Тойота аурис датчик давления масла где находится

Обновлено: 11.02.2025

У сына на тойота с датчиком давления масла пока без особых проблем ) Молекулы воздуха? Открытие ДЗ в % ЧЕГО??(как и чем меряется?) Барометрическое - это ЭКВИВАЛЕНТ абсолютного.

Низкое напряжение на лямбде вовсе не означает, что ДК (лямбда) подлежит замене. Если смесь по каким-либо причинам обедненная, то лямбда - зонд генерирует низкий уровень сигнала, отсюда и ошибка 16515. Нужно искать причину бедной смеси, а не менять лямдна-зонд. Диагностику следует начинать с коэффициентов адаптации по топливу - 32 группа (аддитив и мультипликатив), для ADR 95 года 7 или 8 группа.

Автору большое спасибо. Сэкономил массу времени. У соседа по гаражу на Аурис с датчиком давления масла пока все зашибись )

Здравствуйте, ниссан верса 2009г, после 7 секунд зажимаю газ, чек моргает 4ре раза и загорается не мигая, что не так?

Прочитал коментариев 1998 года америкос монтеро спорт тоже хочу дмрф отключить по ходу приехал по неи стучать обороты то высокие то падает КАК СКАЖЕТЕ ГОСПОДА ВОДИТЕЛИ ОТ БОГА

Здравствуйте, встал на трассе. диагностика показала на ошибку ДАД,дальше сам все проверил как указано в видео. Провода все целые, 4.98В (питание) в наличии, а напряжение сигнала по нулям при вкл. зажигании и на хх при раб. двигателе. Подскажите что проверить дальше? Или это и есть неисправный датчик с неработающим выходным сигналом?

Я тоже снял магнитолу и открутил где вставляется релюшка,а там реле родное denso (повезло).Поэтому лучше сначала посмотреть,а не торопиться покупать. Геморрои с датчиком давления масла начинают напрягать >)

показания напряжения с ДМРВ проверяются на заглушенном моторе, а никак не на оборотах. и тогда у тебя датчик покажет нормальные значения.

здравствуйте,андрей. обороты на холостом ходу низкие,иногда дергается при наборе скорости,ошибок нет,вот только угол опережения на холостом минус 8 (-8) при езде может быть минус 20,пробую обучить заслонку при обучении трясется очень низкие обороты,потом как поезжу немного стабилизируются,но все равно потрясывает,как будто пропуски зажигания,катушки заменил,свечи тоже.в чем причина?? Неплохо, если более обстоятельно по датчику давления масла рассказал бы.

Датчик давления масла. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

Подскажите пожалуйста где находится датчик давления масла на
2С-Т и легко ли к нему подобраться(Снизу например, не разбирая салон)?

Датчик находится рядом с фланцем масл.фильтра с низу подобраться проблемно у меня как то слетел проводок с клеммы (она в форме грибка) так я на ощупь еле его вставил на место.Но в принципе наверно всетаки можно его достать подвинуть сидение водителя и открутить лючок который ближе к двигателю ,да этот датчик без шлицов ,а имеет круглую форму с вертикальными проточками.Просто у меня в гараже лежит этот узел т.е фланец М.Ф , а там и датчик .Завтра посмотрю подробне.

Сегодня слил масло и проверил его на наличие пыли и стружки от вкладышей. Масло чистое. ничего не обнаружено. Искал датчик, не смог найти. Нашел какой-то провод выходящий в салон. От датчика ли этот провод и как нащупать сам датчик. Все облазил, не нашел. . Может у кого фото имеется, буду очень благодарен. Подскажите приз еще признаки того, что вкладыши стучат. Надеюсь, что не они, но может еще есть возможность узнать без снятия поддона.

Как я уже говорил ,что у меня есть этот узел снятый с мотора т.е сам фланец м.фильтра, так вот датчик находится в верхней части этого фланца , если просунуть руку сверху через лючок за водительским сидением то можно его достать ,но опять повторюсь я только трогал провод не более. Если снимать или ставить то видимо придеться снимать в.сидение и.т.д Возьми переноску, открой лючок и посмотри не торопясь- увидишь фильтр постарайся рукой потрогать ферх фланца м.ф.

Лючок уже открутил и защиту с турбины снял. Все гляжу. Скоро машину по винтикам разберу и домой перенесу. Удобней будет заниматься - пивко, футбол по телеку.

Знаешь, я не прав! Конечно хорошо умничать имея этот узел снятый с дв. посмотрел на фото (есть фото с видом дв.справа. здесь на сайте) сверху стоит турбина и подобраться просто никак, интересно как тогда можно замерять давление масла если такой хреновый доступ .

Да ничего страшного. Для чего нам руки и голова? Мы же не в автосервисе, где вместо рук и головы - дурь немерянная и лом. Если подберусь, то расскажу как это сделал. думал я уже о том как же тогда давление масла мерить.

Сегодня смотрел датчик давления масла у Поручика, когда масло меняли и открутили фильтр. Все равно не увидел его, только проводок тянулся к нему. По-моему его подушка двигателя закрывает.

Ребята датчик примерно под турбокомпрессором, доступ к нему снизу, с ямы, просовываешь руку, и на ощупь одеваешь провод с клемником контакт на датчике в виде грибка, при этом разбирать ничего не нужно, но найти его не просто, так что набираешься терпения и зажигаешь контрольную лампу. А вот про доступ сверху мне кажется это просто не возможно, если не снята вся крыша на которой сиделка стоит.

Полуотчёт: О замене датчика давления масла на двигателе 2NZ

Приветствую!
После того как мастер озвучил мне цену замены датчика давления масла и что при этом придется разобрать полмашины, я решил заняться этим делом сам.
Пока сделал не до конца, т.к. в деревне у нас нет японских запчастей нигде, а решил я этим заниматься проснувшись в деревне, поэтому выкладываю что есть, потом (завтра) добавлю. Может что подскажете как раз.
В общем из инструментов:
1. Отвертка плоская средняя (для снятия пластиковых защелок)
2. Отвертка плоская миниатюрная (для снятия "крепеж раз", см. на фото, чтобы не повредить железо)
3. Ключ на 24, особый как у меня или лучше.
Далее фото:

Думал сифонит из датчика в месте крепления к двигателю, при нагреве феном масло потекло с другого конца, в общем надо менять.
Вопросы:
Датчик новый садить на герметик?
Насколько сильно закручивать?

По идее там должа быть конусная резьба, и чаще всего сифонит не из под резьбы, а из мест в датчике где есть соединения металл-пластик

Менял совместно с соседом на его Фунте-рейстал. Видимо,он после суровых сибирских зим погиб.А сифонит масло из самого датчика,внутри его что-то вроде мембраны,которую густым маслом рвёт. Я так предполагаю))) Мы с соседом герметик не использовали:смазали резьбу моторным маслом и завернули до лёгкого выпучивания глаз(сколько это в Н/м я не знаю,я-русский,в моей стране микронные зазоры кувалдой регулируют)))))Ничего не бежит.
В Че суровом в этом году суровая зима была?))

Я покупал на 1NZ за 250 рэ в Самурае - судя по фото, идентичный вашему. Сажал на красный АБРО, хотя резьба конусная. Хотя перед тем как поставить родной (в смысле под родной разъем) поставил первый попавшийся тойотовский - просто соединил проводком и все работало. Закручивал сильно, но без фанатизма.

Не могу понять как тему отредактировать, или уже никак? Вкрутил сейчас неоригинальный датчик, Nipparts, 135 р. в Exist, т.к. он был один в наличии, поменял масло, прогрел двигатель, пока ок. Вкручивался туго туго, это и называется конусная резьба? Герметик не использовался, а наоборот смазал, т.к. туго туго шел, но зашел :-)

Вчера тоже поменял этот датчик уже второй раз. В первый раз подумал что через резьбу масло подтекает оказалось нет, через сам датчик. Первый раз менял по той же схеме как топикстартер весь изплевался и кучу времени убил. Второй раз взял на работе динную головку на 24 трешётку и кардан на неё. На всю работу потратил 15 минут совершенно не напрягаясьи и не торопясь. Советую всем без длинной головки на 24 не начинать замену этого датчика.

менял в свое время голыми руками и рожковым ключём на 24. он же для замены лямбды канает. он же годится маслозаливные пробки крутить на механической коробке.

Тойота Королла E150 (2010+). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Что можно сделать самому

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Здравствуйте всем. У меня опель Вектра, греются передние торм диски- не отходят поршя до конца. Может главный тормозной? АБС? Подскажите!

Вот алеша, снизу не вариант было открутить? Лучше что-то конкретное по датчику давления масла на auris пояснил бы :)

Какую роль играет тросик дроссельного клапана АКПП? У меня на Тойоте Королле Е120 (США) с 1-й на 2-ю на малых оборотах автомат стал немного бить (очень легко). Когда газ нажимаю посильнее - то всё плавно, без малейшего биения. Кто-то может подсказать, как решить проблемку? Спасибо. Проблемы с датчиком давления масла уже задолбали…

Мне друг сказал и без датчика давления масла на ТАЙОТЕ полно чего чинить ) хоть пиши шо за машина бо так . поймеш шо ти робиш

Удивила неприятно цена на трубку-за 1.5 метра-470 рупий!!Поэтому вторую взял от радиатора холодильника.по добранного на свалке-развальцевал на коленях за 15 минут и поставил-так.я думаю.дешевле выйдет. У друга и без датчика давления масла на Аурисе много чего сломалось Ж))

Про усиленные пружины, что на плавность езды не влияют это ты заливаешь!) Я сам три года на 124 фильке с синими усиленными пружинами отездил. Пол тонны зерна кладёшь назад тогда мягко едишь. Сейчас родные пружины купил скоро поставлю. Кстати задние привода редуктор и кардан выкинул и 2-3 литра экономии получил. И динамика улучшилась. Желаю успехов братьям филдероводам!)

Можно попробовать насос поменять,а так слабо очень.У меня в самую жару в пробке 2.5-2.2 минимум давит. Периодические проблемы с датчиком давления масла начинают напрягать Ж))

Про датчик давления масла и так понятно >) приветствую Вас Александр!!Огромную работу проделали и это не оценимо. У меня окташа универсал 1,8 dsg6,4+4 2014 г.в.!Единственное что получилосьэто тест стрелок. В некоторых функциях номера по названиям не соответствуют,к примеру у Вас 22,у меня 23 и т.д. или вообще отсутствуют такие названия как Вы описываете. Ак тивировал заднюю противотуманку,л ампа есть,но не горит после активации,с опусканием зеркала,тоже не выходит,не знаюпосле чего,перестали закрываться стёкла после закрытии машины!! Ещё один вопрос:после активации некоторых функций,пишет-блок принял изменения,но необходимо повторное чтение. И в принципея не понимаю,что ему надо,и функция реально не подключается. Помогите разобраться пожалуйста.

Читайте также: