Субару как снять масляный насос
9 —
Маслозаборник с сетчатым фильтром
10 — Маслоотражательная перегородка
11 — Масляный фильтр
12 — Соединительная трубка
13 — Болт крепления кронштейна
14 — Соединительная трубка
15 — Маслоохладитель
16 — Перепускной патрубок охладительного
тракта
Блокировка коленчатого вала при отпускании болтов крепления маховика/приводного
диска при помощи специальной скобы
1 —
Маховик (модели с РКПП)
2 — Стопорная скоба
3 — Приводной диск (модели с АТ)
Отделение сборки масляного насоса от блока цилиндров при помощи отвертки
с плоским жалом
Поршневые пальцы и стяжные болты полублоков
Выворачивание пробок технологических отверстий производится при помощи
шестигранного пруткового ключа на 14 мм
1 —
Пробки технологических отверстий
2 — Стопорные кольца
3 — Пальцы поршней передних цилиндров
4 — Стопорные кольца и пальцы поршней задних
цилиндров
5 — Стяжные болты
6 — Стяжные болты
При сборке все
компоненты должны быть установлены строго в порядке их начальной
установки!
Извлечение внутренних компонентов блока
Схема установки внутренних компонентов блока цилиндров
1 —
Стяжные болты
2 — Полублоки
3 — Сальник
4 — Сборка коленчатого вала с шатунами
5 — Вкладыши коренных подшипников
6 — Поршень
Компоненты шатунно-поршневых групп
1 —
Крышка нижней головки шатуна
2 — Вкладыши шатунных подшипников
3 — Компрессионные кольца
4 — Маслосъемное кольцо
5 — Стопорное кольцо поршневого пальца
При сборке
вкладыши должны быть установлены строго на свои прежние места!
6. Деревянной рукояткой молотка вытолкните поршни из цилиндров, — при
сборке поршни должны быть установлены строго на свои прежние места.
7. Снимите крышки нижних головок шатунов, извлеките вкладыши шатунных
подшипников.
При сборке все
компоненты должны быть установлены строго на свои прежние
места!
Проверка состояния компонентов
Цилиндры и поршни
Размерная маркировка наносится на переднюю стенку блока
1 —
Маркировка размера коренных подшипников
2 — Маркировка комбинации левого и правого
полублоков
3 — Маркировка размера цилиндра № 4
4 — Маркировка размера цилиндра № 2
5 — Маркировка размера цилиндров № 1
6 — Маркировка размера цилиндра № 3
Измерения
следует производить при температуре 20°С.
3. Приготовив комплект поршней ремонтного размера, измерьте диаметры
их юбок в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии h = 52.0 мм от днища.
Измерение
производите при температуре 20°С.
4. Сравнив результаты измерений с требованиями Спецификаций определите величины посадочных зазоров поршней, оцените конусность
и овальность цилиндров, в случае необходимости отдайте блок в проточку.
Все цилиндры
должны протачиваться до одинакового ремонтного размера! Если
растачивание без превышения предельно допустимого размера
не представляется возможным, блок подлежит замене!
5. Перед сборкой двигателя в обязательном порядке проводится хонингование
зеркал цилиндров с целью достижения правильной посадки на них поршневых
колец, обеспечивающей должную герметичность камер сгорания.
При отсутствии
под рукой необходимых инструментов или нежелании самостоятельно
выполнять хонингование, работа за вполне умеренную плату может
быть поручена специалистам мастерской автосервиса.
6. Выпускаются два типа хонов для обработки зеркал цилиндров: хон
типа “бутылочный ершик” и, более традиционный, поверхностный хон в
виде насадки с подпружиненными точильными камнями. Оба инструмента
обеспечивают необходимое качество обработки зеркал цилиндров, хотя
использование первого для неопытного механика предпочтительнее. Потребуется
также достаточное количество ветоши, специального хонинговочного или
просто жидкого машинного масла, а также электродрель в качестве привода
для хонинговочных насадок. Действуйте в следующем порядке:
a) Зажмите хон в патрон электродрели, сведите
подпружиненные точильные камни/прутья ершика насадки и заправьте последнюю
в цилиндр.
Не забудьте
надеть защитные очки или лицевой щиток!
Изготовители
поршневых колец могут предъявлять собственные требования к
углу пересечения сторон ячеи сетчатого узора, — внимательно
ознакомьтесь с инструкцией на упаковке ремнабора.
c) Не извлекайте хон из цилиндра до полной
остановки дрели! Продолжайте совершать возвратно-поступательные движения
насадкой до тех пор, пока она не прекратит вращаться. После остановки
дрели сожмите точильные камни и извлеките хон из цилиндра. При пользовании
хоном типа “бутылочный ершик” дождитесь полной остановки дрели, затем
извлекайте насадку, продолжая вручную вращать патрон в нормальном
направлении.
d) Протрите ветошью зеркало
цилиндра и переходите к хонингованию следующего.
7. По завершении обработки, воспользуйтесь надфилем для снятия фасок
с верхних краев цилиндров, — данная обработка производится с той целью,
чтобы не возникло затруднений с заправкой в цилиндры поршней с надетыми
на них кольцами. Соблюдайте крайнюю осторожность, — не оцарапайте
надфилем зеркало цилиндра.
8. В заключение весь блок должен быть тщательно промыт теплым раствором
мыльной воды.
Цилиндры можно
считать промытыми, когда после проведения по зеркалу смоченной
маслом белой ветошью на ней не остается серого налета. Не
забудьте прочистить цилиндрической щеткой все масляные отверстия
и каналы, затем промойте блок струей воды под напором.
9. После промывки тщательно просушите блок и смажьте проточенные поверхности
маслом для защиты их от коррозии. До начала сборки двигателя заверните
блок в чистый полиэтиленовый пакет.
10. Предварительно поршни и шатуны должны быть тщательно очищены.
Кольца с поршней необходимо снять.
Поршневые
кольца подлежат замене в обязательном порядке.
11. При помощи специального приспособления снимите кольца с поршней,
— постарайтесь случайно не повредить стенки последних.
12. Соскоблите с днищ поршней следы угольных отложений. После удаления
основного слоя отложений зачистите поверхность вручную проволочной
щеткой или куском мелкозернистой наждачной бумаги.
Ни в коем случае
не используйте для зачистки изготовленных из мягкого материала
и легко подверженных эрозии поршней проволочные насадки к
электродрели!
При пользовании
сжатым воздухом не забывайте надевать защитные очки! Проверьте
проходимость масловозвратных отверстий в задних стенках канавок
под установку поршневых колец, а также масляных отверстий
в нижних головках шатунов.
Проверка зазора посадки поршневого кольца в канавке
Конструкция поршневых колец
1 —
Верхнее компрессионное кольцо
2 — Нижнее (второе) компрессионное кольцо
3 — Маслосъемное кольцо
4 — Метка R или N
5 — Верхняя рабочая секция маслосъемного
кольца
6 — Пружинный расширитель
7 — Нижняя рабочая секция маслосъемного кольца
Если двигатель ремонтируется
с целью устранения стука пальцев, замените шатунные сборки.
Определение величин изгиба и скручивания шатуна на специальном стенде
1 —
Шатун
2 — Щуп лезвийного типа
Замена втулок верхних головок шатуна производится при помощи пресса
и специальной оправки
1 —
Оправка для выпрессовывания/посадки втулок верхних головок шатунов
Коленчатый вал и коренные подшипники
При отсутствии
под рукой специальных V-образных измерительные опор, посадите
в один из полублоков вкладыши 1-го и 5-го коренных подшипников,
и опустите в них вал. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости отдайте
вал в проточку, либо произведите его замену.
Коленчатый вал и шатунно-поршневые группы
Сборка коленчатого вала и шатунно-поршневой группы
1 —
Вкладыши шатунного подшипника
2 — Шатун
3 — Крышка нижней головки шатуна
4 — Поршневые кольца
5 — Стопорное кольцо поршневого пальца
6 — Боковая метка
Каждая крышка
должна устанавливаться строго на свой шатун. Перед затягиванием
крепежных гаек резьбовую часть шпилек следует смазать чистым
двигательным маслом.
Перед установкой поршней их кольца следует развернуть замками, как
это показано на иллюстрации
Схема установки на поршни внутренних стопорных колец поршневых пальцев
Кольца следует устанавливать
со стороны, противоположной расположению соответствующего технологического
в полублоке.
Схема нанесения герметика на сопрягаемую поверхность полублоков
1 —
Жидкий герметик
2 — Канавка по установку уплотнительного
кольца
3 — Канавки в постелях коренных подшипников
4 — Маслоток
Установите полублоки на монтажный стенд и вложите в их постели вкладыши коренных
подшипников.
Перед установкой вкладышей
их спинки и постели в полублоках следует тщательно очистить от масла и
любых прочих загрязнений!
Не допускайте
попадания герметика в канавки под посадку уплотнительных колец,
подшипники и маслотоки!
Детали сборки блока цилиндров
1 —
Вкладыши коренных подшипников
2 — Сборка коленчатого вала с шатунами
3 — Полублока
4 — Стяжные болты левого полублока
5 — Стяжные болты правого полублока
Поршни и поршневые пальцы
Не забудьте
заменить прокладки заглушек и смазать их перед установкой
жидким герметиком типа Three-bond 1105.
Установка внешних компонентов
Детали установки внешних компонентов блока цилиндров на примере двигателя SOHC,
места нанесения герметика
1 —
Маслоотражательная перегородка
2 — Маслозаборник
3 — Кронштейн маслозаборника
4 — Поддон картера
5 — Крышка маслоотделителя
6 — Маховик
7 —
Нижняя крышка купола трансмиссии
8 — Масляный насос
9 — Водяной насос
10 — Патрубок охладительного тракта
11 — Масляный фильтр
Водяной и масляный насосы
Не забудьте
до установки масляного насоса установить уплотнительное кольцо
и сальник. Перед установкой проследите за совмещением лысок
ротора насоса и коленчатого вала.
9— Маслозаборник с сетчатым фильтром
10— Маслоотражательная перегородка
11— Масляный фильтр
12— Соединительная трубка
13— Болт крепления кронштейна
14— Соединительная трубка
15— Маслоохладитель
16— Перепускной патрубок охладительного тракта
1. Снимите компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, - снятие, проверка состояния и установка компонентов).
2. На двигателях SOHC снимите впускной трубопровод и головки цилиндров.
3. На двигателях DOHC снимите крышки головки цилиндров, распределительные валы и сопутствующие компоненты, затем снимите головки цилиндров.
4. Снимите нижнюю крышку картера сцепления.
1— Маховик (модели с РКПП)
2— Стопорная скоба
3— Приводной диск (модели с АТ)
1— Пробки технологических отверстий
2— Стопорные кольца
3— Пальцы поршней передних цилиндров
4— Стопорные кольца и пальцы поршней задних цилиндров
5— Стяжные болты
6— Стяжные болты
При сборке все компоненты должны быть установлены строго в порядке их начальной установки!
1— Стяжные болты
2— Полублоки
3— Сальник
4— Сборка коленчатого вала с шатунами
5— Вкладыши коренных подшипников
6— Поршень
1— Крышка нижней головки шатуна
2— Вкладыши шатунных подшипников
3— Компрессионные кольца
4— Маслосъемное кольцо
5— Стопорное кольцо поршневого пальца
При сборке вкладыши должны быть установлены строго на свои прежние места!
При сборке все компоненты должны быть установлены строго на свои прежние места!
1. Внимательно осмотрите полублоки на наличие трещин и механических повреждений. В случае необходимости отдайте блок в мастерскую автосервиса для проведения дефектоскопии при помощи специального оборудования.
2. Проверьте проходимость маслотоков.
3. Оцените степень неплоскостности сопрягаемых поверхностей полублоков. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости отдайте блок в проточку.
1— Маркировка размера коренных подшипников
2— Маркировка комбинации левого и правого полублоков
3— Маркировка размера цилиндра № 4
4— Маркировка размера цилиндра № 2
5— Маркировка размера цилиндров № 1
6— Маркировка размера цилиндра № 3
Измерения следует производить при температуре 20°С.
Измерение производите при температуре 20°С.
Все цилиндры должны протачиваться до одинакового ремонтного размера! Если растачивание без превышения предельно допустимого размера не представляется возможным, блок подлежит замене!
При отсутствии под рукой необходимых инструментов или нежелании самостоятельно выполнять хонингование, работа за вполне умеренную плату может быть поручена специалистам мастерской автосервиса.
Не забудьте надеть защитные очки или лицевой щиток!
Изготовители поршневых колец могут предъявлять собственные требования к углу пересечения сторон ячеи сетчатого узора, - внимательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке ремнабора.
Цилиндры можно считать промытыми, когда после проведения по зеркалу смоченной маслом белой ветошью на ней не остается серого налета. Не забудьте прочистить цилиндрической щеткой все масляные отверстия и каналы, затем промойте блок струей воды под напором.
Поршневые кольца подлежат замене в обязательном порядке.
Ни в коем случае не используйте для зачистки изготовленных из мягкого материала и легко подверженных эрозии поршней проволочные насадки к электродрели!
При пользовании сжатым воздухом не забывайте надевать защитные очки! Проверьте проходимость масловозвратных отверстий в задних стенках канавок под установку поршневых колец, а также масляных отверстий в нижних головках шатунов.
1— Верхнее компрессионное кольцо
2— Нижнее (второе) компрессионное кольцо
3— Маслосъемное кольцо
4— Метка R или N
5— Верхняя рабочая секция маслосъемного кольца
6— Пружинный расширитель
7— Нижняя рабочая секция маслосъемного кольца
Если двигатель ремонтируется с целью устранения стука пальцев, замените шатунные сборки.
1— Шатун
2— Щуп лезвийного типа
1— Оправка для выпрессовывания/посадки втулок верхних головок шатунов
1. Проверьте шатуны на наличие трещин и прочих механических повреждений. В случае выявления подобного рода дефектов произведите замену.
2. При помощи специального измерительного набора оцените величину остаточного изгиба и скручивания шатуна.
3. Установите шатун с вкладышами на соответствующую шейку коленчатого вала и при помощи щупа лезвийного типа определите величину осевого люфта сборки. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените изношенный шатун.
4. Оцените состояние вкладышей шатунных подшипников. Удостоверьтесь в отсутствии задиров, заусениц, выщерблин, признаков перегрева и прочих дефектов, - чрезмерно изношенные вкладыши подлежат замене.
5. Измерьте величину рабочих зазоров каждого из шатунных подшипников при помощи калиброванной проволоки из набора Plastigage, - следуйте инструкциям изготовителей. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените вкладыши стандартными или ремонтными соответствующего размера.
6. Оцените состояние втулок в верхних головках шатунов. Удостоверьтесь в плотности посадки втулок в шатунах.
7. Изношенные или поврежденные втулки подлежат замене: выпрессовывание втулок производится при помощи специальной выколотки и пресса. Перед посадкой новая втулка смазывается чистым двигательным маслом. Просверлите во втулке два отверстия диаметром 3 мм и разверните внутреннюю поверхность втулки. Закончив процедуру, тщательно очистите втулку от стружки.
При отсутствии под рукой специальных V-образных измерительные опор, посадите в один из полублоков вкладыши 1-го и 5-го коренных подшипников, и опустите в них вал. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций. В случае необходимости отдайте вал в проточку, либо произведите его замену.
1— Вкладыши шатунного подшипника
2— Шатун
3— Крышка нижней головки шатуна
4— Поршневые кольца
5— Стопорное кольцо поршневого пальца
6— Боковая метка
Каждая крышка должна устанавливаться строго на свой шатун. Перед затягиванием крепежных гаек резьбовую часть шпилек следует смазать чистым двигательным маслом.
1. Разверните кольца замками как показано на иллюстрации.
2. Посадите по одному пружинному стопорному кольцу в отверстия под установку пальца в каждом из поршней.
Кольца следует устанавливать со стороны, противоположной расположению соответствующего технологического в полублоке.
1— Жидкий герметик
2— Канавка по установку уплотнительного кольца
3— Канавки в постелях коренных подшипников
4— Маслоток
Перед установкой вкладышей их спинки и постели в полублоках следует тщательно очистить от масла и любых прочих загрязнений!
Не допускайте попадания герметика в канавки под посадку уплотнительных колец, подшипники и маслотоки!
1— Вкладыши коренных подшипников
2— Сборка коленчатого вала с шатунами
3— Полублока
4— Стяжные болты левого полублока
5— Стяжные болты правого полублока
Не забудьте заменить прокладки заглушек и смазать их перед установкой жидким герметиком типа Three-bond 1105.
1— Маслоотражательная перегородка
2— Маслозаборник
3— Кронштейн маслозаборника
4— Поддон картера
5— Крышка маслоотделителя
6— Маховик
7— Нижняя крышка купола трансмиссии
8— Масляный насос
9— Водяной насос
10— Патрубок охладительного тракта
11— Масляный фильтр
Не забудьте до установки масляного насоса установить уплотнительное кольцо и сальник. Перед установкой проследите за совмещением лысок ротора насоса и коленчатого вала.
Видео про "Обслуживание блока цилиндров" для Subaru Forester
ГБЦ SUBARU правильный ремонт Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru. Ремонт мотора ej20 Subaru ForesterПри снятии
насоса с двигателя ослабьте пробку редукционного клапана.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите защиту картера.
4. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание).
5. Опустите автомобиль на землю.
6. Снимите радиатор (см. Главу Системы охлаждения,
отопления).
7. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).
8. Снимите V-образные приводные ремни.
9. Снимите натяжитель заднего
V-образного ремня.
10. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
11. Снимите водяной насос (см. Главу Системы охлаждения,
отопления).
12. На моделях с РКПП снимите направляющую газораспределительного
ремня (см. Раздел Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов).
13. Снимите зубчатое колесо
коленчатого вала.
14. Выверните болты крепления
масляного насоса к блоку цилиндров.
15. Поддев отверткой с плоским
жалом, снимите масляный насос, — постарайтесь не повредить
сопрягаемые поверхности насосной сборки и блока.
Пробка редукционного
клапана должна быть ослаблена во время снятия насосной сборки
с двигателя.
Выверните крепежные винты и снимите крышку масляного насоса. Перед
извлечением роторов пометьте их положение друг относительно друга.
1. Проверьте состояние корпуса насосной сборки.
Оцените степень износа отверстия под вал, удостоверьтесь в отсутствии
нарушения проходимости масляных каналов, признаков износа стенок
роторной камеры и прочих механических повреждений.
2. С помощью специальной оправки
ST 499587100 посадите в насосную сборку НОВЫЙ передний сальник.
Используйте
новый сальник.
3. Смажьте наружный и внутренний роторы двигательным маслом.
4. Установите роторы в свои прежние положения в соответствии с нанесенной
в процессе демонтажа маркировкой.
5. Проверьте состояние компонентов редукционного клапана (см. следующий
подраздел).
6. Установите компоненты редукционного клапана. Вверните пробку
и затяните ее с требуемым усилием (44 Нм).
7. Произведите проверку рабочих зазоров роторов (см. следующий подраздел).
8. Установите крышку масляного насоса. Затяните болты крепления
с необходимым усилием.
1. Измерьте величину зазора
между вершинами зубьев роторов. Сравните результат измерения
с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените
оба ротора.
2. Измерьте величину зазора
между образующей поверхностью наружного ротора и стенкой роторной
камеры. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций,
в случае необходимости замените ротор.
3. Измерьте величину осевого
люфта внутреннего ротора. Сравните результат измерения с требованиями
Спецификаций, в случае необходимости замените ротор, либо
корпус сборки.
4. Оцените степень износа компонентов редукционного клапана. Измерьте
свободную и установочную длины клапанной пружины, а также усилие
установочного сжатия. Сравните результаты измерений с требованиями
Спецификаций. Дефектные компоненты замените.
5. Проверьте кромки сальника на наличие деформаций, затвердений,
износа и т.п. и замените его в случае необходимости.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия, с учетом перечисленных ниже моментов.
2. Нанесите на сопрягаемую
поверхность насосной сборки герметик типа Three Bond 1215,
— герметик накладывается с внутренней стороны ботовых отверстий.
Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (A) (см. там же).
3. Смочите уплотнительные губки
сальника двигательным маслом.
4. Соблюдайте осторожность, — постарайтесь при установке насосной
сборки не повредить сальник.
5. Правильным образом разверните насосную сборку относительно коленчатого
вала (ориентируйтесь по установочной риске), затем аккуратно заправьте
его на свое посадочное место на блоке, — проследите, чтобы не замялись
уплотнительные губки сальника.
1 —
Масляный насос в сборе
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Маслозаливная горловина
4 — Маслоотражательная перегородка
5 — Кронштейн маслозаборника
6 — Маслозаборник
7 — Направляющая трубка измерительного щупа
8 — Щуп измерения уровня двигательного масла
9 — Полнопоточный масляный фильтр
10 —
Корпус масляного насоса
11 — Внутренняя шестерня (ротор)
12 — Наружная шестерня (ротор)
13 — Крышка насоса
14 — Редукционный клапан
15 — Пружина
16 — Шайба
17 — Пробка
18 — Передний сальник коленчатого вала
Детали установки и конструкции масляного насоса на двигателях DOHC
1 —
Масляный насос в сборе
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Крышка маслозаливной горловины
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Маслозаливная горловина
6 — Уплотнительная прокладка
7 — Маслоотражательная перегородка
8 — Кронштейн маслозаборника
9 — Маслоохладитель
10 — Патрубок охладительного тракта
11 — Соединительная трубка
12 — Полнопоточный масляный фильтр
13 — Маслозаборник
14 — Направляющая трубка измерительного щупа
15 —
Поддон картера
16 — Щуп измерения уровня двигательного масла
17 — Корпус масляного насоса
18 — Внутренняя шестерня (ротор)
19 — Наружная шестерня (ротор)
20 — Крышка насоса
21 — Редукционный клапан
22 — Пружина
23 — Шайба
24 — Пробка
25 — Передний сальник коленчатого вала
26 — Уплотнительное кольцо
27 — Уплотнительное кольцо
Ослабление пробки редукционного
клапана должно производиться до снятия насоса с двигателя.
Перед извлечением
пометьте взаимное положение шестерен (роторов) насоса, — при
сборке они должны быть установлены аналогичным образом.
Измерение рабочих зазоров насосной сборки
Проверка состояния редукционного клапана
Проверьте плотность посадки клапана в своем седле. Осмотрите пружину на наличие
признаков развития коррозии и механических повреждений. Произведите замену дефектных
компонентов.
Оцените степень износа отверстия под посадку цапфы коленчатого вала и гнезда под
посадку роторов. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и прочих механических повреждений.
Дефектный корпус подлежит замене.
Передний сальник коленчатого вала
Проверьте состояние уплотнительных губок сальника. В случае выявления деформации,
признаков отвердевания и прочих дефектов замените сальник.
Сборка масляного насоса
1 —
Крышка
2 — Внутренняя шестерня (ротор)
3 — Корпус насоса
4 — Передний сальник коленчатого вала
5 — Наружная шестерня (ротор)
6 —
Редукционный клапан
7 — Пружина
8 — Пробка
9 — Шайба
Резьбу датчика давления
масла при установке также следует смазать герметиком.
Читайте также: