Срок замены топливного фильтра киа
Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?
Почему топливный фильтр нужно менять?
Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.
На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?
Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.
Как устроен топливный фильтр?
Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.
Где установлен топливный фильтр?
Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.
Топливный фильтр для дизеля
До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.
Что будет, если топливный фильтр засорился?
Как часто нужно менять топливный фильтр?
Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.
Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.
Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:
- Volkswagen 30 (выносные фильтры)
- Renault 120
- Kia 60
- Hyundai 60
- Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)
Несколько советов по замене топливного фильтра:
- Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
- Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
- Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
- Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
- Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.
Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!
Большая часть современных ДВС оснащена фильтрами, используемыми для очищения топлива перед тем, как оно попадает в цилиндры. Главная задача этих фильтров – задержка инородных частиц, чей размер больше диаметра пор фильтра. К частицам, загрязняющим топливо, относятся: глина и ее части, песочек, ржавчина различных размеров, отслоения краски и другой мусор.
Не стоит винить производителей, что в топливо часто попадает мусор и прочие частицы. Ведь перед поступлением в продажу все топливо на НПЗ тщательно фильтруется и проверяется. К источникам загрязнений топлива относятся канистры, баки, цистерны, прочие емкости, куда переливается и где хранится жидкость до попадания в бак машины.
В момент, когда в емкость попадает топливо, со дна тут же поднимается осадок, находящийся ранее ниже горловины выпуска. Подобная реакция наблюдается и при перевозке цистерны с топливом до АЗС. В итоге загрязнения топлива, которые не оседают в емкостях, отправляются в бак вашей машины.
Зачем требуется замена топливного фильтра
Фильтрация топлива требуется, потому что наблюдаются неприятные воздействия на цилиндры, поршни мотора, а также систему впрыска.
1. Инжекторы забиваются посторонними частицами, они повреждают работающие части авто, в итоге наблюдается заметное ухудшение деятельности силового агрегата.
2. Твердые мелкие частицы, которые попадают в камеру сгорания карбюраторного двигателя, наносят повреждения поршню, а также зеркалу цилиндра. В итоге требуется внеочередная починка блока цилиндров.
3. В любых типах топлива присутствует вода. К сожалению, из-за ее наличия нарушается работа дизельного двигателя в зимний период времени. Поэтому к функциям топливного фильтра относится необходимость задерживать воду при фильтрации вместе с прочими загрязняющими частицами. Если же двигатель бензиновый, не нужно переживать из-за воды, фильтровать ее тоже не надо.
Необходимость замены топливного фильтра, по мнению опытных автовладельцев, наступает при первых же признаках засорения. Однако, регламент производителя авто устанавливает свои рекомендации по замене фильтра. В сервисной книге машины указывается пробег авто, после которого необходимо заменить фильтр. Гораздо чаще заменять расходник придется, если вы используете горючее, отличающееся низким качеством.
Установка топливного фильтра
От того, какой вид двигателя установлен в авто, зависит тип топливного фильтра, а также его функциональные особенности.
Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.
Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.
Этап очищения начинается в баке авто, если фильтр погружной, либо в топливоприемнике. Фильтры, используемые для тонкой очистки, располагаются под днищем авто, либо под капотом в качестве отдельного узла. Этот тип конструкции называется магистральной.
Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.
В современных авто процедура тонкой очистки топлива выполняется фильтром, размещенным в погружном топливном модуле, рядом с топливным насосом. Помимо этого, там же расположен указатель уровня. Погружной модуль расположен в топливном баке под крышкой, герметично закрывающейся. К этому модулю также есть доступ в салоне машины, под задним сиденьем. Сменить этот фильтр - очень непросто, не нужно пытаться самостоятельно это выполнять. Обращайтесь к специалистам, они обязательно помогут.
Устройство топливного фильтра тонкой очистки
Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.
1. Топливные фильтры, установленные в карбюраторных ДВС задерживают частицы, попадающие в ДВС, и имеющие размер более 20 мкм. Так как наблюдается слабое давление бензина в топливопроводах этих авто, фильтры изготавливаются из специального материала – тонкого прозрачного пластика. Благодаря этому, возможно сразу наглядно увидеть степень загрязнения детали.
2. Фильтры, используемые в машинах с инжекторными двигателями, способны задерживать и не пропускать мусор и частицы, имеющие размер менее 10 мкм. Такие магистральные детали изготавливаются в корпусе из металла, потому что фильтр испытывает на себе высокое давление бензина. Погружные топливные фильтры для инжекторных авто выполнены из пластика высокой прочности.
3. Фильтры, используемые в дизельных ДВС, могут задерживать различные частицы размером менее 5 мкм. Корпус таких деталей изготовлен из металла.
4. В газобалонном оборудовании применяются фильтры, выполненные в корпусе из металла. Иногда встречаются детали из прочного пластика. Менять эти фильтры необходимо через десять тыс. км. пробега.
Частота замены топливного фильтра
Верный ответ на вопрос частоты смены топливного фильтра есть в сервисной книге вашей машины. Примерная периодичность замены расходника – каждые 30-60 тыс. км.
Однако есть производители, которые дают рекомендации по смене магистральных топливных фильтров – примерно через 10-25 тыс. км.; периодичность смены погружных расходников – 30-100 тыс. км. если авто эксплуатируется в достаточно нормальных условиях. Если же эти условия ухудшаются, фильтры надо менять чаще.
Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:
1. Заметно увеличился расход топлива.
2. Не получается завести автомобиль.
3. При движении машины наблюдаются рывки.
4. Двигатель самопроизвольно отключается.
5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.
6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.
Заменяйте топливный фильтр вовремя, чтобы избежать любых проблем с ДВС. Так вы сможете меньше тратить на ТО вашей машины и продлите срок службы верного железного коня.
Большая часть современных ДВС оснащена фильтрами, используемыми для очищения топлива перед тем, как оно попадает в цилиндры. Главная задача этих фильтров – задержка инородных частиц, чей размер больше диаметра пор фильтра. К частицам, загрязняющим топливо, относятся: глина и ее части, песочек, ржавчина различных размеров, отслоения краски и другой мусор.
Не стоит винить производителей, что в топливо часто попадает мусор и прочие частицы. Ведь перед поступлением в продажу все топливо на НПЗ тщательно фильтруется и проверяется. К источникам загрязнений топлива относятся канистры, баки, цистерны, прочие емкости, куда переливается и где хранится жидкость до попадания в бак машины.
В момент, когда в емкость попадает топливо, со дна тут же поднимается осадок, находящийся ранее ниже горловины выпуска. Подобная реакция наблюдается и при перевозке цистерны с топливом до АЗС. В итоге загрязнения топлива, которые не оседают в емкостях, отправляются в бак вашей машины.
Зачем требуется замена топливного фильтра
Фильтрация топлива требуется, потому что наблюдаются неприятные воздействия на цилиндры, поршни мотора, а также систему впрыска.
1. Инжекторы забиваются посторонними частицами, они повреждают работающие части авто, в итоге наблюдается заметное ухудшение деятельности силового агрегата.
2. Твердые мелкие частицы, которые попадают в камеру сгорания карбюраторного двигателя, наносят повреждения поршню, а также зеркалу цилиндра. В итоге требуется внеочередная починка блока цилиндров.
3. В любых типах топлива присутствует вода. К сожалению, из-за ее наличия нарушается работа дизельного двигателя в зимний период времени. Поэтому к функциям топливного фильтра относится необходимость задерживать воду при фильтрации вместе с прочими загрязняющими частицами. Если же двигатель бензиновый, не нужно переживать из-за воды, фильтровать ее тоже не надо.
Необходимость замены топливного фильтра, по мнению опытных автовладельцев, наступает при первых же признаках засорения. Однако, регламент производителя авто устанавливает свои рекомендации по замене фильтра. В сервисной книге машины указывается пробег авто, после которого необходимо заменить фильтр. Гораздо чаще заменять расходник придется, если вы используете горючее, отличающееся низким качеством.
Установка топливного фильтра
От того, какой вид двигателя установлен в авто, зависит тип топливного фильтра, а также его функциональные особенности.
Типы фильтров: для инжекторных ДВС, карбюраторных, дизельных и тех, которые работают на газе.
Очищение выполняется в две стадии, обработка выполняется в фильтрах глубокой и более тонкой очистки.
Этап очищения начинается в баке авто, если фильтр погружной, либо в топливоприемнике. Фильтры, используемые для тонкой очистки, располагаются под днищем авто, либо под капотом в качестве отдельного узла. Этот тип конструкции называется магистральной.
Магистральные фильтры более удобно заменять, чем погружные.
В современных авто процедура тонкой очистки топлива выполняется фильтром, размещенным в погружном топливном модуле, рядом с топливным насосом. Помимо этого, там же расположен указатель уровня. Погружной модуль расположен в топливном баке под крышкой, герметично закрывающейся. К этому модулю также есть доступ в салоне машины, под задним сиденьем. Сменить этот фильтр - очень непросто, не нужно пытаться самостоятельно это выполнять. Обращайтесь к специалистам, они обязательно помогут.
Устройство топливного фильтра тонкой очистки
Устройство бензинового фильтра почти не отличается от масляного.
1. Топливные фильтры, установленные в карбюраторных ДВС задерживают частицы, попадающие в ДВС, и имеющие размер более 20 мкм. Так как наблюдается слабое давление бензина в топливопроводах этих авто, фильтры изготавливаются из специального материала – тонкого прозрачного пластика. Благодаря этому, возможно сразу наглядно увидеть степень загрязнения детали.
2. Фильтры, используемые в машинах с инжекторными двигателями, способны задерживать и не пропускать мусор и частицы, имеющие размер менее 10 мкм. Такие магистральные детали изготавливаются в корпусе из металла, потому что фильтр испытывает на себе высокое давление бензина. Погружные топливные фильтры для инжекторных авто выполнены из пластика высокой прочности.
3. Фильтры, используемые в дизельных ДВС, могут задерживать различные частицы размером менее 5 мкм. Корпус таких деталей изготовлен из металла.
4. В газобалонном оборудовании применяются фильтры, выполненные в корпусе из металла. Иногда встречаются детали из прочного пластика. Менять эти фильтры необходимо через десять тыс. км. пробега.
Частота замены топливного фильтра
Верный ответ на вопрос частоты смены топливного фильтра есть в сервисной книге вашей машины. Примерная периодичность замены расходника – каждые 30-60 тыс. км.
Однако есть производители, которые дают рекомендации по смене магистральных топливных фильтров – примерно через 10-25 тыс. км.; периодичность смены погружных расходников – 30-100 тыс. км. если авто эксплуатируется в достаточно нормальных условиях. Если же эти условия ухудшаются, фильтры надо менять чаще.
Помимо этого, есть немало случаев, когда замена требуется в срочном порядке. К ним относятся:
1. Заметно увеличился расход топлива.
2. Не получается завести автомобиль.
3. При движении машины наблюдаются рывки.
4. Двигатель самопроизвольно отключается.
5. Если резко нажимать на педаль акселератора, наблюдаются рывки.
6. Падает мощность авто. Сначала в моменты, когда увеличивается нагрузка, а затем и на постоянной основе.
Заменяйте топливный фильтр вовремя, чтобы избежать любых проблем с ДВС. Так вы сможете меньше тратить на ТО вашей машины и продлите срок службы верного железного коня.
Доброго времени суток автолюбители. Сегодня рассмотрим вопрос о периодичности замены топливного фильтра. Топливный фильтр, мне кажется, это самый необходимый расходный элемент с учетом загрязненности нашего топлива. Невысокое качество топлива, большое содержание крупных частиц, изнашивающих топливную систему и двигатель в целом, приводят к неровной работе двигателя или же отказу некоторых узлов, которые скорее всего не самые дешевые. Чтобы избежать подобной участи, требуется менять топливный фильтр немного заранее, чем того требует производитель. Кстати, регламент замены у каждого производителя свой и написан он в инструкции по эксплуатации. Разброс составляет от 15 000 - 50 000 км , но конечно числа начинающиеся от 30 000 скорее всего неприемлемы для нашего топлива. Но на практике, как раз наоборот, водители в большинстве случаев относятся к этому расходнику несерьёзно и меняют его даже реже рекомендуемого интервала. Я не так давно распиливал фильтр, которому 8 лет и никто не думал, что его пора менять.
Естественно функционал фильтра напрямую зависит от качества фильтрующего элемента, я не думаю, что следует переплачивать за более дорогие бренды если вы и без того довольно часто меняете топливный фильтр. А если меняете редко, то лучше конечно не дешевить на этом расходнике. Есть несколько признаком по которым можно определить, что пора менять фильтр (это уже очень явные признаки):
- Двигатель на холодную запускается намного сложнее при забитом фильтре, так как не сразу создается нужное давление.
- При повышенной нагрузке (прицеп или гора) при загруженной машине, автомобиль набирает скорость медленно из-за плохой прокачки топлива.
- Тоже самое при попытке быстрого разгона. Ощущаются "провалы" в разгоне и опять же из-за худшего поступления топлива.
- Очень плохая работа двигателя на холостых оборотах, а если совсем всё плохо, то автомобиль просто глохнет.
Заключение.
Топливный фильтр очень важный элемент, предотвращающий преждевременный износ топливной системы и двигателя. В условиях наших загрязненных и пыльных дорог, а так же низкого качества топлива, роль фильтра повышается в разы. Поломка топливной системы или быстрый износ двигателя сулят очень дорогостоящий ремонт, который абсолютно не нужен. Так что не стоит жадничать и меняйте фильтр почаще, чтобы в будущем не возникало проблем, а я с Вами прощаюсь.
Если в процессе эксплуатации заметно снижение мощности или затруднен запуск двигателя, причиной может быть засоренный топливный фильтр. В этом случае нужно заменить фильтр независимо от пробега.
Топливный фильтр установлен в топливном модуле.
2272-6-3-03-01
2272-6-3-03-02
2272-6-3-03-03
2272-6-3-03-04
2272-6-3-03-05
2272-6-3-03-06
2272-6-3-03-07
При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давление топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель, и если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.
2272-6-3-03-08
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу.
2272-6-3-03-09
2272-6-3-03-10
Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе, снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.
2272-6-3-03-11
Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.
2272-6-3-03-12
2272-6-3-03-13
2272-6-3-03-14
Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.
2272-6-3-03-15
Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо, герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака.
2272-6-3-03-16
Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.
2272-6-3-03-17
Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке и стакане топливного модуля.
Читайте также: