Точки подключения сигнализации хонда срв 2013
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997
замок зажигания:
12 вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – желтый
Габаритные огни – красный/черный в блоке предохранителей
За боковой панелью со стороны водителя:
Концевик багажника (-) – синий/черный
Концевики дверей (-) – светло-зеленый/красный/серебряные точки
В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя:
Запирание дверей (-) – зеленый/белый/серебряные точки
Отпирание дверей (-) – зеленый/оранжевый/серебряные точки
Стоп-сигналы – зеленый/коричневый/серебряные точки, за боковой панелью со стороны водителя
Тахометр – синий у блока катушки зажигания
У переключателя водителя:
Закрывание левого переднего стекла – красный/синий
Открывание левого переднего стекла – красный/желтый
Закрывание правого переднего стекла – синий/желтый
Открывание правого переднего стекла – синий/оранжевый
Закрывание левого заднего стекла – зеленый/желтый
Открывание левого заднего стекла – зеленый
Закрывание правого заднего стекла – желтый
Открывание правого заднего стекла – желтый/зеленый
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 1997-1999
на рулевой колонке:
+12 – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
отопитель – жёлтый
габариты – красный/чёрный у зеленого разъема в блоке предохранителей
за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации:
концевик дверей – светлый зелёный/красный с серебряными точками
концевик багажника – синий/чёрный
отпирание багажника (+) – жёлтый на выключателе или жёлтый/коричневый в жгуте заводской сигнализации
центральный замок(-):
запирание – зелёный/белый с серебряными точками;
отпирание – зелёный/оранжевый с серебряными точками в левой стороне блока предохранителей или за водительской боковиной или в жгуте заводской сигнализации.
стеклоподъёмники:
подъем левого переднего окна – красный/синий (синий/оранжевый)
подъем правого переднего окна – красный/жёлтый
подъем левого заднего окна – зелёный/жёлтый
подъем правого заднего окна – жёлтый на водительских кнопках.
стоп – зелёный/коричневый с серебряными точками за водительской боковиной. Вариант: зелёный/белый на лягушке.
тахометр – синий с серебряным в 2-х контактном черном резиновом неиспользуемом разъеме около водительского брызговика, примотан к основному жгуту синей изолентой.
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный (закрыть) и белый/синий (открыть)
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – зелёный в правом (зелёном) разъёме
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
стартер – чёрный/белый
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя:
Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий
Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов:
Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа)
Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя:
Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания:
+ 12 Вольт – белый
зажигание – чёрный/жёлтый
зажигание 2 – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2003
замок зажигания:
+12 Вольт – белый
Стартер – черный/белый
Зажигание – черный/желтый
Зажигание 2 – чёрный/красный
ACC – белый/красный
ц.з. (-) – белый/синий (закрыть) и белый/зелёный (открыть) из двери водителя
стопы – белый/чёрный, педаль томоза
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/красный в блоке предохранителей в 10-ти штырьковом разъёме
зарядка – белый/синий в жгуте из моторного отсека в салон со стороны бардачка
тахометр – синий за приборной панелью
Точки подключения автосигнализации на Honda CR-V 2004
жгут замка зажигания:
плюс – белый
1 группа – черный/желтый
2 группа – чёрный/красный
стартер – чёрный/белый
щека водителя:
ЦЗ отпирание (разрыв) – белый/синий
ЦЗ запирание (- разрыв) – жёлтый/красный
отпирание багажника (-) – черный/желтый
приборка:
повороты – зелёный/красный, зелёный/жёлтый
концевик багажника (-) – зелёный/белый
двери (-) – зелёный (водителя), зелёный/красный
генератор – белый/синий под капотом
Точки подключения автосигнализации на Honda CRV 2008
Замок зажигания:
Плюс – белый
IG 1 – синий
IG 2 – оранжевый
ACC – красный
Стартер – желтый
На блоке предохранителей верхний большой разъем:
оранжевый и коричневый – повороты
розовый тонкий – багажник
зеленый – левая передняя дверь
серый – правая задняя дверь
белый – левая задняя дверь
светло зелёный – правая передняя дверь
Центральный замок (минусовое управление) – разъем из двери водителя:
синий (тонкий) – запирание
серый (тонкий) – отпирание
Зарядка – бело/синий на генераторе
Подъем стекол – голубой, оранжевый и зеленый провода (пассажирские двери) в жгуте водительской двери. Чтобы поднять водительское стекло, нужно впаивать один провод в кнопки (минусовой сигнал), а перед этим подать +12 на блок кнопок, зеленый провод.
Таким же образом можно закрыть люк: подать +12 на желтый в левой стойке (разорвав его релюшкой), затем подать минус на оранжевый провод на кнопке люка.
4. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, датчик удара на поперечную балку кузова. Антенну крепим либо в левом верхнем углу лобового стекла, либо под накладкой торпеды. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
5. Устанавливаем под капотом Honda CR-V датчик температуры, концевик. Сирену крепим под площадкой аккумулятора. В жгуте проводов, проходящем по двигателю сверху, берем сигнал генератора. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель слева от педали тормоза
14. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя (таблица 2 Инструкции по установке)
Программируемая функция Значение функции
№ 9 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек
№ 11 (контроль работы двигателя) Генератор (+)
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
1. Снимаем подторпедник Хонда Аккорд (крепление на защелках). Затем отворачиваем кнопку Старт- Стоп (крепление на 2 саморезах) при помощи длинной (40-50см) отвертки PH-2 с обратной стороны центрального тоннеля.
2. Снимаем рулевой кожух Хонда Аккорд. Для этого снимаем верхнюю часть рулевого кожуха (на защелках) и отворачиваем 2 самореза под ней. Затем отворачиваем 1 саморез в нижней части кожуха и снимаем его
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
4. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Блок сигнализации крепим за блоком предохранителей.
6. Подключаем массу сигнализации над педалью акселератора в штатное место
8. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 6-7 витков черного провода, входящего в комплект модуля ВР-3, вокруг кнопки Старт-Стоп. На разобранный ключ также помещаем самодельную рамку (5-6 витков черного провода) так, как показано на фото
9. На разъеме кнопки Старт-Стоп подключаем черно-желтый провод силового модуля запуска сигнализации к голубому проводу автомобиля.
10. Для имитации нажатия педали тормоза подключаем синий провод силового модуля запуска сигнализации к салатовому проводу ламп стоп-сигналов на разъеме концевика педали тормоза
11. На фронтальной стороне блока предохранителей в верхнем разъеме подключаем питание сигнализации +12В.
12. Программируем параметры запуска автомобиля. (Таблица 2 инструкции по установке)
Программируемая функция Значение функции
№08 - режим работы выхода силового модуля при
дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3Режим кнопки “Старт-Стоп”
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Honda Accord присутствует в шине CAN. На Honda Accord с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине- красный провод сигнализации. На Honda Accord с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля согласно инструкции по установке.
охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03
1. Демонтируем подторпедник HONDA CR-V. Для этого сначала снимаем накладку с левой стороны (на защелках), а затем снимаем сам подторпедник (на защелках)
2. Снимаем накладку щитка приборов, потянув ее на себя (крепление на защелках). Далее отворачиваем 3 самореза крепления щитка приборов и вынимаем его
3. Снимаем рулевой кожух. Для этого снимаем верхнюю накладку кожуха (на защелках). Затем отворачиваем 2 самореза за снятой накладкой и 1 саморез в нижней части кожуха и снимаем его
4.Устанавливаем под капотом HONDA CR-V сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6), концевик капота и датчик температуры двигателя. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовое стекло, светодиод в левую стойку лобового стекла, сервисную кнопку в любое удобное место
6. Блок сигнализации прячем за снятым приборным щитком
7. Массу берем за щитком приборов в штатном месте
9. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера надеваем на замок зажигания. Делаем 6-8 витков черного провода из комплекта модуля обхода иммобилайзера ВР-3
10. Подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации на верхнем салатовом разъеме блока MICU
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на HONDA CR-V присутствует в шине CAN. Поэтому на HONDA CR-V с МКПП следует не подключать оранжевофиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на HONDA CR-V с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим номер 2414 согласно инструкции по установке.
14. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№8 режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Режим дублирования зажигания
№9 Длительность прокрутки двигателя 6 сек.
№11 Контроль работы двигателя Генератор +
№15 Тип коробки передач автоматическая
15. Настраиваем датчики удара и наклона. Проверяем работу системы. Сборку салона HONDA CR-V проводим в обратной последовательности.
Почти все подключения делаем на блоке BCM слева от рулевой колонки.
Подключение силовых цепей для автозапуска. +12 – белый, зажигание – синий, зажигание 2 – оранжевый, асс – красный, стартер – жёлтый.
В верхнем разъёме BCM подключаемся к концевикам дверей, багажника и поворотам. Повороты – оранжевый и коричневый. Концевики дверей – зелёный, светлый зелёный, белый и серый. Концевик багажника – розовый.
В жгуте из двери водителя подключаемся к центральному замку. Запирание – синий, отпирание – серый. Управление минусом. На фото провода запирания и отпирания попутаны (подписаны наоборот).
На разъёме педали тормоза подключаемся к стоп сигналам – светлый зелёный.
Контроль заведённого двигателя (импульс) берём под капотом в районе блока управления и АКБ. Фиолетовый провод на разъёме на 2 пина, закрытый заглушкой. Находится слева от АКБ и примотан к основному жгуту. На этом проводе прекрасный "прямоугольный" импульс, который видит любая сигналка без всякого колдовства с резисторами и конденсаторами.
Для обхода иммобилайзера штатного использовал Fortin Honda SL-3. Его подключение видно здесь.
Читайте также: