миллионерам.
А какие проблемы? Надо лично ехать к ним? Может как-то списаться, пусть безналом переведут. Вроде деньги немалые.

А натянуть цепь, как нибудь можно.
По мере растягивания цепи плунжер натяжителя под действием пружины выходит из корпуса натяжителя и фиксируется храповиком (т.е. назад в корпус он сам не заходит). Все делается механически и вручную ничего не натянешь. Конечно, длина плунжера не бесконечна.
У меня сын менял в Ниссане Альмера цепь, успокоитель и звездочки (плавали обороты на ХХ и машина при разгоне немного подергивалась), т.к. мастер сказал надо менять цепь, когда плунжер выходит из корпуса более чем на 1 см. У сына было около 2 см. Но это на Ниссане.
Смотри рисунки ниже - проверка цепи и звездочек для движка 2 AZ на Камри.

У меня все в норме, только работает как дизельная
Так может дело не в цепи? По идее цепь должна давать звонкий звук.
Может "сечет" газы выхлопные где-то из под выпускного коллектора - вот и "дизель" получается. Или звук все-таки металлический (со стуком)?

Металический со стуком. Хорошо слышно под нагрузкой при плавном наборе скорости. Я боялся что может что нибудь с клапанами или вкладышами, но потом показал знакомому умельцу, тот сказал цепь, либо успокоитель стерся

Я могу ошибаться, но у меня походу одна цепь. Я снимал кл. крышку и ничего там подобного даже не увидел. Может кто подскажет как на самом деле обстоят дела (одна цепь или две) с мотором 2-аз, авто японец.
Цепи две-одна на привод кулачковых валов (т.е. ГРМ), вторая на привод маслонасоса. Ее при снятой крышке не увидишь.
За 120 тыщ цепь ну никак не укатать-если только свершилось плохое чудо.
Еще открою великую тайну-со звуком дизеля давно сталкиваются и очень часто виновником оказывается ролик-натяжитель ремня приводного, того что навесные крутит. Диагностика известна и крайне проста.

Я бы на вашем месте не спешил лезть в мотор. Цепь действительно не может растянуться за такой пробег.
При раннем зажигании тоже металлический стук под нагрузкой.

При раннем зажигании тоже металлический стук под нагрузкой.
Откуда ему (раннему зажиганию) взяться то?

Тоже задался таким вопросом по поводу замены цепи ГРМ, машину взял буквально 2 недели назад, пробег подходит к 100 тыс и вот что в итоге, менять её не нужно пока не будут прослушивать симптомы, рокот цепи на холодном двс либо наоборот слабо прослушивающийся рокот на горячем двигателе, с ростом оборотов рокот должен пропадать. Также виной звука может быть не только вытянувшаяся цепь, но и износ направляющих (т.е. выработка полозьев) и перепускающий гидронатяжитель. Для себя я лично так решил, что пока подобных симптомов я не услышу, лезть туда не буду не взирая на пробег.

По поводу замены цепи, на сколько мне известно цепь меняется через 300 тыс.км.
Вот теперь думаю. поставил машину на ремонт(борьба с жором масла)Предложили поменять цепь заодно.Пробег 160т.км.Вроде ничего не цокает))))

Вот теперь думаю. поставил машину на ремонт(борьба с жором масла)Предложили поменять цепь заодно.Пробег 160т.км.Вроде ничего не цокает))))

ИМХО не меняйте,ибо зря потраченные деньги.

поставил машину на ремонт(борьба с жором масла).Пробег 160т.км.))))

Что делают по поводу жора масла, и сколько масла кушал мотор на тыщу км?

Что делают по поводу жора масла, и сколько масла кушал мотор на тыщу км?
Колпачки, кольца.. а расход когда как. в городе меньше , а на трассе больше.Вот последний раз на 1 т.км 700мл скушало(

Вот последний раз на 1 т.км 700мл скушало(

Ну это совсем не гуд. Надо бороться с таким жором.

А номерок ремня напишите, который заказывали на экзисте и что вообще на самом ремне написано ? А вот датчик надо было все таки оригинальный ставить. А если выключить все потребители, вибрация пропадает ?

На ремне toyota 90912-02652 mitsubohi 7pk1905 r34-7
Да я не зажопил(Просто не было оригинала.Завтра поеду покупать новый датчик и ремень(
Радует хоть расход бензина упал с 15л до 10л.Заводится с "пол тычка".
Особенно "свистит" на холодную.Когда еду никакой вибрации.Рывков нет.Масло в акпп тоже меняли
Таааак, завтра на работе буду разговаривать с мастером по вашему вопросу. А на счет свиста, сто процентов уверен что это ремень. Вот меня интересует проблема с вибрацией. До этого никогда не было ее ? А еще вибрация отдает в руль и на кузов ? А подушка ДВС нормально прикручена ?

Необходимость регулярного проведения автовладельцами технического обслуживания обусловлена возможностью поддержки их четырёхколёсных друзей в надлежащем техническом состоянии. Кроме того, это позволит продлить ресурс всех важных узлов и механизмов автомобиля, в наибольшей степени подверженных износу. Наконец, это отличная возможность сохранения денежных средств, инвестированных в покупку движимого имущества.

Регламентные работы, материалы

Обслуживание Camry, как и большинства других моделей Toyota, производится со стандартной периодичностью, составляющей 10 тысяч километров. Но отечественные эксперты утверждают, что такой срок рассчитывался для условий, характерных для стран с развитой дорожной инфраструктурой и более мягким климатом. Это означает, что в России периодичность проведения ТО следует сократить до 7500 километров, особенно в части замены таких расходников, как воздушный фильтр, масляный фильтр и моторное масло.

проверка хода тормозной педали;
проверка уровня ММ и состояния масляного фильтра;
проверка состояния магистрали тормозной системы и уровня ТЖ;
проверка функционирования световых/звуковых приборов, омывателя ветрового стекла;
контроль давления в покрышках.

Перечень работ, производимых при ТО-1

Регламент первого ТО Toyota Camry седьмого-восьмого поколений предусматривает проведение следующих работ, связанных с заменой расходных материалов:

моторного масла. Артикул оригинального заводского изделия – 0888080845 (пятилитровая канистра), для полной замены требуется 4,3 литра (модификация с 2,4-литровым силовым агрегатом) и 6,1 литров для моделей с 3,5-литровым двигателем;
масляного фильтра. Артикул заводского изделия – 00415231090;
салонного фильтра. По умолчанию на Camry устанавливается изделие с артикулом 087139YZZ08 (обычный СФ, дешёвые комплектации) или 087139YZZ10 (угольный фильтр).

Кроме того, специалисты автосервиса проверят состояние следующих систем вашей Camry:

магистраль системы охлаждения;
систему картерной вентиляции;
уровень ОЖ;
топливную магистраль;
систему выхлопа;
чехлы ШРУСов;
уровня давления в покрышках;
состояние резьбовых соединений между деталями кузова и шасси;
схождение/развал;
рулевой привод;
наличие люфта рулевого колеса;
ГУР;
стояночный тормоз;
износ колодок/барабанов/дисков;
уровень ТЖ;
замки и петли (дверные, крышки багажного отсека, капота);
АКБ;
свечи.

При необходимости будет выполнена регулировка фар и произведена очистка от загрязнений дренажных отверстий.

Регламент ТО-2

Перечень работ на Toyota Camry V50/V70 при пробеге 20 000 км. повторяет состав первого техобслуживания. Добавляются следующие работы:

проверка ремня генератора; ;
проверка состояния воздушного фильтра;
магистрали тормозной системы;
пыльники приводных валов;
деталей и узлов задней/передней подвески.

Перечень работ, производимых при ТО-3

Техническое обслуживание Camry седьмого-восьмого поколений повторяет список мероприятий, входящих в ТО-1.

Регламент ТО-4

Четвёртое техническое обслуживание автомобилей Toyota Camry идентично второму ТО, за исключением следующих работ:

проверяется уровень трансмиссионного масла для модификаций с АКПП;
проверяется состояние магистрали маслоохладителя автоматической коробки;
проверяется адсорбер топливных паров;
производится замена ТЖ и воздушного фильтра.

Оригинальный ВФ имеет артикул 01780128030 для 2,4-литрового силового агрегата и 0178010H050 для мотора объёмом 3,5 литра. Заводская тормозная жидкость – 0150906 (пол-литровая тара, для замены потребуется около литра жидкости).

Перечень работ, выполняемых при ТО-5 (50 000 км.)

Список мероприятий, проводимых в рамках пятого технического обслуживания (при пробеге 50 000 км.) Toyota Camry, полностью идентичен перечню для первого ТО.

Регламент ТО-6

Ничего принципиально нового. Те же работы, что и при втором техобслуживании.

Замена салонного фильтра

Работы, выполняемые в рамках ТО-7

Выполняются при достижении пробега 70 000 километров. Перечень мероприятий повторяет ТО-1.

Регламент ТО-8

При пробеге в 80 тысяч километров выполнятся тот же перечень работ, что и при четвёртом техобслуживание. Добавляется замена топливного фильтра (артикул оригинального изделия – 07702433060).

Замены по сроку эксплуатации Toyota Camry

Перечень процедур, выполнение которых не привязано к конкретному ТО:

замена свечей производится по мере ухудшения их характеристик, ориентировочно каждые 90 000-100 000 км. Артикул свечей, устанавливаемых в заводских условиях – 09091901210;
замена ОЖ производится ещё реже, первый раз при 160 тысячах км., а затем – каждые 80 тысяч. Рекомендуемый автопроизводителем антифриз – Super LongLife Coolant (0888980072 для пятилитровой канистры). Для 2,4-литрового мотора требуется 6,2 литров ОЖ, для 3,5-литрового – 9,0 литров;
регламент замены масла в МКПП не привязан к срокам. Согласно опыту эксплуатации Camry, делать это нужно каждые 80 000 км. Оригинальное ТМ имеет артикул 0888580606 (литровая ёмкость), для замены необходимо 2,5 литра;
также по мере износа производится замена ремня генератора, проверка состояния которого производится каждые 20 тысяч км. Как правило, ремень изнашивается в интервале 80-150 тысяч км. Для 2,4-литрового мотора артикул ремня – 09091602653, натяжного ролика – 01662028090. Для 3,5-литрового мотора – 099367C2090 и 01660431010 соответственно;
цепь ГРМ не должна износиться на протяжении всего срока службы Camry. Однако на практике пробег в 200 тысяч километров уже считается критическим, поэтому проверка состояния цепи должна производиться каждые 10 000 км. При необходимости меняется весь комплект, включая башмак/натяжитель/успокоитель.

Артикулы цепи и указанных деталей для 2,4-литрового силового агрегата – 01350628011, 01355928010, 01354028010 и 01356128010 соответственно, для 3,5-литрового двигателя – 01350631031, 01356031020, 01355931020 и 01356131021.

Стоимость ТО Toyota Camry

Как и в случае с любым японским автомобилем, стоимость сервисного обслуживания Toyota Camry при использовании оригинальных расходников, артикулы которых мы указывали, может составить впечатляющую сумму. Поэтому большинство владельцев этого седана предпочитают использовать качественные аналоги, максимально схожие по своим размерам и/или характеристикам с рекомендованными изделиями.

Замена выхлопной системы

Приведём ориентировочную стоимость ТО для Camry с двухлитровым мотором (в рублях):

ТО-1: 7843.
ТО-2: 8193.
ТО-3: 8193.
ТО-4: 13086.
ТО-5: 8193.
ТО-6: 8193.
ТО-7: 8193.
ТО-8: 20677.
ТО-9: 8193.
ТО-10: 12244.

Для мотора объемом 2,5 литра:

ТО-1: 7906.
ТО-2: 8256.
ТО-3: 8256.
ТО-4: 13150.
ТО-5: 8256.
ТО-6: 8256.
ТО-7: 8256.
ТО-8: 20740.
ТО-9: 8256.
ТО-10: 12871.

Регулярное проведение квалифицированного технического обслуживания позволит постоянно поддерживать такие качества, как работоспособность, безопасность и надежность, заложенные конструкторами в принадлежащий вам автомобиль Toyota. Это также поможет вам максимально сохранить средства, инвестированные вами в автомобиль.

Вне зависимости от ситуации, вы можете рассчитывать на поддержку Toyota. Программа помощи на дороге — гарантия реализации всех ваших планов. Вот основные преимущества, которые получают участники программы:

ВыгодаВ случае инцидента на дороге вы избежите непредвиденных расходов.

УверенностьВаше путешествие продолжится по плану, что бы ни произошло.

Поддержка в сложных ситуацияхНет необходимости самому заниматься заменой колеса или подзарядкой аккумулятора.

МобильностьБлагодаря сервисам для продолжения путешествия — такси, подменному автомобилю и т.д. — вам не придется менять свои планы.

Норматив завода-изготовителя а/м – это расчетный фактический норматив на выполнение работ, включающий в себя непосредственно сам норматив на проведение комплекса операций по техническому обслуживанию и подготовку всех необходимых инструментов для проведения соответствующих операций. Данный норматив не включает время на прием автомобиля, мойку, круговой осмотр, контроль качества, подготовку документов, выдачу а/м. В зависимости от технического состояния а/м фактическое время проведения операции может отличаться от нормативного.

Читайте также: