Тойота авенсис подключение дхо
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Доброго времени суток.
ДХО на моем авенсисе были установлены еще до меня, но светили постоянно от зажигания, независимо от основного освещения, что не по правилам, а так же, сам способ подключения был не очень — плюсовой провод просто подмотали к ножке предохранителя, а сама проводка на ДХО просто валялась под бампером, практически без фиксации. Решил я всё это дело окультурить.
Проводку убрал в гофру, зафиксировал клипсами и стяжками, тут ничего интересного)
Подключение
Полазив под капотом с тестером, и подумав, остановился на таком варианте. В блоке предохранителей у моторного щита есть два предохранителя EFI на 7.5 и 10a. Плюс на них приходит после зажигания — то что нужно. Потребление у моих ДХО 0.8а, врятли от них будет перегружена проводка. Для того, чтобы не колхозить с подматыванием к предохранителю, и не делать всяческих врезок, купил вот эту штуку (код для заказа FHWTM20)
Схема у нее такая
В блоке предов имеется зазор, через который можно вывести провод, ничего сверлить и ломать не нужно.
Питание подключал через имеющийся блок управления, у него три провода, красный черный + и — соответственно, желтый управляющий, идет на + габаритов (в нашем случае зеленый провод в фишке лампочки габарита), до этого у меня этот провод задействован не был. Теперь при включении габаритов, яркость ДХО уменьшается примерно в два раза.
Если блока управления нет, можно на зеленый провод габаритов подключить минус от ДХО, но только при условии, что в габаритах стоят обычные лампочки, а не диоды. Когда габариты выключены, на обоих проводах фишки висит минус, т.к. лампочка является проводником, передавая минус с провода массы на плюсовой. Когда габариты включаются, на зеленом проводе появляется плюс, и ДХО гаснут.
Если такой способ не устраивает, можно собрать схемку через 5 — контактное реле
Главное, хорошо все изолировать, надежно прокладывать и крепить проводку.
Если запись кому — то поможет, буду очень рад.
Если знаете, как сделать лучше — делитесь, буду рад еще больше :)
Всем добра!
Прикупил с месяц назад на Али. Давно хотел ходовые, и вот выдалась свободное суботнее утро, да еще и теплое. Поехал в гараж ставить сию приблуду.Вроде все понятно и просто, но раскинув провода под капотом, я охренел от этой блевотной картины:/ В общем решил я это все дело, как бы это сказать, покультурней что ль сделать. И затянулось у меня все это на шесть часов )))
Короче решил все замутить в одном блоке предохранителей.
Все нужные нам провода уже есть в другом блоке с предохранителями. А также + и -. Так что тянем провода от коньроллера в свободное место.А провода к самим ДХО под аккумом
Питание взял воооон от того болтика на 8. и так же протянул к общему пучку. Т.к. контроллер с функцией стробоскопов и поворотников, можно еще поискать и эти провода, я нашел только сигнальный, для стробоскопа, и то подключать не стал. но вывел )))
Ссылка на контроллер
ДХО гавно, уже в заказе другие.
Сам девайс прикольный.
Запчасти
Toyota Avensis 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 13
У нас Гайцы за такую установку штрафуют, как за передвижение без света(мин. расстояние между ДХО -600мм и яркость 400 КД).
Это гавно выкинется, как только придут норм дхо.
еще бы была функция притухания!(режим габаритов)
Они притухают в половину, когда включаешь ближний.
Они притухают в половину, когда включаешь ближний.
А нигде не видел таких же но чтобы полностью гасли (как ГОСТ требует)?
По ГОСТу еще не заморачивался. Этим займусь когда будут устанавливаться нормальные ДХО. Мне кажется что все контроллеры так сделаны, просто сами ДХО должны быть с стабилитроном и соответственно при падении напряжения, не гаснуть в половину, а отключаться полностью.ИМХО.
В общем когда будут норм огоньки, тогда будет новый пост об их установке)))
ДХО только по нашим правилам должны гаснуть полностью.
По понятиям производителей ДХО в случае падения напруги они зажигают половину (пошагово треть, четверть, …) диодов.
Значит поставить по стабилитроноу на каждый дхо.Или купить нормальные Philips LED DayLight 9 )) в общем надо экспериментировать. Чуть позже займусь.
стабилитроны? сколько вольт упадет при проходе через них?
Через них не падает. Но надо по току подобрать.
Почему в щели под туманками не поставил? Что-то сильно заморочно. Я когда свои ставил, помог сын соседа по гаражу. Он водила в администрации на Кэмри гоняет, так он мне подключил за три минуты, подтянули провода к другому блоку предохранителей, и прямо к реле, если интересно могу посмотреть конкретно. Принцип работы: при габаритах притухают на 50%, днем соответственно 100%. При выключении горят ещё 5 сек. Но я подозреваю, что в самих дхо контроллер, я дорогие брал.
Тут 15 сек. горит и тоже притухают. Знама куда пихать, есесно было бы быстрей. А под птф пойдут дхо, когда хорошие придут, не эти какашки.
Здравствуйте. Кто подскажет как найти провод, в котором будет плюс в положении селектора передач в положении D. Весь форум прошарил. Хочу сделать чтоб ПТФ включались при движении авто. Заранее благодарен!
Так, уже проясняется. А как туда подлезть, чего снимать надо? Я с низу загядывал, а фишку селектора не увидел, там идёт большой пучёк проводов из под руля.
я подпаивался к фишкам на блоке эфи. на прибоке этого сигнала нету. там шина цифровая.
снять достаточно бардачег.
горит на D,2,L при включеном зажигании. тухнет при включении габоритов..
я так и сделал штатное реле птф. вся проводка. реле. и предохранители были на месте. не было только самих туманог.
распиновку на блоке ефи не помню. на роботе книжка. завтра скину.
О, спасибо завтра буду пробовать через красный с белым проводом на селекторе переключения как Dimasfen подсказал. dachny, тоже очень информативно, но ещё распиновку на блоке ефи узнать бы, только D, на 2 и L не нужно, я на них не езжу.
я так и сделал штатное реле птф. вся проводка. реле. и предохранители были на месте. не было только самих туманог.
Кстати, туманки у меня стоят и работают в штатном режиме, я их переделывать не буду, по крайней мере пока. Мне только нужно чтоб туманки загорались при движении, вот.
А что такое блок ефи и как он выглядет? а то мож я завтра поставлю селектор на D, и прозвоню мультиметром, поищу +12.
Евген ты голову не грей себе, поставьте Светодиодные дхо и мото ресурс всех лампоче у тебя возрастет. Ну подключишь ты фоги и будут они у тебя хватать 110 ватт' а светодни оды нормальные 10
Евген ты голову не грей себе, поставьте Светодиодные дхо и мото ресурс всех лампоче у тебя возрастет. Ну подключишь ты фоги и будут они у тебя хватать 110 ватт' а светодни оды нормальные 10
Тоже вариант, но мне почемуто кажется, что не очень хорошо видно их днём. Чесно говоря я не наодной машине не видел хороших светодеодных ДХО. Смысл ДХО в том чтоб бил виден из далека сам свет, а уж потом автомобиль. А на практике видно сначала автомобиль, а уж патом светодиодные ДХО. Но это наверно потомучто люди ставя дешёвые или китайские ДХО.
Может быть потом поставлю нормальные ходовые огни, но пока нет, машину только недавно взял.
Дак уж по 100 раз писал выше.И схемку рисовал в теме про ДХО.
Дак уж по 100 раз писал выше.И схемку рисовал в теме про ДХО.Пост 376 и ниже.
Отчёт: "Дневной" свет на Ипсуме своими руками (коллектив)
По мне-так самый бюджетный вариант.Надёжно,ибо ни реле,ни контактов.
надо обязательно ставить преды! я уже третий год катаюсь вот с ними ДХО( маленько другими) и нихрена не ломается и не болтается , но установка вот такая, почитай:Отчёт: Установка нестандартных ПТФ на Ipsum SXM (дело), на провод правда, гофру натянул.
Дневные ходовые огни
И снова здравствуйте помогите советом как подключить дневные ходовые огни что бы они загорались когда заводишь двигатель
И снова здравствуйте помогите советом как подключить дневные ходовые огни что бы они загорались когда заводишь двигатель
сейчас в продаже много дхо в комплекте которых входит так называемый драйвер коробочка, тупо подключаешь к АКБ и всё. Завел машину загорелись, заглушил потухли, удачи в поиске
А ГДЕ ЭТОТ ДАТЧИК НАХОДИТСЯ и как с генератора от него же идет провод на плюсовую клемму акб
дело в том что ДХО уже куплены(подарены) они простые
Можно как Женя говорит, но поясню:
На генераторе кроме силового провода есть фишка с тремя проводами на возбуждение генератора. Средний провод идет с предохранителя GAUGE & AC, на котором появляется напряжение при включении зажигания, то есть можно к нему прицепиться. Но, повторю, ДХО будут включаться при включении зажигания, а не при заводке двигателя.
Можно подключить и по другому, вариантов много, но они посложнее будут.
Стояли у меня ДХО. Сначала все было замечательно, но через год диоды начали перегорать и я это китайское "чудо" открутил и выбросил нахрен со всеми проводами. Езжу на туманках. А подключали мне его в приборной панели на фишку, где загорается зеленый огонек при включении "D". Вроде там +. Включаешь "D" на автомате, огни загораются, выключил погасли. Меня вполне устраивало. Но опять же провод надо в приборку тянуть.
Стояли у меня ДХО. Сначала все было замечательно, но через год диоды начали перегорать и я это китайское "чудо" открутил и выбросил нахрен со всеми проводами. Езжу на туманках. А подключали мне его в приборной панели на фишку, где загорается зеленый огонек при включении "D". Вроде там +. Включаешь "D" на автомате, огни загораются, выключил погасли. Меня вполне устраивало. Но опять же провод надо в приборку тянуть.
воот. имхо, это самый толковый способ подключения дхо- именно от селектора передач. лично мне, например, нафиг не нужно, чтобы они горели все время работы двигателя.
Читайте также: