Сузуки свифт замена масла в раздатке

Обновлено: 11.02.2025

NIKro

Местный

Ответ: какое масло изначально в раздатке?

DmitryiJ

Продвинутый новичок

В родном мануале (СГВ 2006 г.в.) написано, что в редукторы GL 5, а в раздатку GL4. В книжке издательства Легион Автодата написано, что с 2006 г.в. нужно заливать везде GL5.
Вопрос- правильно ли это или ошибка?

AtomP4FX

Местный

Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?

они поправились потом.
Читай ФАК, но если вкратце - в раздатку лить ГЛ-5, причем для самоблоков. Что там с раздатками на V6 я не в курсе, говорят, они другие.

Местный

Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?

Качаем сервис мануал и смотрим: в первой части написано GL-4, а во второй части GL-5 (там как бы поправленные куски первой).
В новой инструкции тоже GL-5 написано.

antabe

Бывает здесь

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

опять эмульсия в переднем мосту. первая замена на 18тык-эмульсия. сейчас 41 тык. стал замечать, при скоростях более 60 км, когда добавляешь газу, появляется гул, но как только газ сбрасывешь гул исчезает. поехал менять масло в мостах и раздатке. раздатка-чистое, задний мост-черное, передний мос эмульсия, как и на 18к. господа откуда берется вода в мосту? и если появился выше описанный гул-дифу конец. новый диф стоит от 13 тыс грн мрак почти 2к баксов. кто еще сталкивался с такой напастью? после замены гул вроде меньше, но теперь просто прислушиваюсь наверное. да, кстати в обоих мостах на пробках было немного стружки

SbtON

Наш человек

Сегодня решил заменить все трансмиссионные масла. Подготовился заранее, закупил мотюль.

4 x 1л Gear FF Competition - в мосты и раздатку (синее на вид)
2 x 1л Gear 300 - в коробку

Сливаю масло с коробки, хорошо сливаю, что уже не капает.
Слилось как и положено 1.9 (на глаз правда).
Залил 1.9

Неспешно топая по яме начал сливать масло в раздатке.
Сливал очень долго, чтобы не капало. Покачал раздатку за задний хвост - больше литься не хочет. Сливал в ту же тару (напрасно), оценить количество слитого не получилось. Но точне не меньше 3л с обоих агрегатов.

Начинаю запузыривать через трубочки в канистре масло в заливное отверстие раздатки и могу сказать, что это очень неудобно делать. Как ни изголяйся, а сдавить баклашку не получается так, чтобы опорожнить ее полностью. Сколько смог залил с одной канистры, вошло 650 мл,
открыл вторую, залил 450 и масло пошло через заливное отверстие.
Самое интересное:
Хлынуло синее масло (ff competition), но через некоторое время стало выходить желтое. Слив лишку, проверил уровень пальцем - пальец в желтом масле.

Итого в раздатку залито 1.1л. Вопрос откуда там могло остаться желтое масло, если сливная пробка раздатки по ощущениям самая нижняя.
Где еще поллитра масла?

Вопрос не дает покоя, чувство удовлетворения от проделанной работы нет.

На стыке раздатки и коробки есть запотелость, особенно по левому боку и вуть выше. Низ - сухой. Конкретных потеков нет.

Времени по замене заняло наверно больше, чем даже в МКПП! Если со сливной пробкой всё ясно. Она расположена чётко горизонтально и легко доступна.

К стати на ней так же было уже достаточное кол.во выроботки и притирки шестерён коробки…

А вот с заливной, всё куда сложнее!
Её с легка заслоняет труба выхлопной системы. что мешает адекватно всунуть ключ и открутить.

Вторая пролема — это залить масло. Боклажка туда уже не влазит! Пришлось прибегнуть к медицинским расходникам. :-)
На всё ушло не спешных часа 2-2,5 с перекурами.

Всем удачи и безопасных дорог!

Запчасти

Suzuki SX4 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 11

Привет, подскажи пожалуйста, чем пробки откручивать?

У меня набор головок с ключом трещёткой, у которой квадрат на 3/8.
Он как раз идеально подходит.

я хотел сказать что на пробеге 27000 замена масла в раздатке.когда по регламенту на 105000. что Вас поддталкнуло к замене?

Я только что в предыдущем посте вам написал причину замены!

Жидкости, с которыми машина сходит с конвеера, не совсем подходят для эксплуатации в моей старне + часть из них по всем правилам должны быть обкаточными.

105000? Кто вам такую чушь сказал?
Вы масло слитое с редуктора и МКПП на пробеге 26тыс видели?
А я видел! Был не в восторге.

niggiu

Местный

30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Масло в редукторах менять каждые 15- 20 тыс ОБЯЗАТЕЛЬНО. парудней назад умер передний мост ,главная пара и подшипник , масло менял 25 тыс км назад , после слива в дохлом редукторе вместо масла была эмульсия.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Так он и сдох от того что эмульсия была, видимо вода попала, а не от редкой замены масла. Вода может попасть через 10 минут после замены, смотря куда и как ездить

alexsannn

Наш человек

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

раздаточная коробка - SAE 75W-90 по API GL-4 1,6 литра
мосты - гипоидное SAE 80W-90 по API GL-5. 1 литр пер, 0.9 задний
по книжке так и в начале фака так но потом все меняеться кстати без указания источников.

Vitalich

Проходил мимо

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

"раздаточная коробка - SAE 75W-90 по API GL-4 1,6 литра
мосты - гипоидное SAE 80W-90 по API GL-5. 1 литр пер, 0.9 задний"

-это всё понятно. А вот такой вопрос. Подобрал у Кастрола масла согласно мануалу, но получается, что в раздатку надо лить полную синтетику(TAF-X) или полусинтетику (которая, якобы подходит и GL-4 и -5), а в мосты минералку(если 80W-90). Такое может быть или взять универсальную полусинтетику Castrol Syntrax Universal 75W-90 API GL-4/-5 да и залить везде?Кто знает какие масла льют официалы?

igoremel1

Редкий гость

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Помогите разобраться. Купил книгу по эксплуатации Витары так там пишут совершено другое. В РАЗДАТКУ - масло качества по API GL-4 (для моделей до 2006г.) и GL-5 (для моделей после 2006г.) вязкость по SAE 75W-90 (для моделей до 2006г.) и SAE 80W-90 (для моделей после 2006г.) В ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ РЕДУКТОР - масло по API GL-4 и вязкость масла по SAE 75W-90. Получается что книга противоречит форуму .

Ушелец

Эксперт

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Если залить в редуктора масло по GL-4 главные пары покажут х. вост, быстро.
Всё остальное не опасно, вязкость на любителя

igoremel1

Редкий гость

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Спасибо за ответ. Так получается лучше залить везде GL-5 и не промахнусь? (Витара 2007г.)

Ушелец

Эксперт

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

vovan

Эксперт

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Свой в доску

24 Январь 2007 662 276 0 Ростов-на-Дону Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

Вопрос по 75w140. C редукторами понятно, а вот в раздатку его можно залить, не густовато ли ? Просто есть возможность залить.

через некоторое время :

залил. Нужно было это гораздо раньше сделать. Я раньше думал, что у меня трансмиссия не шумит, теперь понял, что ошибался. Вот сейчас она действительно не шумит. Залил Motul Gear Competition 75W140 непривычного синего цвета и маслом совсем не пахнет. Кстати в переднем редукторе опять эмульсия была, хотя менял там масло всего 10 тыс. км. назад. Объяснить могу только тем, что пару недель у нас был сильный ливень, долго ехал под дождем и в пробке, лужи огромные были. Так что если кто занимался "форсированием" луж, ручьев и пр. езжайте на замену масла, либо можно попасть на ремонт редуктора. Это, кстати, не дело - надо от сапуна патрубок повыше выводить.

Трансмисионное масло

какое масло в заднем дифференциале и где его взять? еще нужен сальник, где его тоже найти подскажите плиз.

Чего дилеры льют не скажу это к тому у кого 4х4

Сальник то какой,их там как минимум 3шт из них два одинаковых
самый проверенный "exist"

какое масло в заднем дифференциале и где его взять? еще нужен сальник, где его тоже найти подскажите плиз.

Например, в карте ТО АвтоДины записано "Масло трансмиссионное Mobil SHC 75W90". Можете его купить, как вариант.

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.

Подойдет любое масло класса GL5. Для нашего климата вязкость лучше 75W90. Очень неплохая линейка трансмисионок у Мотюля.

Трансмиссионные масла и всЁ о них

Можно попытаться поиграть подбором масла в коробке. У меня такой проблемы нет.
Но если бы была, попробовал бы или Мотюль или ХАДО.

"поиграть подбором масла в коробке"

Это ты - здорово придумал, ничего не скажешь!

Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.

"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"

"поиграть подбором масла в коробке"

Это ты - здорово придумал, ничего не скажешь!

А говорить и не надо. Это из личного опыта. И марки масла тоже из него.
Мобил, я бы к примеру, не рекомендовал. Кастрол лучше работает в мостах.

dragon772, насчет лучшести вопрос спорный - кто их объективно сравнивал? И тем не менее я с тобой соглашусь с маленькой оговоркой. Если ты привезешь его именно из Европы и зальешь себе. То что продают у нас - скажем так - регионально адаптированный продукт - это если не подделка. Я же говорю о реальном опыте по маслам реализуемым здесь.

Voewoda,
А он и есть из Европы! Ты где-нить видел,чтобы в иномарки лили наше масло(Лукойл,
ТНК,Роснефть(бывшее Юкос),Спектрол) ? Про подделку всё понятно.
Я тоже говорю об опыте масел,которые реализованны в России.
TAF-X manual практически вне конкуренции! Тесты масел проводятся систематически.

Так я и не говорю про другие бренды, как раз кастрол и является региональноадаптированным продуктом. Сейчас ссылки не сохранились, но года три-четыре тому была довольно жаркая дискуссия в инете по этой проблеме. В общем суть в том, что даже по внешним признакам, таким как цвет и запах, масла поставляемые к нам (официально) отличаются от аналогов продаваемых в европе и штатах. Кстати сам пользовался в то время моторным кастролом 5-50, которого в РФ просто нет, а со штатов мне его возили запросто.

Voewoda,
Интересно,как может быть масло,произведенное в Европе,отличаться от того,что продается у нас?

Ну, для примера, чем отличается Бош сделанный в Рязани, от сделанного в Германии? Так и масло сделанное в Турции или Польше, отличается от сделанного в Голландии или Франции. Пакеты присадок разных производителей, основа тоже не одинаковая. А параметры вроде бьются, но только в разных областях границы допуска. Да и присадки срабатываются с разной скоростью.
Но дело не только в этом. Разные производители используют разные пакеты присадок. Поясню на примере. У меня на эльке (L200) достаточно сильно шумела коробка (это у них врожденное). Официалы, да и я тоже вначале лил туда Мобил 75-90. Потом мне посоветовали попробовать Мотюль (тоже 75-90). Залил - шум практически прекратился. Да и переключения, особенно на холодную помягче стали. А вроде все масла синтетика. Вязкость и другие параметры(GL4/5) в одном допуске.
ЗЫ. Машина у меня с ноля.

Bosch это кивок в сторону АвтоВАЗа? Где ЭБУ и датчики стояли у кого чисто отечественные(как у меня было на инж."девятке"),а у кого Bosh(made in Ryazan).
Комплект присадок у каждого производителя свой.Основа масло,может быть любая.
Самое лучшее(по качеству) масло находится в странах Персидского залива,самое галимое у нас.Разумеется проконтролировать откуда масло,мы-рядовые потребители,не можем.Но! Есть масла,которые производятся только в Западной и Северной Европе,где качество продукта всегда на высоте.
Сейчас,вроде не ТМВ,и все масла из Англии,Франции,Бельгии,Голландии,Германии,Норвегии к нам поступают бесперебойно.Надо покупать в больших магазинах,где дорожат своим имиджом.

К 4 WD водам:Вопросы по трансмиссионным маслам:задний дифференциал Castrol SAF XJ (кстати проблема найти в городе), в раздатку Castrol TAF X.Сам вопрос:раздатка у нас совмещена с КПП и замена масла происходит совместно с заменой масла КПП, или-же имеются отдельные сливные/заливные пробки. На схеме программы не смог сориентироваться? 11-12 пробки коробки,другого ничего нет. Вот дифференц..Планирую самостоятельно заменить масло.
Зы: и по объёмам кто менял подскажите..

. каждое новое дело начинается с запугивания, запутывания.
а заканчивается наказанием невиновных и награждением непричастных.

Недавно тоже менял масло в раздатке и заднем дифференциале на Castrol 75W140 предназначено для спортивных авто. Температура замерзания -55 градусов.

вторая цифра 140, это вязкость на горячуюю, очень густое.
Плохо, я бы не стал такое лить

Залил в раздатку и диффиринциал синтетику castrol 75w90 syntax Universal plus. Кто нибудь такое себе заливал? Просто в сервисе сказали, что оно для всех видов трансмиссий и менять раз в 70 тысяч. Влезло кстати ровно 1,5 литра
*
Я хотел такое залить, но меня в магазине-сервисе отговорили, типа что именно для раздатки и зад. диф. лучше рекомендуемое производителем 80W-90.
Потому как эти узлы, предназначены для работы под нагрузкой при больших усилиях и на малых скоростях, полный привод он не для 100 км/час.( при 100 км/час эти узлы пашут вхолостую,ну мало кто напишет что при 100 км/ч эти узлы тоже работают)))))
Я поверил, залил 80W-90.

Я хотел такое залить, но меня в магазине-сервисе отговорили, типа что именно для раздатки и зад. диф. лучше рекомендуемое производителем 80W-90.
Потому как эти узлы, предназначены для работы под нагрузкой при больших усилиях и на малых скоростях, полный привод он не для 100 км/час.( при 100 км/час эти узлы пашут вхолостую,ну мало кто напишет что при 100 км/ч эти узлы тоже работают)))))
Я поверил, залил 80W-90.

надо не слушать сервисменов, а разбираться самому.

первая цифра перед w - вязкость масла на холодную.
Для холодного климата лучше 75ка.
Для более тёплого - 80ка.
Ничего страшного не случиться, если залить немного пожиже.
80ка как правило просто дешевле.

Для Serhio
А чем плохо то, что масло погуще. Пусть погуще, зато не замерзает и при высокой температуре не вода.
Эти масла во многих авто применяют и в разных климатических условиях, особенно в Сибири, где морозы под -40.
Вот хар-ки:

Castrol SAF-X
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5/6
Отвечает требованиям:
ZF TE-ML 05 p 03
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него, для которых требуется смазочный материал API GL-5; также используется в механических коробках передач (с учетом предписаний производителя техники).
Описание:
Castrol SAF-X – полностью синтетическое трансмиссионное масло. Обеспечивает превосходную защиту от износа, благодаря высоким уровням антиокислительных свойств и смазочной устойчивости. Прекрасная текучесть при низких температурах и отличные высокотемпературные свойства делают возможным применение этого смазочного материала в широком диапазоне температур. Успешно протестировано в ходе дорожных испытаний гоночных и полноприводных автомобилей в особо тяжёлых условиях.
Совместимость и утилизация:
Castrol SAF-X совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0.867
Вязкость при 40 оС, мм2/с 182.0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25.0
Индекс вязкости 171
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 220
Температура застывания, оС -54

СASTROL SAF-XJ
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
BMW
ZF TE-ML 05D/12D/16G MIL-L-2105D
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники.
Описание:
Castrol SAF-XJ - полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.
Совместимость и утилизация:
Castrol SAF-XJ совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,860
Вязкость при 40 оС, мм2/с 177,0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25,0
Индекс вязкости 174
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC 220
Температура застывания, оС -54

СASTROL SAF-XJ более текуче при низких температурах.

надо не слушать сервисменов, а разбираться самому.

:):):)интересный народ, я писал что сам не разбираюсь?
Просто аргументы сервисменов укрепили мое мнение, потому ,как оно
было аргументировано.

80 это обычно минералка,75 синтетика(обычно),плюс вязкость немного другая, может быть и страшно в данном случае,в механизмы с большими нагрузками лучше все же лить 80 и минералку, причем gl5.
Как советует производитель, причем он же советует в коробку лить 75.

Климат тут совсем не причем. это не моторное масло.
Так что надо разбираться самому:), про 80 и 75 и про разные GL.

спорить не буду, лейте что хотите. ))))

Читайте также: