Сузуки гранд витара замена масла в гидроусилителе руля
Всем привет! Перейду сразу к делу, сама процедура по замене не сложная, "проблема" была в самом масле… А "проблема" заключалась в том, какое масло заливать… Изучая информацию в интернете, наткнулся на то что все льют Мобил atf 320, ну может не прям все, но большинство! Вопрос задавал на форуме, и в группе, и всегда слышал — 320… Вот меня и смущало это, аналогов много разных, в мануале прописано в коробку оригинал или мобил 3309, в ГУР dexron ll, ll D, lll… atf 320 это аналог тройки, почему решили его лить? Это один продавец продал одному покупателю, тот слил в интернет… это как с маслом двигателя, на некоторых немцах на движке написано лить кастрол, но почему-то все льют другие масла а не то с кем завод заключил контракт, но если про масла разные есть и обзоры и лабораторные проверки, то про эту красную жижу ничего нет… каждый гнёт под себя, лей эту она "лучшая" а чем и почему информации нет… Итог — на нём и остановился!
Теперь к делу! Может кому пригодится…
Покупаем масло! Один литр кто хочет просто заменить, я купил два по литру, решил промыть систему! В системе объём 0,75л.
снимаем шланг обратки, вставляем в бутылку, и вращаем руль до упора влево, вправо на заглушенном автомобиле.
Выкачал масло довольно быстро, всю процедуру делал один, смотря за уровнем в бутылке делаем до тех пор пока жидкость не перестанет выходить
вот такое уже тёмное масло вылилось, и разумеется тут не 0,75 значит в системе ещё есть масло, поэтому решил промыть систему
далее желательно промыть фильтр на дне бачка, под руками была только бутылка уайт-спирита, на всякий случай отдельно в пробке проверил на совместимость, масло растворяется в уайт-спирите, ну так и должно быть)))
далее заглушил носик обратки кусочком целлофанового пакета, шланг обратки так же в бутылку, и всё, новое масло подливаем в бачок и вращаем руль
Масло в бачке уходит быстро, колёса с центрального положения, до упора вправо, затем до упора влево, затем обратно в центральное, за этот момент масло уходило в бачке с риски максимум, до ниже уровня минимум. Весь процесс происходит на заглушенном автомобиле!
вот жижа чуть светлее, после того как залил в бачок литр масла, на самом деле я так понял из системы вся грязь вышла, а там осталось уже чище масло
заливал вторую банку в бачок (так же прокачивая систему) но залил только пол литра, вот результат что выходило, уже хорошее чистое масло.
Далее вставил шланг обратки на место, долил масло в бачок, вращал руль по полной амплитуде, до тех пор пока масло в бачке не перестало уходить, подлил масло до уровня, завёл автомобиль покрутил руль, заглушил, проверил уровень, никуда не ушло! Вот и вся процедура, по времени затратил час!
Как я уже упоминал в предыдущем БЖ ( пост по замене ОЖ ) Обжора готовится к дальней поездке на моря. И сегодня в нашем репортаже замена масла в гидроусилителе руля. Мы находимся на даче, погода прекрасная, руки чешутся чего-нибудь натворить. На самом деле, ничего сложного здесь нет и данная процедура многократно описана на просторах интернета и в частности на страницах многоуважаемого ресурса Драйв2. Тем не менее вкратце опишу что было сделано.
Для начала необходимо подготовить рабочее место и хорошенько все вымыть
получается вот так:
далее берем шприц (желательно побольше), у меня в гараже нашелся вот такой
и выкачиваем всю жидкость из бачка гидроусилителя.
Потом, ослабив плоскогубцами хомут, отсоединяем патрубок "обратки" и засовываем его в какую-нибудь емкость, я использовал литровую пластиковую бутылку. Предварительно вывесив передние колеса (на даче у меня для этого имеются СПЕЦИАЛЬНЫЕ ДУБОВЫЕ АВТОПЕНЬКИ нужной высоты), начинаем крутить руль влево и вправо, при этом масло начинает выдавливать из системы и стекать в бутылку. После нескольких вращений рулем (примерно 7-8 раз туда-сюда) из системы начинает выходить пена.
После снимаем бачок гидроусилителя (предварительно отсоединив нижний патрубок) и видим у него на дне какие-то говна.
Эта грязь легко отмывается. Я использовал теплую воду и средство для мытья посуды. Потом бачок просушил.
Бачок ставим на место, подсоединяем нижний патрубок, в сосок для обратки засовываем подходящую по размеру веточку от смородины и начинаем заливать в бачок свежее масло. Я использовал масло для автоматических трансмиссий от "Жидкой молли"
После опять крутим руль влево-вправо и наблюдаем как из обратки начинают вытекать остатки грязной жижы выдавливаемые чистым маслом. Периодически подливаем свежую жижу. После того как начинать течь чистое масло, ловким движением выдергиваем из бачка затычку из веточки смородины и вставляем патрубок обратки на свое место. Потом доливаем масло в бачке до максимального уровня, идем мыть руки и пить пиво.
Всего было использовано 1,2 литра масла.
В записях о замене масла в ГУР у камрадов-грандвитароводов читал, что после замены руль крутится легче. Если честно, то у себя я этого не заметил. Всё равно — профилактика сделана, деньги сэкономлены, самооценка зашкаливает и я доволен.
Долговечность и надежность автомобиля не зависит столько от его марки или модели, как от своевременного технического обслуживания. Не стоит забывать о замене охлаждающей жидкости, смене масла в силовом агрегате, смазке в механической или автоматической коробке переключения передач. Все это надо обязательно периодически выполнять.
Исключением не должна оставаться и замена жидкости в гидроусилителе руля. Гидравлический усилитель руля – это система, которая обеспечивает быстрое управление транспортным средством. В процессе наезда автомобиля на препятствия, ГУР смягчает удары, направленные на рулевое колесо.
Гидроусилитель руля увеличивает безопасность в процессе разрыва шины на переднем колесе автомобиля. При оснащении транспортного средства гидравлическим усилителем руля, владелец должен помнить, что для безопасности передвижения, регулярная замена жидкости является обязательной процедурой в техническом обслуживании машины Сузуки Гранд Витара. Масло ГУР передает сопротивление от насоса усилителя руля к гидровлическому цилиндру, смазывая все элементы трения.
Как определить необходимость замены масла в ГУР?
В процессе интенсивной работы автомобиля Сузуки Гранд Витара цвет смазочной жидкости в гидроусилителе руля постепенно становится темным, присутствует запах гари. Данные признаки указывают на необходимость смены масла.
Своевременная замена жидкости в гидроусилителе руля Сузуки Гранд Витара поможет снизить нагрузку на насос в системе. Износ насоса в гидроусилителе приведет к преждевременной его замене. При появлении гула во время работы насоса можно с уверенностью сказать, что произошел его износ.
Многие специалисты автомобильной тематики уверяют, что замена в ГУР не нужна, или забывают о периодичности технического обслуживания автомобиля. Менять масло в гидроусилителе руля следует не меньше одного раза в два года, при сложных условиях вождения ежегодно. Это можно назвать одним из первых признаков, указывающих на необходимость замены смазочного материала.
Утечка работающего элемента вследствие повреждения маслопроводящих шлангов или бачка гидроусилителя, является следующей причиной необходимости замены жидкости в ГУР.
Для того чтобы точно знать, нужна ли замена жидкости гидроусилителя руля в Suzuki Grand Vitara, обратите внимание на наличие следующих признаков:
- во время вращения руля требуется дополнительное усилие;
- вращение руля происходит рывками;
- посторонний шум при работе насоса гидроусилителя;
- так как жидкость для гидроусилителя руля Сузуки Гранд Витара — это смазочный материал, следовательно, надо постоянно проверять ее уровень. Он не должен быть ниже нормы, ведь конечным результатом будет – ремонт насоса гидроусилителя руля в Сузуки Гранд Витара.
При контроле уровня масла в ГУР, обязательно надо проверить его состояние в расширительном бачке гидроусилителя руля, натяжку ремней привода на насос Сузуки, убедиться в отсутствии любых повреждений шлангов, протечек.
Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Suzuki Grand Vitara
К вопросу приобретения масла для системы ГУР следует отнестись со всей ответственностью. Система гидроусилителя руля имеет сальники и уплотнители из резины, которые могут реагировать с маслом. В процессе реакции элементов с жидкостью, образуются изменения в целостности ГУР – утечка смазки, поломка гидронасоса или всей системы гидроусилителя руля.
Заливать или доливать в систему необходимо смазочный материал, рекомендованный заводом изготовителем. В автомобили Сузуки Гранд Витара с автоматической коробкой передач рекомендуют использовать для гидроусилителя руля жидкость того же типа, что и в КПП.
Жидкости, заливаемые в гидроусилитель руля, подразделяются на две группы:
- Минеральная смазочная смесь. Данный материал разработан специально для ГУР. Он идеально подходит для работы в системах с резиновыми элементами.
- Синтетические вещества. Применяются только в случае, если производитель рекомендовал в инструкции по эксплуатации.
Для гидроусилителя самыми популярными видами смазки по цвету можно назвать:
- ATF (красного цвета). Масло имеет синтетическую и минеральную основу. Предназначено для АКПП и гидроусилителя руля.
- Желтый цвет. Универсальный материал для ГУР. Применяется в АКПП и МКПП.
- PSF/CHF (зеленый цвет). Бывает синтетическим и натуральным, применяется только для МКПП.
Замена жидкости гидроусилителя руля в Сузуки Гранд Витара, объемом 1 – 2 литра, проводится каждые 60 тысяч км пробега. Обязательным условием для надежной работы всей системы PSF является проверка уровня жидкости каждые 15 тысяч км пробега. При смене смазки желательно заливать Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, или Suzuki ATF 3317 (оригинальная жидкость).
Процесс замены масла в гидроусилителе руля
Успех в замене жидкости возможен при тщательной подготовке к работе и соблюдению основных требований техники безопасности. Слив жидкости проводят в специальной одежде и резиновых перчатках, вдали от детей и животных. Отработанный материал в итоге надо утилизировать.
Замена жидкости в гидроусилителе руля на Сузуки Гранд Витара выполняется аккуратно, соблюдая осторожность. В смене жидкости следует использовать только чистые материалы и инструменты. Грязь, попавшая в масло, ухудшит качество его эксплуатации.
Провести замену смазочной жидкости следует при наличии подручных материалов и инструментов. Список инструментов:
- плоскогубцы;
- гаечный ключ;
- емкость для старого масла;
- шприц или два шланга. Один шланг должен быть со штуцером на конце, второй с заглушкой.
- резиновые перчатки;
- ветошь.
Подготовка к замене смазочного материала в гур на данном этапе завершена. При наличии под рукой нужных инструментов и материалов, можно приступать к основному процессу — замене смазывающего материала в гидроусилителе.
Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой
Существует два способа замены масла в гидроусилителе руля: частичная замена жидкости и полная замена масла ГУР Сузуки Гранд Витара. В процессе частичной замены нужен шприц с трубкой и новая жидкость.
Пошаговый процесс частичной смены смазки в гидроусилителе руля на Сузуки Гранд Витара:
- Открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя руля.
- При помощи шприца с трубкой откачать масло из расширительного бачка ГУР.
- Заполнить до максимального уровня бачок новым маслом.
- Завести силовой агрегат, поворачивая рулем влево и вправо.
- Заглушить двигатель.
Данный процесс проводить несколько раз, пока масло не станет светлым.
Добиться 100% смены смазочного материала возможно только при полной замене масла ГУР.
Пошаговый процесс полной замены жидкости ГУР в Сузуки Гранд Витара:
Спустя несколько дней, вновь проверить уровень жидкости гидроусилителя руля.
Не стоит игнорировать замену смазочного материала в ГУР, так как при старом масле гидроусилитель начнет постепенно работать все хуже и хуже. А итогом будет его поломка.
Для стабильной работы автомобиля, необходим его периодический осмотр и замена масла гидроусилителя руля.
Замена масла в редукторе в Сузуки Гранд Витара — процедура, которую автовладелец может выполнить самостоятельно, не потратив много времени. При помощи пошаговой инструкции даже не очень опытный хозяин автомобиля без затруднений справится с этой задачей. Достаточно последовательно выполнять рекомендации и не пропускать этапы работы.
Какое выбрать масло для Сузуки Гранд Витара?
По регламенту технического обслуживания Сузуки Гранд Витара менять масло в редукторах и раздаточной коробке рекомендуется через 45 тысяч км пробега или 1 раз в 3 года, в зависимости какой срок наступит раньше.
Масло в редуктор для Suzuki Grand Vitara рекомендуется приобретать с вязкостью SAE 80W-90 (API GL-5). В задний мост заливается 0,9 л, в передний — 1 л. Для раздаточной коробки требуется жидкость SAE 75W-90 (API GL-4) в объеме 1,6 л.
Процесс замены
Перед заменой смазки в дифференциалах нужно подготовить рабочее место и необходимые инструменты. Машину удобно вывесить на подъемник или загнать на эстакаду или яму, но это не обязательно. Добраться к пробкам редуктора можно и лежа на земле, в таком случае будет достаточно подстелить себе чистую тряпку для работы.
Из инструментов при проведении процедуры понадобятся:
- набор головок;
- торцевой квадрат на 10;
- прокладки для пробок;
- шприц для заливки трансмиссионной жидкости;
- емкость для отработки;
- тряпки, ветошь.
На Сузуки Гранд Витара замена масла в редукторе должна проводиться аккуратно, чтобы не обжечься разогретой жидкостью при сливе. Рекомендуется работать в перчатках.
Замена смазки в заднем дифференциале проводится в несколько следующих шагов:
- Разогреть машину, поставить на эстакаду или подстелить тряпку под задний мост.
- Найти расположение сливного и заливного отверстий на заднем редукторе, очистить пробки от грязи.
- Выкрутить заливную пробку, подставить емкость под слив, вывернуть сливную пробку.
- Подождать, пока сольется отработка.
- Закрутить сливную пробку.
- На этом этапе рекомендуется промыть дифференциал специальной промывочной смесью.
- Шприцом залить смесь для промывки в редуктор, закрутить пробку заливного отверстия, запустить двигатель и прогреть автомобиль. После этого слить грязную промывку и закрутить сливную пробку, предварительно заменив прокладку.
- Шприцом залить новую трансмиссионную жидкость в редуктор по уровню заливного отверстия, закрутить пробку.
Замена масла в переднем редукторе Сузуки Гранд Витара производится аналогичным способом. Единственное отличие — придется открутить защиту картера дифференциала, чтобы добраться до пробок.
Для замены смазки в раздаточной коробке машину удобнее поставить на яму или эстакаду, так как раздатка расположена примерно посередине авто, и добраться до сливного и заливного отверстий, лежа на земле, сложно. В остальном, действия в процессе работы такие же, как описано выше.
После окончания процедуры нужно совершить небольшую пробную поездку, затем проверить уровень трансмиссионной жидкости в дифференциалах и раздаточной коробке. Иногда требуется долить немного смазки.
Что происходит с машиной, если недостаточно масла в редукторе?
Со временем трансмиссионная жидкость в редукторах вырабатывает свой ресурс, ее уровень снижается. О недостатке масла в дифференциалах можно догадаться по следующим признакам:
- появление посторонних шумов и стуков при движении;
- потеки смазки на корпусе редуктора;
- ускоренный износ деталей мостов и связанные с этим поломки.
Если автовладелец заметил признаки, свидетельствующие о снижении уровня трансмиссионной жидкости, он должен немедленно провести проверку. Если на редукторе заметны потеки масла, причиной может быть износ сальника или прокладок, а также разболтавшиеся крепления. Для устранения течи достаточно заменить сальник, подтянуть все болты и гайки.
Если протекания смазки нет, а ее уровень низкий — значит, жидкость выработала свой ресурс и нуждается в замене. Не рекомендуется откладывать проведение этой процедуры, так как преждевременный износ частей дифференциалов грозит серьезными поломками и установкой новых дорогостоящих деталей. Чтобы избежать проблем с редукторами и раздаткой, следует регулярно проверять уровень масла и, при необходимости, доливать его или менять.
Читайте также: