Точки подключения сигнализации тойота терцел
Однако здрасте! С наступлением холодов встал вопрос о прогреве. Так как после смены на заводе, после душевой, не очень комфортно нарезать круги вокруг машины, пока она прогреется. Да и какая никакая охрана. Так как ауди на приколе и мне там сигналка не нужна решил переставить ее в тойоту. Благо мне повезло, когда то очень давно в тойоте стояла сигнализация но ее по какой то причине ее сняли и в принципе все точки установки были обозначены.
Ну думаю как снимать и разбирать пластик описывать не буду напишу сразу подключение.
Силовой модуль подключаем к разъему контактной группы замка зажигания:
С силового модуля красный +12 подключаем к бело-красному либо белому проводу это постоянный +12 на контактной группе.
Зажигание 1 желтый провод подключаем к Чёрно-оранжевому проводу разъема
Зажигание 2 (по желанию) зеленый провод подключаем к черно-жёлтому проводу разъёма.
АСС (по желанию ) синий провод подключаем к сине-красному проводу разъема.
Стартер черно-желтый провод модуля подключаем к черно-белому проводу разъема.
Все как следует изолируем.
Переходим к разъему Х1:
это центральный замок. Так как в короне да и во многих японцах Ц.З управляется минусом, то делаем следующим образом. Около правой ноги за пластиковой накладкой есть толстый жгут.
Так же с разъёма Х3 протягиваем к разъёмам приборной панели провод контроля работы двигателя цвет его Серо-чёрный и цепляем на черный провод— это 3ий пин синего разъема приборной панели это сигнал тахометра. Вообще не знаю в этом синем разъёме два чёрных провоода 3-ий пин и 13-ый посмотрев на приборке увидел что обе дорожки ведут к контактам тахометра. Незнаю для чего это может один из проводов ведет на кондеевские мозги. Но не стал заморачиватся подцепил на 3ий пин.При первом запуске все заработало. Решил так оставить. По Х3 разъёму все. Чуть позже еще хочу сделать открывание багажника с брелка и доводчик стёкол.
По Х4 разъёму:
Желтый провод отвечает за вход зажигания кидаем его через диод на черно-красный провод с Х3 разъема это нужно для реле блокировки и на черно-желтый провод разъема контактной группы замка зажигания
Ораньжево-фиолетовый надо подцепить на лягушку педали тормоза, на зелено-белый контакт там появляется +, при нажатии на педаль. Его можно найти в жгуте за приборной панелью, либо на самом разъеме лягушки.
Сине-красный провод отвечает за выход на ручник. Так как у меня АКПП я подцепил его на массу.
Сине-черный провод отвечает за концевики дверей. Его подцепляем на красно-белый провод коричневого разъёма приборной панели
Ораньжево-серый провод отвечает за концевик капота. Протягиваем его в подкапотное пространство через заранее заготовленную заглушку. Сам концевик я разместил на телевизоре возле правой фары:
Ораньжево-белый провод отвечает за концевик багажника. Его тянем к плафону подсветки багажника и цепляем к контакту красно-белый с серыми точками этот провод является массой размыкающийся на концевике багажника.
На Х7 разъеме есть два провода. Отвечающие за датчик температуры двигателя протягиваем его через заглушку. Сам датчик я прикрутил к клапанной крышке,
но поездив я понял что это не очень правильно, так как крышка очень медленно прогревается. И при полностью прогретом двигателе показывает 50-60 ⁰С. В принципе для прогрева по температуре можно и так оставить. Но мне неудобно, так как стоит функция отключение прогрева при температуре двигателя 50⁰С. По этому буду думать куда его перекрутить.
Далее в салоне размещаем в удобных местах антену сигнализации и диод, ну и кнопку VALET. Впринципе можно ее не ставить, так как кнопка на антене и есть VALET.
В принципе ничего сложного нет в подключении, если дружишь с изолентой.
Спасибо что дочитали мою чушь до конца. Может кому и пригодится мой отчет. Извиняюсь что так мало фоток, но когда втягиваюсь в процесс не всегда удаётся дотянутся до фотика.Всем спасибо за внимание.
Отчет: О самостоятельной установке сигнализации на Toyota bB (DSRm1)
Установка сигнализации StarLine A91 Dialog
Для самостоятельной установки сигнализации необходимо как минимум уметь пользоваться прозвонкой и тестером и хоть немного понимать в электрике.
Главный инструмент для вычисления цепей подключений тестер-контролька
Продают во многих автомагазинах. Но качество их и качество вычисления ими цепей подключения оставляет желать лучшего. Поэтому я пользуюсь самодельной контролькой.
Вот тут можно скачать очень хорошую инструкцию по установке и монтажу сигнализации azbook.pdf
Перед началом установки рекомендую внимательно изучить данное руководство, а так же инструкцию по установке от сигнализации StarLine A91 Dialog.
Работу необходимо проводить в гараже, желательно тёплом.
Для установки сигнализации необходимо разобрать центральную консоль, снять пластиковые накладки с рулевой колонки, для лучшего удобства рекомендую снять верхнюю пластиковую часть торпеды. аккуратнее с пассажирской подушкой безопасности. Не помешает заглянуть в мануал и прочитать безопасный вариант её отключения.
Далее необходимо найти все места подключения сигнализации:
Проводка bB и xB немного различаются. Но основные необходимые нам места подключений и цвета проводов одинаковы. Есть некоторые отличия в зависимости от года и комплектации.
1. Кнопоки (концевики) дверей
2. Указатели поворотов
3. Контроль за работой двигателя(тахометр)
4. Управление центральным замком
5. Кнопку тормоза или положений рычага переключения АКПП "D" или любое другое
6. Замок зажигания(плюс, АСС, зажигание, стартер.
После того как все точки подключения найдены необходимо развязать провода сигнализации на отдельные жгуты.
Итак по порядку
Прежде чем развызывать на жгуты нам необходимо развязать провода шести контакного разъёма центрального замка.
Сине-черный и зелено-черный обрезаем, они нам не нужны. Красно черные соединяем вместе и сажаем на массу. Это можно сделать сразу возле блока сигнализации, посадив их на черный провод, а чёрный уж потом на массу авто. В нашем случае в сигнализации для этого предусмотрен специальный разъём. У нас остаются зеленый и синий.
Ну теперь разделяем провода на жгуты и заматываем их изолентой.
1-й жгут под капот:
оранжево-серый(вход отрицательный кнопки капота)
серый(положительный выход на сирену)
чёрный(масса) к ней же подключим массу сирены
При установке автономной серены нам понадобится дополнительный провод не из комплекта сигнализации. Берём отдельный провод и подсоединяем его к плюсовому красному проводу жгута шестиконтактного разъёма автозапуска. Подключение необходимо сделать между разъёмом и предохранителем.
2-й жгут на панель приборов:
сине-чёрный прово(вход отрицательных кнопок дверей)
зелёно-чёрный и зелёно чёрный (положительные выходы на габаритные огни(в нашем случае указатели поворотов))
серо-чёрный (вход контроля за работой двигателя)
оранжево-фиолетовый(вход отрицательных кнопки тормоза) если решили подключаться на какое либо положение рычага переключения АКПП.
3-й жгут на блок комфорта для управления центральным замком
зелёный (команда закрыть)
синий (команда открыть)
4-й жгут 6 контактного разъёма автозапуска двигателя
Тут расписывать не буду, все провода пойдут на замок зажигания.
5-й отдельно провод массы.
Провода каналов вяжем в отдельный 6-й жгут.
Оставшиеся провда обрезаем оставив концы 10 см. и изолируем их.
Далее дополнительно изолируем провода передатчика, кнопки "VALET", светодиода, датчика удара.
Теперь выбираем место расположения основного блока сигнализации. Если решили не снимать верхний пластик торпеды то нормальный вариант один-за приборной панелью.
Если же верхняя часть снята то есть вариант на кронштейне рулевой колонки или же выше на трубе-усилитель панели приборов. Необходимо учесть что сверху будет пластиковая верхняя часть торпеды.
Пример крепления со снятой торпедой на кроншейне рулевой колонки:
После установки основного блока разводим от него жгуты в места подключений. Жгуты прокладываем вдоль штатных жгутов, хорошо закрепив их к ним же пластиковыми стяжками.
Далее выбираем место для устаноки кнопки "VALET", датчика удара, передатчика и светодиода. После их размещения ведем от них провода к основному блоку сигнализации, тоже вдоль штатных жгутов по возможност и крепим к ним же.
Датчик удара необходимо разместить так что бы было удобно к нему подлезть для регулировки его чувствительности. кнопка так же должна быть легко доступна.
С помощью специальной пластиковой протяжки или ещё чего просовываем жгут под капот. Приматываем к ней с помощью изоленты наш жгут, сбрызгиваем WD-40. Просунуть провод необходимо вдоль штатного жгута идущего под капот.
Когда все жгуты разведены и подведены заматываем основной блок изолентой для надежности крепления разъёмов и защиты от влаги, пыли и грязи.
Крепим с помощью пластиковых хомутов и двойного скотча основной блок.
Далее приступаем к подключению.
Первым делом подключаем провода на панели приборов. Фото делать не стал, так как приборки разные в зависимости от года выпуска. но цвета проводов одинаковые.
На фото ниже черный провод в синем разъёме это провод тахометра в bB дорестаил
Подключения к указателям поворотов как в bB так и в xB возможно сделать в пороге со стороны водителя.
Далее подключаем провода управления центральным замком. Подключение производим на блоке комфорта. Эти провода можно вычислить и в штатном жгуте из двери водителя. Блок комфорта маленькая пластиковая коробочка bB серого или черного цвета, xB синяя, бывает и другого цвета. находится она под спидометром четь правее у bB и чуть левее у xB/
Зеленый сигнализации на коричнево-черный с двумя серыми точками или коричнево-желтый с двумя серыми точками(зависит от года выпуска и комплектации) блока комфорта.
Синий сигнализации на зелено-чёрный с двумя серыми точками.
Как писал выше управление центральным замком возможно подключить за пластиковой накладной в ногах водителя.
Цвета проводов те же в жгуте идущем из двери водителя
Фото bB
Разъём жгута проводки идущей из двери водителя
Два провода отделены от остальных
Далее выполняем работы под капотом. Выбираем место под сирену и концевик. Датчик температуры прикручивать к двигателю в данной модели сигнализации не рекомендую. просто подключаем его согласно схеме и оставляем висеть в воздухе. Будет показывать температуру под капотом а не двигателя. Соединяем все провода, сирены, концевика и датчика температуры. Всё укладываем в гофру и заматываем изолентой. Крепим всё аккуратно вдоль штатной проводки
5-й и 6-й жгуты выводим вниз за пластиковую накладку в ногах водителя. Там же подключаем массу к любому бело-черному проводу. Провода массы есть и в др. более удобных местах. Но для большей точности и надежности лучше сделать это тут.
Жгут с каналами хороним тут же. Возможно они потом пригодятся и нам не придется потрашить сигналку и торпеду.
После того как всё выше перечисленное установлено и подключено приступаем к подключениям замка зажигания
Подключение красного провода выполняем в последнюю очередь. Порядок остальных подключений не важен. Зёленый провод подключать не обязательно.
зеленый сигнализации на сине-красный замка зажигания
желтый сигнализации на чёрный который толще замка зажигания
синий сигнализации на черно-желтый замка зажигания
Стартер чёрный тонкий провод замка зажигания, его рвем и черно-желтый тонкий сигнализации подключаем со стороны замка зажигания, а толстый черно-желтый сигнализации подключаем ко второму концу разорваного провода, т.е в сторону стартера.
Красный сигнализации на бело-синий замка заж.
Мне стречалось пару машин у которых была переделана штатная проводка(там в Японии) в которых необходимо было подключать желтый провод к черно-желтому а синий к черному который толще.
Жгут идущий к замку зажигания необходимо уложить в гофру и проложить вдоль штатной проводки или как можно ближе к ней.
ВНИМАНИЕ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕОБХОДИМО ПРОПАЯТЬ И ТЩАТЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.
После того как все подключения выполнены необходимо произвести программирование системы.
Самое главное необходимо запрограмировать пункты таблицы №2
Функция №11 вариант 4 по тахометру
Функция №9 вариант 4
Последняя функция программируется для проверки правильности подключения серо-черного провода. Если после успешного дистанционного запуска двигателя стартер отключается во время и не перекручивает значит подключение сделано верно. Далее можно запрограммировать любой пункт. но для зимы лучше всё же оставить четвертый вариант.
После программирования необходимо поставить и снять автомобиль с охраны.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧЕНА И ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ, ПРОВЕРЯЕМ
Проверку необходимо проводить с подключенной приборной панелью. Если все сделали правильно то всё должно работать. Если во время дистанционного запуска двигателя перекручивает стартер то серо-черный провод подключен не верно или запрограмирован не правильно(см. таблицу программирования №2).
Собираем свой тостер.
ВНИМАНИЕ! Цвета, расположение проводов и разъёмов могут отличаться от указанных выше. Данные сведения носят рекомендательный характер и требуют обязательной проверки !
ЗАДАЁМ ВОПРОСЫ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ
АВТОР ТЕМЫ НЕ НЕСЕТ НИ КАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ СО СВОИМ АВТО ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.
Последние серьёзные изменения в тему внесены 11 марта 2012 года.
Отчет: Об установке сигнализации Starline E90 на Toyota bB2 (DSRm1)
В данной теме расскажу об установке сигнализации Starline Е90 на автомобиль Toyota bB2 2006 г.в. Самой простой комплектации, без иммобилайзра.
Для установки сигнализации нам потребуется разобрать часть салона. Т.е. демонтировать пластик правой стойки, правой половины торпеды, воздуховода, рулевой колонки, под рулевой колонкой, а также магнитолу и бардачок.
Далее приступаем к поиску точек подключения сигнализации
Подключению центрального замка я уделю особое внимание чуть позже. Так как в данном автомобиле требуеться подключение к силовым проводам управления штатным элетроприводом водительской двери. Данное подключение требует особой осторожности и внимательности.
[size=150]Разъём замка зажигания[/size]
+12 Вольт черно-желтый или бело-красный
Стартер белый
Зажигание 1 черно-белый
Зажигание2 сине-черный
АСС синий (подключать необязательно)
Далее определяемся с местом жительства основного блока сигнализации и исходя из этого приступаем к развязке проводов сигнализации на жгуты
Сначала раздваниваем провод массы. Т.е. сразу возле блока подсоединяем к черному проводу еще один черный провод. Так же нам потребуеться дополнительный плюсовой провод. Для этого дополнительный красный провод подключаем к одному из красных проводов сигнализации с 10 Амперным предохранителем. Подключение делаем между блоком сигнализации и предохранителем. Этот провод нам потребуеться на дополнительные реле упраления центральным замком, о которых напишу чуть позже.
Теперь приступаем в развязке на жгуты
1 жгут под капот
Провода датчика температуры
концевика капота оранжево-серый провод
серый провод сирены
черный масса на сирену(тот который мы подключили дополнительный ранее)
2 жгут на правую сторону
Синий и зеленый провода управления центральным замком
черный масса
красный ( плюсовой провод на реле упр.центр.замком, подключенный дополнительно ранее)
3 жгут на приборную панель
Зелено-черный и зелено-желтый указатели поворотов
черно-синий вход концевиков дверей
4 жгут
один серо-черный провод на разъём диагностики
5 жгут на замок зажигания и кномку педали тормоза
жгут на блок запуска
желтый провод зажигание
красные плюсовые провода(что бы не тянуть все три провода их можно объединить в один сразу после колодок с предохранителями)
Провод на блокировку объединяем с одним из жгутов или отдельно, в зависимости от того что вы решили блокировать.
Провода кнопки и светодиода можно объединить с любым из этих жгутов или отдельно. В зависимости от того где вы их решили расположить.
Все точки подключения можно найти на монтажном блоке, в левой кикпанеле и на щитке приборов. Необходимо обеспечить доступ к монтажному блоку, находящемуся слева от рулевой колонки, снять щиток приборов и определиться с местом установки основного блока сигнализации.
1. Подключение управления центральным замком Тойота Версо
Для подключения центрального замка, монтаж осуществляем на белом разъёме в левой кикпанеле. Провода управления центральным замком - голубой (LOCK), розовый (UNLOCK). (См. рис 1) Используется минусовое управление. Жёлтый провод разъёма CN3 системы Scher-Khan Magicar 5 подключаем на розовый провод автомобиля, зелёный провод разъёма CN3 системы Scher-Khan Magicar 5 подключаем на голубой провод Тойота Версо. Жёлтый/белый и зелёный/белый провода того же разъёма системы Scher-Khan Magicar 5 соединяем с минусом питания. Провода жёлтый/чёрный и зелёный/чёрный системы Scher-Khan Magicar 5 не используются.
2. Подключение аварийной световой сигнализации, концевиков дверей, багажника и контроля габаритных огней
Для подключения аварийной сигнализации (поворотники) возможно использовать жёлтый (правый борт) и голубой (левый борт) провода на левом верхнем вертикальном разъёме коммутационного блока (слева от руля). (См. рис. 2) К этим проводам следует подключить фиолетовые провода разъема CN2 центрального блока Scher-Khan Magicar 5. Управление осуществляется по плюсу.
Красно/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 5 следует соединить с постоянным плюсом +12 В. от АКБ через предохранитель 15 А (входит в комплект) (возможно подключение красно/белого провода к красному проводу разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 5).
Для контроля состояния концевых датчиков дверей Тойота Версо, следует красно/чёрный провод разъема CN4 системы Scher-Khan Magicar 5 (вход отрицательных концевиков дверей) через диодную развязку (анодами в сторону блока сигнализации) подключить к зелёному и коричневому проводу среднего правого разъёма коммутационного блока (слева от руля) (См. рис. 3), белому и зелёному проводам в водительском пороге. (См. рис. 4)
Для контроля открывания пятой двери (багажника) Тойота Версо, используем белый провод в водительском пороге. К нему подключаем серый/чёрный провод разъема CN4 системы Scher-Khan Magicar 5. (См. рис. 4)
Для контроля включенных габаритных огней Тойота Версо используем зелёный провод правого вертикального разъёма коммутационного блока. К нему подключаем оранжевый провод разъема CN4 системы Scher-Khan Magicar 5. (См. рис. 2)
3. Подключение цепи блокировки и зажигания
На разъёме монтажного блока Тойота Версо, к синему проводу (См. рис. 5) подключаем зажигание через диод, катодом к выходу 1-го зажигания Scher-Khan Magicar 5 (то есть зелёный провод разъёма CN1 системы Scher-Khan Magicar 5 остаётся работать при такой схеме подключения как информационный вход состояния зажигания). (См. схему 2)
4. Подключение цепей автозапуска
Для корректного обхода штатного иммобилайзера Тойота Версо в режиме автоматического запуска поступаем следующим образом.
1 Вынимаем батарейку из чип-ключа.
Помещаем чип-ключ в модуль Scher-Khan ВР-2.
Система обхода штатного иммобилайзера готова.
К красному проводу разъема кнопки Start/Stop, подключаем инвертированный через реле (минусовой) выход со стартера для имитации нажатия кнопки при запуске, (См. рис. 6 и схему 2)
На разъёме приборной панели Тойота Версо (См. рис.7) подключаем жёлто/чёрный провод разъёма CN4 системы Scher-Khan Magicar 5 к проводу генератора (розовый), по которому будет осуществляться контроль работы двигателя. Устанавливаем DIP 1 = OFF под крышечкой центрального блока сигнализации.
Комплексная реализация автозапуска представлена на схеме 2.
5. Подключение сирены и датчика капота
Также следует установить дополнительный концевик капота. При этом необходимо протянуть провод в подкапотное пространство через штатный резиновый уплотнитель (рядом со штатным подкапотным жгутом). Сигнал от концевика капота подключается к коричневому/чёрному проводу разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan Magicar 5. На рисунке 9 показан вариант установки концевика капота.
Питание +12 В можно взять с толстого белого провода приходящего к блоку предохранителей и реле (см. рис. 3). К этому проводу подключаем красный провод разъема CN1 центрального блока Scher-Khan Magicar 5 через предохранитель 30 А (входит в комплект).
7. Подключение датчика температуры
Датчик температуры входит в комплект. Разъем датчика температуры подключить к разъему CN5 системы Scher-Khan Magicar 5.
8. Установка датчика удара
Кабель датчика удара установить в разъем CN6 центрального блока Scher-Khan Magicar 5. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место расположения датчика показано на рисунке 3. Обязательно следует произвести его регулировку.
9. Установка антенного модуля
Кабель антенного модуля установить в разъем CN8 центрального блока Scher-Khan Magicar 5. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки показано на рис. 10.
10. Установка датчика вызова владельца
Кабель датчика вызова установить в разъем CN7 центрального блока Scher-Khan Magicar 5. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место расположения датчика показано на рис. 11.
11. Установка центрального блока
Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне Тойота Версо. Например, за щиток приборов или мультимедийный или климатический центр.
12. Программирование системы
После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Magicar 5 надо произвести необходимые настройки функций.
При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.
Читайте также: