Сузуки гранд витара датчик заднего хода где находится
И так, по осени заметил что не работают фонари заднего хода, отложил на зиму.
В данный момент проверенно:лампочки, переключатель что на автомате.
проблема сидит от фишки под капотом до самих фанарей.
Вопрос:
1 есть ли предохранитель и где он(в салоне все проверены)
2 по какому борту идет шлейф от фишки с автомата на лампы заднего хода.
3 может плюнуть и пробросить новый провод от фишки?
а классическая чистка селектора АКПП тут не при чём?
ТС, проверено это значит вскрывал и профилактику сделал?
Чистка селектора сделана, но он не причем, с него сигнал идет! а вот до самих лампочек заднего хода не доходит.
тьфу, пардон, туплю чтото с утра)) причем сам же от коробки откручивал и прикручивал, когда менял его)))) наверное с датчиком 4вд перепутал на мгновенье
посмотри приводит ли напруга на колодку при вкл зад ходе,если приходит,то смотри участок от каждого фонаря до колодки
посмотри приводит ли напруга на колодку при вкл зад ходе,если приходит,то смотри участок от каждого фонаря до колодки
В правом крыле колодки сидят.
Если ты знаешь, что напруга на вход подается, а на выходе нет - идешь от выхода.
Патрон лампочки -> разъем фонаря -> разъем проводки на фонарь там где ремень безопасности правый -> .
В правом крыле колодки сидят.
Если ты знаешь, что напруга на вход подается, а на выходе нет - идешь от выхода.
Патрон лампочки -> разъем фонаря -> разъем проводки на фонарь там где ремень безопасности правый -> .
Миниатюры
Ты рисовал?
Учитывая, что я на своем коротыше не так давно трижды все прозвонил.
У меня проводка на фонари идет справа, на пищалку слева.
И так, разсоединил разъём у бардачка(у меня правый руль) проверил сигнал от него до фанаря заднего хода - все работает.
При пробросе времянки (для проверики) с клеммы комутатора под капотом выявил: постоянно горит 4 вд, но как включаю задний она гаснет. положение раздатки нне влияет на лампочку.(раньше она у меня не горела).
Знаю что сидит цука коротыш хитрый но мож кто фото выкинет самого разъёма под рулем с проводами 4 вд и заднего хода, а то устал уже буквой зю под тарпедой, ман и так есть, но он не монтажная схема.
помомо при пробросе времянки задний ход заработал, но и 4 вд с ним
короче при времянке горит или 4 вд или задний ход(при включении заднего хода 4 вд гаснет).
ушел в проблему в салоне.
Kemsoh
бывалый Сузуковод
6 Февраль 2006 344 13 0 38 Республика Карелия Петрозаводск Езжу на . Suzuki Baleno 2 V1,6 16V Tuning
Универсал Темно-синий
Задний свет.
Включаю задний ход - а фонари не горят . и вдруг раз и горят. А иногда и вовсе не включаються! В чем беда. Как там у нас эта система устроена?
SS_Baleno_DK
Осваивающийся
Проверь контакты. Если не поможет, в коробке (сверху) вроде есть датчик заднего хода (37610-70b11), проверь контакты и там.
Nikita
Наш человек
Была такая же проблема на витаре . Починилось банальной зачисткой контактов .
Allzah
Местный
По любому сначало надо контакт датчика заднего хода проверить, потом можно и датчик выкрутить и почистить.
razor
Редкий гость
лягушка заднего хода
Всем привет! Народ подскажите где можно достать лягушку заднего хода и какой она имеет номер в каталоге? (не работают фонари заднего хода, при осмотре сказали что накрылась лягушка). suzuki baleno 1,6 седан SY416-3.ОЙ Блиииин
ВИТАЛИК
аккаунт пропит
11 Январь 2007 637 149 0 44 М.О.; г. Ивантеевка Езжу на . Baleno 1,3GL sedan 2WD MT "98 16v -в прошлом
Liana sedan 2WD MT "06 -пока в настоящем
ссылка устарела
деталь 19
razor
Редкий гость
СПАСИБА ЗА ПОМОЩЬ.
Dr.Paul
Местный
ВНИМАНИЕ! Лягушка заднего хода подходит от ВАЗ2108. Ставите вместе с шайбой! Т.е. по каталогу деталь 19 и 20! Я серьёзно, езжу давно! В Украине стоит это 1,5 $. Ещё, правда разъёмчик за 40 центов восьмёрочный я купил и к старому разъёму припаял. Совпадает в идеале и резьба и вылет лягушки и т.д. Там, в Балено 1,6 много таких интересных приколов. Всё легко регулируется, многие вещи с тазиков подходят. Странно как-то. Хотя приятно.
STREGA
Продвинутый новичок
Блин и правда все подошло. СПАСИБО ОГРОМНОЕ, цена вопроса всего 35руб. + времени на всю замену 10мин.
:thumbsup:
Кстати я ничего не паял, от старого датчика проводок отрезал посалил его на два концевичка которые подходят к восмерошному датчику и обжал их чтобы плотно к проводам прилегали.
Блин как ребенок радовался, что все получилось)))
УТОЧНЕНИЕ!
У восьмерошного датчика резьба длинее чем нуно, поэтому ставте шайбы,я поставил аж 4шт.
Без шайб и когда датчик закручен до упора, чертовски плохо включалась задняя передача.
Датчик-выключатель стоп-сигналов закреплен на фланце на опорном кронштейне педали тормоза. Подлежащий регулировке датчик-выключатель, применяемый на моделях 1993 г. вып. закреплен на кронштейне при помощи зажима; датчик-выключатель с автоматической регулировкой, устанавливаемый на модели с 1994 г. вып. крепится в кронштейне при помощи встроенного фиксатора.
Детали установки датчика-выключателя стоп-сигналов моделей 1993 г. вып.
Модели 1993 г. вып.
- Удостоверьтесь в срабатывании стоп-сигналов при выжимании педали тормоза.
- Если стоп-сигналы не загораются при выжимании педали, проверьте состояние предохранителя и ламп сигналов (Глава Система бортового электрооборудования), затем вновь проверьте функционирование датчика-выключателя.
- Если после внесения исправлений стоп-сигналы по прежнему не срабатывают, попытайтесь произвести регулировку датчика-выключателя. Вновь повторите проверку.
- Если регулировка датчика-выключателя не помогла, удостоверьтесь в наличии на клеммах выключателя питания (см. электрические схемы в конце Главы Система бортового электрооборудования).
- Если питание присутствует, проверьте имеет ли оно место на клеммах питающей проводки ламп стоп-сигналов.
- Неисправный выключатель замените. Если добиться удовлетворительного срабатывания стоп-сигналов не удается не смотря на то, что датчик-выключатель в порядке, попытайтесь отыскать короткое замыкание или обрыв в проводке между выключателем и лампами стоп-сигналов.
Модели с 1994 г. вып.
- В первую очередь проведите все внешние проверки, описанные в предыдущем подразделе (предохранитель, лампы, питание на выключателе, напряжение между выключателем и лампами и т.п.).
- Если устранить отказ не удалось, снимите датчик-выключатель, рассоедините его электрический разъем, затем установите выключатель на место (см. ниже) и при помощи омметра или тестера обрывов проверьте непрерывность между клеммами 5 и 6 разъема, для чего:
- На полную длину извлеките плунжер датчика-выключателя.
- Подсоедините провода омметра между упомянутыми клеммами и считайте показания прибора.
- Если непрерывность отсутствует, переходите к следующей проверке. Если имеет место, - замените датчик-выключатель (в нем имеет место обрыв или короткое замыкание).
Схема идентификации клемм разъема датчика-выключателя (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)
1 — Клеммы 1 и 2 - контур тормозного датчика
2 — Клеммы 5 и 6 - контур стоп-сигналов
3 — Клеммы 3 и 4 - контур датчика скорости (VSS)
[FAQ] Чистка селектора контактов АКПП (не горит задний, не пищит пищалка)
Симптомы: Похолодало и на холодную при включении заднего хода на АКПП не загораются фонари заднего хода и не работает сигнализация заднего хода (пищалка)
Диагноз: Загрязнение и старение смазки в селекторе контактов АКПП
В мануале он называется "выключатель запрещения запуска двигателя". Расположен на АКПП справа по ходу.
Прогноз: Отказ других контактов, пропадание заводки, ext, вплоть до ломания лапки с контактами (инфа из нашего форума)
Показание: Снятие селектора контактов, разборка, чистка, замена смазки, сборка с герметиком, установка
Миниатюры
Для снятия селектора 0 нам потребуется:
1. Открутить контр-гаечку 1 на 10мм от штока тросика с ручки АКПП
2. Открутить гайку крепления рычага на 12мм и снять гровер под ней.
3. Снять рычаг.
4. Открутить гайку на 22мм накрученную на цангу селектора
5. Снять фигурную шайбу
6. Снять резиновую шайбочку
7. Открутить болт крепления селектора к корпусу АКПП на 10мм
8. Открутить трубку охлаждения АКПП на 14мм так как она не дает снять селектор контактов.
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Чтобы сдернуть селектор со штока выполняем пункты 4, 5, 6.
А затем гайку на 22мм снова накручиваем на цангу но не до конца.
Цепляя ее большой отверткой и опирая отвертку на передний кардан сдвигаем (нежными постукиваниями) селектор с насиженного места.
Он не снимется, потому что упрется в трубку охлаждения АКПП
Миниатюры
Чтобы открученную трубку можно было слегка двигать, раскручиваем крепление трубок впереди по ходу трубок
Миниатюры
Вся разборка до этого производилась не откручивая трубок только для того, чтобы не вымазатся в потеках декстрона :) но все равно все в нем :(
Слилось около 1 литра.
Снятый селектор отправляем на верх коробки, теперь с ним будет возня под капотом.
Миниатюры
Вытаскивание селектора
Я решил выделить это отдельно потому что, потратил на это дело более 3,5 часов из-за сложности и недоступности места крепления.
Сложность первая: злополучный болтик за двигателем на АКПП на 10мм держащий лапку удерживающую жгуты проводов.
Доступен, с трудом, справа походу. Я на него потратил минут 5, не более, неудобно, но возможно.
Этот болтик неоднократно описывался в форуме.
Сложность вторая: (Это я не встречал нигде в описаниях данной работы в форумах.)
Два жгута кабелей стянуты пластиковой стяжкой см на 10 глубже чем установлен болтик с лапкой.
Это врагу не пожелаешь :( места там просто нет
На попытки разрезать ножом и ножницами/перекусить кусачками/порвать ножом/распилить ножовочным полотном ушло более 3 часов, руки ободраны в хлам. В итоге она разрезалась ножом, но только благодаря тому что была измочалена всем остальным.
Сложность третья: Не смотря на описания в форумах, что длины освобожденного кабеля хватает, чтобы положить селектор на двигатель у меня это оказалось не так.
Отдельный жгут на селектор объединяется с другим жгутом где-то под трамблером. Длины кабеля хватает чтобы вытащить селектор в район клапана ERG
На фотке ________________ стяжка (добавляйте все мыслимые эпитеты, отводите душу, отомстите за мои мучения :) )
Миниатюры
Селектор снимаем нажимая на защелку разьема пальцами и вставляя отвертку между корпусом селектора и разьемом.
На фотках:
Селектор с внешней и внутренней стороны
Разьем селектора с какой-то смазкой бежевого цвета. Кто скажет зачем она? надо ли ее сбереч?
Миниатюры
Я выматался с этой долбанной стяжкой, резко похолодало, начался дождь и ветер, поэтому я все сгреб и принес домой, чтобы, отдохнув, в тепле и уюте сделать оставшееся и завтра поставить его на место.
Продолжение следует.
Отмыли блок, тупо, ферри и щетка
Отверткой с хорошим битком, подходящим, выкручиваем 5 шурупчиков и разьединяем блок.
Внешне все не так уж и страшно, смазка в нерабочих местах даже чисто желтая, однако она потеряла свою вязкость
Миниатюры
Причина неисправности в том, что один из подвижных контактов на "лапке" (дальний) "залипает". Видно, что он не возвращается на один уровень с ближним.
А "залипает" он из-за превратившейся в липкую смолу смазки
Миниатюры
Блок неподвижных контактов (задняя стенка) в нишах между контактами также заполнен плотной субстанцией плохо отделяемой отверткой.
Причина скорее всего в том, что места контактов всеж нагреваются и смазка теряет свои свойства. Ну и старость конечно, в мою за 13 лет в этот блок никто не лазил.
Грязи в нем особой нет, только следы износа, но я на своей и в грязи особо и не плаваю, до меня тоже вроде не купали особа.
Миниатюры
Все тщательно моется, старая смазка где не отмылась - отковыривается
Смазывается литолом (от -40 до +120), немного, но тщательно с проверкой подвижности.
Где резиночка добавляется чуть герметика в полость под нее.
Все собирается и скручивается болтиками.
Завтра буду ставить обратно.
Миниатюры
Отличный отчет, отличные фотки. Реально достойно FAQ.
От себя добавлю:
- на моем Эскудо TD01W 1993г.в. трубки совершенно не мешали снятию селектора.
- возни со стяжкой не помню, тут два варианта - либо при кап. ремонте АКПП эту стяжку не ставили, либо я ее как-то вытянул в подкапотное пространство и там перекусил бокорезами или разщелкнул.
- на самом селекторе у меня разъема нет, провода идут прямо из него, жгут идет по верху АКПП через тот самый хомут и стяжку и уходят под впускной коллектор. Там стоит 2 больших разъема которые ну очень фигово разнимаются - идиотская конструкция, в результате при их раздергивании разъем пришлось даже немного разломать снаружи (юбку), причем я делал это не первый - при кап. ремонте АКПП их уже раздергивали. Очень неудобно, японцев надо расстрелять за такое расположение разъемов.
- литол - это наверное слишком густая смазка, особенно для зимы.
- кроме износа и залипания скользящих контактов может быть еще и другая неисправность - "утапливание" неподвижных контактов внутрь пластмассы так что подвижный контакт перестает доставать до подвижных. Соответственно после ремонта и сборки но перед установкой на машину крайне рекомендуется прозвонить работоспособность контактов - что бы потом опять не снимать его с машины.
Вообщем, воткнули разьем в блок, прокинули его к месту.
Воткнули на место осаживая легкими постукиваниями лежащего под рукой глюча на 22. Он должен сесть так, чтобы широкая часть вала без резьбы выступала на 5мм над цангой.
Как осадили - закрепляем болтиком на 10мм который крепит корпус блока к корпусу АКПП - выше цанги расположен.
Надеваем резиновую и фигурную шайбочки
Накручиваем гайку на 22
Надеваем рычаг, крепим его гайкой на 12 не забыв гровер.
Наживляем шток тросика с ручки АКПП закручивая его гаечкой на 10
Миниатюры
Долго мучаемся пытаясь вернуть кольцу на трубке охлаждения родное положение, потому как иначе болт на 14 не входит в резьбу на АКПП.
Так же не забываем, что там 2 медных шайбочки с двух сторон от кольца трубки.
После этого не забываем снова закрепить хомутик держащий трубки впереди по ходу
Дальше крепим злополучный болтик на коробке за двигателем и заливаем слитый декстрон
Миниатюры
Остается собственно проверить регулировку штока на предмет заводки в N и Р.
И вот тут меня ждал сюрприз: Еще когда возился со злополучным болтиком обратил внимание, что радио заткнулось. Заглянул - эквалайзер показывает что сто-то звучит, а звука нет. потом и дисплей магнитолы погас.
Все вроде собрал - решил проверить как заводится, тррр, щелкает, а не крутит.
Похоже аккум сел после вчерашних почти 5 часов играния пока я со стяжкой возился.
Снял я его, притащил домой, поставил на зарядку под автомат - уже час стоит в режиме зарядка 5А.
Перед этим померил напругу - 12.2В было
Глянул в банки - видно железки - добавил дистилировки
Что-то как то не прет :(
Часа два заряжания прошло, напруга на аккуме поднялась до 13.24
Взял я его и пошел ставить, так как надо было ехать.
Завелось все, видно всеж просадил я его (4 год владения пошел), надо на зиму новый покупать :(
Не до конца отрегулировал положение рычажка - на N не заводится, стемнело - решил ехать, а то совсем темно будет.
Позже заеду на эстакаду и дорегулирую чтоб заводилась в N и P/
Читайте также: