Течь датчика давления масла ситроен с4

Обновлено: 11.02.2025

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Датчик давления масла Кто снимал датчик давления масла Оценка:

Из под датчика давления масла бежит масло))) не каламбур. Если кто снимал подскажите как снимается, ну типа конструктивные особенности. А то он на вид хрупкий боюсь сломать. img6003dl.jpg (72.02К)
Количество загрузок:: 87

k0rzik, да нету там никаких особенностей, ты его очистителем двигателя побрызгай и увидишь что он не весь из пластика, а есть металлическая часть. Нужна только головка глубокая чтобы открутить, правда не помню какой размер.
P.S. скорее всего в датчике трещина вот и течь начал, надо менять датчик. Да и не забудь колечко уплотнительное купить к нему.

Спасибо за быстрый ответ! Я согласен с тобой почти во всем, но. :acute: Провод же както должен от него отсоединяться, чтоб головку надеть. :pardon:

Награды

Купили б\у С4. Не обратили внимание на то, что при повороте ключа не горит датчик давления масла. На сервисе (Дмитровка), сказали, что нет такого датчика, если происходит падение давления, компьютер отражает на дисплее. Не верю, почему-то. Подскажите, может хороший сервис подскажите в Москве, лучше на Севере

Ребята проблема. Утром при запуске, на холодном двигателе, срабатывает датчик давления масла. Сигнал висит, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. В течении дня, при запусках двигателя, датчик не срабатывает (даже если машина стоит несколько часов). Диллер ковыряет машину уже несколько дней. Заменил датчик, фильтр. Найти причину не может. Я склоняюсь к мнению, что причина в проводке между датчиком и контроллером. Проведем мозговой штурм, поделитесь советами.

Проблема с давлением масла давление Оценка:

Ну как кто ?? я скказал что датчик цел!! А насос был не цел. Всем спасибо за помощ. Хоть и не большую .

Всем привет ! Ребят, выручайте !У друга на С5-2 тоже проблема с давлением. Немного предистории. В общем было дело недели три назад. Мы поменяли ему масло в двигателе (Тотал 5w40) и фильтр "ман", ну вроде ничего особенного, всё сделали как обычно, но через неделю борт. комп. написал ему "низкое давление масла в двигателе" ! Мы поехали в этот же день по автосервисам в поисках манометра, надеясь, что возможно глючит датчик, нашли манометр, померяли. Давление на прогретом двс, на холостых 0,4, понятно, значит не датчик, а человек, который мерял поделился мыслями, что либо износ сопряжённых деталей, что наврятли подумали мы, ибо все говорят, что у французов железо очень высокого качества, да и пробег то всего 120тыс.км., ну и либо масляный насос. В общем поехали к Умному специалисту по французам, он нам сказал, что такую проблему практиковал и успешно устранял на С4-ом, что мол проблема в корпусе масляного фильтра, что там клапан на который давит сам фильтр (как мы поняли) может быть не исправен и насос тут не причём. Задумались. Цена за Б/у насос порядка 2,5 т.р., за новый около 9, цена за б/у стакан масл.фильтра 5,5 т.р., а цена нового "стакана" 6800, ну и дела подумали мы с ним. Ну раз там что то с клапаном, решили посмотреть, сняли фильтр а там картина такая, пластинчатое кольцо, на кольце снизу резиновая пробочка, а по середине этой пробки, уже по эту сторону пластины какая то загнутая пипка, пошупал, а она отвалилась и тут по логике начинает проясняться, что возможно это был удлинитель, в который фильтр упираясь и придавливал этот так называемый клапан (если мы правильно его поняли) и он(резиновый клапан) закрывает канал, благодаря чему и возникает давление на холостых, по словам того специалиста, а при повышении оборотов двигателя масло просачивается через этот резиновый клапан, вроде как то так. Ну и решили проверить в нём ли дело, вырезали из резиновой камеры кольцо с ушком, чтоб убрать зазор между фильтром и клапаном, ибо та пластмасска почему то обломана оказалась, закрыли крышку, завели двигатель, а ошибку комп уже не выдаёт ! Открываем крышку, достаём фильтр, убираем прокладку которую мы вырезали, ставим фильтр, закрываем крышку, заводим, ошибка вылезла, решили повторить, снова ставим прокладку, снова ошибки нет, снова снимаем ошибка есть, только вот когда снимали крышку фильтра, моему другу зачем то постоянно хотелось откручивать ещё и датчик, чтоб масло сливалось, наверное чтоб в стакане было сухо и тут то ли совпадение, в общем после пару тройку проверок на ошибку с прокладкой и без, у нас всё таки ошибка снова вылезла уже и с прокладкой и уже не пропадала и в это же время снизу на работающем двигателе я заметил как масло давит из самого датчика давления масла, прямо из корпуса, герметиком залепили, но больше часа подождать нам не удалось, пока он лучше застынет, поставили и герметик надулся. В общем от такой головоломки мы сильно устали и решили всё это оставить до лучших времён, машина пока стоит, мысли следующие, купить новый датчик и повторить ту нашу колхозную процедуру с прокладкой, если ошибка снова пропадёт, значит будем менять стакан, ну либо колхозить дальше. А лучше поделитесь пожалуйста мыслями, правильно ли мы предположили, что у нас обломилась пластмаска и фильтр просто не достаёт до клапана, если кто-нибудь будет менять масло взгляните пожалуйста как у вас обстоят дела, у нас сейчас как на фото ниже. Заранее спасибо !

Ребят ! П оменяли мы датчик . Ошибки нет ! Тьфу тьфу три раза . Что ду мать, дело было в датчике ? Но ведь вспоминая показания манометра там было 0,6-0,4 . Теперь в лёгком заблуждении . И что с клапаном делать . В общем мысли следующие, нужно снова искать манометр и проб о вать мерить , причём с теми же вышеописанными процедурами , и смотреть разницу давления .

Как по мне, то 0,4-0,6 на холостых на горячем моторе - нормальное давление. Есть какие-то справочные данные, что д.б. больше?

Справочных данных нет, но чисто логически, датчик срабатывает при ниже 0,5 бар, думаю дальше пояснять не обязательно. Да и на то существуют форумы, чтоб делиться идеями и решать проблемы.

Неясно происхождение нормы 0.5бар на хх. Нормируется мин 1.5бар на 1000об/мин и на 3000об/мин мин 5бар. 0.5бар это не давление это его остатки. :blink:

Всем доброго времени суток. Кто-нибудь может объяснить, что находится в масляном стакане и принцип его работы 2.0 i 16v 143 (фото)

Прикрепленные файлы

Оттуда течёт, туда нет. Судя по картинке. Это вместо противодренажного клапана на входе у корпусных фильтров.

Имеете ввиду принцип работы-на холостых закрыт, при увеличении оборотов, давление сбрасывается через него? (до этого владел БМВ, там принцип такой) Возможно при его неисправности (не плотно прилегает или не закрывает) низкое давление, особенно на холостых,когда масло сливается. Возможно из-за него проблема с давлением? хотелось бы найти принцип его работы (ничего найти не могу). Кто-нибудь может помочь?

Имеете ввиду принцип работы-на холостых закрыт, при увеличении оборотов, давление сбрасывается через него?

Нет не такой принцип. В одну сторону пропускает (от насоса) при любых оборотах, а в другую сторону нет при остановке мотора.

Проблема с давлением масла давление Оценка:

в общемпроблема такова , в прошлом году зимой купил Цитрамон С5 , 140л.с. 2,0л двигатель EW10d , пробег 370 000 может смотан не знаю, покупал зимой до весны ездил нормально . Весной сменил масло Тотал начала лампочка давления масла мигать , сделал вывод ДВИГЛО уложили. Поставил на кап ремонт , сделали голову сменил вкладыши , сделал голову , кольца , собрал. Залил сначала масло 10В-40 на холостых оборотах после прогрева масла начала появляться ошибка недомтаточного давления масла. Сменил масло на 5в-40 ситуация та же. еду все нормально , остановился опять ошибка давления масла, при езде сбрасываю на нейтраль -ошибка , датчик проверил рабочий . масляный Насос при сборке собрал правильно. Что делать . Насос денег стоит больших, да и там не знаю чему ломаться , корпус ,шестерня , редукционный клапан.Как проверить насос . какова вероятность поломки масляных насосов. Что еще может быть . СРОЧНО. СПАСИБО.

На холостых завод заложил давление масла 0.5 бар,если лить не Total то бортовой комп может сообщать о недостаточном давлении,если обороты двигла не в норме или плавают будет тоже самое,масло подделка тоже самое.
Есть моторы где на холостых давление 3.5бар.
Попробуй заменить так же фильтр масленный

Момент затчжки 19нм! Как вы сказали особо не влияет, ну как не влияет пропадает тяга и расход бензина, ну . себе особо не влияет, у меня мерс 210 перестал ехать и 20л на 100км брать стал, ну да особо не влияет.

Скажите если раскручиваеш что на холостых что вовремя езды до 2 тыс или 2.5тыс оборотов загорается чек скидываешь газ буквально пару сотен он тухнет,но вовремя движения еще и свист слышен,на холостых свиста нет.как только загорелся чек машина сразу тупая,чуть скинул газ и сразу дал опять в плешку до 3 тыс чек незагорается но спустя пару сек снова чек.эта ошибка в мозгах не сохраняется и на СТО незнают что это,говорят приходит конец турбине.машина 2.0 дурбо дизель.опель.что это может быть?

День добрый! Вопрос такой - ФФ3 1,6 литра механика, 2012 год, второй хозяин, пробег вижу 76000 по факту неизвестно! Проблема - иногда после раскрутки двигателя свыше 3-3,5 тысяч оборотов движок начинает троить, моментальный расход топлива увеличивается с 0,7 литра до 1,5-2 литра в час, начинают дико плавать обороты от 500 до 2000 - но это не всегда! Проявляется не каждый раз после разгазовки, но уж очень не приятно! Похоже на подсос воздуха, иногда сопровождается пропаданием тормозов (педаль колом встает, как без вакуумника)! Диагностика при появлении хандры говорит все ОК, ошибок никаких не всплывает! Появилось после чистки ДЗаслонки! Заменил прокладку под ДЗ (была сквозная трещина) помогло на месяц, потом снова! Потом с теми же симптомами заглох на трассе вообще - смена прошивки блока помогла, но спустя 2 месяца вновь! Между делом менял свечи - не то! Менял воздушный фильтр - не то! Есть шланг между вакуумником и впускным коллектором - было рабито уплотнительное кольцо во впускном коллекторе - заменил, помогло на 2 дня! Куда копать!? Что это может быть!? Ошибок нет! Ошибок нет! ГРМ менян! Соплей нет на двигателе! Подсосу неоткуда браться! Если во время этого троения отсоединить ДМРВ то ничего не меняется в работе двигателя! Может это ОН?

Читайте также: