Замена рулевой рейки ауди 80 б3 без гур

Обновлено: 11.02.2025

После замены рулевой рейки в автосервисе по прошествии двух недель вылезли следующие проблемы: 1. появился скрежет в рулевом валу (сразу под "баранкой"), руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.
При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.
Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.
Заранее благодарен. (авто ауди-80 в3 без гура).

руль с валом подался вперёд примерно на 2см., перестал фиксироваться рычаг поворота.

При надавливании на руль он возвращается на своё место и скрежет прекращается.

Звиняй, но чёт, белиберду какую то ты пишешь!
Там снизу - под ногами - муфта! Всё - затянули в сервисе? :uhoh:

Может не совсем коректно написал, соглашусь.
Но в чём может быть причина скрежета под рулём и выход рулевого вала из под корпуса подрулевых переключателей?
Посоветуйте как определить причину.

совершенно верно. Но если надавить и отпустить, то возвращается в первоначальное состояние (не западает).

Снял нижнюю полку, корпус подрулевых переключателей, заметил, что при надавливание на руль нижнее звено вала рулевого управления также двигается вперёд. Как на самом деле должно быть не знаю.

"""""Я грешу на некачественное соединение рулевой рейки с валом.
Подскажите как можно устранить вышеописанное.""""

А чего грешить-то?Попробовать подтянуть и тогда посмотреть,что получается.

не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая а скрежет стрекоза с места сошла с низу отпусти болт (отверткой шлицевой если не ошибаюсь) и поправь и поворотники нормально работать будут

не АНДРЕЙ должно :nod: ,, радиус ,,- все правильно руль ходит немного как бы подпружиненный ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ конструкция такая

ПОСТАВИЛ ФОТО ВЫШЕ
Андрей я не знаю как у топика , у меня при сильном нажатии на руль он чуть подается к приборке а отпускаешь идет обратно ,проверял не на одной Ауди 80 тоже самое ,так что это нормально

должно ,поправь стрекозу и не ломай голову neshtyag та сторона руль вала что прикручена к рейке должна стоять мертво , вторая половина руль вала что идет к рулю ходит примерно с 1см подпружинивающий ход

Вчера перед развалом мастер вынес приговор рейке. Машина без гидроусилителя. Какую рейку посоветуете взять? Exist у нас предлагает Remy, General Ricambi, Lauber, Mapco, NK, или посоветуйте другую желательно с номером.

Огласите приговор
Имхо, перебрать старую или б/у с разбора и тоже перебрать.
И эта.. для начала глянь, к кузову хорошо было прикручено?

VAG 893 419 063 E - новый оригинал

Mapco 29712 - восстановленная
TRW JRM 166 - восстановленная
GKN-Spidan 52059 - восстановленная
Remy DSR272L - - восстановленная

то что ниже 10 тысяч по цене - деньги на ветер
ЗЫ восстановленные рейки - это рейки ремонт которых проведен в заводских условиях, ресурс таких з/ч по отзывам не меньше новых

ЗЫЫ перед заменой рейки проверь
1 рулевые наконечники СО СНЯНТИЕМ их со стойки
2 регулировку вала рейки
3 сайлент-блоки рулевых тяг (в месте керпления к рейке)

ремкомплекта к рейкам без гура НЕ СУЩЕСТВУЕТ, сам искал - не нашел

спрашивал в городе по ремонту, возьмут около 7 тысяч за восстановление , за эти бабки лучше заказать восстановленную из немции

Всем спасибо кто ответил.
Когда покупал машину старый хозяин предупредил что менял рейку и покупал самую дешевую, но старую отдал тоже, в нагрузку.
Рулевые наконечники в норме 100%, менял на днях опоры стоек, по-этому их проверял тоже.
Как развальщик приговорил рейку, он подергал за тягу, которая идет от рейки к стойке, и при этом был люфт колеса. Сказал что можно попытаться подтянуть что-то там в рейке, но он, развальщик, этого не делает потому что есть риск что рейка заклинит в крайнем положении, и направил к мастерам по рейкам.

Еще у меня в голове зреет идея, но это будет зависеть от цен на разборке, взять рейку гидравлическую и всё что нужно для гидроусилителя, насос бачок трубки шкив.

А если с гидроусилителем не выйдет, то я так понял советуете перебрать старую.

Как развальщик приговорил рейку, он подергал за тягу, которая идет от рейки к стойке, и при этом был люфт колеса

Снял рейку, люфт был не тот что регулируется болтом, люфт был в месте где шток стойки входит в корпус рейки, по ходу раздолбалась фторопластовая втулка. Посмотрел старую рейку, ту что бывший хозяин в придачу с машиной предложил забрать, так там увидел что эта рейка ремонтировалась (номер её kts 893 419 105), и там эта фторопластовая втулка в корпусе рейки держалась при помощи болта который был вкручен в корпус рейки и чуть чуть заходил во втулку, болт по ходу раскрутился и втулка вышла вместе со штоком бывший хозяин послушав мастера на СТО заменил рейку на китайскую самую дешевую (я на ней никакого номера даже не нашел).
В общем восстановил старую рейку, люфта нет, теперь надо тот болт что фиксирует втулку на какойто фиксатор для резьбы посадить.

Посмотрел старую рейку, ту что бывший хозяин в придачу с машиной предложил забрать, так там увидел что эта рейка ремонтировалась (номер её kts 893 419 105)

не бьется номер по каталогу

там эта фторопластовая втулка в корпусе рейки держалась при помощи болта который был вкручен в корпус рейки и чуть чуть заходил во втулку

не видел такого мож самопал?

продают в любом магазе автохимии

Вбил трубой подходящего диаметра втулку в рейку, и зафиксировал обратно тем же болтом, который посадил на фиксатор резьбы.
А на счёт самопала, да самопал, в рейке походу старая втулка разбилась, появился люфт, достали старую втулку выточили новую, а зафиксировали нарезав резьбу с краю рейки и закрутили болт. Во втулке под болт заранее подготовили отверстие диаметром под болт. Болт обрезали до нужной длины, чтоб он чуть чуть вошел во втулку но не достал до вала.

На развале к рейке вопросов не возникло, всё сделали но не без проблем. Мастер мудак был. Левое колесо было завалено на 2 градуса, он открутил шаровую, якобы попробовал подвинуть колесо, затянул обратно, смотрит на стенд опять 2 градуса и говорит мне "у тебя жопа с левым колесом". Лезу под машину показываю ему что он не прав и колесо можно подвинуть, доказывал минут 5, он согласился попробовать опять, раскрутил пробует, говорит что нет ничего не получается, наверное у тебя шаровая не твоя или рычаг, на что я ему сказал дай я попробую, и о ЧУДО, всё двигается и регулируется. В общем развал он мне сделал, или я себе сделал, а когда мастер снимал с машины датчики говорит мне " я вообще-то за такие машины не берусь, я тоёты лексусы новые делаю (у самого десятка стоит за боксом), меньше времени убил, а денег столько же или больше".
Развал пришлось делать на этом СТО потому что походу там где мастера с руками и умеют делать везде развал, на пятницу и суботу всё было уже расписано.

Как уже я ранее описывал в своем БЖ у меня была проблема течи рулевой рейки и насоса ГУР (на холодную страшно гудел что аж люди оборачивались) в нескольких местах. Потратив часть своего отпуска я все же перебрал рейку и ГУР, но обо всем по порядку.

Начнем с рулевой рейки. Сначала необходимо слить жидкость для ГУР, для этого откручиваем два полых болта. Один питающий шланг (от бачка к насосу ГУР), второй выходной шланг (от насоса ГУР к рулевой рейке).

Опишу сначала как снимать рулевую рейку.
1) Снимаем клеммы с аккамулятора и убираем его в сторону.
2) Под аккамулятором есть отверстие, через него удобно откручивать разные болты. Также можно снять провод с катушки зажигания.
3) Откручиваем болты которые крепят крепежную пластину (к ней прикручены рулевые тяги) к рейке.

4) Откручиваем болты из левой арки, эти болты с внутренним шестигранником крепят рейку к крылу.

5) Откручиваем гайки которые крепят рейку к перегородке. Чтобы было удобно откручивать правую гайку, нужно будет открутить штуцер питающего шланга. Выпускной шланг от рейки к бачку открутить почти невозможно, там не подлезть ни ключом ни головкой, поэтому я открутил выпускной шланг от бачка, и когда достал рейку то и открутил этот шланг от самой рейки.

6) Отщелкиваем и вынимаем резиновый уплотнитель, который находиться под ногами водителя. Уплотнитель закрывает отверстие между валом рейки и фланцевой трубкой (фланцевая трубка крепится к рулевой колонке). Уплотнитель достаточно сжать и вынять внутрь салона.

7) Откручиваем болт от зажима фланцевой трубки к валу (шестеренке) рейки. Фланцевую трубку достаем к рулевой колонке.

8) Вынимаем рейку под вакуумным усилителем тормозов. Ох уж непростая эта работа в первый раз )))), будет сложно, но возможно.

Установка производится в обратной последовательности.

Audi 80 1988, 90 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

подскажи после переборке рулевая рейка больше не течет

То, как я её вытаскивал можно отнести к акту вандализма))))
В общей сложности у меня ушло 4 часа только чтобы снять!)

Скажите а какую жидкость лучше заливать?

Ребята, подскажите, болт крепления шланга подачи к рейке полый?у меня там клапан какой-то… Когда насос вращается, получается что он мне даёт сопротивление на руле, что делать?

круто! у меня стучит рейка на кочках, и стоя на месте при качании руля влево-вправо, скорее всего, тоже предстоит такое же занятие, буду руководствоваться! Спасибо!

вопрос?-при повороте руля гудит рейка .рейка под замену или плотности веретенки (жижи) не хватает?

отлично проделанная работа-----5+

Всем привет.Недавно приобрёл машину.Я сам токарем работаю. Рейки переделываю сам. Минимум затрат а качество 101%! Могу помочь советом.

Помоги мне советом) у меня шток рейки имеет свободный ход по своей оси. Если взять за кранштейн рулевых тяг, он ходит вместе с тягами вверх-вниз. Рейка не течёт и повторюсь шток не болтается, а прокручивается. Что это за дрянь и как её лечить?

Такая же проблема. Как ты её решил?

Тогда подскажи пожалуйста, что это может быть вправо рульнормально поворачивается, а влево ближе к крайнему положению руля руль начинает слишком легко крутиться, колеса как бы сами выворачиваются причем до упора и даже трут обо что то если в таком положении разворачиваться. А еще на кочках и на большой скорости при неровностях дороги руль начинает прыгать, т.е. влево вправо сам болтается. Что это? У меня была ржавчина под бочками с жижами и когда ремонтировали отодвигали бочки в сторону, после этого жижа слегка уходила, я подливал. А потом перестала уходить, а теперь такая хрень

Полезная статья, очень, только расскажи пожалуйста как именно вынимать рейку из того места? Я открутил все, болтается — вытащить куда не знаю(((

Я вынимал возле вакуумного усилителя тормозов, возле тормозных трубок (трубки можно немного отогнуть).

большой болт который смотрит вниз у насоса это шланг с бачка подключается?а маленький к рейке?

Когда покупал машину на рейке был рваный пыльник. Узнал я об этом через год, но делать ничего не стал (к сожалению). В итоге месяц назад почувствовал, что руль начал крутиться туже, ну и решил уже поменять рейку целиком. Занятие это сложное и достаточно долгое (если нет опыта в этом деле). Нужно запастись терпением и WD'шкой.

К сожалению не сфотографировал (не удобно). Под вакуумником есть две гайки, которые тоже надо открутить. Одну из них видно, а вот вторую на ощупь. Гайки под 17 ключ

Снимаем переднее левое колесо. Наклоняемся, видим два болта под шестигранник.

Откручиваем слева (по ходу движения авто) ещё две гайки, которые накручены на эти шестигранники. С помощником будет удобнее, но можно исхитриться и сделать одному

Лезем в салон, откручиваем полку под рулем, ложимся и видим хомут. Надо полностью раскрутить и вытащить болт

После этого тянем всю эту конструкцию на себя, снимая с рулевой колонки.

Далее идем к капоту, тянем рейку на себя, она слезает с креплений, потом чуть влево (вытаскиваем из левой арки) и пытаемся как-нибудь вытащить рейку из-под капота.

Новая рейка отличалась от старой. Пришлось ехать к знакомому в гаражи и болгаркой чуток дорабатывать соединение.

Вот это соединение надо было доработать (это на старой рейке). На новой центральный вырез был менее глубокий, а верхнего и нижнего не было вообще

При вытаскивании и установки рейки иногда будут мешаться тормозные трубки около вакуумника. Их надо совсем чуть-чуть пальцем отгибать и все будет нормально.

Если на новой рейке на пыльнике пластиковый хомут (стяжка), то лучше снять хомут со старой рейки или купить новый. Диаметр 52-54 мм .

Читайте также: