Тип замены y или o

Обновлено: 11.02.2025

Сочинительные союзы соединяют однородные члены предложения. Они в свою очередь делятся на соединительные copulativas, разделительные desayuntivas, противительные adversativаs и альтернативные alternativas / distributivas.

Соединительные союзы (copulativas)

Соединительные союзы соединяют однородные члены предложения или два предложения.

y/e и, а

ni ни

que и, а

Quiero comprarme una camisa y unos vaqueros. - Я хочу купить себе рубашку и джинсы.
Vienen Juan y María. - Придут Хуан и Мария.
María llegó sola y no la preguntamos por qué. - Мария пришла одна, и мы не спросили ее почему.
En este pueblo no hay monumentos ni otros lugares notables. - В этом городке нет ни памятников, ни других достопримечательных мест.

Если союз y стоит перед существительным или именем собственным, которые начинаются на i и hi, то y → e:

Viene Juan e Isabel. - Придут Хуан и Исабель.
Los padres e hijos van al zoo. - Родители и дети идут в зоопарк.

Однако, если с союза y начинается вопрос или он стоит перед дифтонгом ie, то замена не происходит:

¿Y Ignacio vendrá con nosotros? - А Игнасио пойдет с нами?
En el jardín hay muchas flores y hierba. - В саду много цветов и травы.

Разделительные союзы (desayuntivas)

Разделительные союзы указывают на какой-либо выбор между членами предложения, которые соединяют.

o/u или

bien или

ni. ni ни. ни

sea или

¿Vas a trabajar o descansar? - Ты будешь работать или отдыхать?
¿Nos quedamos aquí o nos vamos? - Мы здесь останемся или пойдем?
Ni yo, ni mis amigos quieren hablar con él. - Ни я, ни мои друзья не хотят с ним разговаривать.

Если разделительный союз о стоит перед существительным или именем собственным, которые начинаются на о или ho, то o → u:

En la sala hay setenta u ochenta hombres. - В зале 70 или 80 человек.
¿Te vas a España u Holanda? - Ты едешь в Испанию или Голландию?

Противительные союзы (adversativаs)

Противительные союзы соединяют члены предложения или предложения, которые как бы противостоят друг другу.

mas / pero но

sino а, но

sino que но

sin embargo / no obstante тем не менее, однако

aunque хотя, но

antes bien скорее, напротив

al contrario напротив

Me siento bastante mal, pero quiero salir a pasear. - Я чувствую себя неважно, но хочу выйти погулять.
Iría contigo con mucho gusto, mas no puedo. - Я бы пошла с тобой с удовольствием, но не могу.
Es un camino muy malo, aunque es corto. - Это очень плохая дорога, но она короткая.
El hijo estudia en la Universidad, su hermana, al contrario, está en casa. - Сын учится в университете, а его сестра, напротив, сидит дома.
No lo hizo él sino yo. - Это сделал я, а не он.
No compró el diccionario, sino un manual nuevo. - Он купил не словарь, а новый учебник.

Противительный союз sino употребляется тогда, когда вводит слово или предложение, полностью исключающее предыдущее, а не просто после глагола в отрицательной форме. После глагола с отрицанием может употребляться pero.

No como en el comedor, pero mi amiga prefiere almorzar allí. - Я не обедаю в столовой, а моя подруга предпочитает обедать там.
No como en el comedor, sino en casa. - Я обедаю не в столовой, а дома.

Альтернативные союзы (alternativas / distributivas)

Альтернативные союзы указывают на альтернативный выбор между членами предложения, которые соединяют.

sea. sea или. или, либо. либо

bien. bien или. или

ora. ora то. то

ya. ya то. то

Выдалось полчаса свободного времени и вот нарыл немного информации по жидкости для вариатора JF015E, который ставят почти на половину кейкаров, и ее аналогам и свел это все в таблицу для наглядного сравнения.

При сборе информации пользовался либо сайтом oil-club либо официальными сайтами прозводителей.

Внимание! Я никого ни за что не агитирую :) Просто систематизировал информацию и собрал ее для наглядного применения. Каждый делает свой выбор.Цена указана в варианте "от" с учетом столицы, в других регионах РФ может отличаться.

Nissan Roox 2012, двигатель бензиновый 0.7 л., 54 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Roox, 2011

Nissan AD, 2017

Nissan Primera, 1999

Nissan Sunny, 1999

Комментарии 64

Давно перешёл на масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF 4 л. вместо NS-3, пробег на IDEMITSU CVTF уже 90 тыс.км и никаких проблем нет, замена жидкости по регламенту и правильная эксплуатация вариатора. Не сомневайтесь, лейте смело, проверено на личном опыте.

Shell cvt копия по тех характеристикам с ns-3

Shell Spirax S5 CVT X – синтетическая жидкость для вариаторов (CVT), обладающая премиальными эксплуатационными характеристиками и подходящая для использования в цепных и ременных коробках передач CVT большинства современных автомобилей

Спецификации и допуски

Соответствует требованиям/ подходит к использованию:

VW/AUDI G052 516 A2; Nissan NS-2/ NS-3; Toyota CVTF-FE/TC; Honda HCF-2; Subaru CVTF Lineartronic и Torque CVT; Mitsubishi CVTF-J1 и J4; Jeep CVTF +4; Suzuki VTF; Подходит для использования в автомобилях, где установлено требование MB-236.20; многие китайские производители автомобилей

ЗЫ. Походу это скорей всего Идемицу внутри или Лукойл. Слишком широкий диапазон применения. Слишком бюджетная цена

В масла для варика я крнечно не очень ещё разобрался, сын купил весту с 015 вариком, вот и пытаюсь разбираться теперь, с акпп разобрался со своим, у меня AISIN TR-80SD (0C8), на 90000 сделал полную замену на MOTUL Dex6, акпп стала работать почти как варик, пропала тупизна на холодную, толчков-пиночков вообще не стало, жалею что "оригинал" с нова не слил. Ни ниссан, ни кто либо ещё свои жидкости не производит, значит кто то им их поставляет, цена на оригинал как минимум на 50% дороже, это и понятно, чистый бизнес.

Спецификации и допуски

Соответствует требованиям/ подходит к использованию:

Странная у Вас логика, почему идемитсу или лукойл? Моторные масла у шелла тоже идемитсу или лукойл? Шелл сам делает свои масла, по качеству лучше, чем лука или идемитсу. Луке и Идемитсу до шелла как до Китая раком. Я сравнил тех. характеристики, они можно сказать одинаковые, или совсем лдинаковые, с ns-3, а область применения большая, это из за этих показателей, которые соответствуют требованиям, которые предъявляют разработчики этих вариков. Так что идемитсу с лукой здесь проходят мимо. А какая цена должна быть? Масла шелл делает в Торжке, Тверской губернии, ценовая политика у шелла хорошая, не гнут цены, на оил клубе очень много инфы про шелл и вся положительная, если дерьмо поставить дорого, оно золотом не станет.

Прикол в том, что комплектации корейских и российских Рекстонов могут серьезно (на мой взгляд) отличаться и удивить или разочаровать Вас.

О чем собственно речь ? Рексы могут комплектоваться различными системами привода: 2ВД, 4ВД (Part Time), 4ВД (TOD), 4ВД (AWD). Почитать о различиях можете в интернете – информации много.

В российской сборке нет комплектации 2ВД, среди корейцев я не обнаружил с TOD. В российской сборке Part Time идет только на механике. В российской сборке всегда, помимо ABS+EBD (антиблокировка тормозов), устанавливается ESP (антипробуксовка+курсовая устойчивость), у корейцев не всегда.

Продавцы же, везущие авто из Кореи, то ли по незнанию, то ли умышленно вводят покупателя в заблуждение.

Как не нарваться ? Самое лучшее пробить авто по VIN. Ну а самое простое, прочитав инфу ниже:

Тип привода: 4ВД (Part Time) - на панели слева от руля должна быть крутушка на три положения (2H, 4H, 4L); у автомобилей с TOD такая же крутушка, но на два положения 4H и 4L (может быть еще AUTO и 4L); у автомобилей с системой полного привода AWD вообще, никакой крутушки там нет (ну разве что корректор фар).

Системы безопасности: если на авто установлена ESP (для корейцев могут указать как TCS, хотя TCS лишь входит в состав ESP), на панели приборов, над магнитолой, правее кнопки включения аварийки должна быть кнопка ESP OFF или TCS OFF. Если есть система помощи при спуске, там же должна быть кнопка с пиктограммкой наклоненного автомобиля.

И еще, у этих авто могут быть два варианта задней подвески: обычный неразрезной мост или независимая многорычажная подвеска. Независимая бывает только с AWD (соответственно, AWD только с независимой подвеской). просто, в одном из объявлений встречал фразу ("TOD, независимая задняя подвеска") видел так же и объявление где указано "независимая задняя подвеска", но при этом, на фото крутушечка на 3 положения (2H, 4H, 4L).

Почему все избегают Ssang Yong и Kyron: правда о корейских машинах

Как не все йогурты одинаково полезны, так и не все автомобили прогрессирующего корейского автопрома бьют рекорды продаж и популярности. Если некоторые модели Hyundai или KIA в России уже стали народными, то для корейского производителя Ssang Yong ситуация не такая радужная.

О том, что из себя представляют внедорожники так и не ставшего модным корейского производителя, почему на них не хотят меняться, и как выбрать автомобиль с пробегом – в этом материале.

Корейские кроссоверы: наследство низких цен

Пару слов о том, что такое Ssang Yong, откуда эти корейские машины взялись и что собой представляют. Концерн изначально специализировался на создании больших автомобилей, сделав упор на кроссоверы, внедорожники, и даже создав один минивэн.

Изначально, когда бренд пришел на российский рынок, завоевание аудитории происходило с помощью цен и некоторых фишек. Что касается цен, то несколько лет назад модельный ряд корейского производителя Ssang Yong являл собой шанс приобрести кроссовер со множеством опций дешевле миллиона рублей.

Отсюда зреет законный вопрос: если автомобили были приняты тепло, если подавляющее большинство их владельцев делятся приятными впечатлениями, то почему модели Ssang Yong Kyron и Rexton не в почете на вторичном рынке?

Ответы также нашлись в отзывах людей, которые владели автомобилями и поделились главными проблемами своих кроссовером.

Плюсы и минусы Ssang Yong

Как оказалось, у корейских кроссоверов есть и инженерные конструктивные недостатки, которые проявляют себя стабильно, и непредсказуемые поломки с дефектами, возникающими спонтанно. Те, кому довелось владеть автомобилем Ssang Yong, выделили несколько плюсов и минусов корейского авто.

✔ Низкая стоимость нового автомобиля;

✔ Хорошие комплектации, включающие многие опции из дорогих авто, вроде вентилируемой кожи, различных подогревов и т.д.;

✔ Лицензированная техника Mercedes, на модели Ssang Yong устанавливались немецкие моторы;

✔ Размеры – большие габариты и высокая вместимость салона.

Многих к покупке корейского кроссовера побудили именно двигатели Mercedes, переработанные компанией Ssang Yong. Кого-то привлекла богатая комплектация при низкой цене.

Проверяем на ремонтопригодность SsangYong Actyon

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

SsangYong Actyon

ДЕБЮТ: апрель 2010 года, Пусан
КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый, 2,0 л (149 л.с.); дизельный, 2,0 л (149 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6
ПРИВОД: передний, полный
КОМПЛЕКТАЦИИ: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
ЦЕНА: 999 000–1 509 990 руб.

У двухлитровых бензинового и дизельного моторов Актиона одинаковые рабочий объем и мощность. Оба снабжены необслуживаемым цепным приводом ГРМ. В целом, не считая естественных конструктивных различий двигателей этих двух типов, их окружение на редкость схоже.

Дизелю прописан более скромный межсервисный интервал — 10 000 км или один год. Навесной ремень имеет автоматический ролик-натяжитель, похожий на таковой у бензинового мотора. Но из-за конструкции не всегда удается достаточно ослабить его, чтобы натянуть новый ремень. Сервисмены используют специальную оправку и надевают ремень, вращая шкив коленчатого вала. Регламент и срок жизни элемента — как у ремня бензинового двигателя.

Сливная пробка антифриза расположена в нижней части радиатора, слева. Откручивая ее, вы открываете канал в штуцере, под которым есть отверстие в усилителе кузова. Сквозь это отверстие жидкость стекает прямо в емкость — хорошее решение. Правда, придется частично снять пластиковый пыльник под бампером. Регламент замены антифриза на бензиновой машине — каждые 90 000 км, а на дизельной вновь чаще — 60 000 км.

Ситуация с усилителем руля неоднозначна. Независимо от модификации на Actyon могут устанавливать как классический гидравлический, так и электрический, встроенный в рулевую колонку. На свежих машинах ГУР чаще идет в связке с бензиновым мотором, а электрический усилитель — с дизелем. Интервалы замены масла не прописаны. Жидкость обновляют частично, откачивая ее из расширительного бачка, или полностью, снимая магистрали с рейки. Увы, соединений на обычных хомутах не предусмотрели.

Механические коробки для бензинового двигателя и для дизеля разные по начинке, но очень схожи внешне, особенно по расположению технологических отверстий. Предусмотрены привычные сливная и заливная пробки, доступ к обеим хороший. Нормальный уровень масла — по кромку заливного отверстия. Интервал замены смазки одинаковый — 60 000 км (довольно часто производители заливают масло на весь срок службы).

Автоматы для бензинового мотора и для дизеля — абсолютно разные агрегаты. У обоих нет щупа для контроля масла, зато есть удобные сливная и заливная пробки. Нормальный уровень на прогретой коробке при работающем моторе — по кромку заливного отверстия. В обоих агрегатах смазку меняют через каждые 60 000 км. Советую этот пробег не превышать — тогда автомат будет жить долго.

Узлы трансмиссии, равно как и ее архитектура, идентичны у всех Актионов. У коробок передач для версий 4×4 немного иной корпус — рассчитанный на стыковку с раздаткой. Масло в ней проверять тоже удобно. И задний редуктор прост в обслуживании. Опять-таки удивил неприлично маленький интервал замены масла в обоих узлах — всего 30 000 км. Обычно такой бывает у вседорожников, а не у кроссоверов.

САТЕЛЛИТЫ

Подкапотный блок предохранителей стоит рядом с аккумулятором. Несложные крепления крышки, обозначения цепей (пусть и на английском) и минимальный запас предохранителей упрощают замену. Салонный блок — в левом торце панели приборов. Для снятия его крышки нажимаем на фиксатор снизу. Запасных предохранителей нет, но есть обозначения — уже хорошо.

table-02

Лампы поворотников расположены во внешних углах фар, в отдельных колодцах. Утоплены глубоко, и для их замены оптику придется снимать, частично демонтировав бампер. Операция трудоемкая, и хорошо, что эти лампы перегорают редко. Доступ к остальным элементам вполне сносный. Отдельные лампы ближнего и дальнего света стоят в индивидуальных колодцах с крышками, которые фиксируются поворотом. Доступ к правой фаре чуть проще, поскольку слева мешают корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Лампы закреплены пружинами с замками. Дневные ходовые огни диодные, замена — только в сборе с фарой. Лампы в передних противотуманках меняем снизу, частично отсоединив нижние крепления подкрылков.

При замене задних ламп снимаем фонари: отверстие в нише кузова — только под жгут проводки. Благо, крепления удачные и операция не займет много времени и сил. Все лампы фиксируются поворотом. Дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника светодиодный, его меняем только в сборе. Для замены ламп в подсветке номера снимаем корпус. Крепления незамысловатые, но хрупкие — действуем осторожно. Рамка номерного знака при этом не мешает.

Тип замены y или o ssangyong

Тип замены Y означает, что детали одинаковые, например, мог поменяться поставщик.
Тип замены О означает, что деталь модифицирована (чаще улучшена) и подходит вместо предыдущей детали. Рекомендуется ставить взамен старой детали.
Тип замены N означает, что деталь модифицирована и не подходит вместо предыдущей детали, т.е. надо менять смежные детали.

Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.

Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
01.12.2008 09:24:50

Двигатель SsangYong D20DT

Мощный и надежный D20DT быстро завоевал популярность. Автолюбители оценили этот мотор по достоинству.

Рестайлинговые версии оснащены системой изменения фаз газораспределения, которая размещена на выпускном распредвале.

Топливная система Common Rail Delphi не отличается надежностью. Ее узлы очень прихотливы к качеству топлива и фильтрующих элементов. Автолюбители не полюбили Common Rail Delphi по нескольким причинам:

Особенности двигателя D20DT:

большой вес двигателя из-за чугунного блока;
средние мощностные показатели;
использование гидрокомпенсаторов;
4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала;
топливная система Common Rail Delphi;
короткоходная архитектура ЦПГ;
цепной привод газораспределительного механизма;

Регламент обслуживания D20DT

Непосредственный регламент обслуживания представлен ниже:

Каждые 100 тысяч километров требуется производить замену цепи ГРМ, а также всех натяжителей и успокоителей. Если пренебречь этим правилом, возможен перескок или обрыв цепи. Это приведет к встрече клапанов с поршнем, после чего двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Раз в 50 тысяч километров рекомендуется диагностировать топливную систему Common Rail Delphi. Это поможет избежать проблем с перерасходом топлива, а также обеспечит уверенную работу двигателя в любых условиях.
Раз в 5 лет требуется полностью заменить охлаждающую жидкость. Не стоит шутить с системой охлаждения, рекомендуется раз в полгода проверять состояние патрубков и помпы, хотя бы осматривать их на предмет подтеков.
Фильтрующие элементы рекомендуется менять каждый год. Если не менять воздушный фильтр, то он начнет пропускать пыль, которая вызовет ускоренный износ ЦПГ. Также стоит уделить особое внимание топливному фильтру и при покупке отдать предпочтение качественным и проверенным производителям.
Свечи накала требуется менять каждые 80 тысяч километров. Выполнив эту процедуру, вы обеспечите уверенный запуск двигателя в любых условиях.
Замену масла требуется производить каждые 10 тысяч километров, лучше уменьшить этот интервал до 7,5 тыс.км. Чем чаще вы меняете масло, тем чище ваш двигатель изнутри.
Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремни навесного оборудования.

Обзор неисправностей и способов их ремонта

Надежнейшая силовая установка имеет несколько слабых узлов.
Главные проблемы мотора перечислены ниже:

Варианты тюнинга мотора D20DT

ДВС D27DT обладает большим объемом, нежели его 2-литровый собрат.

Также возможен вариант свапа на более мощный агрегат, например D27DT, устанавливаемый на SsangYong Rexton. Силовой агрегат развивает 165 лошадиных сил, а также обладает крутящим моментом в 345Hm. Данный мотор также отличается высокими эксплуатационными характеристиками.

Испанский язык запись закреплена

ОСОБЕННОСТИ СОЮЗОВ У И О

Союз Y меняется на E перед словами, начинающимися с I или HIi:
Los padres e hijos trabajan en Kiev — Родители и сыновья работают в Киеве.

● Но: Если союз У стоит перед дифтонгом HIE, то смены Y на E не происходит:
Cobre у hiеrrо son metales — Медь и железо — металлы.

● Если союз Y стоит в начале вопроса, то смены Y на E также не происходит:
Y Inés ha venido? - А Инес пришла?

Cоюз O меняется U перед словами, начинающимися с O или HO:
Siete u ocho euros — Cемь или восемь евро.

Диана Шипилова

No sé, a ver me atrevo a escribir unas ideas. Ambos son totalitarios y tiranos, pero existe una gran diferencia. Stalin soñaba con un mundo mejor a fuerza y fuego. Hitler soñaba con su mundo, el resto no era humano, sino debería ser extinguido o esclavizado. Existe una pendenciera visión de que los dos son iguales, ellos son malos y la democracia burguesa es la bueno. Me recuerda los cuentos de hadas para niños. Creo que con ello quieren maquillar la brutalidad de la burguesía europea, esa opulencia y abundancia que ahora algunos estados ostentan en el fondo viene de Sudamérica, explotación de oro y plata por mas de 300 años de explotación y casi exterminio de pueblos enteros, se calcula mas de 30 millones de muertos en nombre del bienestar Europeo. Hoy los migrantes los visitan haciéndoles recodar que su bienestar también les pertenece. Creo que siempre habrá dictadores y dictaduras, pero cada época y cada persona expresa la voluntad de un pueblo. El dictador expresa el anhelo de una sociedad que lo erige como su voz, para bien o para mal.

Nunc sagittis augue est, et tristique enim semper in. Aliquam volutpat dignissim magna, vel tincidunt lectus mollis vitae. Integer cursus purus sit amet mattis malesuada. Phasellus a massa dignissim, sollicitudin ligula sit amet, fermentum nunc. Aenean eget tempus nunc. Aenean pharetra mi sollicitudin mi vestibulum euismod. Suspendisse eget orci velit. Praesent lorem metus, ullamcorper ut mattis et, condimentum in massa. Donec eget neque placerat, pulvinar est ac, ultrices tellus. Pellentesque lobortis congue ligula, ac laoreet neque molestie eu.

Daniel, Я не знаю, см смею написать несколько идей. Оба тоталитарным и тираническим, но есть большая разница. Сталин мечтал о лучшей мировой силы и огня. Гитлер мечтал о ее мире, остальные не человек, но должен быть погашен или в рабство. Существует сварливая мнение, что они равны, они являются злом и буржуазная демократия это хорошо. Я помню, сказки для детей. Я считаю, что это хотят, чтобы замаскировать жестокость европейской буржуазии, роскошь и изобилие, что некоторые государства в настоящее время провести в фонде приходит из Южной Америки, добычей золота и серебра в течение 300 лет эксплуатации и около истребления целые народы, рассчитывается более 30 миллионов человек по имени Европейского благосостояния. Сегодня мигранты делают визит также помнить, что их благосостояние их. Я думаю, что всегда будет диктаторы и диктаторские, но каждый раз, и каждый человек выражает волю народа. Диктатор выражает тоску по обществу, что стоит его голосе, к лучшему или худшему.

Читайте также: