Субару трибека замена шаровой опоры

Обновлено: 11.02.2025

У моего соседа на субарике и без шаровой опоры полно чем руки занять >) Привет. Молодец. Вопрос-гайку затягивать надо в свободном состоянии как у тебя или подвеска должна быть нагружена (то есть опираться непосредственно на колесо)? И как понять нужно ли менять шаровую или нет (как самому сделать диагностику), СТО особого доверия нет.

(Настолько просто, что решил выложить) просто когда руки из заднего места вырывать не надо . чтоб поставить их в правильное) молодец лайк

есть небольшие минусы.1 мызыка мешает.2не комментировал.3го ловой закрывал самые важные моменты.:( Неплохо, если более обстоятельно по шаровой опоре посоветовал бы :)

прям так всё просто. толко хрен шаровую выбьешь из рычага в реале )) Желательно в деталях пояснил бы по шаровой опоре на субаре трибека ;)

подскажи термостат проверил рабочий срабатывает на 87г а сам движок циркулируя по малому кругу не нагревается если при работе на холостом ходе и вырастет температура при движение падает

Недавно поменял заводские на Бзак. На оригиналах 70 000 тыс откатал. Посмотрю теперь сколько Бзак отходит.

У соседа по гаражу с шаровой опорой на трибеке пока все без особых проблем, Я в понятие цены вкладывал надежность, качество и срок службы материалов и деталей. Не буду оригинальным если сопоставлю тот же LC 100 или Prado. Там так же к 100 к пердеть все будет? Но лично бы я взял Range.

Где талон - этикетка с проверкой подлинностью?Па спорта давали?Номер прописали верно?На такие изделия есть паспорт и куда обращаться по гарантии.По видео вопросов нет

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по шаровой опоре на трибеке )) Спасибо! Как раз в тему. Купил Koyo, а потом посмотрел это видео:) Рад, что не облажался:)

Периодические геморрои с шаровой опорой это еще что Ж)) Привет! Почему плавает перед,как по волнам.Ловить приходится рулем.

Скажите свое мнение о приспособлениях для снятия шаровых, сайлентблоков, рулевых наконечников, ступичных подшипников. Я заметил, что Вы только съемником воспользовались. Вопрос возник, поскольку несколько практиков меня предупреждали, что в ходовой ничего молотком лучше не делать, особенно если близко амортизатор. Скажу сразу - сам я не механик, просто изучаю чужой опыт

То есть, сверлят отверстие, оттопыривают шар и заливают полимером. а не проще было бы что бы продать просто отлупить снизу?

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена шаровой опоры Subaru Tribeca - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Subaru Tribeca?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт подвески / ходовой Subaru Tribeca - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт подвески / ходовой Субару Трибека - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Субару Трибека?

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Кто может поставить машину на ремонт?

Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.

Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?

В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Subaru B9 Tribeca , ремонт карданных валов Subaru B9 Tribeca , дифференциал Subaru B9 Tribeca

2. Передняя подвеска

1. Передний подрамник
2. Поворотный кулак
3. Шаровая опора
4. Рычаг подвески
5. Пластина
6. Задний сайлентблок
7. Передний сайлентблок
8. Болт крепления
9. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
10. Хомут стабилизатора поперечной устойчивости
11. Втулка стабилизатора
12. Стабилизатор поперечной устойчивости
13. Пластина подрамника
14. Упорная пластина для домкрата
15. Пыльник
16. Опора амортизаторной стойки
17. Прокладка
18. Верхняя опора пружины амортизаторной стойки
19. Пыльник
20. Ограничитель хода стойки
21. Пружина амортизаторной стойки
22. Передняя амортизаторная стойка
23. Регулировочный болт
24. Корончатая гайка
25. Самоконтрящаяся гайка
26. Шплинт
27. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Снять с обеих сторон кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

3. извлечь шплинты из пальца шаровой опоры, отвернуть корончатую гайку и отсоединить шаровую опору от нижнего рычага подвески.

4. Отвернуть болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

5. Извлечь шаровую опору из поворотного кулака.

1. Установить шаровую опору в поворотный кулак. Затянуть болт крепления моментом затяжки 50

Не наносить смазочный материал на выступающую часть пальца шаровой опоры.

2. Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу подвески. Затянуть корончатую гайку крепления моментом затяжки 45 Н∙м.

3. Довернуть корончатую гайку крепления на угол 60°, до совпадения выборки на гайке с отверстием в пальце шаровой опоры. Установить новый шплинт, завести его концы вокруг гайки.

4. Установить кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть болты крепления моментом затяжки 25 Н∙м.

5. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить люфт шаровой опоры. Если люфт превысит допустимую норму, необходимо заменить шаровую опору новой.

• Приложить 980 Н, в направлении, указанном на рисунке к пальцу шаровой опоры.

• Потянуть за палец шаровой опоры, в направлении указанном на рисунке, с усилием 980 Н.

• Посчитать люфт шаровой опоры, используя формулу: S = l₂ – l₁.
• Заменить шаровую опору, если люфт (S) превышает 0.3 мм.
• Если люфт в допустимых пределах, необходимо проверить техническое состояние пыльника шаровой опоры.
• Снять шаровую опору в сборе и снять пыльник. Проверить внутреннюю часть шарнира, при обнаружении повреждений, заменить опору в сборе.
• Если пыльник шаровой опоры поврежден, его необходимо заменить новым.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Отвернуть болты крепления и снять упорную пластину подрамника.

3. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости.

4. Снять шаровую опору с нижнего рычага подвески.

5. Отвернуть гайку крепления рычага подвески к подрамнику (Не отворачивать болт крепления).

6. Отвернуть гайки крепления и снять переднюю пластину подрамника.

7. Отвернуть болт крепления рычага к подрамнику, снять рычаг с подрамника.

8. Используя специальное приспособление (ST 20299AG020), извлечь шпильку.

Без необходимости не извлекать шпильку крепления рычага подвески.

При снятии, всегда заменять элементы крепления новыми.

(1) кузов автомобиля

1. Используя специальное приспособление (ST 20299AG020), установить шпильку. Затянуть шпильку крепления моментом затяжки 110 Н∙м.

2. Используя новые болты крепления и самоконтрящуюся гайку, подсоединить нижний рычаг подвески к подрамнику.

3. Прикрепить нижний рычаг к кузову автомобиля. Затем установить опорную пластину, завернув новые болты крепления и самоконтрящиеся гайки. Моменты затяжки: 145 Н∙м (опорная пластина к рычагу подвески) и 150 Н∙м (опорная пластина к кузову).

4. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Момент затяжки болтов крепления 50 Н∙м.

5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости (см. ниже).

6. Опустить автомобиль с установленными на него колесами, убрать опоры подъемника (или домкрата), затянуть болты крепления рычага подвески к подрамнику. Момент затяжки 95 Н∙м.

После проведения работ, произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

1. Используя специальное приспособление (ST 927680000) и гидравлический пресс, выпрессовать передний сайлентблок, как показано на рисунке.

2. Совместить установочные метки (1) на заднем сайлентблоке с выступами (2) и (3), как показано на рисунке.

Всегда выставлять положение установочных меток, должным образом.

(1) Совместить установочные метки

(2) Выступ (широкая часть)

(3) Выступ (узкая часть)

3. Используя специальные приспособления (ST1, ST2) и гидравлический пресс, выпрессовать сайлентблок, как показано на рисунке.

(1) Гидравлический пресс

(2) Рычаг подвески

(3) Задний сайлентблок

1. Установка переднего сайлентблока производится в последовательности обратной снятию.

Передний сайлентблок необходимо устанавливать так, как показано на рисунке ниже.

(1) Лицевая часть сайлентблока направлена к центру шаровой опоры.

(2) Шаровая опора

2. Установить задний сайлентблок так, чтобы его более длинная часть, с нанесенной на нее установочной меткой была направлена вниз, как показано на рисунке.

(1) Рычаг подвески

(2) Втулка сайлентблока

(3) Длинная часть

(4) Короткая часть

(5) Установочная метка

3. Совместить установочные метки на заднем сайлентблоке с меткой на рычаге подвески, как показано на рисунке.

(1) Установочные метки

(2) Выступ (широкая сторона)

(3) Выступ (узкая сторона)

4. Используя специальное приспособление (ST1 20299AG000, ST2 20299AG010) и гидравлический пресс, запрессовать задний сайлентблок в рычаг подвески.

(1) Гидравлический пресс

(2) Рычаг подвески

(3) Задний сайлентблок

Проверка технического состояния

1. Проверить передний рычаг подвески на наличие повреждений, износа и поломок. При обнаружении дефектов, заменить рычаг новым.

2. Проверить техническое состояния сайлентблоков, при обнаружении дефектов, заменить новыми.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка.

3. Отвернуть болты крепления и снять упорную пластину подрамника.

4. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (см. ниже).

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

6. Снять рычаг передней подвески (см. выше).

7. Отвернуть гайки крепления подушек (опор двигателя) к подрамнику.

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить шарнир рулевой колонки.

9. Отсоединить шланги гидроусилителя от корпуса рулевого механизма.

10. Используя таль или подъемник, приподнять двигатель на 10 мм.

11. Подпереть подрамник специальным домкратом, отвернуть болты крепления подрамника к кузову. Затем, аккуратно, опустить домкрат вместе с подрамником и прикрепленным к нему корпусом рулевого механизма.

При опускании подрамника, быть аккуратным, чтобы шарнир наконечника рулевой тяги не повредил пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

При сборке всегда использовать новые болты крепления и самоконтрящиеся гайки.

Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости, необходимо затягивать при нагруженной подвеске (когда автомобиль стоит на поверхности).

• затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки:

Подрамник к кузову – 95 Н∙м.

Опора двигателя к подрамнику – 85 Н∙м.

Передний рычаг подвески к подрамнику – 95 Н∙м.

Передний рычаг к пластине – 145 Н∙м.

Опорная пластина к кузову – 150 Н∙м.

Шаровый шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку – 27 Н∙м. После затягивания, довернуть корончатую гайку на угол 60°, до совмещения выборки в гайке с отверстием в пальце шарнира. Затем зашплинтовать гайку.

Крепление шарнира рулевой колонки – 24 Н∙м.

Хомут стабилизатора поперечной устойчивости – 25 Н∙м.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости – 60 Н∙м.

Крепления шланга системы гидроусилителя к корпусу рулевого механизма – 15 Н∙м.

2. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления.

3. После проведения работ произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятии и установка

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Снять переднюю защиту.

3. Снять опорную пластину переднего подрамника.

4. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Отвернуть болты крепления хомутов и снять стабилизатор поперечной устойчивости.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При установке, использовать новую гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески.

Стабилизатор необходимо установить так, чтобы метка находилась с левой стороны автомобиля.

Втулки, необходимо установить, совместив их с метками на стабилизаторе поперечной устойчивости.

Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 60 Н∙м.

Момент затяжки болтов крепления хомутов стабилизатора: 25 Н∙м.

Проверка технического состояния

1. Проверить стабилизатор на наличие повреждения и повышенного износа. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить техническое состояние втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости, заменить новыми.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Нанести установочные метки на регулировочный болт (поперечный угол наклона оси поворота) и на стойку.

3. Отвернуть болт крепления шланга тормозной системы к амортизаторной стойке.

4. Снять зажим крепления проводки датчика частоты вращения колеса автомобиля.

5. Отвернуть два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Аккуратно удерживая болт, отвернуть самоконтрящуюся гайку крепления.

6. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову.

1. Установить амортизаторную стойку на кузов и завернуть три самоконтрящиеся гайки крепления с моментом затяжки 20 Н∙м.

2. Совместить установочные метки на регулировочном болте и амортизаторной стойке. Используя новую самоконтрящуюся гайку крепления подсоединить амортизаторную стойку к поворотному кулаку. Момент затяжки гайки: 175 Н∙м.

Аккуратно удерживая регулировочный болт, завернуть самоконтрящуюся гайку.

3. Подсоединить проводку датчика частоты вращения колеса.

4. Завернуть болты крепления шланга тормозной системы к амортизаторной стойке. Момент затяжки: 33 Н∙м.

5. Установить передние колеса.

Произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальный инструмент (ST 20399AG000), отвернуть самоконтрящуюся гайку.

3. Снять опору амортизаторной стойки, прокладку и верхнюю опору пружины.

4. Постепенно снять нагрузку с пружины, затем снять пружину.

5. Снять пыльник и ограничитель хода стойки.

1. Перед сборкой амортизаторной стойки, проверить амортизатор на наличие воздуха внутри. Для этого:

• Установить амортизатор вертикально, штоком вверх.
• Переместить шток внутрь корпуса на полный ход.
• Удерживая корпус амортизатора в руках, перемещать шток вверх и вниз.
• Если шток переместится более чем на 10 мм при выполнении предыдущей операции, значит внутри амортизатора находится воздух.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину.

Убедиться в том, что пружина находится в правильном положении, как показано на рисунке, выше.

(1) Плоский виток пружины установить вверх

(2) Установочная метка

5. Установить пружину на амортизаторную стойку так, чтобы ее нижний виток был расположен в нижней опоре, как показано на рисунке.

(1) Конец витка пружины

6. Установить ограничитель хода стойки и пыльник на шток амортизаторной стойки.

7. Переместить шток амортизаторной стойки максимально вверх, затем установить верхнюю опору пружины.

Установить верхнюю опору пружины так, как показано на рисунке.

(1) Наружу от кузова

8. Установить прокладку и опору амортизаторной стойки на шток и завернуть, не затягивая новую самоконтрящуюся гайку крепления.

9. Используя торцовый ключ для исключения проворачивания штока амортизаторной стойки, затянуть новую самоконтрящуюся гайку, при помощи специального инструмента (ST 20399AG000). Момент затяжки: 55 Н∙м.

10. Снять нагрузку с пружины.

Проверка технического состояния

Проверить подвижные элементы на наличие повышенного износа, повреждения и поломки. При необходимости, заменить поврежденные элементы.

1. Проверить на наличие течи амортизаторной жидкости из корпуса стойки.

2. Проверить, перемещая шток амортизатора вверх и вниз, что он двигается плавно, без заеданий.

3. Измерить люфт штока амортизатора.

• Зафиксировать положение корпуса амортизатора. Затем вытянуть полностью шток. Установить ножку индикатора часового типа на конец штока (на расстоянии 10 мм от резьбовой части). Отметить показания индикатора часового типа (Р1). Аккуратно, приложить усилие (W) в 20 Н к резьбовой части штока амортизатора, сначала с одной стороны, затем с другой. Отметить показания индикатора (Р2). Максимально допустимая величина люфта амортизаторного штока (Р1 + Р2): 0.8 мм. При превышении величины люфа, амортизаторную стойку необходимо заменить.

4. Проверить резиновые части опоры амортизаторной стойки на наличие повышенного износа или повреждений. При обнаружении дефектов, заменить опору.

5. Проверить техническое состояние пыльника, при необходимости заменить.

6. Проверить техническое состояние пружины, при появлении остаточной деформации, пружину необходимо заменить новой.

У приятеля на субаре и без шаровой опоры полно чего чинить ) Я не понял, фланец забивали на коленвал, что ли?

Постоянные геморрои с шаровой опорой уже напрягают >) кто часто это делает уже на звук регулируют.как я например

Приветствую всех! Не плохое видео, вот только тот кто в лице мастера не похож на мастера. Скорее офисный работник, руки чище чем у писаря в концелярии. И еще! Все рассказывает как то не реально, везде технические шаблон ныне лова. Во первых втулки клапанов имеют разный допуск по износу, и мереть надо с нутромером! Так же и клапана имеют разный диаметр, что на впуске что на выпуске. Во вторых из за таких мелких царапин в постели распредвалов головку блока не выкидывают! И что за это двигатель на головке которой можно снять 5мм и говорить что снято всего лишь 5мм. А сколько тогда максимально можно снять с нее? И какие там прокладки будут ставиться? Плохое кино с плохим актером!

Мне друг сказал и без шаровой опоры на SUBARU куча чем заниматься ;) На логане дизельном стоит менять их? Два моториста говорят что на логане и канго менять не стоит.

А как с вами связаться,и где вы находитесь? Неплохо, если более обстоятельно по шаровой опоре на субару Трибеке пояснил бы,

По Вашим видео ремонтирую свою машину, и за это огромное спасибо! Но, сердце кровью обливается, когда вижу как Вы отверткой и ножом открываете или отрываете защелки. Это боль. На али можно пластиковые ковырялки они так не курочат пластик. У сына на трибека и без шаровой опоры куча чем заниматься.

Маслосьемное кольцо надо было подвинуть см на 2-3 в право или лево незьзя ставить замки в верх низ право лево только в углы и в разные стороны ) Постоянные трудности с шаровой опорой уже достали >)

Мне друг сказал с шаровой опорой на субаре трибека пока без проблем Ж)) А чё делать если с дозатора топливо не поступает к форсункам?

а не проще тягу немного нагреть и сайлентблок пойдет еще шустрее не так ли. Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре порекомендовал бы :)

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по шаровой опоре на трибека! Где можно заказат скажете и у вас какой ремонт

Пару раз слышал сильный(единичный) звук при перегазовке на холодную.Ваз 2110.ДВС 8 кл. движок работает нормально,резвый .Правда масло подъедает и зазор между поршнем и цилиндром на 4 горшке лезет щуп) 0,4. Что такое было и не ждать ли беды.Если бы был постоянный звук или мотор работал паршиво,тогда понятно-вскрытие.А то пару раз стукну,напугал и дальше работает как не в чем не.бывало.Сергей или подписчики,кто знает причину.Отпишитесь,п ожалуйста.

У моего лучшего друга на субарике с шаровой опорой пока без проблем :) Добрый день Сергей, хотел уточнить из чего сделано карамысло в актуаторе?

По шаровой опоре и так можно говорить бесконечно )) Автор дебил! Снимал свое видео аж полчаса, а самое важное пропустил(как менять шаровую старую на новую) (ради этого я и смотрел, а все остальное как на всех авто!

Ага, ещё добавь убойный аргумент, что авто 13года ты устанешь ремонтировать и выкидывать в этот насос кучу бмблишка. Говорю Тесла, подразумеваем - хламмм!

Мне друг сказал с шаровой опорой на tribeca пока проблем не было, Отличный обзор. Жаль, что по ХС60 нет таких толковых обзоров.

Вы в своем видео говорите, что можете продать рычажок громкости на левой стороне руля который двигается взад и вперед, купил бы. Хотелось бы понимать какова цена вопроса. Если, что я в Красноярске. Если сойдемся в цене оплачу доставку. Заранее спасибо)

прям так всё просто. толко хрен шаровую выбьешь из рычага в реале… Про шаровую опору и так все обговорили!

информация полезная, спасибо! Если не сложно - сделайте обзор, что вы порекомендуете по амортизационным стойкам на кадет караван.

У приятеля на трибека и без шаровой опоры много чего сломалось ;) литол 24. чтоб пыльник разьело а шрб смазка зачем!

Конструкция у корейцев данной ходовки НИ В . Сплошной гемор!КОГДА они научатся думать и делать нормальные тачки и движки?!У меня ВАЗ 2110 бомблю круглосуточно в ТАКСИ!Шаровые ходят по 100тык.Полёт нормальный не ЖУЖУ!И . МНЕ ВЕТЕР И ГЛУБОКО .

Александр скажите после восстановления пальца метал шара не теряет прочность? ведь покрытие шара не большое и как узнать, что после обработки шар не стал мягким, или толщины покрытия достаточно? В интернете видел заявления специалистов, что палец восстанавливать нельзя, хотел бы узнать ваше мнение.

Надо было посадочное помазать какой медной смазкой, чтобы в следующий раз не было 'танцев с бубном' >) У моего другана на трибека и без шаровой опоры куча чем руки занять…

20 тыс пробега тоже кряхтит. Если не смажу будет что то? Или загнать смазать? У меня правда лада гранта или там так же?

Так тут рычаг не развальный, если он так болтается то скорее всего есть выработка во втулке сайлентблока. Просто понять не могу как Вы сделаете развал, болт то тоже не развальный.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Читайте также:

  
• Как снять противоугонный замок зажигания
  
• Замок лючка бензобака рено каптур замена
  
• Фольксваген поло установка кнопок на руль
  
• Магнитола солярис 2011 подключение
  
• Замена подкрылка киа рио 3