Тойота хайлюкс снять генератор
Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)
Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)
Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.
Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060
Открываем капот и смотрим на генератор :)
1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.
На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.
Разбор генератора
1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.
2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").
3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).
4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)
Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.
Примерно в начале июня хай начал переодически издавать звуки старого 30+ летнего ушатанного такси…
Заводишь его в очередной раз в течении дня, и трэш с вниманием всех окружающий… Раз пять газанешь, и тишина… Иногда это было раз в день, иногда пару, а порой весь день тишина…
Как гласит народная мудрость: хороший звук наружу выйдет)
Вот 14 июня поехав за едой да на строительный рынок поблизости, хай начал издавать звук постоянно, в итоге на рынке на приборной панели загорелась лампочка заряда АКБ, под эту веселую лампочку и звуки развалившейся телеги я добрался домой.
Визуально ничего сразу не нашел, погода портилась, поэтому пошёл расскребать место под хай в гараже
Дальше всё проще некуда, скидываем ремень навесного, для этого был использован ключ на 14 и одетый на него большой удлинитель
Снимаем оба АКБ, заодно сразу счищая с них слои грязи)
Снимаем корпус воздушного фильтра, тут тоже проще некуда, если у вас нет шноркеля, который на хорошем слое герметика) пришлось чуть повозится)
Снимаем ключом на 14 обводной ролик, который будет мешать снять верхний болт крепления генератора
Там на болту ролик, потом вот эта шайба, когда снимал она у меня упала и я не заметил, при сборке понял что чего-то явно не хватает и нашел ее при помощи магнита
Уходим спать, так как уже поздно, а завтра много дел.
На завтра полез откручивать генератор, скинул с него плюс, фишка решила капризничать, поэтому вдул ей хорошенько компрессором и снялась, снизу он крепится болтом под ключ на 12, его я ослабил, сверху длинный болт под 14, выкрутил его, и потихоньку тем же 14 ключом как монтажкой выдавил генератор с кранштейна, потом открутил нижний болт на 12
б) С помощью инструмента отсоедините 4 клипсы со стороны радиатора, как показано на рисунке.
в) Выверните 4 болта и снимите радиатор.
14. Отсоедините шланг продувки.
а) Отсоедините вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов.
б) Отсоедините шланг продувки.
15. Отсоедините топливный шланг.
а) Отсоедините топливный шланг №2 от регулятора давления топлива.
б) Отсоедините топливный шланг №1 от демпфера пульсаций давления топлива.
(1) Отсоедините крышку разъема топливного шланга.
(2) При необходимости очистите разъем.
Снятие и установка силового агрегата (1). 1 - воздушный фильтр в сборе, 2 - впускной патрубок системы подачи воздуха на выпуск (SAI), 3 - впускной шланг радиатора, 4 - выпускной шланг радиатора, 5 - радиатор в сборе, 6 - диффузор, 7 - расширительный бачок, 8 - вентилятор с вязкостной муфтой, 9 - шкив, 10 - ремень привода навесных агрегатов, 11 - боковая крышка блока реле в моторном отсеке, 12 - верхняя крышка блока реле в моторном отсеке.
б) Выверните болт и снимите фиксатор, отсоедините провод массы.
в) Выверните болт и отсоедините провод массы от рамы.
г) Вытащите проводку из кабины.
д) Снимите верхнюю крышку блока реле в моторном отсеке.
е) Снимите боковую крышку блока реле в моторном отсеке с помощью отвертки.
ж) Выверните гайку и отсоедините кабель от монтажного блока в моторном отсеке.
з) Отсоедините 2 разъема монтажного блока в моторном отсеке и фиксатор проводки.
и) Выверните болт и отсоедините фиксатор проводки от кронштейна передней левой опоры двигателя, к) Выверните болт и отсоедините держатель.
17. Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.
18. Снимите щуп уровня моторного масла.
19. Снимите направляющую щупа уровня моторного масла, вывернув болт.
20. Отсоедините компрессор кондиционера от двигателя.
Примечание: не отсоединяйте шланги компрессора, подвесьте его на веревке.
21. Снимите капот.
22. Снимите МКПП (см. соответствующую главу).
23. Снимите АКПП (см. соответствующую главу).
24. (С МКПП) Снимите корзину сцепления.
25. (С МКПП) Снимите диск сцепления.
26. (С АКПП) Снимите пластину привода гидротрансформатора.
27. Выверните болт и снимите заднюю пластину.
28. Снимите двигатель в сборе.
а) Установите два крюка для подъема двигателя, как показано на рисунке.
Момент затяжки. 42 Нм
Примечание: каталожный номер крюка -12281-ОСО10, болта - 90105-Т0129.
б) С помощью тали и цепи вывесьте двигатель.
в) Выверните 4 болта и 4 гайки передних опор двигателя.
29. Установите двигатель на стенд для разборки.
30. Снимите катушки зажигания, отсоединив 4 разъема и вывернув 4 винта.
31. Выверните свечи зажигания.
32. Выверните болт и снимите трубку вентиляции картера.
33. Снимите генератор (см. главу "Система зарядки").
34. Снимите жгут проводов двигателя.
а) Отсоедините разъем датчика аварийного давления масла.
б) Отсоедините разъем фильтра подавления помех.
в) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
г) Отсоедините разъемы форсунок.
д) Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
е) Отсоедините разъем клапана WT.
ж) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
з) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
и) Отсоедините разъем датчика детонации.
к) Отсоедините жгут проводов от фиксаторов.
л) Выверните 2 болта и снимите жгут проводов с двигателя.
35. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. главу "Система впрыска топлива бензиновых двигателей").
36. Снимите топливный коллектор (см. главу "Система впрыска топлива бензиновых двигателей").
37. Снимите форсунки (см. главу "Система впрыска топлива бензиновых двигателей").
Снятие и установка силового агрегата (4). 1 - разъем ADD, 2 - топливный шланг №2, 3 - топливный шланг №1, 4 - провод положительной клеммы аккумуляторной батареи, 5 - провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, 6 - провод заземления, 7 - разъем монтажного блока моторного отсека, 8 - фиксатор проводки, 9 - напорный шланг.
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2) Снимите приводной ремень генератора (см. главу 1А или 1 Б).
3) Отсоедините разъемы проводки от генератора (см. рис. 12.3,а,б).
Рис. 12.3,а. Генератор и его установочные детали – модели выпуска до 2000 года
Рис. 12.3,б. Генератор и его установочные детали – модели выпуска, начиная с 2001 года
4) В моделях с бензиновыми двигателями до 2000 года выпуска и всех моделях с дизельными двигателями отверните регулировочный и шарнирный болты.
5) В моделях выпуска с 2001 года отверните болты крепления (см. рис. 12.5).
Рис. 12.5. Местонахождение болтов крепления генератора – модели выпуска с 2001 года
6) Снимите генератор с кронштейна.
7) При замене генератора возьмите старый генератор с собой для сравнения. Убедитесь в том, что новый/восстановленный идентичен старому. Проверьте выводы – они должны совпадать по количеству, размеру и расположению с выводами старого генератора. Сравните также технические данные обоих генераторов (они могут быть отштампованы на корпусе генератора или помещены на этикетку или шильдик, прикрепленный к корпусу генератора) – данные должны быть одинаковыми.
8) На некоторых новых/восстановленных генераторах не установлены шкивы. В этом случае следует переставить шкив со старого на новый/восстановленный генератор. При покупке генератора посмотрите
обязательства дилера по этой позиции – некоторые дилеры делают эту операцию бесплатно.
9) Установка генератора производится в порядке, обратном снятию.
10) Проверьте напряжение зарядки генератора, чтобы убедиться в его нормальной работе (см. параграф 11).
Читайте также: