Тойота хайлендер замена помпы

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Highlander , вентилятор охлаждения Toyota Highlander , радиатор охлаждения Toyota Highlander

1. Обслуживание

Меры предосторожности при ремонте

1. Поскольку системы охлаждения рассчитаны на работу под давлением, остерегаться тяжелых ожогов от выбросов горячей жидкости.

2. Ни в коем случае не снимать пробку расширительного бачка на горячем двигателе.

3. При выполнении работ в моторном отсеке остерегаться внезапного включения электровентилятора или электровентиляторов системы охлаждения двигателя.

4. Не открывать пробку или пробки для удаления воздуха при работающем двигателе.

Внимание:
- Охлаждающая жидкость способствует нормальной работе двигателя (обеспечивает теплообмен).
- Запрещается заливать в систему воду.

5. Сливать жидкость из системы охлаждения, когда двигатель теплый.

6. Промывать систему охлаждения и заправлять ее охлаждающей жидкостью, когда двигатель теплый или холодный.

7. Запрещается промывать горячий двигатель во избежание сильного теплового удара.

Внимание:
В случае утечки жидкости через клапан пробки расширительного бачка клапан подлежит обязательной замене.

9. Система должна обеспечивать морозостойкость:

при температуре до - 25 °C ± 2 для стран с холодным и умеренным климатом,
при температуре до - 40 °C ± 2 для стран с очень холодным климатом.

Примечание:
Периодичность технического обслуживания системы охлаждения двигателя приведена в сервисной книжке автомобиля.

10. При прибытии автомобиля с неисправностью проверить:

натяжение ремня привода водяного насоса,
не засорены ли вентилятор, радиатор и его облицовка каким-либо предметом, нарушающим прохождение потока воздуха.

Примечание:
Готовую к применению охлаждающую жидкость или антифриз необходимо разбавлять дистиллированной водой в соответствии с инструкциями, указанными на канистре.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание:
Специальный инструмент:

Внимание:
- Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Откручивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Раствор выплеснется на двигатель, крылья и человека, открутившего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.
- Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

1. Снять крышку расширительного бачка.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости залить охлаждающую жидкость до уровня отметки холодной жидкости COLD.

3. Стянуть расширительный бачок охлаждающей жидкости с кронштейна в направлении аккумулятора.

Примечание:
Следуйте инструкциям изготовителя.

4. Прикрепить тестер для проверки системы охлаждения с переходниками к расширительному бачку охлаждающей жидкости.

5. Подать в систему охлаждения давление около 100 кПа.

6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

7. Снять тестер с системы охлаждения.

Сбросить давление.
Снять тестер с системы охлаждения вместе с переходником EN 471.

8. Установите крышку расширительного бачка.

Промывка системы охлаждения

Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.

5. Отключить двигатель.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

Проверка работы вентилятора системы охлаждения

Минимальная частота

1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.

2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.

3. Запустить двигатель, поднять его частоту до 2000 об/мин и удерживать ее такой в течение 5 минут или пока не появится слышимый звук разъединения муфты подключения вентилятора системы охлаждения.

4. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.

6. Частота вращения вентилятора должна быть менее 3000 об/мин.

7. Выключить двигатель.

8. Если частота вращения вентилятора более заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.

Максимальная частота

1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.

2. Перекрыть, как можно плотнее, зоны вокруг радиатора в моторном отсеке, а также закрыть радиаторную решетку и решетку в бампере. Закрыть капот. Это должно поднять температуру в моторном отсеке, следовательно, и двигателе. Вентилятор должен работать на максимальной частоте вращения.

3. Установить переключатель климат-контроля в положение MAX A/C, переключатель работы системы вентиляции установить положение HI.

4. Запустить двигатель, поднять частоту его вращения до 2000 об/мин, удерживать ее таковой до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Используя инфракрасный термометр, измерить температуру водяного насоса или шкива вентилятора системы охлаждения. Оставить двигатель включенным до повышения температуры водяного насоса или шкива вентилятора до температуры 96 градусов.

Внимание:
Не выполнять операции по прогреву двигателя с открытым капотом, пока не будут выполнены работы по проверке технического состояния вентилятора системы охлаждения в сборе.

Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения температуры водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный инфракрасный термометр.

5. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.

Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения частоты вращения водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный фототахометр.

7. Частота вращения вентилятора должна быть более 3000 об/мин.

8. Открыть крышку капота, чтобы снизить температуру воздуха в моторном отсеке. Снять все заслоны, установленные ранее. Выключит двигатель.

8. Если частота вращения вентилятора менее заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.

Чистка радиатора

Внимание:
- НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
- Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

Примечание:
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.

Проверка термостата

Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.

Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:

1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.

2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:

1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.

2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.

Замена охлаждающей жидкости

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

1. Выверните 4 болта и снимите 2 фиксатора.

2. Оттяните вниз защиту картера двигателя № 1.

3. Подсоедините шланг с внутренним диаметром 9 мм (0,354 дюйма) к сливному крану радиатора, как показано на рисунке.

1. Нижняя крышка двигателя № 1 a. Шланг

4. Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

5. Снимите пробку радиатора. Затем слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Примечание:
Слейте охлаждающую жидкость двигателя в резервуар и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

6. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

7. Отсоедините шланг от сливного крана радиатора.

8. Заверните 4 болта и введите в зацепление 2 фиксатора.

Пробка радиатора
Пробка сливного крана радиатора

9. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

Медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью. Номинальный объем: 9,8 л.

Примечание:
Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
Автомобили Toyota охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

10. Снимите крышку расширительного бачка.

11. Медленно залейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

12. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

13. Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.

14. Установите пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

15. Выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание:
Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

16. Установите отопитель в режим максимального обогрева.

17. Установите низкую частоту вращения вентилятора.

18. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

Примечание:
Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг радиатора № 2.

19. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

20. Несколько раз сожмите шланг радиатора № 1 и шланг радиатора № 2 рукой, чтобы удалить воздух из системы охлаждения.

Внимание:
При сжатии патрубков радиатора № 1 и № 2:
- Работайте в защитных перчатках.
- Соблюдайте осторожность, поскольку патрубки радиатора № 1 и № 2 горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору и вентилятору № 2.

Примечание:
- Убедитесь, что в расширительном бачке системы охлаждения имеется некоторое количество охлаждающей жидкости.
- Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.
- В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.
- Если в расширительном бачке системы охлаждения в сборе нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

21. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

22. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Highlander , вентилятор охлаждения Toyota Highlander , радиатор охлаждения Toyota Highlander

2. Элементы системы

Водяной насос (2,7 л)

Примечание:
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Проверка технического состояния

1. Снять правое переднее колесо.

2. Снять защиту картера двигателя № 1.

3. Снять защиту передней правой колесной арки.

4. Снять защиту переднего правого крыла.

5. Снять клиновидный приводной ремень.

6. Проверить состояние водяного насоса.

1) Визуально осмотреть сливное отверстие на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости. Если следы утечки обнаружены, то необходимо заменить водяной насос.

2) Повернуть шкив водяного насос и убедиться, что подшипник водяного насоса двигается плавно и не издает посторонних шумов.

Если подшипник не двигается плавно, то необходимо заменить водяной насос в сборе.

7. Установить клиновидный приводной ремень.

8. Установить защиту переднего правого крыла.

9. Установить защиту передней правой колесной арки.

10. Установить защиту картера двигателя № 1.

11. Установить правое переднее колесо.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять защиту картера двигателя № 1.

5. Снять защиту картера двигателя № 2.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять клиновидный приводной ремень.

8. Снять кронштейн хомута электропроводки.

9. Снять генератор.

10. Снять натяжитель клиновидного приводного ремня.

11. Вывернуть семь болтов, снять водяной насос и прокладку водяного насоса.

Установка

1. Установить новую прокладку водяного насоса, затем установить водяной насос и зафиксировать его при помощи семи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

2. Установить натяжитель клиновидного приводного ремня.

3. Установить генератор.

4. Установить кронштейн хомута электропроводки.

5. Установить клиновидный приводной ремень.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Залить охлаждающую жидкость.

8. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

9. Установить уплотнение впускного воздуховода.

10. Установить защиту картера двигателя № 1.

11. Установить защиту картера двигателя № 2.

12. Установить облицовочную крышку двигателя.

Термостат (2,7 л)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовочную крышку двигателя.

3. Снять уплотнение впускного воздуховода.

4. Снять защиту картера двигателя № 1.

5. Снять защиту картера двигателя № 2.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять клиновидный приводной ремень.

8. Снять кронштейн хомута электропроводки.

9. Снять генератор.

10. Отсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения.

11. Вывернуть две гайки и снять впускной патрубок системы охлаждения.

12. Снять термостат.

1) Снять термостат.

2) Снять прокладку с термостата.

Установка

1. Установить термостат.

1) Установить новую прокладку на термостат.

2) Установить термостат таким образом, чтобы его клапан был направлен строго вертикально вверх.

2. Установить впускной патрубок системы охлаждения и зафиксировать его при помощи двух гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

3. Подсоединить шланг № 2 радиатора охлаждения.

4. Установить генератор.

5. Установить кронштейн хомута электропроводки.

6. Установить клиновидный приводной ремень.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Залить охлаждающую жидкость.

9. Проверить систему охлаждения на предмет наличия следов утечки охлаждающей жидкости.

10. Установить уплотнение впускного воздуховода.

11. Установить защиту картера двигателя № 1.

12. Установить защиту картера двигателя № 2.

13. Установить облицовочную крышку двигателя.

Насос системы охлаждения (3,5 л)

Снятие

1. Снимите декоративную крышку v-образного двигателя.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень.

4. Отсоедините шланг радиатора № 2.

5. Снимите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны стойки опоры двигателя).

6. Снимите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны впускного коллектора).

7. Снимите кронштейн тяги управления перемещением двигателя.

8. Снимите крышку распределительных шестерен № 2.

9. Отделите подушку задней опоры двигателя в сборе.

Снимите 2 пробки отверстий.
Выверните 2 гайки и снимите заднюю подушку опоры двигателя.

10. Отсоедините переднюю подушку опоры двигателя в сборе.

Удалите пробку отверстия.
Отверните 3 гайки и отсоедините переднюю подушку опоры двигателя в сборе.

11. Отсоедините правую подушку опоры двигателя.

Снимите 2 пробки отверстий.
Отверните 3 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.

12. Снимите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.

Установите деревянный брусок между домкратом и двигателем.

Примечание:
Убедитесь, что домкрат установлен, как показано на рисунке. Никогда не помещайте домкрат под масляный поддон.

Примечание:
Никогда не поддомкрачивайте двигатель чрезмерно.

С помощью специального приспособления выверните болт.

Примечание:
Из-за нехватки пространства невозможно полностью вывернуть болт из левого переднего кронштейна опоры двигателя № 1. Снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1 вместе с болтом.

Выверните 5 болта.
Снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1 вместе с болтом.

13. Снимите опорный ролик № 2 в сборе.

14. Снимите шкив натяжителя поликлинового ремня.

Снимите 12-гранный ключ 5 мм.
Выверните болт и снимите пылезащитный щиток и шкив натяжителя поликлинового ремня.

Примечание:
- Не поворачивайте болт "L" против часовой стрелки.
- Храните шкив натяжителя поликлинового ремня таким образом, чтобы подшипник не мог быть поврежден.

15. Снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.
Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Перепускной шланг охлаждающей жидкости
Кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

16. Снимите шкив насоса системы охлаждения.

Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью специального приспособления.
Используя специальное приспособление и разрезную головку (12 мм), выверните 4 болта и отсоедините шкив насоса системы охлаждения от насоса системы охлаждения двигателя.

Примечание:
Из-за нехватки пространства невозможно полностью снять шкив насоса системы охлаждения с вала насоса системы охлаждения.

Снимите шкив насоса системы охлаждения вместе с насосом системы охлаждения двигателя.

a. Разрезная головка 12 мм

17. Снимите насос системы охлаждения в сборе.

Выверните 16 болтов и снимите насос системы охлаждения двигателя в сборе, шкив насоса системы охлаждения и прокладку насоса системы охлаждения.

Установка

1. Установите насос системы охлаждения в сборе.

Установите новую прокладку насоса системы охлаждения и насос системы охлаждения двигателя в сборе вместе со шкивом насоса системы охлаждения, закрепив их 16 болтами.

Момент затяжки:

Болты (B) и (C) 11 Н∙м.

Примечание:
Убедитесь, что на резьбе болтов (A) нет следов масла.

Замените 2 болта (С) новыми или используйте их повторно после нанесения герметика.
Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки. Герметик-фиксатор: фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный.

2. Установите шкив насоса системы охлаждения.

Временно закрепите шкив насоса системы охлаждения 4 болтами.
Удерживайте шкив насоса системы охлаждения с помощью специального приспособления.

a. Длина специального приспособления и разрезной головки 170 мм b. Разрезная головка 12 мм

Затяните 4 болта с помощью SST и разрезной головки 12 мм.

Момент затяжки:

Без специального приспособления 21 Н∙м.

Со специальным приспособлением 11 Н∙м.

Примечание:
- Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
- Величина момента "при использовании специального приспособления" действительна при использовании SST и разрезной головки с длиной рычага 170 мм.
- Значение момента затяжки "при использовании специального приспособления" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 180 мм.
- В случае применения динамометрического ключа с другой длиной или соединения динамометрического ключа, SST и разрезной головки под углом используйте альтернативные моменты затяжки.

3. Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Установите 2 новых уплотнительных кольца.
Закрепите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости 2 болтами и гайкой. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и сдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.

4. Установите шкив натяжителя поликлинового ремня.

Установите шкив натяжителя поликлинового ремня и пылезащитный щиток, закрепив их болтом.

Примечание:
- При затяжке болта соблюдайте осторожность, так как он имеет левостороннюю резьбу.
- Устанавливайте пылезащитный щиток в направлении, показанном на рисунке. В противном случае крепление может оказаться ослабленным.
- Обязательно используйте снятый болт (никогда не используйте другой болт, даже если он имеет такой же размер).

Момент затяжки: 48 Н∙м.

Пылезащитный щиток
Шкив натяжителя поликлинового ремня a. Правильно b. Неправильно

5. Установите опорный ролик № 2.

6. Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.

Временно установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 6 болтами.
Полностью затяните 5 болтов. Момент затяжки: 54 Н∙м.

С помощью специального приспособления полностью затяните болт.

Момент затяжки:

Со специальным приспособлением (SST) 34 Н∙м.

Примечание:
- Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
- Значение "с SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 150 мм.
- Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм.

В случае применения динамометрического ключа с другой длиной или соединения динамометрического ключа и SST под углом используйте альтернативные моменты затяжки.

a. Длина специального приспособления 150 мм

7. Установите правую подушку опоры двигателя.

Закрепите правую подушку опоры двигателя 3 гайками. Момент затяжки: 99 Н∙м.
Установите 2 пробки отверстий.

8. Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками. Момент затяжки: 58 Н∙м. Вставьте пробку отверстия.

9. Установите заднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 гайками. Момент затяжки: 58 Н∙м. Установите 2 пробки отверстий.

10. Установите крышку распределительных шестерен № 2.

11. Установите кронштейн тяги управления перемещением двигателя.

12. Установите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны впускного коллектора).

13. Установите правую стойку опоры двигателя № 2 (со стороны стойки опоры двигателя).

И снова здравствуйте. Сегодня наш пациент это Тойота Хайлендр 2012 года с пробегом 100 тысяч километров, оснащенный Vобразным шестицилиндровым мотором объемом 3.5 литра серии 2GR-FE.

Насосы системы охлаждения установлены на всех Тойотах и Лексусах фирмы AISIN, поэтому необходимостью ставить оригинальную помпу нет, так-как можно приобрести AISIN и будет тоже самое.

Вообщем это всем известная информация которой полно в интернете, поэтому давайте не будем углубляться в устройство и принципы работы всех узлов и агрегатов данной модели, а сразу покажем Вам какие неисправности были выявлены на данном Хайлендере, который эксплуатируется в одой семье с покупки его новым.

На данном пробеге при прохождении технического обслуживания был обнаружен люфт в насосе системы охлаждения и небольшая течь охлаждающей жидкости.

Замена насоса процедура которая требует квалификации и опыта мастера, так-как неопытный специалист может что нибудь сломать или испортить.

Многие мастера которые не знают как это делать снимают мотор для её замены, что потом обычно приводит к разным течам технических жидкостей в различных системах автомобиля в которые залезли руки и обычно за всё это платит клиент. Помпу установили фирмы AISIN.

Был заменён сразу антифриз, ролики приводного ремня и сам ремень. Дефектов в этих деталях небыло сразу скажем, но владелец решил всё заменить чтобы больше туда не лазить ещё 100 тысяч километров.

Помимо ремонта системы охлаждения были заменены свечи зажигания, которые как раз меняются по регламенту на данном пробеге. Почистили дроссельный узел от масляных отложений и топливные форсунки используя жидкость для промывки инжектора фирмы Wynn's.

Также был заменён топливный фильтр в баке который меняется каждые 80 т.км.

здравствуйте проблемка такая ехал ни с того ни с сего начали дергатся обороты рывками больше 90км не разгоняется при плавном ускорении норм при резком на 40км начинает дергатся потом норм горят 2 ошибки vdc off и slip поехал на диагностику ошибка p0335 датчик положения коленвала или неисправность цепи, датчик новый заказал поставил ничего не изменилось говорят тип цепь перескочила или не натянут гидронатяжитель гидронатяжитель посмотрел на 3 звина давит натянут он крч цепь так сказать не болтается перескочить она не перескочит,датчик установил без шайб без ничего по заводу схватывает нормально но стрелка тахометра дергается заводиться а если поставить под датчик шайбу схватывает долго потом заводится обороты плавно как и прежде ошибки то горят то не горят но схватывает долго

взял с одного из сайтов. родная цепь ГРМ 1729970094 стоит на данный момент ~30т.р. УАЗ CZ108 - 1100 р. требуется склепать в одну 2 шт. Количество звеньев 146. Подробности на др.форуме. (решали определенным кругом лиц) всем в помощь. Удачи всем.

Максим мне не понятно а что в Вашем понимании рычаг в хламину. то что вы показали фонариком не понятно все одним цветом.. надо было рукой пошатать, люфт или что. рулевой я уж сам догадываюсь.

Желательно в деталях по помпе рассказал бы Ж)) Да . пришло моему ролику через 12000 после замены! У доли это видео кулибин хренов

Сейчас зима, морозы доходили до -35, в среднем с утра -20 днем до -12 отпускает. Разница езды по городу с включенной помпой и без нее стала очень очевидна. С помпой салон греется быстро и температуру держит ровнее.

Добре де,всеки път на тема дизели,ремап та ремап. ама не ремап да чади като циганска любов. Е айде кажи къде да го направиме тоя ремап,направи една серия за чип тунинга,плюсове, минуси и т.н.

У моего соседа с помпой на хайлендере пока проблем нет! Блиин ты даже такое видео снимал) Красава хочу хайс

Именно по этому тут, . занимаются, всю легенду изуродовали, заделали . пойми что, и . знает для чего) Желательно в деталях посоветовал бы по помпе ))

Салам из Костаная. 22.000.000тг это просто пи. ц. Можно просто 2012 года за 10.000.000тг. И нехрина не потеряешь. Или 2016 года 200 й крузак. Так это уже как говориться, другой клинкор. 22.000.000тг это жопаааа. За чтоооо. Про помпу куча информации в интернете!

Ага, позавчера буквально поменял. Скрипело так, что люди оборачивались. У меня сивка без ГУРа. Когда шаровую поменял, ощущение что гур поставили) Кто не согласен, что это она скрипит - меняйте, что угодно, всё-равно к шаровой придете)

Читайте также: