Ssangyong actyon установка климат контроля

Обновлено: 11.02.2025

Отопитель с положительным температурным коэффициентом (РТС) в SsangYong Actyon Электроотопитель салона в климатической установке

Прочитал мануал на SsangYong Actyon и обнаружил, что дизельные авто по умолчанию комплектовались отопителем с положительным температурным коэффициентом (РТС). Так же надыбал обсуждение РТС здесь. Проверил по VIN коду свое авто - в комплектации указано:

[T00] HEATER SINGLE HTR-PTC. Значит установлено.

Сегодня с утра было -5 °C мороза, проверил работу электроотопителя салона в климатической установке. Он работает! После поворота правой кнопки-крутилки климат-контроля управляющей скоростью вентилятора, через пару секунд со щелчком включилось реле РТС и через минуту из дефлекторов начал дуть теплый воздух. Примерно через 4 минуты в салоне было тепло. Стрелка температуры охлаждающей жидкости еще не двигалась. После прогрева охлаждающей жидкости до второго деления указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, щелкнуло реле и РТС отключился. Климатическая установка перешла в режим работы с охлаждающей жидкостью. Все соответсвует алгоритму расписаному в мануале.

35. ОТОПИТЕЛЬ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ (PTC)

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЦЕПИ ОТОПИТЕЛЯ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ (PTC - POSITIVE TEMPERATURE COEFFICIENT)
Вспомогательный электрический отопитель входит в стандартную комплектацию автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Система PTC приводится в действие в зависимости от значения температуры, измеряемой датчиком температуры ОЖ и датчиком HFM.
Данное устройство установлено в отводящем воздуховоде системы обогрева для повышения температуры в салоне автомобиля. Поскольку обогреватель PTC является электрическим, при оборудовании автомобиля данной системой требуется установка генератора повышенной мощности. (Генератор 12 В 75 A/90 A заменен на генератор 12 В 140 A).

УСЛОВИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ОТОПИТЕЛЯ PTC
Соблюдение условий для активации отопителя PTC проверяется в 2 этапа. В общем случае включение силового реле отопителя PTC производится блоком управления двигателем в зависимости от температуры ОЖ и температуры наружного воздуха.

1. 1-й этап (условия для первоначальной активации отопителя PTC)
1) Отопитель включается, если температура охладающей жидкости < 15 °C.
2) Если температура охлаждающей жидкости ≥ 15 °C, для включения отопителя требуется выполнение одного из дополнительных условий, приведенных ниже.

2. 2- й этап (температура ОЖ: 15 °C)
1) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ ≤ 65 °C, а температура наружного воздуха ≤ -10 °C.
2) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ достигла 60-65 °C и при этом температура наружного воздуха находится в диапазоне от -10 до 0 °C.
3) Отопитель PTC активируется, если температура ОЖ ≤ 60 °C, а температура наружного воздуха ≤ 0-5 °C.

3. Условия, при которых отопитель PTC отключается
1) Вентилятор системы кондиционирования отключен.
2) Ошибка сигнала датчика температуры наружного воздуха (замыкание или обрыв проводов).
3) При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4) При напряжении в бортовой сети менее 11 В.
5) При включении системы предпускового подогрева двигателя (загорается индикатор свечей накаливания).

Единственное отличие - у меня стоит генератор 12 В 115 A - [C10] ALTERNATOR 115A-ALT, который ставился на авто с FFH ( системой автономного подогрева ), но в моей комплектации она отсутствует.

Блин, всю зиму мерз пока охлаждающая жидкость прогреется. Не ленитесь читать мануал - сделаете для себя массу открытий.

В Жизни важна не Цель, важен Путь которым ты к ней пришел!
Главное в Жизни - Жить.
SsangYong Rexton II Delux4 2,7XDi black&black (живет своей жизнью).
SsangYong Actyon Delux5 200XDi XVT white&black.

KYRON PRO - Кайрон | Актион / Спортс запись закреплена

Перенос датчика температуры салона (за 15 минут).

Пришли холода и был вынужден заметить не очень качественный подогрев салона в автоматическом режиме.
Полистав форумы было принято решение о переносе датчика температуры салона в ноги (честно говоря самое холодное место у меня в салоне, что конечно удручает).
Для чего собственно переносить датчик? Блок климата на кайроне достаточно сильно нагревается, а следствием этого является некорректное считывание, температуры салона, датчиком, т.к. он нагревается.

Итак, в обеденный перерыв решил произвести данную манипуляцию.

Для начала снимаем правую панель возле магнитолы (держится на клипсах) и откручиваем 3 болта (отмечены красным).

Далее снимаем левую панель, для дальнейших манипуляций даже не нужно сдергивать провода (кроме пожалуй часов, он коротковат). После чего откручиваем 2 болта справа и слева от блока климата. Снимаем 3 разъема проводов с блока климата. Итак, вот тот самый датчик и его разъем. Держится все это на 2 небольших болтах (один видно в углу, второй скрыт под разъемом). Особое внимание следует уделить снятию разъема, его нижнюю часть нужно отклонить от корпуса и потянуть вверх.

Дает ли это результат? В долгосрочной перспективе отпишусь и скажу через недельку, а в краткосрочной могу сказать что переведя блок климата в режим диагностики и посмотрев показания с данного датчика удалось увидеть реальную температуру воздуха. В ногах датчик показал -1. Для сравнения результат замеров до его переноса, показывал 9 градусов тепла в салоне.

smile-dog

Наступило тепло. Черная по цвету машина стала прилично нагреваться в салоне после длительной стоянки под солнцем.
Однако поставив все регуляторы для охлаждения воздуха в салоне, получил лишь горящие индикаторы, указывающие на работу кондиционера, но не саму его работу.
Конечно может каким то неведомо хитрым образом у кондея мозги запрограммированы, чтобы, к примеру, температура ниже +18 градусов в салоне не опускалась, так сказать в целях сохранения здоровья водителя и пассажиров.
Но почему тогда нас, владельцев об этом не известили.
А так - просто гонит с улицы воздух без охлаждения. Пока ответа нет, погоню в салон на тестирование, сообщу результаты.
На предыдущей машине( чисто японского производства) стоял кондей. Там если в жару его включаешь, вообще туман из вентиляции сначала валит.
Ну а, если на ходу его на полной держать длительно, то и замерзнуть легко.
А вот с Актиошей пока непонятки.
У кого как это происходит, откликнитесь.
-------------------------------------------------------------
Сегодня первый день жары и терпение лопнуло , пригнал все таки в салон, результат: кондиционер не работает.
Послезавтра отдаю на диагностику.

romcha

Перекрывайте заслонку рециркуляции так будет быстрее охлаждать тот воздух который в салоне. А так пока еще не доводилось пользоваться кондеем поскольку не так жарко еще да и машина светлая.

Vzapase

У меня проблем с кондеем нет. Охлаждает отлично, регулирую на трассе вручную (пока не понятна логика КК), скорость и направление (обычно - стекло, скорость - одно-два деления после auto)

serg1476

Однако поставив все регуляторы для охлаждения воздуха в салоне, получил лишь горящие индикаторы, указывающие на работу кондиционера, но не саму его работу.

Там если в жару его включаешь, вообще туман из вентиляции сначала валит.

Может хладогент вышел?

Да на Ниссане тоже туман валил.

smile-dog

А что значит проблем нет? Как это определили? Дуло реально холодный воздух?

serg1476

Alexandr

serge

У меня тоже появились вопросы к работе климатической установки. В прошлом году работала отлично, какую температуру выставишь, такую и гонит в салон(в режиме "авто") А сейчас, после зимы как-то странно стал работать-пока на самый нижний уровень("холод") температуру не выставишь,воздух не охлаждает. Ездил к ОД ("АЦ Аврора"), на диагностику. По нескольким вопросам, в том числе задал вопрос по климату, мастер сказал, что диагност проверил по компу работу климата в разделе "BODY", там показывает, что всё в порядке. А я недавно прикупил книжку по Актиону, издательства Монолит, там в разделе управления климатом показан алгоритм самодиагностики(долго держишь кнопку кондея(10")при включеном питании и должна начаться самодиагностика, на что указывают мигающие по 3 раза лампочки кондея и вентиляции салона.Если не мигают климат неисправен, написано в руководстве. Так вот никаких миганий я не заметил. Задал вопрос мастеру приемки, Николаю, на что он ответил, что про самодиагностику ничего не знают.Вот так вот.

serg1476

Родилась мысль! Может быть дело просто в ВЕСНЕ? Воздух ещё не прогрет и жарко только на солнышке.
Кондей не охлаждает воздух до бесконечности, он может лишь создать разницу между уличным и салонным градусов в 10 (по моему). Поэтому обратите внимание на показания забортной температуры. Если на улице в тени ( датчик должен быть в тени) температура 18 градусов и в салоне выставлено 18 , то холодным и не подует никогда. А то, что солнышко через стёкла шпарит, тут уж ничего не поделаешь, если только датчик на солнышко вынести.

smile-dog

Да, именно Вашу мысль пытался мне впарить представитель ОД.
Но мне удалось убедить его контр аргументами.
Видимо у меня не тот случай.

shandl

Машине третья неделя. У нас сейчас погоду колбасит - то +35, то -5 (как сегодня было). До Санька у меня Стёпка был (Honda StepWGN) с климат-контролем. И в Саньке так же, как и в Стёпке (принцип один-в-один, только заслонки не крутилкой управляются, на кнопками) как купил, поставил "Заслонки - Авто", "Вентилятор - Авто", выставил температуру и забыл. Климат-контроль работает идеально. Если машинка (даже если снаружи +5) постояла под солнышком и нагрелась - то при заводке, если сильно жарко в салоне КК вообще на минуты три внутреннюю рециркуляцию врубает, воздух - вперед и максимальные обороты вентилятора с сильным охлаждением, а затем, как охладится чуть воздух (или изначально не сильно жарко было) - то внешний забор воздуха, средние обороты и осознанная работа кондиционера. При достижении температуры в салоне той, которую выставил на "крутилке" температуры - вентилятор почти совсем выключается, работает неслышно. При остывании температуры салона ниже, чем надо - лампочка кондиционера потухает, включается печка, интенсивность которой (и работа заслонок направления обдува) так же работают как надо. При повышении температуры больше положенного - включается лампочка кондиционера и т.п.
При интенсивном свечении солнышка на лобовую панель (на датчик солнечного света) печка увеличивает обороты и сбрасывает температуру в салоне. И всё это на чистом автомате. Не знаю, но у меня проблем с КК нет, работает, как и привык раньше на Хонде. Незаметно, но правильно.

Xuli_GUN

У меня до актиона была тойота приус, там вообще банально выставил 24 градуса, а все остальное климат включит сам, здесь надо все в авто выставлять. Но кондей здесь какой то злой. ставишь примерно 22 градуса, и замерзаешь нах((

Кайфолом

если сильно жарко в салоне КК вообще на минуты три внутреннюю рециркуляцию врубает, воздух - вперед и максимальные обороты вентилятора с сильным охлаждением

Не знаю как на климате - у меня простой кондей с крутилаками. В крайнем левом положении средней крутилки автоматически включаются: кондей, максимальные обороты обдува и рециркуляция. 3 минуты и хоть в шубе катайся

victorgurtovoy

shandl

Климат-контроль нормальный. Но. Чтоб с соплями не ходить, не фиг поток на себя выставлять! На всех машинках с КК я всегда делал направление дефлекторов и боковых, и центральных вверх. При этом никаких простуд (поток идет мимо), и салон охлаждается равномерно, что спереди, что сзади.

victorgurtovoy

Vanisv

Вроде климат нормальный. У нас всегда стоит на 25 градусов. Направляем то в лицо, то на стекло. Ни мы, ни дети(5 и 6 лет), этим летом сопли не тянули. А вот раньше когда была другая машина и ездили с открытыми окнами, бывало и продувало.

санёк248

Так чем в итоге борьба с климатом закончилась? У меня такая же беда приключилась,,причём пол дороги я проехал нормально,а после перекура сел в машину,завёл,включил климат и оттуда подул тёплый уличный воздух(+25с было на улице). Сегодня съездил на диагностику,естейственно ошибок нет. Ощущение такое,что просто какой-то клапан не хочет компрессора подключать. Если не тяжело напиши,жду

shandl

Что означает "включил климат". А до этого он что, выключен был.
"Включил климат" для меня означает, что ДО ВКЛЮЧЕНИЯ средняя и правая "крутилки" "направление воздуха" и "обороты вентилятора" стояли НЕ на АВТО, а режим рециркуляции и кондея ВЫКЛЮЧЕНЫ. А потом - "ВКЛЮЧИЛ КЛИМАТ", то есть крутилки средняя и правая обе поставлены на "АВТО" и установлена левой кртилкой нужная температура. Специально при этом копки кондиционера и рециркуляции включать не надо - климат-контроль сам все включает.

Феллини

Ребята,проверьте салонный фильтр!Когда он забит-алгоритм работы кондея будет непонятен..Фильтр стоит в бардачке, как его вынуть есть в интернете..Кажется в книжке тоже,не помню где подглядел..Процедура-5 минут..Потом новый когда купите-тогда поставите..Без него дует нереально..Правда пыли на торпеде собирается больше..Но-наши руки не для скуки!

серега33072

graver

мастер в сервисе мне сказал, что заслонку печки надо адаптировать, надо повкрнуть её налево до отказа на 2-5 сек., потом повернуть до отказа направо, мне помогло, пошёл тёплый воздух, попробуй включение фена.

Alexgeodez

А рециркуляция выключена была? У меня стекла из нутри затягивает, только когда после прогрева забываю рециркуляцию отключать.

shandl

У нас уже неделю под -40!

Очень удивился, прочитав ваш пост.
Если машинку заводить замороженную и сразу куда-то ехать, через 15 км в ней уже тепло, а еще через 10 -африка.
Вчера вот на расстоянии 100 км ездил - в салоне - жара, пучку выкручиваешь чуть ли не на "LO", чтоб более менее комфортно стало (ехали без верхней одежды).
У меня в Тойоте висте так жарко никогда не было! Тем более в Хонде StepWGN.
Еще раз хочу заметить - салон Актиона при -40 - очень тёплый.

Забыл написать - режим выставлен на "ноги+стекло", режим вентилятора - или на "авто" или (если сразу машинку прогреть) - на максимум, а потом понемногу, на щелчок-два убираешь. При режиме "авто" вентилятора температурную ручку вначале ставить на максимум, потом, при прогреве салона, на нужную температуру. При не автоматическом режиме можно сразу нужную температуру поставить, например, 25, а потом, как станет жарко - уменьшать. Обороты вентилятора сильно убавлять не надо - начнут запотевать из-за недостатка вентиляции боковые сёкла или даже лобовое стекло.

Alexandr

У нас уже неделю под -40!

А как запускается при -40

shandl

Даже и не знаю.
При -30 - хорошо запускается, как летом. Несколько раз заводил после морозной ночи при -32.
А обычно я, если температура поздно вечером -25 или ниже, то ставлю на сигналке автозавод, и вообще не заморачиваюсь про то, как он там, на улице, заводится Когда оставляю машинку, печку выключаю, чтобы при автозаводе она салон зря не грела, при этом двигатель греется за 10 мин. лучше.
А салон при езде, как я уже писал, греется очень быстро.

serg1476

серега33072

4 по шкале, уровень антифриза в норме. Ставлю лобарь+ноги затягивает стекла при выезде на трассу. Забор воздуха с "воли". Машина заводится и в -20 и в -30С, греешь 15-20 мин. Сигналка шерхан7, заводится каждые 2 часа и мослает по 25 мин. Но блин - Х О Л О Д Н О . До "трактора" был хендай акцент, брал с салона в 2008г. Дык вот там африка. На нем ходил по работе на север Пермского края где -45С было, и все в гут. А на тракторе страшно на трассу выходить! Официалы только гривой машут как зебры в зоопарке - типа дизель сам по себе ДВС холодный, нужно прогревать и т.д. и бла бла. Все понятно. Делать то ЧЕ, ездить мерзнуть! Про работу фена на форумах читал, так только и не въехал как он работает. У знакомого пачанчика Таурег 2008 г., дизель. Дык немец заводится с пол пинка как и мой трактор, но в нем едешь, хоть трусы выжимай.

andreymalk

Странно как-то,то что ты пишешь. Да я полностью согласен что дизель нагреть сложнее, с этим и спорить нет смысла. Но лично у меня, да и у знакомых дизелистов всё наоборот. Когда утром заведешь, прогреешь хоть чуточку и поехал, то если пробка тогда дискомфорт(заметь не холодно) потому-что на холостых при -15 -20 в пробке 60-65С по мультитрониксу. А вот на трассе или если город свободен, тобишь под нагрузкой, жара и печка на минимум. Ты фильтр салона проверял? тоже может сказаться. Ну или ищи неисправность. Одним словом сочувствую. Скорее всего виновата российская сборка.

shandl

По опыту владения своей машинкой (дизель, АКПП, 149 лс) могу, как Станиславский, сказать "НЕ ВЕРЮ. " У нас уже недели полторы как -30 и ниже (сегодня ниже -40) .В салоне тепло после 10 км езды по трассе!
Единственное, что приходит на ум - забившийся напрочь салонный фильтр. У меня такое в "Стёпке" было (Honda StepWGN). Тоже думал, что машина холодная, пока зимой фильтр, оказавшийся забитым "под самое нихочу" вообще не выкинул (летом новый поставил). Попробуйте у себя салонный фильтр вытащить, рамку поставить на место, без фильтра. Проверьте, как после этого отопитель работать будет. Делов-то на 5 минут.

Alexandr

Полностью согласен с Сергеем. машина тёплая вчера вечером с другом просто стоя на месте завели двигатель для пробы решили проверить как фен греет так через 5 минут работы двигателя по салону уже тепло пошло правда у нас вечером -19 было. Да и про салонный фильтр скорее всего реально из за него не греет в салоне я тоже долго не менял фильтр и заметил салон сейчас должее прогревается по сравнению с прошлой зимой

zhar

perl

Абсолютно согласен. у меня Актион, акпп, 149 лошадей, дизель. Максимум км 10 проедешь - жара, я обычно останавливаюсь и куртку снимаю. Неделю назад приехал свим ходом из Амурской области в Ростовскую (8000 верст). -34 на градуснике было, заднее стекло ни разу не замерзло, я его даже не подогревал. Так что по внутреннему теплу машина проявила себя достойно. Из косяков: сцука, разбрызгиватели незамерзайку не лили, начали работать только в Саратовской области, и было дело боковые зеркала примерзали, купил аэрозоль - прыскал пару раз за сутки.

perl

Блин, да ну нафиг! При - 42 нормально все. Одеяло на моторе и картонка на решетках, проехал через всю страну с 3-го по 12-е декабря, Тюмень - Курган - 10-е декабря. С утра минут 30-40 прогреваю на автозапуске, снимаю куртку, и одеваю ее, только когда на заправках тормозился. Реально не врубаюсь в вышеописанное.

Murmen

Если на выходе из дефлекторов идет горячий воздух, то можно еще проверить уплотнения дверей и т.п. У меня на предыдущей машине (фольц Туран) дверь багажника захлопывалась с усилием при закрытых окнах и дверях- стоило чуть приоткрыть стекло двери-легко с хлопком. Это говорит о высоком качестве уплотнений.
А здесь у меня дверь багажника сама захлопывается-нет сопротивления воздуха в салоне, где-то продавливается через щели.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится SsangYong Korando C , моменты затяжки SsangYong Korando C , неисправности SsangYong Korando C , мануал SsangYong Korando C , manual SsangYong Korando C , схема SsangYong Korando C , характеристики SsangYong Korando C , устройство SsangYong Korando C , ремонт SsangYong Korando C , коды ошибок SsangYong Korando C , не заводится SsangYong New Actyon , моменты затяжки SsangYong New Actyon , неисправности SsangYong New Actyon , мануал SsangYong New Actyon , manual SsangYong New Actyon , схема SsangYong New Actyon , характеристики SsangYong New Actyon , устройство SsangYong New Actyon , ремонт SsangYong New Actyon , коды ошибок SsangYong New Actyon

2. Ремонтные операции

Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера используется специальное оборудование, поэтому все работы по обслуживанию системы кондиционирования настоятельно рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.

Процедура самодиагностики

Система климат-контроля имеет функцию самодиагностики, позволяющую выявлять состояние неисправности тех или иных компонентов системы. Перед проверкой любого компонента системы управления микроклиматом салона необходимо проверить наличие неисправностей, выполнив процедуру самодиагностики.

Симптомы

При возникновении неисправностей в системе климат-контроля загорается индикатор выключателя рециркуляции воздуха или выключателя кондиционера.

Начало самодиагностики

Результат диагностики отображается индикаторами выключателя рециркуляции и кондиционера.

Самодиагностика

Система в норме, если индикаторы выключателя рециркуляции и кондиционера мигают. Если хотя бы один из них горит постоянно, система неисправна.

Первый шаг (автоматическая диагностика)

Как только запускается функция самодиагностики, начинает проверяться состояние четырех датчиков (датчик температуры наружного воздуха, датчик впускной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры воздуха в салоне) и трех приводов (привода заслонки выбора режимов, привода впускной заслонки, привода заслонки смесительной камеры).

Индикатор выключателя рециркуляции загорается при обнаружении неисправности приводов (если индикатор мигает, приводы в норме).

Индикатор выключателя кондиционера загорается при обнаружении неисправности датчиков (если индикатор мигает, датчики в норме).

Второй шаг (диагностика в ручном режиме)

Если обнаружена неисправность датчиков, необходимо в ручном режиме определить какой именно датчик неисправен.

Повернуть диск регулятора скорости вентилятора в положение AUTO, после чего по порядку переключать диск выбора режимов в положения вентиляции, двойного потока, потока в пол, обдува стекло/потока в пол, обдува стекол. Если индикатор выключателя кондиционера горит постоянно, датчик неисправен (см. таблицу). Если индикатор мигает, датчик в норме.

Режим	Диагностируемый компонент	Индикация результата
Вентиляция	Датчик солнца	Индикатор выключателя кондиционера
Двойной поток	Датчик температуры окружающей среды
Поток в пол	Датчик температуры в салоне
Обдув стекол/поток в пол	Датчик впускной заслонки
Обдув стекол	Датчик температуры охлаждающей жидкости

Третий шаг (диагностика в ручном режиме)

Если обнаружена неисправность приводов, необходимо в ручном режиме определить какой именно привод неисправен.

Повернуть диск регулятора скорости вентилятора в среднее положение или положение максимальной скорости потока, после чего по порядку переключать диск выбора режимов в положения вентиляции, двойного потока, потока в пол. Если индикатор выключателя рециркуляции горит постоянно, привод неисправен (см. таблицу). Если индикатор мигает, привод в норме.

Режим	Диагностируемый компонент	Индикация результата
Вентиляция	Привод заслонки выбора режимов	Индикатор выключателя рециркуляции
Двойной поток	Привод температурной заслонки
Поток в пол	Привод впускной заслонки

Завершение диагностики

Нажатие выключателя рециркуляции или перезапуск двигателя останавливает процедуру самодиагностики.

Замена воздушного фильтра салона

1. Открыть перчаточный ящик и отцепить фиксаторы, после чего полностью опустить перчаточный ящик.

2. Нажать на держатели крышки воздушного фильтра и снять крышку.

3. Извлечь воздушный фильтр климатической установки.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка панели управления климатической установкой

Примечание:
Предварительные процедуры:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Снять боковую облицовку приборной панели со стороны переднего пассажира.

2. Открыть перчаточный ящик и отвернуть два винта крепления, чтобы снять облицовочный молдинг.

3. Отвернуть 5 винтов крепления и снять облицовочную панель.

4. Снять верхнюю правую облицовку приборной панели.

5. Отвернуть два винта крепления облицовки комбинации приборов.

6. Извлечь облицовку комбинации приборов.

7. Снять центральный облицовочный молдинг.

Фиксаторы центрального облицовочного молдинга

8. Отсоединить разъем (А) замка зажигания и снять центральный облицовочный молдинг.

9. Отвернуть винт (А) крепления центральной облицовочной панели.

10. Снять центральную облицовочную панель.

Фиксирующие зажимы центральной облицовочной панели

11. Отвернуть 4 винта крепления аудиосистемы (А).

11. Извлечь блок аудиосистемы и отсоединить разъемы.

А. Разьем проводов.
В. Разъем USB.
С. Разъем AUX.
D. Антенна.

13. Отсоединить разъем блока переключателей под аудиосистемой.

14. Отвернуть 4 винта крепления (А) панели управления климатической установкой.

15. Снять панель управления климатической установкой в сборе.

16. Отсоединить разъемы (А и В).

17. Отсоединить разъемы под панелью управления климатической установкой.

А. Разъем AUX.
B. Разъем USB.
С. Разъем прикуривателя.

18. Снять панель управления климатической установкой в сборе.

19. Отвернуть 4 винта крепления, расположенные за панелью управления климатической установкой.

20. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка электроотопителя

Примечание:
Предварительные процедуры:
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Снять нижнюю облицовку приборной панели.

Читайте также: