Точки подключения сигнализации ситроен с4
Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот
Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо.
Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез.
Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза.
Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр.
Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков - под ними 2 гайки.
В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления.
Снимаем накладку вверх и на себя.
Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный
Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке
Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.
Жгут порога водителя:
концевик двери водителя – розовый (остальные концевики установить)
повороты – желтый с серыми точками и зеленый с точками
Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый
Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий
Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004
Обход иммобилайзера – Starline ВР-03, 4 петли на замок.
*Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)
Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009
На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).
К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним.
Задние в водительском пороге – синий и зелёный.
Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом – красно-синий и зелёно-чёрный.
Бензонасос в водительском пороге белый.
Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.
Все концевики в водительском пороге отрицательные.
Передний левый – ставим свой.
Передний правый – красный.
Задний левый – зелёный.
Задний правый – красный.
Багажник – голубой.
Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006
Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП
+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами
Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов)
Can-H (CAN B StarLine) – pin 16
Can-L (CAN B Starline) – pin 18
Зажигание – pin 32
Стартер – pin 22
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Аварийка (альтернативное управление) – pin 7
Коричневый 60-ти контактный разъём
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Концевики дверей – pin 26, 4, 29
Концевик багажника – pin 19
Открытие багажника (сила) – pin 52
Ручник – pin 37
Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза
Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)
Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.
Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.
Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.
Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).
Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.
Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)
Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так:
CH-3 (Желт/син)
1000
2001
3000
4000
ЗП02
У000
ОС00
У000
dyOn
dbOn
Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001
Здравствуйте.
— suzundim
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
Тахометр брал под капотом, форсунки хорошо видны и жгут идет в большой бокс слева, там блок управления. Я нашел желтый провод тахо сигнала и авто заводится как часы, сигналка StarLine A93.
Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.
ЦЗ на кнопке возле магнитолы, серый - закрыть и открыть, но закрыть делаем на него, а открыть на концевик водительской двери. Или другая схема от личинки в двери. Высылаю два варианта подключения там цз разные схемы.
Всем доброго дня/ночи. После покупки остро встала проблема сигнализации. Х.з. как они там в Германии и Киеве (предыдущие два места обитания Monsieur C4) без сигнализации обходились (даже штатной односторонней нет!), но в Мариуполе С4 предстояло до решения вопроса с гаражом жить под хрущевкой. Что, сами понимаете, чревато. Проблема Monsieur C4 в наличие CAN-шины, сильно упрощающей установку сиги и одновременно удорожающей ее. Два основных требования к будущей сиге были: 1) двустороння (ибо смысл воющей ночью машины? машина должна общаться со мной и только со мной) 2) турботаймер. Т.к. в наличие турбина и последствия в случае ее остановки после поездки на больших оборотах. Защита от дурака, так сказать. Для сравнения, Scher-Khan c CAN-модулем 2800,00, Convoy MP-50 LCD без CAN — 1100,00. О Шер-Хане начитался, что вскрывается чуть ли не мобилкой, ну и цена не радовала. Радовала подробнейшая инструкция по установке в И-нете. Ну просто на 5+! (на неё, кстати, я и ориентировался в дальнейшем). И тут мне попалась акционная Sigma SM777 Dialog со скидкой с 1680.00 до 1300,00. Диалоговая сигнализация по цене самого простого Convoy приятно впечатлила. Жаба сказала "фас!" и я рванул. В комплекте были даже диоды! Зато не было ревуна (как и у большинства сиг) и датчика удара, что, вообще то, ни в какие ворота… Но И-нет в помощь и двухуровневый датчик Convoy ASS-2 за смешные 56,00 + сирена Fantom SC-1 за 60,00 прекрасно решили вопрос.Итак, все куплено, вперед! Для общего понимания того, что будете делать, надо бы скачать/купить "Автомобили Citroёn C4. Выпуск с 2004г. Эксплуатация. Обслуживание. Ремонт" Или подобное. Главное, чтобы бал расписан блок BSI и распиновка его разъемов.
АКБ не отключал, работал на свой риск. Просто один раз открыл водительскую дверь и не закрывал ее в процессе работы.Электроника уснула крепенько, даже после поворота ключа в замке БК писал, что "эктив эконом моуд". Если вынимал/вставлял разъем, то не лез никуда ранее 3-5 минут. Пронесло т-т-т!
Для начала взял за основу своей работы ролик
3. Снимаем верхнюю часть облицовки рулевого механизма Citroen C4. Затем вынимаем приборный щиток (если блок сигнализации планируется устанавливать за ним, в противном случае демонтаж необязателен). Можно воспользоваться тягами от приводов дверей (диаметр не более 3 мм), которые необходимо вставить до упора в технологические отверстия и потянуть щиток на себя
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Citroen C4, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло
5. Для прокладывания проводов в салон необходимо открутить гайки крепления поводков стеклоочистителей, снять их. Затем снимается пластиковое обрамление нижней части лобового стекла
7. Блок сигнализации крепим на площадке за блоком BSI на двухстороннем скотче либо прячем за панелью приборов
9. Большинство подключений осуществляем на 60-контактном разъеме EPB Bleu блока BSI. Т.к. цвет проводов может меняться в зависимости от даты выпуска автомобиля, при монтаже следует ориентироваться на номер контакта в разъеме. Номера контактов обозначены на корпусе разъема.
11. Подключаем альтернативное управление центральным замком (бело-синий провод сигнализации), CAN шину (коричневый и коричнево-красный провода сигнализации), а также цепи запуска (зажигание и стартер) в серой части большого разъема EPB Bleu голубого цвета
12. Альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации) подключаем в зеленой части разъема EPB Bleu голубого цвета
13. Оранжево-фиолетовый провод сигнализации подключаем к разъему педали тормоза. Сине-красный провод сигнализации (вход стояночного тормоза) подключить к стояночному тормозу или подключить к черному проводу сигнализации (масса)
14. Подключаем питание сигнализации. Внимание! Обязательно подключаемся к верхнему проводу черного 2-х контактного разъема блока BSI указанному на фото. С нижнего провода питание пропадает.
16. Прописываем № автомобиля 1954 в CAN-интерфейс согласно инструкции.
17. Настраиваем датчик удара и наклона. Проверяем работу сигнализации старлайн. Сборку салона Citroen C4 производим в обратной последовательности.
2. Снимаем рулевой кожух Ситроен с4 седан, для этого отворачиваем два самореза Torx T20 в нижней части рулевого кожуха и снимаем его.
3. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла CITROEN C4 Sedan, сервисную кнопку в любое удобное место, антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло.
4. Для прокладывания проводов в салон необходимо открутить гайки крепления поводков стеклоочистителей и снять их. Далее снимаем пластиковую накладку под лобовым стеклом.
5. Устанавливаем сирену (на штатные отверстия под саморезы), концевик капота (если отсутствует в комплектации), соеденив корпус концевика с массой и датчик температуры двигателя. Провод под капот прокладываем через штатный уплотнитель, находящийся с левой стороны под лобовым стеклом.
6. Блок сигнализации устанавливаем над блоком предохранителей CITROEN C4 Sedan.
7. Подключаем массу сигнализации под болт М6 либо к штатному проводу массы.
8. Подключаем альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации), CAN шину (коричневый и коричнево-красный провода сигнализации), а также цепи запуска (зажигание и стартер) в разъеме FPB Bleu (синий) .
9. Подключаем управление центральным замком в разъеме FPB Bleu (синий), согласно Схеме 1 и выполняем программирование доп. каналов согласно пункту 13 карты монтажа.
10. Оранжево-фиолетовый провод сигнализации подключаем к разъему педали тормоза. Сине-красный провод сигнализации (вход стояночного тормоза) подключить к стояночному тормозу или подключить к черному проводу сигнализации (масса).
Читайте также: