Точки подключения сигнализации ниссан х трейл
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-Trail 2000
Стартер – чёрный/красный под капотом
Повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в левом бардачке
Блокировка двигателя:
Топливный насос – чёрный/белый в белом разъеме управления реле ТН в левой боковине
Форсунки – чёрный/красный в жгуте под капотом
Концевики дверей (-) в белом разъеме в левом бардачке сверху:
Водительская – красный
остальные (и багажник) – красный/белый
Центральный замок (-) на блоке штатной сигнализации в левом бардачке:
Запирание – розовый/синий (один импульс)
Отпирание – оранжевый (2 импульса)
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2004
Замок зажигания:
+12 В – белый/красный
стартер – белый/красный
стартер 2 – чёрный/жёлтый
асс – белый/синий
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый
Повороты:
зелёный/чёрный в белом разъёме панели приборов
зелёный/жёлтый в крайнем коричневом разъёме панели приборов
Тахометр – синий/оранжевый средний коричневый разъём панели приборов
Бензонасос – чёрный/жёлтый в пороге водителя
Центральный замок (-) на блоке центрального замка – фиолетовый (отпирание) и впаяться в блок на реле запиарния
Двери (-) – красный/белый на блоке центрального замка
Зарядка (+) – генератор
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2006
Замок зажигания:
+12 – зеленый/белый
АСС – белый/синий
зажигание – черный/красный
стартер – черный/белый
Центральный замок (-):
закрыть – серый, жгут из двери водителя
открыть – фиолетовый
Приборная панель:
ручник – фиолетовый/белый
поворотник 1 – зеленый/черный (малый разъем)
поворотник 2 – зеленый/желтый (большой разъем)
Концевики (-):
красный – порог водительской двери
красный/белый – в белом блоке под водительским бардачком
бензонасос – черный/желтый в пороге водительской двери
Обучение делал по форсункам.
Точки подключения автосигнализации на Nissan X-trail 2010
Жгут замка зажигания:
+12 – синий
Зажигание 1 – розовый
Зажигание 2 – желтый
Асс – коричневый
Стартер – красный
Бензонасос – красный в левом пороге
Ручник – серый, на щитке приборов
Блок BCM за бардачком пассажира:
дверь водителя – розовый
дверь пассажира – коричневый
задняя левая дверь – красный
задняя правая дверь – голубой
багажник – жёлтый
все концевики отрицательные
повороты – серый и коричневый
центральный замок (-) – голубой (закрыть) и коричневый (открыть)
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
t31 при обходе по кан.
блок смарт ключа над разъемом диагностики ряд со стороны защелки если считать от двери 6-й пин провод белого цвета разорвать доп. каналом для разблокировки поворота ключа. запрограммировать: запуск доп.канала при снятии с охраны в автозапуске, остановка доп.канала при перехвате зажигания.
блок BCM 40 пиновый разъем зеленая вставка 23 пин. лампа иммобилайзера. если мешает после мягкой посадки разорвать доп.каналом.
При аналоговом подключении как можно обойти блокировку ключа?
Всем здравствуйте! Проблема с автосигнализацией на ниссан х-трейл кузов nt31, механика, mr20,штатный имобтлайзер, безключевой доступ, прправый руль. Сигнализация Starline B9, установлнна в режиме АКПП, нет мягкой посадеи, так как конфликт с блоком ключа зажигания, т е на время автозапуска система блокирует рычажок запуска двс и повернуть его при посадке не возможно, вставить ключ и поаернуть не возможно, ровно как и вытащить, если вставить заранее, подскажите пожплуйста аак это обойти
t31 при обходе по кан.
блок смарт ключа над разъемом диагностики ряд со стороны защелки если считать от двери 6-й пин провод белого цвета разорвать доп. каналом для разблокировки поворота ключа. запрограммировать: запуск доп.канала при снятии с охраны в автозапуске, остановка доп.канала при перехвате зажигания.
блок BCM 40 пиновый разъем зеленая вставка 23 пин. лампа иммобилайзера. если мешает после мягкой посадки разорвать доп.каналом.
Всем привет! Нужна помощь!
У меня ниссан экс трейл 2008. Стоит сигнализация пандора 1870 делюкс, а также точка доступа пандекс. Вообщем единственный брелок от точки сломался, теперь машина заводится , а когда трогаешься глохнет. Просьба! Подскажите как отключить точку.
Здравствуйте.
Не "точка доступа", а иммобилайзер. Для отключения надо знать пин-код, который Вы, конечно же, не знаете. Поэтому только хирургическое вмешательство - полностью демонтировать Pandect.
Всем привет! Нужна помощь!
У меня ниссан экс трейл 2008. Стоит сигнализация пандора 1870 делюкс, а также точка доступа пандекс. Вообщем единственный брелок от точки сломался, теперь машина заводится , а когда трогаешься глохнет. Просьба! Подскажите как отключить точку.
X-Trail 2006: контроль работы- генератор + на щитке большой разъём желто красный провод. Общий концевиков дверей - щиток приборов малый разъём - красный белый
X-Trail 2009, SL A93 контроль работы двигателя невидит по датчику распредвала, зацепил на форсунки - серый провод, все ок.
На Т31 с МКПП, есть датчик нейтрали под капотом на коробке под воздуханом. Можно делать без резервирования нейтрали как АКПП. Ставим обыное реле. 85 на датчик, 86 на ручник, 87 на "-", 30 в сигналку "нейтраль". Перед 85 поставить диод анодом в сторону коробки.
Привет всем! Может кому интересно как решил проблему с ЦЗ на Иксе с кузове Т31. После долгой стоянки (ночь) сигналка не открывала дверь. Только штаткой. И потом всё тип-топ до следующей стоянки. В общем всё оказалось достаточно просто, нашёл провод от личинки (для этого пришлось дверь раскидать и за динамиком его найти) и подключил его по классической однопроводной ниссановской схеме (есть почти в каждой инструкции по установке). Схема как на Приоре до 2013г. Подключал на разъёме BCM-а. Провод, у меня был, чёрный тонкий, на однорядном разъёме 3-й пин.
Машина европеец 2006 года, при подключении определения запуска к форсунке 3 раза из 10 перекручивал конкретно, подключил так же на датчик колене или распреда к среднему проводу - заводится не перекручивает. Спасибо
Добавить комментарий
DST-GREY (серый)
10 – центральный замок закрыть (-)
11 – аварийка (-)
25 – АСС (-) для подключения по can с бесключевым обходом
27 – IGN1 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
28 – IGN2 (-) для подключения по can с бесключевым обходом
40 – центральный замок открыть (-)
DS2-BLACK (чёрный)
21 – имитация нажатия кнопки старт-стоп (-), понадобится при реализации автоматического и дистанционного запуска с простым обходчиком (аналоговым способом)
DP-BROWN (коричневый)
5 – центральный замок закрытие, силовой в разрыв "+"
10, 11 – GND
12 – центральный замок открытие, силовой в разрыв "+"
16 – постоянный "+", если не используем силовых подключений
BP-GREY (серый)
13 – поворот левый задний силовой (+)
14 – контроль педали тормоза
16 – поворот правый задний силовой (+)
ES-BLACK (чёрный)
5 – имитация нажатия педали тормоза (контроля здесь нет) (+), понадобится при реализации автозапуска с простым обходчиком
15 – поворот левый передний силовой (+)
16 – поворот правый передний силовой (+)
19 – стартер (-) для подключения по can с бесключевым обходом
DC-GREEN (зелёный)
4 – водительская дверь, имитация открытия двери после автозапуска, подать "-"
8 – передняя левая дверь
9 – задняя левая дверь
10 – багажник (контроль)
11 – задняя правая дверь
20 – CAN-H
40 – CAN-L
WHITE (белый на блоке предохранителей)
14 – контроль зажигания
Некоторые нюансы при подключении сигнализации на Nissan X-Trail
При подключении силовых цепей "+12" можно взять с обратной стороны блока предохранителей (толстый зелёный).
При подключении световых сигналов по can повороты работают поочерёдно. Кому это не нравится можно подключиться к аварийке.
При подключении центрального замка по can после автоматического и дистанционных запусков не открывается замок. Из-за этого удобнее подключиться к слаботочным проводам "-".
Устанавливал автосигнализацию Pandora 3910. Из can автомобиля берём информацию о концевиках дверей, капоте, багажнике, паркинге, педали тормоза, зажигании. По can управляем центральным замком и аварийкой. Активируем режим Slave.
Разборка салона
Начинаем разбирать салон автомобиля.
Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой.
Для этого необходимо сначала отвернуть два болта крепления ручки отпирания капота и снять её.
Снять накладку с левой стороны передней панели (крепление на защёлках).
Затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках).
Готово. Пластиковая накладка под рулевой колонкой снята.
Далее добираемся до приборной панели. Для этого снять пылезащитный кожух рулевой колонки (крепление на защёлках).
Снять левую декоративную накладку воздуховода (крепление на защёлках).
Снять блок управления климат-контролем (крепление на защёлках).
Снять правую декоративную накладку панели.
Снять декоративную накладку панели приборов, отвернуть два самореза крепления и вынуть панель, отсоединив разъёмы.
Подключение цепей
Подключаемся к can шине авто. Это можно сделать на разъёме OBD.
Can-Low – розовый, пин 14.
Can-High – синий, пин 6.
Подключение к шине CAN возможно осуществить на зелёном 40-контактном разъеме BS-GREEN блока BCM.
Цвета те же: синий (pin 20 на зелёном разъёме BCM) и розовый (pin 40 на зелёном разъёме BCM)
Для реализации функции автозапуск требуется разрешить в программировании режим работы с кнопкой START\STOP. Выполнить подключение к кнопке START\STOP и педали тормоза.
Подключение к проводу запуска/остановки возможно как на самой кнопке, так и в блоке BCM. И там и там он жёлтый. Управление отрицательным импульсом.
Для имитации нажатия педали тормоза подключаемся к салатовому проводу (pin 5) на чёрном разъёме ES-BLACK на BCM
После окончания автозапуска необходимо подать отрицательный импульс на концевик двери водителя - осуществить имитацию открытия двери. Это необходимо для имитации выноса чип-ключа из салона автомобиля, блокировки рулевого колеса, выключения автомагнитолы и уменьшения энергопотребления по окончании работы двигателя в автоматических режимах. Для этого надо подключиться к голубому (иногда синий) проводу (pin 17) зелёного 40-контактного разъёма BS-GREEN блока BCM.
Питание подключаем на зелёном проводе салонного блока предохранителей с тыльной стороны.
Работаем под капотом
Под капот протягиваем провода через штатный уплотнитель.
Для удобной работы под капотом снимаем воздуховод. Держится на 3-х клипсах.
Устанавливаем сирену, датчик температуры.
. и концевик капота.
Провод от установленного концевика капота подключаем в пустой пин (крайний) коричневого разъёма на монтажном блоке под капотом. В этом случае опрос концевика капота происходит по can.
Блокировка двигателя и обход штатного иммобилайзера
Хоть Pandora 3910 и позволяет произвести блокировку по can, рекомендуется выполнить и аналоговую блокировку. В качестве блокируемой цепи можно взять провод бензонасоса - белый в кик-панели водителя.
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Ставили 3910pro на такую же машину. После обучения CAN иммобилайзера перестала даже включать зажигание. выяснилось что сигнализация перестала переназначать назаначения выходов.
Какой выход Вы использовали для имитации открытия двери и с какими параметрами? И не совсем понял как вам удалось использовать Starline BP-03, может BP-05 был?
Здравствуйте.
Я ставил не PRO, а простую 3910 (тогда PRO ещё не было). Естественно, обход был не через can. В обходчик Starline BP-03 положил изготовленный чип. Петлю от обходчика на кнопку PTS. Проблем никаких с обходом.
На концевик подавал минус с какого-то канала (не помню уже точно какой), назначив ему в АлармСтудио пункт 3.2 - Выключение АСС после глушения двигателя.
На 3910 PRO не надо этого делать, так как сама сигналка уже это делает по кан (во всяком случае эта функция у неё заявлена).
Ставили 3910pro на такую же машину. После обучения CAN иммобилайзера перестала даже включать зажигание. выяснилось что сигнализация перестала переназначать назаначения выходов.
Какой выход Вы использовали для имитации открытия двери и с какими параметрами? И не совсем понял как вам удалось использовать Starline BP-03, может BP-05 был?
Добавить комментарий
Озадачился изучением рынка сигнализаций и набрел на интересную статью. Надеюсь кому-то эта информация станет полезной.
Установка сигнализации на новый Ниссан Х трайл модель с 2015 года номер кузова T32
Подключение CAN шины Nissan X-Trail
Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема. (См. рис. 1).
Подключите зеленый провод (CAN HIGH) системы Scher-Khan к синему проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 6). Подключите синий провод (CAN LOW) системы Scher-Khan к розовому проводу витой пары разъёма OBD II (контакт 14).
Подключение управления аварийной сигнализацией Nissan X-Trail
В CAN шине Nissan X-Trail присутствуют команды управления миганием огнями аварийной сигнализации (поочерёдно левым и правым бортами). Для такого варианта световой сигнализации необходимо запрограммировать функцию 3-5 в значение 2.
Подключение питания и контроля зажигания Nissan X-Trail
В качестве источника +12V возможно использование толстого зелёного провода, расположенного на разъёме с обратной стороны блока предохранителей, см. рис. 3. К этому проводу подключаем красный провод системы Scher-Khan через предохранитель 5А (входит в комплект).
Минус питания центрального блока системы Scher-Khan, чёрный провод, подключаем к кузову автомобиля, используя штатный болт
Подключение зеленого тонкого провода(контроль зажигания) обязательно, для всех систем и всех комплектаций автомобиля
Подключение контроля зажигания — зелёный тонкий провод системы Scher-Khan, возможно выполнить на тыльной стороне блоке предохранителей (синий провод средней толщины)см. рис.3
Подключение автозапуска Nissan X-Trail
Подключение осуществляется на чёрном 40-ка контактном разъёме вверху блока BCM автомобиля, и на чёрном 24-х контактном разъёме в центре блока BCM.
— подключение имитации нажатия кнопки Start&Stop
— подключение имитации нажатия педали тормоза
Для реализации функции автоматического дистанционного запуска необходимо выполнить подключение к педали тормоза для имитации её нажатия перед стартом. Для этого используем доп. канал 6 — серый провод системы Scher-Khan (при этом серый/белый провод подключаем на +12В, а серый/чёрный провод того же разъёма не используется). Подключаем указанный серый провод к голубому проводу, контакт 5 24-х контактного чёрного разъёма блока BCM, см. рис. 5, и программируем работу 6-го доп. канала функцией 2-21=3 (имитация нажатия педали тормоза). Для включения доп. канала 6 по команде CAN модуля также необходимо запрограммировать функцию 3-7=2, (или 3-7=4 для управления перехватом работой двигателя после автозапуска без глушения). Подробнее описание работы доп. канала 6 по команде CAN модуля изложено в разделе выше.
Алгоритм перехвата будет следующий: после снятия с режима охраны системы, работающей в режиме автоматического запуска, необходимо, в течение времени не более 120 секунд, (и при этом до истечения времени, определяемого функцией 1-7 — время прогрева двигателя при автозапуске), нажать педаль тормоза на время не менее, чем 1 сек. После этого, в случае необходимости заглушить автомобиль, возможно для этого воспользоваться штатной кнопкой Start&Stop
— подключение имитации открытия двери водителя
Установка и подключение обходчика штатного иммобилайзера
Для корректного обхода штатного иммобилайзера автомобиля в режиме автоматического запуска поступаем следующим образом.
1. Вынимаем плату без элементов питания (с чипом и передающей антенной) из автомобильного ключа.
2. Помещаем плату в обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2 так, чтобы линии магнитной индукции
передающей антенны ключа и рамки блока обходчика иммобилайзера были параллельны (См. рис. 7). Из-за нестандартного расположения платы с передающей антенной корпус обходчика иммобилайзера нуждается в соответствующей доработке.
3. Обходчик иммобилайзера следует аккуратно и скрытно расположить в салоне автомобиля.
4. Внешнюю рамку обходчика крепим на корпусе кнопки Start&Stop.(См. рис. 8). Модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2 с помещённым внутрь чип-ключом запитываем по следующей схеме: красный провод BP-2 — от постоянного источника +12В, чёрный провод BP-2 — от доп. канала 2, фиолетовый/белый провод системы Scher-Khan. Для работы доп. канала 2 по алгоритму управления модулем обхода иммобилайзера установить функцию 3-6=2. Сигнал на выходе доп. канала появляется за 1 сек. до включения зажигания. В случае неуспешной первой попытки дистанционного запуска сигнал на выходе доп. канала 2 пропадает сразу после выключения выхода "зажигание" на блоке сигнализации ~ на 1 сек., и вновь появляется ~ за 0,5 сек. до повторного включения выхода "зажигание" на блоке сигнализации во второй попытке автозапуска. Аналогично доп.
канал 2 работает в случае необходимости третьей попытки автозапуска.
Программирование тахометрического сигнала
Для программирования тахометрического сигнала:
Всем читателя респект и уважуха.
С покупкой машины остро встал вопрос о необходимости автозапуска и турботаймера.
Выбор пал на старлайн. Подобрал по соотношению цена-функционал, за версию с GPS переплачивать три тысячи, по сути за антенну не захотел, по этому сигнализация обошлась в 11, нашел офицальный СЦ не далеко от дома, цена с установкой у них была космической, 11 сигнализация и 10 установка, отдельно сигналку купить нельзяу них. Внутренний жабенок выпучив глаза сказал: хрен свами, пойду курить интернет на предмет самостоятельного подключения сигнализации и покупки в другом месте. Все оказалось намного проще чем я думал, нашел эту статью по которой все и сделал. Машина хоть и другая, но суть таже.
Заходим сюда выбираем нужную нам машинку, скачиваем прошивку их две( я пробовал обе, остановился на Alpha). На той же странице находим все необходимое, точки подключения, схемы, можно на форум зайти…Довольно все понятно и удобно.
Обязательно заходим сюда скачиваем карту монтажа для нашей машины и конфигурацию(файл с настройками по конкретный автомобиль), конечно этот файл конфигурации кривой, но берем его за основу и после монтажа сигналки его корректируем под себя. Не буду описывать какие изменять настройки и какая еще нужна будет инфа, просто кину ссыль на файлы
Огромным плюсом стало наличие функции "свободные руки", в планах реализация кнопки старт-стоп…
функция безключевого обхода иммобилайзера уже присутствует в прошивке, т.е. через Ikey обучать не нужно.
Логика работы турботаймера очень порадовала, просто так мотор не будет маслать после каждой поездки. Допустим ТТ стоит на 3 минуты, если в течении трех минут обороты не повышались выше заданного значения то ТТ не сработает после того как выключили зажигание. Выглядит это примерно так: заехал я во двор, обороты упали ниже (допустим 1200), еду не спеша не повышая обороты двигателя (выше 1200) ищу место для парковки, паркуюсь. на это уходит больше трех минут, в этом случае ТТ не будет работать когда я выну ключ зажигания. Еще из тех нот выяснил интересную вещь, на дизелях стоит насос принудительной циркуляции ОЖ для охлаждения турбины. в живую его не видел на машине, но при случае гляну. Если он есть, то и ТТ в общем то не нужен.
Чтобы не морочиться с программой нейтралью, в настройках поставил автомобиль с АКПП, я никогда не пользовался КПП в качестве ручного тормоза, и потому не имею привычки ставить на передачу машину. На лагуне этот номер не проходит, она все равно будет катиться, а если оставить на передаче и забыть про это при пуске двигателя, она хрен заведется…
1. из разъема XS2 выдергиваем все лишние провода, оставляем провода на блок реле автозапуска, два провода can в нашем случае это коричневый-белый и коричневый и оставил оранжево-черный на видеорегистратор. Из разъема XS1 тоже все выдернул, оставил один серый провод на сирену и провода питания.
Читайте также: