Замена ступичного подшипника форд мондео 4
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
ВАЖНО!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Ford Mondeo.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Ford Mondeo – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Ford Mondeo установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Ford Mondeo
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Ford Mondeo, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Ford Mondeo производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Ford Mondeo должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Ford Mondeo встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Mondeo и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Ford Mondeo. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Ford Mondeo
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Ford Mondeo, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Ford Mondeo, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Ford Mondeo с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Ford Mondeo происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Ford Mondeo и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Ford Mondeo
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Ford Mondeo может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Ford Mondeo, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Ford Mondeo может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Ford Mondeo желательно обратиться на станцию техобслуживания.
С улыбкой вспоминаю моменты, когда снимал поворотные кулаки
Все началось с поворота руля на скорости и начального гула авиалайнера)))
К тому же гудение было как направо, так и налево…
Сразу понял, что подшипники тоже фигня.
Заказал оригинал, Fag 713678840 (75 лет)
Зато наш белорусский фенокс
(около 35 лет).
Разница в цене заметна.
В принципе, в разборке нет ничего сложного :
Откручиваем болт трансмиссии, снимаем колесо, снимаем суппорт, откручиваем ступицу от стойки, отсоединяем датчик АБС, тормозной диск, вытаскиваем рулевой наконечник, шаровую опору (при снятии использовал только молоток) рычагом и надавив вниз, потянув кулак на себя, снимите ШРУС (можно привыкнуть, как мой, мне пришлось залить его в пазы, вставить проставки внутрь ступицы, а ШРУС разобрать при этом сняв перфоратор, главное не вынимать агрегат из коробки). Чтобы разжать кулак на стойке, нужно открутить болт и прикрутить его с тыльной стороны, в центре кулака просто поставить металлическую проставку, в которую будет упираться наш болт и разомкнуть кулак.
И все, кулак свободен.
Пойдем в прессу
Давай уберем старый хаб
Делаем проставки под новую
Давайте снова все разобьем …
И все оказалось проще)))
Между ступицей и кулачковой обоймой была щель в спичечной головке, при проталкивании через патрон получается выдавливать несколько миллиметров без патрона, поэтому и была эта канитель)))
Нажал обе хабы и вуаля, все заработало …
странно, что перфоратор идет с таким же разрывом, но ведь на другом автомате все заработало)))) чудеса
Около недели назад я заметил шум при разгоне выше 40км / ч. Грохот нарастал по мере того, как он усиливался. Первая мысль была: ступичный подшипник. До сих пор ни одна из моих машин не сталкивалась с такой проблемой. И чтобы избавиться от ошибки, я пошел в ближайший сервис. Слесарь за 300 рублей подтвердил мои опасения и осудил правый передний подшипник.
Начались поиски подшипника, а точнее ступичного узла, так как Ford не предусмотрел возможности отдельной замены подшипника. Почитав форумы, решил купить FAG 713678840, вроде в оригинале. Цена на emex 5072 р.
На этом особенности сборки ступицы Форда не закончились, оказалось, что стопорного кольца на ступице нет. Ступица фиксируется нажатием. В общем отдал 1200 на замену и снова наслаждаюсь машиной.
13.4 Замена подшипников передней ступицы
Замена подшипников передних ступиц
подшипники 2-х рядных роликовых ступиц закрытого типа. Регулировка предварительного натяга и смазка подшипников производятся на заводе. Подшипники полностью рассчитаны на весь срок службы автомобиля и не требуют дальнейшего обслуживания. Старайтесь не перетягивать гайки карданного вала сверх допустимого значения.
Для завершения процедуры вам понадобится подходящий пресс или верстак с большими тисками. Также подготовьте подходящие патроны (подойдут патроны соответствующего размера). Внутренние кольца подшипников устанавливаются в ступице путем вытягивания и снимаются вместе со ступицей. В этом случае для их удаления нужно использовать специальный съемник для лезвий.
1. Снимите узел ступицы (см. Раздел «Снятие и установка узла ступицы передней подвески).
2. Надежно установите узел ступицы на пару деревянных брусков или закрепите его в тисках с помощью мягких губок. Прижмите подходящую оправку к внутреннему концу фланца ступицы в сборе, вытащите фланец из подшипника. Если внешняя часть внутреннего кольца подшипника остается в ступице, снимите ее съемником (см. Предупреждение в начале этого раздела).
Замена передней ступицы Форд Фокус 2, Форд Мондео 4
Замена ступицы форд мондео 4
В этом видео мастер SKF показывает нам, как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы.
3. Снимите стопорное кольцо подшипника с внешнего конца узла ступицы.
4. При необходимости снова вставьте внутреннее кольцо подшипника в сепаратор и надежно поддержите внутреннюю часть ступицы в сборе. 10. Установите на место узел ступицы (см. Раздел «Снятие и установка узла ступицы передней подвески).
Проверить узел на предмет трещин и других механических повреждений, при необходимости заменить неисправные детали.
Стопорное кольцо подшипника необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от его состояния.
6. Слегка смажьте внешнее кольцо подшипника и ось фланца ступицы.
7. Надежно закрепите ступицу в сборе и поместите в нее подшипник. Соблюдайте перпендикулярность подшипника. Оправка должна упираться только в торцевую поверхность внешней обоймы.
8. После установки подшипника закрепите его новым стопорным кольцом, убедившись, что стопорное кольцо правильно сидит в своей канавке в узле ступицы.
9. Поддерживая внешнюю сторону ступицы в сборе, установите внутреннее кольцо подшипника на штифт фланца ступицы. Вдавите подшипник до упора в заплечики подшипника, используя оправку, упирающуюся в конец внутреннего кольца. Проверить свободу вращения фланца ступицы, удалить лишнюю смазку.
Вытолкните подшипник из ступицы с помощью подходящей оправки (оправка должна упираться только в конец внутреннего кольца подшипника). 5. Тщательно очистите узел ступицы и отполируйте все выступы или края, которые могут помешать установке компонентов.
1. Подшипники передней ступицы нерегулируемые и поставляются в смазанном состоянии (см. рис.3.1).
2. Для проверки износа подшипников затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры.
3. Возьмитесь за переднее колесо сверху и снизу и покачайте его. Чрезмерный люфт может указывать на износ подшипников ступицы. Не спутайте износ подшипников с износом наружного шарнира ведущего вала или шарового шарнира нижнего рычага передней подвески. Износ подшипников ступицы проявляется за счет вибрации или неравномерного хода при вращении колеса. Его также можно определить по характерному шуму во время движения.
Замена
4. Снимите узел поворотного кулака со ступицы (параграф 2).
5. После этого ступицу нужно извлечь из внутренних колец подшипников. Ступицу можно выдавить или выбить с помощью металлической трубы подходящего диаметра (см. рис. 3.5).
6. Ступица выйдет из подшипников не полностью и, чтобы снять ее, используйте съемник.
7. Учтите, что эта процедура предназначена только для снятия ступицы. Она не относится к снятию подшипников. Осмотрите состояние дорожек и шариков, чтобы узнать, можно ли использовать их повторно. Однако, поскольку снять ступицу, не повредив подшипники, особенно используя подручные средства, трудно, то рекомендуется после снятия ступицы всегда заменять подшипники.
8. Щипцами для извлечения упругих колец вытащите внутреннее и наружное кольца, фиксирующие подшипники ступицы в поворотном кулаке (см. рис. 3.8).
9. Выдавите или выбейте подшипники с помощью трубы, диаметр которой немного меньше, чем наружный диаметр подшипников.
10. Очистите посадочную поверхность под подшипник в поворотном кулаке.
11. Установите одно из упругих колец в наружную канавку поворотного кулака.
12. Вдавите или вбейте новый подшипник в поворотный кулак до его упора в упругое кольцо с помощью металлической трубы, диаметр которой немного меньше наружного диаметра подшипника. Не нажимайте на внутреннее кольцо подшипника.
13. Установите второе упругое кольцо во внутреннюю канавку поворотного кулака.
14. Опирая внутреннее кольцо подшипника на металлическую трубу, полностью вдавите или вбейте ступицу в подшипник.
Читайте также: