Subaru impreza замена стойки

Обновлено: 11.02.2025

Вечер, ночь, стойки, лампочки, гараж… =)
Начало, замена задних стоек.
В общем начну с самого важного!

КУПИТЕ СЕБЕ ВОТ ТАКИЕ КЛЮЧИ НА 17 И 19 (НАКИДНЫЕ ГЛУБОКИЕ) только с ними можно че то воротить там…и ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

В общем процесс не сложный.
1 снимаем колесо
2 откручиваем 2 болта снизу стойки
3 откручиваем тормозной шланг ТАМ ГДЕ УХО В СТОЙКЕ
4 ослабляем 3 болта сверху стойки (из салона)
5 выбиваем те 2 болта снизу отверткой
6 отгибаем тормозной шланг
7 откручиваем сверху (из салона)
8 вытаскиваем стойку
ГОТОВО

Далее стягиваем пружины и делаем со стойками всё что вздумается.
Я лично менял чисто стойки, пыльник еще поживет, отбойник тоже и резинки поживут=))
Денег не было уже докупать всё, но эффект офигенный после замены=)
Вот у нас таких глубоких не было накидных ключей, и мы в час ночи обзванивали СТО для того чтобы доехать и подтянуть…тащились мы до СТО 10км 20км\ч под стук верхних опор =( наживулили там гайку как могли и поехали с обасением что стойка выпрыгнет.
Но слава Богу доехали нормально, затянули и поехали есть хот-доги ;р
Говоря о тормозных шлангах, да, от туда покапало, ну ниче съездили докупили ДОТ3 за 100р и залили и прокачали(процесс не сложный).

Передние стойки.
Проделываем всё тоже самое, и всё получается гораздо быстрее и легче(уложились в 2 часа).
Единственное, если ставите новые оригинальные опоры и ключь у вас не залазит в резиновое отверствие-смажьте его вэдэшкой и будет всё зашибись ;)
Когда будите ставить стойку на место, смотрите ВЕРХНИЙ болт ДЛИННЕЕ нижнего, не перепутайте!

Вот мы всё поменяли и я довольный, как слон устанавливаю колесо на место!=)

Эфект- машина стала ехать как по рельсам, не накриняет ее и в салоне теперь подтряхивает на кочках) Но единственное что мне не нра, то что теперь если в кольцо входишь и выходишь на 50+-км\ч начинает сносить жопу, когда раньше просто ее накриняло. Вот так вота вот…

Подвернулась мне тут объява о распродаже остатков коня. С одной стороны жаль, конь пал смертью храбрых, но с другой стороны спасибо за донорство))) Продавану отдельное спасибо! Т.к. из моих 4-х стоек живых было 2-е одна билась в предсмертных конвульсиях, а еще одна уже была в коме, начал поиск "новых".
Выхватил "живые" стойки в сборе по сильно вкусной цене!
Приехав в цех, посмотрел на ютубе как поменять стойки, принял решение менять самому))) ох не знал я какая Опа меня ждет)))

чтоб выбить клин который фиксирует тормозной шланг, упираем снизу отверткой и выбиваем, руками или молотком, зависит от кол-ва силушки богатырской в рученьках русских)))

Откалупав всю грязь с болтов и окружности, обрабатываем болты волшебной жижей WD-40! Изобретателю WDшки респект и уважуха! Идем курить, пить кофе, переодически пробрызгивая болты!

Пока пьем кофе можно сравнить новую и старую стойки! На вид все одинаково кроме цвета, по факту живая и мертвая стойка))) ну и визуально можно увидеть что новая стойка на 2-3 мм выше!

Готово! Визуально видно что машина поднялась на 1.5-2 см, многие скажут что слишком высоко, но после установки летних колЁсьев на 17, вид измениться

Задние заменены, переходим к передним… тут началось самое веселое(((( Слева откручиваем болт крепления тормозного шланга, справа крепление провода ABS. и снова WDшка попытки открутить болты (кстати верхние болты на обоих передних стойках открутились сразу) и снова WD и снова попытки…потом идем к слесарям берем спец инструмент с рычагом побольше и

Поняв что без очень специального инструмента болт не поддасться, зовем друга с болгаркой. И срезаем его ко всем чертям (это я про болт) Спасибо Паше огромное, жуть как боюсь болгарок (это я про инструмент)

Открутив, нет, срезав болты (благо на "новых" болты были, за что отдельное спасибо Продавану стоек), выпив кофе поставили "новые" стойки на место. Все собираем, инструмент на место, смотрим, радуемся, едем на развал!
В общем по времени ушло часов 5, вся мана и силушка рученок русских))) Если б не Паша с "болгаркой" может и нервов ведро!

Мысль о том чтобы приподнять свою импрезку вынашивал давно. И вот настал тот момент когда кончились у меня задние стойки (KYB, прошли 3 года и около 55 тыс.км).

Решил менять все вкруг и вот что поставил:
1. Стойки все Bilshtain;
2. Задние пружины OBK;
3. Передние пружины - оригинал.

Что важно - все взял не от импрезы, а от форика в SF-ном кузове.

При измерениях замечено следующее:
- задние стойки в разжатом состоянии длиннее на 6 см (чашка нижняя выше на 3,5 см):
- передние стойки выше примерно на 3 см (нижняя чашка выше на 1 см).

Никаких переделок не потребовалось - все встало как радное. Машина получилась ровная (зад и перед одной высоты).

На фотках то что получилось. Реальный просвет - 25-26 см (кирпич имеет 25 см).

P.S. бюджет такого дела:
- стойки по 3800
- пружины OBK 1100
- пружины оригинал 2000

Миниатюры

1. Пока ничего не трогали больше кроме стоек. Решили позжу пару дней (пока пружины не просядут сновья), потом ослабить все сайленты и затянуть (чтоб свободное состояние зафиксировать на стоячей машине).

2. Развал-схождение соотв после этого поеду. Но визуально впереди регулировки достаточно чтобы выставить.

3. Поведение на Бильштайне - не сравнить в каябой. Хотя у меня впереди и типа спортивная (красная) стояла, но бильштайн на порядок круче. Специально катался по всяким плохим дорожкам с кочками и ухабами - просто прелесть.
Да и просто на дороге управление четче стало.

Ничего прикольного. Я тоже после такой инсталляции обрадовался. на 5 минут пока на асфальт не попал)
При более менее активной рулежке становится просто жутко, привода на скорости более 80км/ч и при повороте на любой скорости жутко хрустят (это скорее из-за их общего большого износа). Пришлось занижать.

Вчера по дорогам ездил: на скорости вплоть до 110 очень отлично.
Еще раз отмечаю: благодаря бильштайн, по сравнению с каябой - рулится стала четче. Никаких бросков или затупений.

Вообщем я доволен как слон - все просто идеально вышло.

Да это видимо у тебя старые стойки и пружины были в хлам убиты. А привода если сейчас и не хрустят, то захрустят достаточно быстро.

на 3 фотке видно что угол между приводами и горизонтом - весьма мал (собственно меньше чем раньше при низкой машине - только в другую сторону).
Сами по сеюе гранаты рассчитаны на работу под углом, а угол вверх или вниз вообще не влияет (при установке как придется - нигде верх не определен).

Если в машину садятся 2-3 человека они становятся просто в горизонт - с чего бы им хрустеть?
Спереди такая-же ситуация.

Так что в теории вроде вссе ладно получается и нигде перенапруги не возникает. А вообще - практика и годик другой эксплуатации покажет.

P.S. А насчет моих старых стоек - одна задняя была убитая, а передние обе вообще в идеале.

2 Афтор - какова цель всего этого? Ты работаеш через 52 бардюра от своего дома?
Управляемость на асфальте всетаки не стала хуже чем на мертвых каябах с севшими пружинами. на билштайнах жестче, и при небольших аневрах на дороге машина ведет себя хорошо, но в твоем случае пока не приходится заходить в зятяжной поворот. тут огромный ( - ) играет твой ацкий клиренс.

Насчет езда по ямам. поверь билштаин этого не переносит.

Он управляемость видимо поймет только после поездки на импре с нормальным клиренсом и подвеской. А уж заниженную можно даже не пробовать))

Впринципе тут важно какова цель. Ведь у всех предпочтения и задачи свои.
Да и потом еслиб все занижались комуб я тогда продал родные стоики с пружинами))))

Он управляемость видимо поймет только после поездки на импре с нормальным клиренсом и подвеской. А уж заниженную можно даже не пробовать))

Эй, ну вы че набросились на человека!
Вы о чем говорите, вы посмотрели на какой машине это все проводилось?
Какое может быть сравнение с заниженными подвесками и т.д.

2 Афтор - какова цель всего этого? Ты работаеш через 52 бардюра от своего дома?
Управляемость на асфальте всетаки не стала хуже чем на мертвых каябах с севшими пружинами. на билштайнах жестче, и при небольших аневрах на дороге машина ведет себя хорошо, но в твоем случае пока не приходится заходить в зятяжной поворот. тут огромный ( - ) играет твой ацкий клиренс.

Насчет езда по ямам. поверь билштаин этого не переносит.

Цель была приподнять чтобы иметь возможность ездить с 4 человеками и всякой фигней на природу. На родных пружинах/стойках остается слишком маленький просвет и съехать с асфальта становится проблемой.
Сейчас при полной зарузке (5 человек + вещи) просвет составляет около 18 см, что вполне достаточно для таких целей.

Насчет управляемости - конечно я не сравниваю с импрами на спортивных низких подвесках. У них совсем разные цели - ведь 1,5л с полным приводом - это не WRX и зачем сравнивать с ними?

В итоге я получил достаточно высокую машину, способную доставить кампанию на пикничок. При этом при езде в одиночестве, управляетмость/реакция и прохождения поворотов всеж таки лучше чем у большинства обычных машинок.

Пост привел для того чтобы поделиться опытом, а не обсуждать идею. Кому надо - воспользуется. А кому не надо - усмехнется тараканам в голове и пойдет дальше.

Цель была приподнять чтобы иметь возможность ездить с 4 человеками и всякой фигней на природу. На родных пружинах/стойках остается слишком маленький просвет и съехать с асфальта становится проблемой.
Сейчас при полной зарузке (5 человек + вещи) просвет составляет около 18 см, что вполне достаточно для таких целей.

Искрене рад что тебе удалось добится того что ты хотел. Серьезно. Поставил цель, получил нужный результат. НО не забывай что ты ездиеш и 1 и по асфальту. а это уже совсем другое, просто не забывай что ты сделал и внес изменения. Удачи.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В РОЛЬФ Юг Вы можете окрасить одну деталь по специальной цене от 10 000 рублей. Все виды работ по кузовному ремонту автомобилей выполняются на современном оборудовании с использованием материалов ведущих мировых производителей. Подробности у сотрудников сервиса.

К сожалению, мы не можем повлиять на происходящее. Нестабильная ситуация в мире, дефицит запасных частей, доступность новых автомобилей… Но мы можем помочь обезопасить Вас и Ваш автомобиль от непредвиденных неприятных ситуаций. Предлагаем Вам современные противоугонные системы по специальным ценам. Три системы, современные, проверенные, рекомендованные автопроизводителями. Pandora DX-9x - брелок с двух сторонней связью, автозапуск, мобильное приложение. Стоимость сейчас 35 650р. вместо 79 300р. Pandora G100 GSM- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 49 200р. вместо 88 100р. Pandora G100 GSM\GPS- автозапуск, мобильное приложение, управление с телефона. Стоимость сейчас 55 750р. вместо 94 000р. В наличии также имеются противоугонные системы других марок. Подробности уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Химки.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Мы разработали пакетные предложения с фиксированной ценой для постгарантийных автомобилей: Массовые бренды от 11 990 руб, Премиальные бренды от 15 990 руб. В стоимость пакета входит: диагностика, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра включая работы и запасные части. Подробнее информацию о запасных частях Вы можете получить по телефону у мастера-консультанта РОЛЬФ Сити.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам