Тойота функарго точки подключения сигнализации
Началось все с того, как мною была куплена сигналка, еще осенью, решил подождать и установить ее в салоне у электрика, так как опыта у меня в этой сфере нет.
Прошло много времени, а сигналка все не стоит и у электрика время нет. Было решено установить все самому.
Полазив по нету и просмотрев много литературы, принялся за дело, вооружившись книжкой по эксплуатации, вольтомметром, пачкой сигарет и изолентой.
1 надо было решить куда все разместить, главный блок сигнализации разместил за торпедой, спрятал антенну в передней панели, датчик удара закрепил на балке, кнопку валет прикрепил возле водителя и лампочку возле джойстика зеркал.
2 решил первым подключить замок зажигания. С помощью вольтомметра нашел постоянный плюс бело-синий провод к нему привязал красный провод 6 канального разъема. зеленый провод привязал к зелено-черному проводу ACC, желтый провод привязал к черно-желтому проводу зажигание №1 здесь я столкнулся с проблемой когда включал автозапуск стартер крутил а машина не заводилась решение этой проблемы: синий провод подключаем к черно-серому (или черно-желтому точно не помню) проводу фишки зажигания и перенастраеваем его на провод зажигание с помощью книжки там все написсанно. Скажу честно у меня не получилось я сделал проще перемычкой соединил с желтым проводом 6 канального разьема сигнализации.
3 серо-черный провод 18 карального разьема сигналки подключаем к проводу тахометра он желтый на лекой фишки приборной понели. Там же находим красныйй провод и подключаем к нему сине-черный провод 18 канального разьема сигналки
4 подключаем двери: на компе который отвечает за двери находим 2 провода коричнево-желтый и зелено-черный они находяться в центре к зелено-ч. подключаем синий а к коричневому подключаем зеленый провод 6 канального разьема дверей на сигналки. черно-красный провод 6 канального разьема дверей сигналки к минусу 18 канального разьема сигналки.
Ну вроде все основные моменты я рассказал если что не ясно спрашивайте.
Цена вопроса: 2500 руб. сигналка
54 руб. сигареты.
20 руб. изолента.
1 выходной на работе.
1400 нервных клеток)))))
вроде все)))))
С приходом "морозов" решил выложить прояснение, для владельцев сигнализации StarLine A91, кто сам не занимался установкой сигнализации и столкнулся со сложностями при запуске зимой. Как правило, для облегчения установки, установщики подключают по принципу наименьшего сопротивления. Из этого выходит не лучший способ контролирования работы двигателя по "Напряжению" "+ Генератора" "- Генератора" (цепляют на приборку, на лампочку заряда аккумулятора, или же лампочку давления масла и т.д.). При этом редко, когда меняют такой пункт, как длительность прокрутки стартера. (Таким образом, двигатель уже запустился, а стартер продолжает "крутить" тем самым издавая "мерзкий звук." Или же время прокрутки стартера стоит по умолчанию: 0.8 секунды, не очень удобный параметр, двигатель запускается со 2-ой 3-й попытки, но об этом чуть позже.)
У нас в Сибири, морозы очень суровы, и в таких случаях не помешает открыть "инструкцию по установке сигнализации", что наилучшим способом "контролирования работы автозапуска двигателя" является подключение к + тахометра.
Начнем, для незнающих, как узнать, какой параметр "контролирование работы двигателя" запрограммирован в вашей сигнализации.Находим сервисную кнопка Valet.
Вся эта процедура делалась на РЕСТАЙЛЕ 2004 г. NCP 20.
ОТКЛЮЧАЕМ клемму с АКБ!
Снимаем панель приборов находим "Серо-Черный провод от блока сигнализации" (в моем случае, он был просто заизолирован, а параметр программирования был "по напряжению")
И цепляем его на зеленый провод с черной полосой (+ провод тахометра на Toyota Funcargo 2004 г. Рестайл. За ранее конечно, нужно иметь при себе прибор, за ранее прозвонив проводку. На ДОРЕСТАЙЛЕ ПИНЫ МОГУТЬ РАЗЛИЧАТЬСЯ!)
Фото фишки: Нам нужен 4-й пин верхнего ряда, считать с правой стороны! (Зеленый с черной полосой это и есть + тахометра)
Подключаем панель приборов, ставим все на свои места и подключаем клемму АКБ.
Далее выполняем программирование новых параметров, с помощью выше указанных рисунков из всем знакомой книжки.
Надеюсь, данная информации будет полезна! Все, всем спасибо!
Будут вопросы, задавайте.
Однако здрасте! С наступлением холодов встал вопрос о прогреве. Так как после смены на заводе, после душевой, не очень комфортно нарезать круги вокруг машины, пока она прогреется. Да и какая никакая охрана. Так как ауди на приколе и мне там сигналка не нужна решил переставить ее в тойоту. Благо мне повезло, когда то очень давно в тойоте стояла сигнализация но ее по какой то причине ее сняли и в принципе все точки установки были обозначены.
Ну думаю как снимать и разбирать пластик описывать не буду напишу сразу подключение.
Силовой модуль подключаем к разъему контактной группы замка зажигания:
С силового модуля красный +12 подключаем к бело-красному либо белому проводу это постоянный +12 на контактной группе.
Зажигание 1 желтый провод подключаем к Чёрно-оранжевому проводу разъема
Зажигание 2 (по желанию) зеленый провод подключаем к черно-жёлтому проводу разъёма.
АСС (по желанию ) синий провод подключаем к сине-красному проводу разъема.
Стартер черно-желтый провод модуля подключаем к черно-белому проводу разъема.
Все как следует изолируем.
Переходим к разъему Х1:
это центральный замок. Так как в короне да и во многих японцах Ц.З управляется минусом, то делаем следующим образом. Около правой ноги за пластиковой накладкой есть толстый жгут.
Так же с разъёма Х3 протягиваем к разъёмам приборной панели провод контроля работы двигателя цвет его Серо-чёрный и цепляем на черный провод— это 3ий пин синего разъема приборной панели это сигнал тахометра. Вообще не знаю в этом синем разъёме два чёрных провоода 3-ий пин и 13-ый посмотрев на приборке увидел что обе дорожки ведут к контактам тахометра. Незнаю для чего это может один из проводов ведет на кондеевские мозги. Но не стал заморачиватся подцепил на 3ий пин.При первом запуске все заработало. Решил так оставить. По Х3 разъёму все. Чуть позже еще хочу сделать открывание багажника с брелка и доводчик стёкол.
По Х4 разъёму:
Желтый провод отвечает за вход зажигания кидаем его через диод на черно-красный провод с Х3 разъема это нужно для реле блокировки и на черно-желтый провод разъема контактной группы замка зажигания
Ораньжево-фиолетовый надо подцепить на лягушку педали тормоза, на зелено-белый контакт там появляется +, при нажатии на педаль. Его можно найти в жгуте за приборной панелью, либо на самом разъеме лягушки.
Сине-красный провод отвечает за выход на ручник. Так как у меня АКПП я подцепил его на массу.
Сине-черный провод отвечает за концевики дверей. Его подцепляем на красно-белый провод коричневого разъёма приборной панели
Ораньжево-серый провод отвечает за концевик капота. Протягиваем его в подкапотное пространство через заранее заготовленную заглушку. Сам концевик я разместил на телевизоре возле правой фары:
Ораньжево-белый провод отвечает за концевик багажника. Его тянем к плафону подсветки багажника и цепляем к контакту красно-белый с серыми точками этот провод является массой размыкающийся на концевике багажника.
На Х7 разъеме есть два провода. Отвечающие за датчик температуры двигателя протягиваем его через заглушку. Сам датчик я прикрутил к клапанной крышке,
но поездив я понял что это не очень правильно, так как крышка очень медленно прогревается. И при полностью прогретом двигателе показывает 50-60 ⁰С. В принципе для прогрева по температуре можно и так оставить. Но мне неудобно, так как стоит функция отключение прогрева при температуре двигателя 50⁰С. По этому буду думать куда его перекрутить.
Далее в салоне размещаем в удобных местах антену сигнализации и диод, ну и кнопку VALET. Впринципе можно ее не ставить, так как кнопка на антене и есть VALET.
В принципе ничего сложного нет в подключении, если дружишь с изолентой.
Спасибо что дочитали мою чушь до конца. Может кому и пригодится мой отчет. Извиняюсь что так мало фоток, но когда втягиваюсь в процесс не всегда удаётся дотянутся до фотика.Всем спасибо за внимание.
Место установки блока плавких предохранителей и реле в моторном отсеке автомобиля Funcargo.
Схема реле и предохранителей.
Таблица обозначения плавких предохранителей.
Дверной центральный замок
Предупреждающая система нахождения ключа зажигания в замке и включенном света фар при заглушенном двигателе.
Комбинация приборов панели.
Фары головного света.
Лампа внутреннего освещения салона.
Вспомогательная система для заднего обзора(на моделях 2 wd выпущенных с 08.2002года).
Анти блокировочная система ABS.
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Блок плавких вставок.
Анти блокировочная система тормозов (ABS).
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Система зажигания двигателя.
Система запуска двигателя.
Комбинация систем приборов (Выпускаемых на моделях с 08.2002года).
Фары головного света.(Модели оборудованные ксеноновыми фарами с 08.2002года).
Блок реле расположенный в моторном отсеке.
Таблица обозначения плавких предохранителей.
Сочетание приборов(выпуска модели с 08.2002года).
Фары(модели оборудованные ксеноновыми фарами выпуска с 08.2002года).
Большим спросом сегодня пользуются разнообразные автомашины от известной компании –производителя Renault, которые получили в
Одной из главных задач грузоперевозок является сохранение качества продукции. Повышенное внимание должно уделяться грузам
СодержаниеУслуги по обеззараживаниюКого выбрать для проведения обеззараживанияПорядок оказания услуг по обеззараживанию Дезинфекция – это
СодержаниеОсновные факторыКомпании-производителиДополнительные факторы Экскаватор – довольно популярный вид спецтехники. Ее активно применяют для подготовки
Автомобили довольно-таки важная необходимость. Транспортный рынок богат на многообразие автомобилей. С появлением автомобилей появилась
Опытные специалисты всегда стараются подобрать вариант открытия замка без дополнительного повреждения автомобиля. Однако эта
© 2022 Клуб машин. Тойота автомобили. . Копирование информации с сайта строго запрещено и преследуется в судебном порядке
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, вы даете свое согласие на работу с этими файлами, а так же принимаете все пункты пользовательского соглашения. При возникновении вопросов пишите в форму обратной связи.
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами и принимаете условия пользовательского соглашения. Согласна (-ен)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vitz 2009 (АКПП, правый руль, без иммобилайзера, двигатель 1KR-FE)
Замок зажигания:+12В (+) — желтыйACC (+) — белыйIGN1 (+) — розовыйIGN2 (+) — зеленыйST (+) — черный
Монтажный блок, большой разъем слева вверху:Повороты (+) — желтый и светло-зеленыйТормоз (+) — фиолетовыйКонцевик передней правой двери (-) — красныйКонцевик передней левой двери (-) — голубойКонцевик задней правой двери (-) — голубойКонцевик задней левой двери (-) — зеленыйКонцевик багажника (-) — светло-голубой
Правая кик-панель, нижний разъём:Центральный замок открытие (-) — светло-коричневыйЦентральный замок закрытие (-) — темно-коричневый
Под капотом:Контроль работы двигателя (~) — голубой (форсунка, третья от аккумулятора)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Vitz 2009 PTS с использованием can
Подключаемся к can шине авто на разъёме OBD:Can-H — фиолетовый, контакт 6Can-L — белый, контакт 14По can считываем информацию о концевиках дверей, багажника, педали тормоза, заведённом двигателе. По can управляем центральным замком, аварийкой, отпиранием багажника. Код для Starline — 5214 (Auris 2007-2011).
Для запуска и остановки двигателя подаём массу на красный провод (pin 7) кнопки PTS. Организовал автозапуск с помощью бесчипового обходчика иммобилайзера Fortin Key Override All.
Блокировку можно сделать на левом разъёме с чёрной защёлкой блока за бардачком:бензонасос (+) — чёрный
Производим осмотр данных элементов стойки,определяя их состояние.
Визуально видно,какое имеет состояние пыльник опорного подшипника в отличие от нового.
Отличительное состояние поролонового пыльника чашки опорного подшипника.
Осматриваем состояние опорного подшипника,на наличие люфта или его порывов.
Проверяем состояние опорного подшипника на наличие дефектов.
Производим осмотр состояния пыльника стойки.
Проверяем пыльник на наличие порывов и трещин.
Различие в пружинах стало довольно очевидно.Последний её виток не закончен до конца и определённо разное расстояния между витками.Эта данная особенность тем самым добавляет конструкции дополнительное усиление при совершении сжатии во время работы.
Читайте также: