Точки подключения сигнализации опель мокка
3. Вынимаем все разъемы с лицевой панели блока BCM. НАЧИНАТЬ С РАЗЪЕМА 1! Нумерация разъемов условная. Затем откручиваем 2 болта крепления блока к кронштейну кузова, проталкиваем его в сторону моторного щита, вынимаем 2 разъема с обратной стороны и вынимаем блок
4. Устанавливаем под капотом Opel Corsa сирену и датчик температуры. Концевик капота используем штатный
5. Провода из салона Opel Corsa под капот прокладываем либо через штатный уплотнитель слева вверху (если на автомобиле установлена МКПП), либо через уплотнитель рядом с педалью тормоза
6. Устанавливаем на лобовом стекле антенный модуль, светодиод в левой стойке лобового стекла, датчик удара на кронштейне кузова. Сервисная кнопка устанавливается в любое удобное для клиента место
16. Если на Opel Corsa установлена МКПП или АМКПП, подключаем оранжево- фиолетовый провод сигнализации к проводу стояночного тормоза по схеме 1.
17. Если на Opel Corsa установлена АКПП, подключаем оранжево-фиолетовый провод сигнализации к проводу стоп-сигналов
18. Для имитации нажатия педали тормоза на Opel Corsa с Easytronic (АМКПП) необходимо осуществить подключение по схеме 2
| АКПП | МКПП | АМКПП | |
| Петля выбора типа КП | Целая | Разрезать | Целая |
| Оранжевофиолетовый провод сигнализации | Педаль тормоза (коричневый с желтой полосой) Фото 17 | Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2 | Стояночный тормоз (синий с фиолетовой полосой) Фото 16 Схема 2 |
21. Подключаем разъем переключателя света
22. Программируем интегрированный CAN-модуль в следующей последовательности:
- Подать питание на сигнализацию
- Дождаться определения группы автомобиля (10 сигналов)
- Закрыть все двери, капот, багажник
- Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
- Открыть и закрыть дверь водителя
- Два раза нажать на кнопку закрытия на штатном брелке автомобиля
- Открыть автомобиль штатным брелком
- Определится подгруппа автомобиля (2 сигнала)
23. Программируем CAN-модуль (Таблица 3 Инструкции по установке)
- Нажать сервисную кнопку сигнализации (далее- кнопку) 10 раз
- Прозвучит 3 сигнала сирены
- Нажать кнопку 4 раза
- Прозвучит 4 сигнала сирены
- Нажать и удерживать педаль тормоза
- Прозвучит 1 сигнал сирены
- Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз
- Прозвучат 2 сигнала сирены
- Нажать кнопку 1 раз
- Прозвучит 5 сигналов сирены
- Нажать и удерживать педаль тормоза
- Прозвучит 1 сигнал сирены
- Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз
- Прозвучат 2 сигнала сирены
- Нажать кнопку 2 раза
- Прозвучит 7 сигналов сирены
- Нажать и удерживать педаль тормоза
- Прозвучит 1 сигнал сирены
- Не отпуская педаль нажать кнопку 1 раз
- Прозвучат 2 сигнала сирены
24. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке). Сборку салона Opel Corsa провести в обратной последовательности.
Программируемая функция Значение функции
№ 7 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек
25. Настраиваем алгоритм работы выхода доп. канала 3 (синий провод) сигнализации (таблица 1 Инструкции по эксплуатации и установке)
Программируемая функция Значение функции
№11 алгоритм доп.канала 3 Длительность 10 сек. при включении охраны
26. Проверяем работу системы.
27. Дополнительную блокировку можно сделать в левом пороге Opel Corsa
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 2CAN на автомобиль Opel Insignia кузов 0G-A Старт-Стоп АКПП
Устанавливаемое оборудование:
комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP - 03
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Снимаем подторпедник Опель Инсигния. Для этого сначала снимаем боковую накладку торпедо, крышку монтажного блока предохранителей и отворачиваем саморез снизу подторпедника. Затем отворачиваем два самореза крепления блока переключателя света и вынимаем его.
2. Разбираем центральную консоль Опель Инсигния. Сначала снимаем декоративную накладку вокруг пепельницы и вынимаем саму пепельницу (крепление на защёлках). Затем снимаем декоративные накладки вокруг блока управления климат-контролем и снимаем его вместе с магнитолой (крепление на защёлках). Отворачиваем два самореза крепления нижней накладки щитка приборов и снимаем её вместе с верхней частью кожуха рулевого вала.
3. Снимаем левую боковую накладку центрального тоннеля, отворачиваем два оставшихся самореза крепления подторпедника и вынимаем его.
4. Снимаем щиток приборов Опель Инсигния. Для этого отворачиваем два самореза крепления снизу щитка и вынимаем его.
5. Для доступа к слоту ключа для аварийного запуска двигателя снимаем центральный тоннель. Отворачиваем два самореза под левой накладкой, затем снимаем декоративную накладку вокруг ручки АКПП (крепление на защёлках), снимаем правую накладку тоннеля и отворачиваем саморезы под ней. Затем отворачиваем два самореза в задней части тоннеля и вынимаем его.
6. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
7. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на саморезы) и датчик температуры. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
8. Блок сигнализации прячем за щитком приборов Opel Insignia 2014.
9. Все основные подключения выполняем в жгуте синего разъёма блока ВСМ.
10. Подключаем массу сигнализации.
11. Подключаем провода CAN-шины. Коричнево-красный провод разъёма Х5 сигнализации подключаем к зелёному проводу (CAN-A), а бело-синий и бело-красный провода к синему и белому (CAN-В).
12. Подключаем управление кнопкой Старт-Стоп к зелёно-фиолетовому проводу согласно Схеме 1.
13. Для имитации нажатия педали тормоза в режиме автозапуска выполняем подключения по Схеме 2 в жгуте синего разъема блока ВСМ.
14. Для выключения габаритных огней после работы автозапуска выполняем подключение доп. канала №3 (жёлто-белый провод) к зелёному проводу в жгуте блока управления светом и выполняем программирование доп. канала согласно пункту 19 карты монтажа.
15. Подключаем питание сигнализации к красно-белому проводу синего разъёма блока ВСМ.
16. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера одеваем на слот ключа, который расположен на центральном тоннеле. Так же возможно подключение в разрыв любого из проводов штатной рамки. Для удобства доступа к слоту снимаем центральный воздуховод.
17. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на Opel Insignia 2014 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на Opel Insignia с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
18. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпускаем сервисную кнопку, последуют 4 коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля 4254 согласно инструкции по установке.
19. Программируем работу доп. канала №3 (Таблица 1 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 15 - алгоритм работы доп. канала №3 (жёлто-белый провод) Вариант 2 Импульс 1 сек. через 1 сек. после остановки двигателя
20. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 08 - режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3 Режим кнопки "старт-стоп"
№ 15 - тип коробки передач Вариант 4 Автоматическая
Функцию № 23 необходимо запрограммировать в один из вариантов 2 - 4, остальные функции программируем при необходимости. В случае, если функция №11 запрограммирована в вариант 2, необходимо перевести брелки сигнализации в режим метки и настроить радиус их действия согласно инструкции по установке.
Программируемая функция Значение функции
№ 07 - авторизация владельца во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
№ 11 - авторизация владельца в режиме SLAVE Вариант 2 - 4
№ 21 - режим работы входа событий Вариант 3
№ 23 - режим работы автосигнализации Вариант 2 - 4
№ 24 - событие запуска процедуры авторизации (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
22. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Opel Insignia проводим в обратной последовательности.
Вот и сбылась еще одна долгожданная мечта, об автозапуске, пиликающей сигналке и свобода коннекта с GSM.
Не охота было терять комфорт предыдущей Астры с автозапуском, поэтому на Мокку был выбрана новая модель (на всех авто по традиции стоял only starline) — Starline A94 2CAN GSM+GPS.
В приоритете был необходим дистанционный запуск без ограничений и "плюшки" вроде мониторинга поездок по GPS и приложения под OS Android (которому необходим "жЫрный" канал интернета)
В принципе все задуманное удалось воплотить, автозапуск работает, связь с машиной посредством телефонных\смс команд, поднятие стекол.
Из неприятного, только то, что при снятии с охраны силами A94, багажник остается запертым (особенность can шины), а также не удалось завести slave, при попытке запрограммировать, появились глюки, поэтому пока решил отложить это.
ЗЫ: осталось согласовать GSM модуль
upd 21.11
Спустя время, вылез неприятный глюк сигналки, а именно — ставлю машину на охрану, и в разное время, может сработать тревога — датчик открытых дверей, хотя двери закрыты и никто к авто не прикасался. Закономерность отследить не удавалось, установщики утверждают что установили все верно, разбирали повторно, после этого, но ситуация такая же — ложные сработки остались. На форуме мне дали исчерпывающий ответ, оказывается данная досада посещает также Chevrolet Cruze, и предложили прошить, скинули мне пофиксенную прошивку на GM семейство. Пришлось доставать модуль, разбирать и нести домой, для прошивки. Но результат того стоил — теперь сигналка перестала "лгать", работает стабильно, а также удалось научить ее открывать багажник и дружить со salve, последнюю позже отключил, ибо не увидел практической пользы. Довольно удобно программировать can модуль и настраивать через софт на компе.
Потому что специалистам Ультрастар, отвечающим за внесение тех или иных авто и изменений по ним в базу данных - такого автомобиля (на предмет реализации обхода иммо) в работу по каким-то причинам пока не попадало.
Ну если так уверены, то Вам выбирать - как именно поступить
или ждать когда появится эта функция или прошить модуль сан лин от круза на моку- как делал на ниссан ноте_ прошил от тииды
От себя скажу - "пАпИтка - нИ пИтка, так вИдь, тАварищ Берия?"
Что мешает попробовать? И если получится - радостно поделиться информацией и с производителем сигнализации, сделав качественные фото точек подключения цепей обхода с указанием цветов проводов.
А если не получится - сделать по старинке - с "похоронами" ЧИПа в обычном ЧИПово-ключном обходчике.
Потому что специалистам Ультрастар, отвечающим за внесение тех или иных авто и изменений по ним в базу данных - такого автомобиля (на предмет реализации обхода иммо) в работу по каким-то причинам пока не попадало.
да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.
еще раз спасибо что уделили время для разъяснения
да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.
А как же Вы пишите:
Кхм-кхм. Коллега (раз Вы решили хотя бы на время стать установщиком, то фактически так оно и есть). А Вы ВНИМАТЕЛЬНО читали? ВСЁ? Вас не смутил значок *(звездочка) В ТАБЛИЦАХ? Вы нашли далее текст, начинающийся с этого значка?
да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.
Если Вы УСТАНОВЩИК, а не человек, обзываемый пренебрежительным "ПРОВОДОКРУТ", то самостоятельный поиск точек подключения в проводке авто (ДАЖЕ БЕЗ СХЕМ на автомобиль) для Вас не должен быть проблемой (для меня - не проблема, для Романыча48 тоже). Если Вы хотите рискнуть полезть в электрику автомобиля, да еще что-то в неё ВЖИВЛЯТЬ ИНОРОДНОЕ (сигнализацию) - должны иметь представления - какие сигналы где в проводке машину ОБЫЧНО локализуются и как они выглядят на экране вольтметра, омметра, осциллографа.
Наличие схем и умение их читать - это большое подспорье для человека, занятого в теме автоэлектрики вообще и установки сигнализаций в частности. Что именно Вы не нашли НА СХЕМЕ? И к тому же - найденное на схеме надо найти еще и в самой машине в хитросплетениях жгутов, разъемов и блоков. У Вас есть ОПЫТ таких работ?
Или Вы надеетесь прикрутить к машине пять проводов (массу, питание, провод до сирены и витую пару CAN) и ВУ А ЛЯ (сигналка поставлена)? Это грубая ошибка.
Более того - одно неверное движение и Вы можете не только сигнализацию сжечь, но и недешевые электронные блоки в автомобиле.
Написал всё это и чувствую - обидитесь Вы на меня. А зря. Ну ведь прописные истины написал.
Читайте также: