Тойота калдина замена акпп
Замена АКПП Toyota Caldina в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 10000 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Обслуживаюсь в сервисе семь лет. Учитывая гендерную принадлежность и тот факт, что я ничего не понимаю во внутренностях автомобиля, ни разу у меня не вознило ощущения искусственного завышения цен.
Возникла проблема с коробкой на хонде HRV, после изучения предложений,остановил свой выбор на этом автосервисе, и омечу сразу не прогодал,мастера вежливые, объясняют на понятном языке. По срокам выполнения работ и доставки автозапчастей, то же остался доволен, да еще бонусом комплексную мойку машины сделали. Ребята советую вам.
По мере необходимости для ремонта машины обращаюсь в именно на этот сервисный центр, по ряду причин: - во-первых пунктуальность сотрудников, авто в ремонт берут точно в оговоренное время, без очереди; - во-вторых действительно профессионально и по максимуму оперативно выполняют свою работу, сроки не переносят, и не придумывают несуществующие поломки, чтобы побольше денег содрать; - прежде чем приступить работе сообщают приблизительную ее стоимость; - конечная стоимость ремонта практически не отличается от заранее оговоренной, небольшой плюс/минус; Если что всегда позвонят и предупредят о доп.
С 2020 года ремонтирую свою тойоту в этом техническом центре. В прошлом году не разрешали в ремзону заходить, по понятным причинам. На прошлой неделе ездил на ТО, разрешили пройти, но в жёлтом халате). Оригинальные расходники используют, цена оптимальная, мне есть с чем сравнить.
Был сегодня на очередном ТО. Как всегда все на высшем уровне. Внимательный и ответственный персонал, качественно выполненные работы. Мастер приемщик Сергей рассказал о проводимых регламентных работах, спросил пожелания. Новый зал с мягкими креслами. Обязательно приеду и на ТО3.
Посещение вызвало приятное удивление профессионализмом мужиков, которые обслуживали машину и мастера, принявшего её в работу. Всё без суеты, по деловому, без лишней информации. Сделано ТО и дополнительные работы по моей просьбе. Ничего не упущено, рекомендации даны, совпали с моими предположениями.
Я очень доволен, что попал на ремонт в этот Техцентр. Его сотрудники очень быстро и грамотно решают все задачи, связанные с ремонтом моего Ленд Крузер Прадо 150.
С момента покупки машины фигово включалась задняя передача — при включении была задержка с полсекунды, а потом пинок. Это были первые признаки того, что умирает пакет фрикционов Direct, который отвечает за включение задней, и блока из 3-4 передач. По-хорошему нужно было в этот момент почитать форумы и узнать, что этот пакет можно довольно дешёво заменить, не снимая коробку передач, пока сгорающий пакет не засрал всю коробку. Но т.к. я машинку только купил — то ничего того не знал, и продолжал кататься с пинками при включении задней.
После зимы и пары отжигов на парковках начала постепенно умирать и 3я передача — включалась она с пинком. Так я проездил на машике ещё около 5000 км, доведя до того, что 3я передача стала включаться секунду-две. Поэтому по городу разгонялся до 70кмч на второй, отпускал газ, и ждал пока подрубится третья. Благо у калдины 2ой передачи хватает до 120кмч, поэтому особых проблем я не испытывал.
Перед поездкой в Питер решил коробку всё-таки махнуть. К слову, это стала уже 4ой коробкой на этой машине. Нет, меху ставить пока не хочу))
Нашёл на фарпосте объявление во Владивостоке — 35000 руб за коробку U140F + раздатку к ней. Пробег заявляли 77тыс. км. Лот подозрительно дешёвый, но у продавца был очень высокий рейтинг и ни одного отрицательного отзыва, поэтому заказал у него. Заодно заказал передние рычаги — всё равно при замене коробки подрамник снимать, почему бы заодно не поменять померавшие рычаги.
Коробка из Владика в Москву ехала 2 недели ТК Энергия, 5000 за доставку+обрешетку.
Дальше поехал к ребятам менять всё это дело. Выяснилось вот что: прошлый владелец установил на коробку дополнительный радиатор охлаждения — в принципе очень правильное решение для наших коробок. Но вместе у становкой доп. радиатора был убран теплообменник, который остужает АТФ при помощи охлаждающий жидкости двигателя, и наоборот, нагревает её, когда движок горячий, а коробка ещё холодная. Решение спорное, т.к. в Московских пробках из-за плохого обдува радиатора АТФ коробка перегревалась, и скорее всего именно из-за этого фрикионы так быстро легли.
С новой контрактной коробкой ребята в сервисе сделали иначе — выход АТФ сначала проходит через теплообменник, а потом уже через радиатор. Не наоборот, это важно))
Масла залили 9 литров Toyota T4 в пластиковых Бельгийский канистрах. Запах масла какой-то подозрительно странный — как будто в канистру нассали. Канистры покупал 2, в разных магазинах, одна 18го года, другая 20го. При этом запах одинаковый. Соответственно вопрос: это мне попались 2 одинаковые подделки, или всё европейское тойотовское т4 так пахнет?
Заодно махнули задний сальник коленвала, сальники приводов у раздатки, передние нижнее рычаги (это всё удобно было сделать со снятой коробкой), ремешки на движке, и передние колодки (с небольшой ревизией закисших суппортов, т.к. не успел купить ремкомплект для них).
Дальше пару слов про обкатку и адаптации. Это важно!
С мастерами в сервисе долго спорили о том, нужно ли сбрасывать адаптации в моей древней коробке. Ребята в сервисе считали что коробка древнаяя и адаптаций там нет. Люди из калдино-чатика же наоборот, топили за необходимость сброса адаптаций.
По итогу: выехал из сервиса и стал потихоньку разгоняться. Вторая включилась с пиночком, а третья с таким пинком, что прям жесть. Мозги привыкли к старой коробке, где третья не включалась, и пытались включать её как можно быстрее, как я понимаю. В этой же коробке всё исправно, поэтому получалась такая фигня.
Доехал 50км в ручном режиме на 2й передаче до человека из калдино-чатика, который сказал что сможет сбросить мне адаптации своим лаунчем. После сброса сказал обкатывать так: сначала минут 20 поездить в режиме деда, разгоняясь и тормозя, чтобы коробка пощёлкала все преедачи. После этого пробовать на 4й нажимать газ, чтобы включалась 3я и смотреть, будет ли пинок. Если не будет — всё супер, машинка прикаталась.
Я всё сделал по инструкции — за всю обкатку даже намёков на какие-то пинки не было. Из этого я сделла вывод что коробка действительно в афигенном состоянии, раз заводские адаптации иделаьно под неё подходят.
Отсюда вывод: если меняете коробку — сброс адаптация ОБЯЗАТЕЛЕН. Если меняете очень старое масло на новое — я бы тоже сбрасывал, наверное.
Заключение.
Контрактная коробка переключает с 1 на 2ю заметно плавнее, чем моя. Все остальные переключения вообще не чувствуются, как будто на вариаторе едешь. Только звук выхлопа меняется на переключения, и всё. Поэтому не зря поменял коробку целиком, а не только пакет Direct — не только в нём были проблемы. Надеюсь, с теплообменником и радиатором, и с заменами масла раз тысяч в 30 коробка будет жить долго и счастливо :)
Если кому-то нужная моя коробка с раздаткой на опыты — на севере Москвы могу отдать, через неделю выброшу :)
История эта началась еще в августе.
Ехал я в то утро, на Казанский вокзал встречать детей из Казани.
Запланировали мы неделю экскурсий по столице.
Так вот, остановился я в 5 : 30 на светофоре в Люберцах, да и не сдвинулся больше с места…
Визжит коробка, а не едет! Оттолкал ее с дороги на обочину, а потом и во двор какой то оттолкал. Прямо так в положении "D" и отттолкал, ей было пофигу в каком положении ее толкаешь.
Сделал фото таблички с коробкой, чтоб знать какую искать.
A241E 02 A
небольшое видео визгов коробочных.
Ноги в руки, вернее рюкзак за спину и Метро мне в помощь! Поезд то уже приземлился!
И вот так всю неделю по метро и гоняли. Ничего что не увидили некоторых видов Москвы с дорог, за то много где успели побывать, кроме московских пробок!))) ну и ночной москвы.)
Вот несколько фоток наших прогулок, остальное позже в Блоге выложу.
Метро конечно и в Казани есть, но здесь деткам понравилось больше!
На поверхности мы тоже были! А то подумаете еще чего…))
Пока мы гуляли Москву, с помощью ЮРЫ была найдена и заказана контрактная коробка из Уссурийска. Кстати дошла за 10 дней всего.
Потом еще сгонял в Тольятти. Ну вы помните вот тут писал. .
Спустя 2 месяца пинков от коробки и от Юры с Мишкой, я наконец снова доехал до сервиса.
Хранившуюся у них мою прежнюю коробку вытащили на свет, сняли с не соленоиды.
Подняли машину, сняли поддон и тут тоже сняли соленоиды. пошли проверять их.
Поставили оба моих рабочих. Третий соленойд даже вытаскивать не стали, его сложнее снимать — да и ни к чему это было.
После всех манипуляций промыли коробас спреем для очистки, так же заменили и прокладку крышки поддона и очистили магниты, хотя последние и так были чистыми. Долили нового масла и поехали на тест.
С первых же метров стало ясно — ЕДЕТ!
Ура, блин! ))
Прежняя моя коробка, была запакована и отправлена Юре на трепонацию.
P.S.: мои довольные детки, на новом 2-х этажном поезде, комфортно вернулись в Казань.
Замена АКПП Toyota Caldina в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.
Цена: от 10000 руб.
Предложения от автосервисов Toyota
Сервисы Toyota на карте в Москве
Последние отзывы о компаниях
Обслуживаюсь в сервисе семь лет. Учитывая гендерную принадлежность и тот факт, что я ничего не понимаю во внутренностях автомобиля, ни разу у меня не вознило ощущения искусственного завышения цен.
Возникла проблема с коробкой на хонде HRV, после изучения предложений,остановил свой выбор на этом автосервисе, и омечу сразу не прогодал,мастера вежливые, объясняют на понятном языке. По срокам выполнения работ и доставки автозапчастей, то же остался доволен, да еще бонусом комплексную мойку машины сделали. Ребята советую вам.
По мере необходимости для ремонта машины обращаюсь в именно на этот сервисный центр, по ряду причин: - во-первых пунктуальность сотрудников, авто в ремонт берут точно в оговоренное время, без очереди; - во-вторых действительно профессионально и по максимуму оперативно выполняют свою работу, сроки не переносят, и не придумывают несуществующие поломки, чтобы побольше денег содрать; - прежде чем приступить работе сообщают приблизительную ее стоимость; - конечная стоимость ремонта практически не отличается от заранее оговоренной, небольшой плюс/минус; Если что всегда позвонят и предупредят о доп.
С 2020 года ремонтирую свою тойоту в этом техническом центре. В прошлом году не разрешали в ремзону заходить, по понятным причинам. На прошлой неделе ездил на ТО, разрешили пройти, но в жёлтом халате). Оригинальные расходники используют, цена оптимальная, мне есть с чем сравнить.
Был сегодня на очередном ТО. Как всегда все на высшем уровне. Внимательный и ответственный персонал, качественно выполненные работы. Мастер приемщик Сергей рассказал о проводимых регламентных работах, спросил пожелания. Новый зал с мягкими креслами. Обязательно приеду и на ТО3.
Посещение вызвало приятное удивление профессионализмом мужиков, которые обслуживали машину и мастера, принявшего её в работу. Всё без суеты, по деловому, без лишней информации. Сделано ТО и дополнительные работы по моей просьбе. Ничего не упущено, рекомендации даны, совпали с моими предположениями.
Я очень доволен, что попал на ремонт в этот Техцентр. Его сотрудники очень быстро и грамотно решают все задачи, связанные с ремонтом моего Ленд Крузер Прадо 150.
Caldina 5e-fe 1,5 рессоры. Замена АКПП на МКПП.
Добрый день.
Являюсь счастливым обладателем Caldina с двигателем 5e-fe, на рессорах, которая идет либо с автоматом, либо с меаникой.
При этом АКПП всегда модели A132L, т.е. 3-х ступенчатая, без кик дуна.
Это просто ужас какой-то! Доволно динамичная на скорости до 50. Потом на скорости 60 идет переключене на 3-юю. И сразу же машина тупеет. Пока не наберет обороты. На трассе, на скорости 100 обороты уже приближаются к 4000 в минуту. В городе все это проблем недоставляет, а вот на трассе.
Поскольку исключая АКПП машиной очень доволен, хочу заменит АКПП на МКПП. Если кто-то можт поделиться какой-то информацией, или найдет ошибки в моих предположениях - пишите сюда, буду очень благодарен. По мере выполнения рабт буду выкладывать сюда информацию и фото.
Ниже мои текущие представления как это все будет.
Необходимо приобрести:
1. МКПП с картером сцепления, модель С51, (интересно, можно брать любую С51?)
2. Сцепление (корзина, диск, выжимной)
3. маховик для МКПП
4. Главный и раочий цилиндры и магистрали сцепления
5. кронштейн (но не саму опору) левую для МКПП
6. педаль сцепления с креплением и наклаку для педали тормоза
7. слектро и троссики.
И это все. Самое интересное, что по моим данным Компьютер инжектора для двигателей 5e-fe для МКПП и АКПП одинаков.
А не поще купить авто на механнике? Провести регулировку тросика коробки?
Знаю не положительный ответ на данный вопрос, но овчина выделки не стоит помоему.
Да была такая же проблема на овощной 100 королле, после всех минусов рессорной версии (3-х ступка, деревянный салон, особенно заднее сиденье, слабый двигатель) было решено машинку продать и купить каринушку о чем не жалею ни капли. Просто вложения которые тебе грозят все равно оставят эту версию овощную. Хорошо подумай, ведь выбор нормальных калдин очень велик. Кстати и на твою калду найдется клиент которого она будет устраивать такой какой вышла с завода.
Да была такая же проблема на овощной 100 королле, после всех минусов рессорной версии (3-х ступка, деревянный салон, особенно заднее сиденье, слабый двигатель) было решено машинку продать и купить каринушку о чем не жалею ни капли. Просто вложения которые тебе грозят все равно оставят эту версию овощную. Хорошо подумай, ведь выбор нормальных калдин очень велик. Кстати и на твою калду найдется клиент которого она будет устраивать такой какой вышла с завода.
Да честно говоря я и сам много сомневался по этому поводу и до сих пор думаю. И все аргумены против этго прдприятия справедливы. Но есь некие выгды.
1. Сейчас меня устраивает то, что она овощная. А именно: подвеска пригодна для похих дорог, сално такой что не убить. Бампера не крашеные и это тоже плюс. В бгажник не жалко сунуть грязные байдарки, собак и т.д. При желании туда и пассажира 6-го можно сунуть рессорам ничего не будет.
2. Она мне досталась за 100 т. р.. Подвеска в идеале. 2 комплекта хороего 14 литья. Кузов видеале. Что еще можно купиь за эти деньги?
3. Двигатель 100 лошадей, вес 1100 кг. Это больше чем ВАЗ 2110. Не много, но достаточно. Движок очень простой, везде легко подлезть, это все плюсы.
4. Такую на меху, я не вижу в продаже уже на протяжении 4 месяцев. Таке на нормальной АКПП - это либо дизель, либо полный ривод с 3S. Дизель был - больше не хочу. 3S - просто отлично, но 4WD не нужно. Такая на пружинах - дороже, найти с хорошей повеской до 150 т.р. сложно, надо будет поднимать, потому что они все низкие.
5. Я ее покупал расчетом заменить двигатель + коробка. Однако это не реально предприятие.
6. Когда будет денег 200 - 250 т.р. куплю CARINA E или MAZDA 626 - в них буде все что мне нужно. Но пока этой суммы нет.
Читайте также: