Старлайн а91 замена блока

Обновлено: 11.02.2025

Установка без кан адаптера,по старинке. вопрос вот в чем-стала глючить В9 хочу за менить на А91-можно просто поменять блоки? распиновка же одинаковая. будет работать. а брелки?

Старик

masterserj25, здравствуйте.

В 99% случаев виновата не сигнализация (проблемы внутри её блоков), а некачественный монтаж ( неудачное размещение блоков и некрепление их , как положено, не лучшие варианты подключения(точки) и собственно сами присоединения, которые со временем окислились, оторвались, прокладка проводов сигнализации в совместных жгутах, которые вместе прокладывать не стоило или "паучок ананси" из этих самых проводов, которые трутся о движущиеся детали, режутся об острые кромки металла, рвутся от того, что "внатяг").

хочу за менить на А91-можно просто поменять блоки? распиновка же одинаковая. будет работать. а брелки?

1. Да, распиновка одинаковая. ОДНАКО А91 легально не производится уже более года (Последние были выпущены Ультрастаром в конце 2015, сойдя с конвейера под СанктПетербургом). Зато китайцы клепают НИЗКОСОРТНУЮ ПОДДЕЛКУ НИЗЧАЙШЕГО КАЧЕСТВА и продают через Алиэкспресс.
2. НО заменить надо не только главный блок, но и модуль связи как минимум (а лучше бы и датчик удара тоже и датчик температуры двигателя, ПРИЧЕМ ПОСЛЕДНИЙ присоединить так, как ТРЕБУЕТ ИНСТРУКЦИЯ - вытащив под капот ЛАПШУ черного и оранжево-серого проводов, а не один оранжево-серый для подключения датчика). http://support.starline.ru/topics/12. yi-dvigatelya/ В противном случае датчик будет ошибаться. И может очень сильно.
3. С А91 будут работать только брелоки от А91. У неё другая кодировка сигнала и брелоки от В9 с ней работать не станут (разве что у Вас не В9, а В91(надпись ярлыке на главном блоке), она же В9диалог).
4. Настройки вновь установленной А91 нужно будет запрограммировать под уже сделанные подключения В9.
5. И самое главное - если при монтаже В9 были допущены ЛЯПЫ (ошибки, о которых речь в самом начале) - А91 будет работать ненамного лучше В9 (Диалоговые системы более требовательные к грамтности монтажа - читаем тут http://forum.autoset.ru/topic12699.html). Причем ПЕРВОЕ ВРЕМЯ может еще как-то НА ГРАНИ ФОЛА и будет, но . в самый неподходящий момент ВДРУГ начнется.
Китайский А91 может однажды "повесить" повороты (или габариты, если мигания у Вас ими), оставить невыключенным зажигание или, что еще "веселее" - не отключить стартер (и хорошо, если Вы будете при этом рядом И ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ),

Поэтому самое правильное - ПОЛНЫЙ ПЕРЕМОНТАЖ с грамотным размещением блоков, их креплением и прокладкой проводов "по феншую". И только заведомо ФАБРИЧНОГО А91.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Подскажите, сломался основной блок сигнализации А91, купить новый блок нет возможности из-за отсутствия на рынке.

Узнал что В9 и А91 идентичны.

Вопрос-если приобрету блок от В9 и подключу вместо блока А91, возможно ли будет пользоваться сигнализацией?

Ответы 6

Подскажите, сломался основной блок сигнализации А91, купить новый блок нет возможности из-за отсутствия на рынке.

Как нет? Как раз на рынке есть, посмотрите на авито.

На какой В9 будете менять, знаете? Были В9 простые не диалоговые, у них плохая помехозащищенность, и кроме блока сигнализации нужно будет еще антенный модуль и брелок. Если В9 Dialog, то достаточно блок сигнализации.

P.S. Отремонтировать не пробовали?

Спасибо за Ваш комментарий.

Отремонтировать невозможно, сгорели перемычки после неудачной химчистки салона.

В Москве на протяжении месяца не могу найти блок.

А заказывать из регионов это кот в мешке.

На какой B9 менять если честно не знаю, н форумах и ютюбе не встречалась информация.

Конечно же в идеале просто заменить блок.

Возможно Ваши советы помогут выйти из сложившейся ситуации.

Здравствуйте. В9 снят с производства раньше чем А91. Поэтому найти новый блок также невозможно. Разъемы на блоках похожи.

Спасибо за Ваш комментарий, к сожалению, а может и счастью, блоки и новые комплекты В9 приобрести в Москве возможно:)

Исходя из этой возможности я и создал тему с вопросом)

блоки и новые комплекты В9 приобрести в Москве возможно:)

Здравствуйте. Прошу внимательнее изучить указанные сигнализации. Наиболее вероятно эти системы - подделка.

Периодически вылазят различные неисправности с сигнализацией starline a91 .

полтора года отработала нормально, а потом началось.

-После остановки двигателя не включается турботаймер(включается через раз), значок "Турбо" на дисплее горит

-Периодически отказывается производить автозапуск. т.е. может запустить, а может и нет, как повезет.

-Иногда отказывается снимать с охраны и т.п.

Вопрос вот в чем: Если я приобрету такую же сигнализацию и просто заменю блок(центральный) останется ли на новой сигнализации гарантия? Замена планируется самостоятельная, потому, как неадекватный ценник на замену блока. По стоимости просят как за новую установку, вешают всякую ерунду типо: ну нам же ее по новой настраивать и пр.

Сигнализация устанавливалась в сервисе монтажниками, т.е. подключения и пр. дела в порядке.

Ответы 13

Возможно ли у производителя заказать только центральный блок??

А есть ууверенность что блок виноват?

Может просто на ревизию подключения съездить?

Что значит ревизия в вашем понимании?

Обычно это происходит так, приезжаешь, сигнальщик заглядывает под панель, проверяет руками разъемы на блоке, запускает с брелка подзавод и. если авто завелась. то он говорит, что все нормально, езжайте с миром, а если что - то не сработало, то валит все на сигналку и предлагает замену со семи вытекающими.

сигнальщик заглядывает под панель, проверяет руками разъемы на блоке, . Ну если так - то новый блок тем более не поможет.

Ну а как? Кто-то будет извлекать блок, вскрывать его, осматривать полностью разводку по жгутам, выявлять неисправность блока?? Я таких ни в одной СТО не видел.

Да и неисправности какие-то сезонные, как будто блок замерзает. или еще что.

Можно ли заменить блок по программе модернизации? Хотя наш представитель, участвующий в этой акции, говорит, что у них нет ни каких акций и предлагает просто купить такую же новую и заплатить за новую установку.

Я думаю, что главная проблема в том, что Вы выбрали НЕ ТЕХ УСТАНОВЩИКОВ. У Вас непростой автомобиль - а с двигателем ДИЗЕЛЬ.

если господа "проводокруты" не смогли найти полноценного сигнала МОТОР ЗАВЕДЕН или того хуже - ДАЖЕ НЕ ИСКАЛИ ЕГО, а подключили сигнализацию БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ серо-черонго провода сигнализации и в настройках выставили "контроль по напряжению бортсети", то ТО ПОВЕДЕНИЕ, которое Вы описываете (не всегда срабатывает ТУРБО-поддержка, плохо работает автозапуск) - ЭТО ЕСТЕСТВЕННО, но НЕНОРМАЛЬНО. Однако ВИНЫ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕТ. Она не может нормально различить - заведен мотор или нет. Из-за этого и все проблемы.

И замена одного ИСПРАВНОГО блока сигнализации НА ДРУГОЙ ничего не даст.

Давайте-ка сначала проверим - прав я или нет. Если Вы знаете - где у Вас спрятана в машине кнопка ВАЛЕТ (вообще-то её местоположение должны были показать те, кто устанавливали сигнализацию. ), то

1. В режимме СНЯТО С ОХРАНЫ сделайте 6 коротких нажатий ВАЛЕТа - каждое нажатие должно сопровождаться вспышкой контрольного светодиода.

2. Включите зажигание, не заводя мотор - должно раздаться 6 кряков сирены (если их не 6 или Вы сомневаетесь в количестве, то выключайте зажигание и начинайте с п.1). Если 6 кряков раздалось - ВЫ В ПРОГРАММИРОВАНИИ второй таблицы НАСТРОЕК сигнализации.

3. Теперь делайте короткие ОДИНОЧНЫЕ нажатия кн. Валет, СЛУШАЙТЕ кряки И СМОТРИТЕ НА ЭКРАН брелока.

-после первого нажатия будет ОДИН кряк (вы в первой строке настроек), а на экране 1_1 (или 1_2 или 1_3 или 1_4) - в зависимости от того, какое время работы турботаймера у вас было выставлено Подробности НАСТРОЕК ТУТ

-после второго нажатия будет ДВА кряка (вторая строка настроек), а на экране 2_1, 2_2 или 2_3 (10, 20 или 30 минут прогрева)

-после третьего нажатия - будет ТРИ КРЯКА и так далее

- после ПЯТОГО нажатия прозвучит ПРОТЯЖНЫЙ кряк и далее каждые пятерки будут отображаться протяжными, а в промежутках - сериями протяжных и коротких - сумма которых будет составлять номер функции.

4. Услышав ДВА ПРОТЯЖНЫХ и ОДИН короткий (функция 5+5+1=11) - посмотрите на экран брелока - что там?

если 11_1, то я ПРАВ и .

ЗАБУДЬТЕ ДОРОГУ к этим горе мастУрам - найдите нормальных, которые смогут ОБЕСПЕЧИТЬ контроль работы мотора. Подсказка - на старых ДИЗЕЛЯХ с индукционным датчиком оборотов на ТНВД надо паять дополнительную схемку, такую как ТУТ, делать подключение серо-черного провода и программировать в настройках сигнализации 11_4 (контроль по ТАХОМЕТРУ).

Если на текущий момент у Вас настройка 11_2 и серо-черный подключен на лампу заряда, то ВСЁ РАВНО НАДО попробовать ПЕРЕДЕЛАТЬ на ТАХОМЕТР.

На NISSAN нередко контроль по лампе генератора работает неудовлетворительно на некоторых машинах. Это уже из опыта и без комментариев.

Если же у Вас окажется 11_4, то тогда вообще ЖЕСТЬ. Подключиться-то они подкличились скороеевсего правильно, но только без ТРАНЗИСТОРНОГО усилителя ТАХО-контроль будет НЕСТАБИЛЕН из-за малой амплитуды сигнала с датчика оборотов, к тому же размах сигнала датчика тем больше, чем выше обороты и может быть так, что при 1200-1500 оборотах сигнализация "видит" импульсы, а при 600-800 УЖЕ НЕТ.

И не забудьте сообщить хотя-бы результат проверки (по шагам 1-4)

Спасибо за ваше внимание, но:

Я ваш текст из многа букф осилил, не смотря на ЧАСТО ЗАЛИПАЮЩИЙ КАПСЛОК, а вы видать мой нет!

потому как - СИГНАЛКА ПРОРАБОТАЛА ИСПРАВНО ПОЛТОРА ГОДА. И если бы корявые установщики не подключили серый провод, то проблемы бы были гораздо раньше!

п.с. проблема не только в турбо, периодически вылазят разные траблы, потому сюда и обратился, может за дельным советом, может просто поболтать. как знать!

п.с.с. Такая машина как в инструкции вашей у меня есть (авто безмозглое, без электроники а-ля жигули с механическими впрысками и тросиками на подсосе и гашетке), на ней у меня исправно трудится шерхан(хотя я им очень недоволен) без всяких доп. схем, а вот на той, где стоит старлайн есть электроника и компутеры и пр.

а вот на той, где стоит старлайн есть электроника и компутеры и пр.

Мы разговариваем про автомобиль 1997 года из вашего профиля? Это на нем стоит А91? Или на нем стоит "Шарик". Тогда вопрос - На чем стоит А91 - марка-модель-год-тип двигателя (бензин/дизель)-типКПП (АКПП, МКПП, АМКПП, CVT), расположение руля (если есть такие авто с левым и правым рулем).

"Обрадую" Вас, что

потому как - СИГНАЛКА ПРОРАБОТАЛА ИСПРАВНО ПОЛТОРА ГОДА.

как раз и характерно для "проводокрутной" установки. Особенно - если автомобиль был новый с завода. Пока он новый, аккумулятор бодрячок, стартер не уставший, а генератор не замученный, то сигнализация работает на грани фола. МастУры об этом знают и лепят "горбатого" косячка раз за разом, зная, что клиент не вернется в течение полугода-года, а потом можно "вешать лапшу".

Но и автомобили в возрасте могут выкинут фортель - например проблемы с зарядкой на борту. А при контроле по лампе заряда сигнализация вполне может видеть периодически неверный для неё сигнал при неисправности генератора - это как вариант. Я ведь не вижу ни Вашего автомобиля, ни происходящего в нем, ни того - куда, а главное как подключена сигнализация. Могу только предположения высказыать на основании своего опыта.

Ответственно заявляю - StarLine A91 фабричного производства - это "автомат Калашникова" среди систем охраны - простенько, недорого, НО безотказно и надежно.

И в 99 % случаев его вины нет. Есть вина тех, кто криво его установил в машину. Только моими руками установлена не одна сотня А91. ВОЗВРАТОВ НЕТ. Проблемы с автозапуском если и есть у клиентов, то в этом виновны либо проблемы с обходчиком иммобилайзера (при наличии ИММО на борту), либо сдыхающие аккумуляторы виновны, либо плохой бензин, либо проблемы в системах двигателя.

И именно поэтому замена одного блока на другой - преждевременна. надо сначала убедиться, что дело в нем (или не в нем), а потом уже что-то предпринимать - покупать новый (ремонтировать этот) или просто нормально подключить и настроить этот.

Познавательно. Вины А91 и том случае нету. Есть вина тех, кто нарушил правила монтажа.

Уважаемый умный человек.Подскажите не срабатывает на открытие старлайн 91,съездила к электрику. вскрыл блок. говорит на прямую работает. с брелка на открытие не отвечает.Неужели нужно блок менять?или можно обойтись меньшими бедами. Я конечно не через чур умная, но может это какое-то реле на открытие?!

Добрый день. Согласно правилам форума, прошу создать свою тему с максимально подробным описанием Вашего вопроса.

В любом случае, если Вы считаете что блок сигнализации неисправен, рекомендую обратиться в Сервисный Центр StarLine для ремонта:

В воскресенье будем мучать электриков, потом расскажу.

Что такое "проводнокрутная" установка?

старлайн стоит на авто из профиля. АКПП, аналог данного авто(распространенный на западе) ниссан террано 2, с мотором TD27TEti. ИММО нет.

Что такое "проводнокрутная" установка?

Просто прикрутить провода одного устройства к проводам другого устройства "по чертежу"- карте установки или по точкам, нарытым из интернета. Без вникания - а подружатся-ли эти устройства, а есть-ли варианты других подключений - более правильных и более корректных с точки зрения их "дружбы". нередко - в целях "ускорения" процесса "монтажа" горе-мастУры "экономят" свои силы и не подключают некоторые провода.

Серо-черный среди таких "наказанных" - на первом месте.

Что Вам мешает провести проверку, предложенную мной. пока вы сюда строчите - уже три раза могли успеть проверить настройку функции 11 из второй таблицы настроек. И всё бы стало проще. Особенно - если там 11_1.

Схему на транзисторе из карты монтажа NISSAN PATROL - в автомобиль из профиля. Советую начать с этого. С вероятностью 80% на этом всё и закончится. И надолго.

Возможные трудности при замене

Хотя, будет ещё лучше, если совпадает всё (необходимость выполнять пайку – это плохо).

Выполняя соединения проводов, необходимо соблюдать сразу несколько важных требований.

Площадь контакта должна быть достаточной, чтобы выдержать максимальную силу тока. Впрочем, для сигнального кабеля это неактуально. Чтобы изолировать соединение, используйте термоусадочную трубку. Поверх термоусадки можно разместить ещё и термостойкую трубку (ТКР или подобную). Так вы обезопасите себя от непредвиденных последствий.

Программирование новой сигнализации

К примеру, длительность импульса открывания и запирания замков нужно подобрать как можно точнее (иначе, замки попросту не закроются). То же касается и остальных параметров и функций.

Что именно потребуется задать?

Один из важных параметров, которые настраивают обязательно, мы уже назвали. Перечислим все эти параметры дальше:

Длительность импульса открывания/запирания замков (ЦЗ);
Длительность импульса, управляющего стартёром при автоматическом запуске (если требуется);
Назначение входов дополнительных датчиков (если используются);
Назначение выходов дополнительных каналов управления (если используются);
Все функции сигналки, персональный код защиты и т.д.

То, что упомянуто здесь – минимальный набор, то есть в действительности список может быть ещё больше.

К функциям относятся, например, автоматическое включение режима охраны, алгоритм работы клаксона и другие.

Важно знать, что производить указанную настройку нужно всегда, когда вы заменяете старый блок новым.

Пример замены блока B9 на A91

Находясь в таком режиме, нужно выбрать номер функции или параметра (от 1 до 15), нажимая кнопку Valet соответствующее число раз. В результате, дисплей брелока начнёт отображать номер параметра, а также его значение.

Основные требования к брелкам

Пошаговая инструкция по замене

Допустим, в основной блок сигналки необходимо прописать новый брелок. Тогда, нужно взять с собой все брелки, которые будут использоваться (максимум 4). Запись производится так:

Снимают автомобиль с охраны. Находясь в салоне, закрывают все двери;
Активируют сервисный режим;
Выполняют запись брелков по очереди;
Выходят из сервисного режима.

Эта последовательность выглядит приблизительно. Сейчас мы её уточним.

Последовательность действий по записи

Прежде всего, чтобы выполнить запись брелков, нужно снять автомобиль с охраны. Затем, находясь в салоне, закройте двери и установите ключ в замок зажигания (он должен оставаться в положении LOCK).

Приводим последовательность действий, позволяющих осуществить запись в стандартных условиях:

Многие думают, что зайдя в сервисный режим и не прописав ни одного брелка, можно потерять связь с автомобилем.

Поведение светодиодного индикатора

Приводим расшифровку сигналов индикатора:

Медленное мигание – режим охраны включен;
Нет индикации – автомобиль снят с охраны, двери закрыты;
Быстрое мигание – открыты двери либо капот;
Вспышка 5 раз, пауза, снова 5 вспышек и т.д. – сервисный режим активен (его задействуют кнопкой Valet).

Наиболее часто операторы совершают следующие ошибки. Пытаясь активировать сервисный режим, нужно проверить, все ли двери и капот закрыты (по индикации светодиода либо по дисплею основного брелка). Обычно, этого не делается. Ещё иногда стремятся использовать оборудование, несовместимое с той сигнализацией, которая установлена в авто. Ну а рассказывать о том, почему должны применяться только новые батарейки, мы здесь не будем. Данный вопрос в пояснениях не нуждается.

Читайте также: