Снять замок зажигания тойота ипсум
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Не брат,ты не совсем прав.Тупо,износ ламелей,и можно туда хоть упаковку ВД лить,ключ не повернётся,хоть все бубны порви.
А я на предмет личинки замка никак и не среагировал ( ясен свет, что сломалось- то сломалось), прочти внимательно цитату, по поводу которой мой коммент.
на Fit было ключ не поворачивался. разобрал защиту вытащил личинку, оказалось что маленькие пружинки "устали" и вылетели некоторые секции личинки, убрал их вобще, ключ поворачивается нормально но на заведенной его можно без проблем вытащить.
не знаю! мне тогда повезло но у меня с замком до сих пор проблем нет и у тестя он в деревне живет такая же беда была замок заело подсказал сходил купил пробрызгал и все тоже год уже и проблем нет
кстати у моего сумчатого это случилось года два назад после того как я по полевым дорогам весь отпуск ездил
Проблема моя была в этом: На фото видно что одна ламель не убирается когда вставляешь ключ.
Я вытащил сломанную ламель и собрал личинку замка.Теперь всё работает.В запасе теперь лежит рабочий замок.
И так, вот нормальное решение проблемы (по крайней мере для Тойоты-Эксив): берем плоский напильник средней величины, стороной, на которую надевается ручка, запихиваем вместо ключа в скважину замка зажигания. Делаем рычаг из любого подходящего ключа и сворачиваем "голову" личинке (мне так вчера спец с СТО делал!). После этого ставим личинку в положение, когда нажимается фиксирующая кнопка и вытаскиваем личинку! Покупаем новую личинку (я сегодня купил за 2100 р.) и ставим ее за 2 минуты на место старой! До магазина я ехал сам, т.к. отломилась полличинки в верхней части, а нижняя половина крутилась. Вставил ключ, завел и поехал!)
Более правильное решение: вскрываем обшивку пятой двери если там есть замок с личинкой если нет то с пассажирской двери откручиваем замок с личинкой и несем тем кто делает (вытачивает) дубликаты ключей для авто желательно - получаем новый ключ (так как этой личинкой почти не пользовались, то ключ получается как новый) проводили такую операцию когда потеряли ключ от кариба замок был сильно изношен и процесс пуска двигателя каждый раз растягивался на долго, потом "повезло" ключ совсем потеряли и настало счастье сделали новый ключ как сказано выше. в замке зажигания он стал как родной.
Проблема моя была в этом: На фото видно что одна ламель не убирается когда вставляешь ключ.
Я вытащил сломанную ламель и собрал личинку замка.Теперь всё работает.В запасе теперь лежит рабочий замок.
+100 тросик блокировки раздваивается, одна ветка идет на кулису, вторая на замок. У меня жена чуть не плакала, когда забыла на P коробку поставить и сидела в машине меня ждала, ключ не вытаскивался :)
Насчет подсветки. У меня на дорестайле нет подсветки. На рестайловом подсветка была, у него диаметр верхней части замка меньше, потому что на это место одевается пастиковое кольцо подсветки. То есть если подсветка была, а потом ее сняли, то между замком и пластиком кожуха останется щель шириной примерно миллиметра два.
спасиб, буду знать! Вероятно на АСМе тоже также. А вообще эти блокировки очень-очень нужны, было дело ребенок на заведенной пару раз пыталась "освоить" кулису)). Япы малацы, защита от дурака всегда во главе угла.
на 10-ке дорестайле тоже подсветки небыло и автоматического закрывания окон с ключа и регулировок руля
На гайке подсветка есть.
Одного понять не могу - где у неё конденсатор стоит? Хочется, чтобы подольше горела.
Подсветки значит и не было, ровно так же как нет регулировки руля по высоте( огорчило если честно, на более старой машине было).
На гайке подсветка есть.
Одного понять не могу - где у неё конденсатор стоит? Хочется, чтобы подольше горела.
Блокировка сломана, личинка раздолбана. Если хочется красиво - личинку менять. Обычно можно купить комплект всех замков с ключами, но стоит денег. Если дешево - можно разобрать личинку и обследовать ее на предмет износа и состояние секретов. Секреты заменить (если есть откуда их вытащить).
Насчет наворотов на старых машинах - всегда вспоминаю свою Каринку 170-ю, было закрытие дверей после 20 кмч, подсветка замка, регулировка руля и еще такая фишка - если остались опущеными стекла, то после выключения зажигания и открытия водительской двери можно было все стекла поднять без ключа в замке, но только пока не закроешь водительскую дверь.
Блокировка сломана, личинка раздолбана. Если хочется красиво - личинку менять. Обычно можно купить комплект всех замков с ключами, но стоит денег. Если дешево - можно разобрать личинку и обследовать ее на предмет износа и состояние секретов. Секреты заменить (если есть откуда их вытащить).
Насчет наворотов на старых машинах - всегда вспоминаю свою Каринку 170-ю, было закрытие дверей после 20 кмч, подсветка замка, регулировка руля и еще такая фишка - если остались опущеными стекла, то после выключения зажигания и открытия водительской двери можно было все стекла поднять без ключа в замке, но только пока не закроешь водительскую дверь.
Если заменить только личинку, то блокировка будет работать? Мне казалось что блокировка отдельно от личинки.
Надо уточнить от какого блока она включается.
Блокировка сломана, личинка раздолбана. Если хочется красиво - личинку менять. Обычно можно купить комплект всех замков с ключами, но стоит денег. Если дешево - можно разобрать личинку и обследовать ее на предмет износа и состояние секретов. Секреты заменить (если есть откуда их вытащить).
Насчет наворотов на старых машинах - всегда вспоминаю свою Каринку 170-ю, было закрытие дверей после 20 кмч, подсветка замка, регулировка руля и еще такая фишка - если остались опущеными стекла, то после выключения зажигания и открытия водительской двери можно было все стекла поднять без ключа в замке, но только пока не закроешь водительскую дверь.
у меня на спринте 100-м такие же приблуды были)) на АСМ тоже есть, кроме закрывания замков на скорости. На АСМ после вытаскивания ключа, окошки через пару минут уже не закроешь, хотя везде стоят автоматы, в принципе этого время достаточно
Как наиболее "безболезненно"вытащить личинку замка зажигания? Нужен совет.
Доброго времени.Проблема пишла неожиданно,за 170 вёрст от дома.Не смог повернуть ключ зажигания.Авто постоял на жаре,хорошо раскалился,я думаю причина поломки в этом+усталость личики,износ бронзового ключа.Был я с супругой на тот момент,когда машина не завелась.Машина в лесу на берегу реки,в округе несколько деревень на приличном расстоянии.Темнеет,в супружьих глазах паника на грани истерики.Окна у тачки открыты,скраб с собой весь не утащить.Да и тащить некуда.К вечеру стада комаров.При себе имелся набор головок и универсальная отвёртка.Машину завёл добравшись до плстиковой"шайбы" которая находится под замком зажигания,блокировку снял ключём.Ключ не доходит до АСС но руль разблокирует и ручка переключения передач,если постараться, снимается с парковки.
Теперь я дома и нужен совет.Как вытащить личинку?Если сверлить,то в каком месте сверлить?Если ломать и курочить,то чем и откуда начинать что б не сломать замок полностью?Спасибо.Может у кого есть личинка с ключём?В Тольятти я 100% ненайду.
В букваре сказано как вытащить личинку замка если ключ работает.У меня он не поворачивается.В букваре не написано то, что я спрашиваю.Конкретно.Я хочу попытаться сделать так,чтобы замок работал хотя бы временно и поворачивался любым тоётовским ключём.Пока будет ехать запчасть.Дело тут не в моей жадности,а в сроках доставки того же замка.Я вот о чём.Машина нужна как воздух.
Снимать нужно весь замок с рулевой колонки. Для этого спиливать (высверливать) 2 конуса (это остатки от головок срывных). Потом сняв весь механизм высверливать или выбивать стальной штифт блокирующий личинку. Затем вытащив личинку выкинуть из нее нерабочие латунные задвижки (у меня две из пяти или шести уже не помню были сточены ключом от времени) и полностью не залазили когда вставляешь ключ (именно они и не дают повернуть ключ). Выкинув их конечно снижается секретность замка, но зато не нужно все личинки менять (на дверях тоже) и все продолжает работать от родного ключа.
Снимать нужно весь замок с рулевой колонки. Для этого спиливать (высверливать) 2 конуса (это остатки от головок срывных). Потом сняв весь механизм высверливать или выбивать стальной штифт блокирующий личинку. Затем вытащив личинку выкинуть из нее нерабочие латунные задвижки (у меня две из пяти или шести уже не помню были сточены ключом от времени) и полностью не залазили когда вставляешь ключ (именно они и не дают повернуть ключ). Выкинув их конечно снижается секретность замка, но зато не нужно все личинки менять (на дверях тоже) и все продолжает работать от родного ключа.
Помню еще долго штифт крепящий личинку не мог додуматься как вытащить. Он с одной стороны забит только вроде. В итоге высверлил отверстие в силумине с обратной стороны (примерно угадав где он находится) и тогда уже выбил его через это отверстие в ту сторону с которой он вставлен, после ремонта закрепил не на этот штифт, а на тоненький саморез. Обратно замок ставил на колонку на болты под шестигранник (вместо срывных, их найти не реально, да и на будущее, если опять такое приключится, чтобы снять без болгарки и шуруповерта можно было)
P.S. Все это дело заняло у меня несколько дней. Все это время ездил без замка, заводил машину специально обученной шлицевой отверткой. :)
В букваре сказано как вытащить личинку замка если ключ работает.У меня он не поворачивается.В букваре не написано то, что я спрашиваю.Конкретно.Я хочу попытаться сделать так,чтобы замок работал хотя бы временно и поворачивался любым тоётовским ключём.Пока будет ехать запчасть.Дело тут не в моей жадности,а в сроках доставки того же замка.Я вот о чём.Машина нужна как воздух.
Где будешь покупать, попроси, чтобы отправили экспресс-почтой, посылка небольшая, получится не очень дорого, зато быстро.
В букваре сказано как вытащить личинку замка если ключ работает.У меня он не поворачивается.В букваре не написано то, что я спрашиваю.Конкретно.Я хочу попытаться сделать так,чтобы замок работал хотя бы временно и поворачивался любым тоётовским ключём.Пока будет ехать запчасть.Дело тут не в моей жадности,а в сроках доставки того же замка.Я вот о чём.Машина нужна как воздух.
Просто так личинку, не разобрав замок, ты не вынешь, потому я тебя в букварь и отправил, смотри как разобрать замок а потом и до личинки доберешься, там наверно надо какие нибудь стопора выбивать или высверливать.
была такая беда на моем опосуме просто пробрызгал вд в личинку и раза с пятого провернулась снимать не пришлось слава богу ничего
правда ушел весь баллон а так тоже сначала была мысль что на замок попал
И на сколько этого хватило? Там проблема не в заедании\залипании, а в износе латуни. И никаким образом никакой вэдэшкой и другими "чудо" жидкостями эту сношенную латунь на место не вернуть. Но это становится понятно только когда разберешь и увидишь принцип работы, а так поначалу тоже себя тешил надеждой что просто смазки нет.
P.S. Кстати первые раза три, когда такое происходило, мне удавалось повернуть ключ раза со 150-го. Сидишь пол часа в машине и дрюкаешь его туда сюда. На четвертый раз и часа не хватило чтобы повернуть, пришлось разбирать и чинить. Кстати вэдэшкой уже не пользуюсь давно, абсолютно бесполезная вещь. Нихрена не откисают закисшие болты и гайки, хоть на неделю оставляй, ну это я тогда неопытный был и велся на рекламу. Оно и не может откисать ибо Вд это тупо керосин. и отдушка для запаха. Еще и гигроскопичная, как то в личинку двери набрызгал осенью так через неделю дождей в перемешку с первыми морозами замок наглухо замерз, лучше бы вообще не брызгал. Для размораживания замков есть спец средство - жидкий ключ называется. А смазывать замки нужно жидкими силиконовыми смазками, но никак не вэдэ40.
basko1969
блин не дочитал, снял замок пятой двери, отвез мастеру, он сказал что у машин после 2000 г.в. на замке зажигания в отличие от остальных замков дополнительно 4 секрета стоят и попросил привезти именно замок зажигания
Strider
.
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Всем привет и доброе время суток!
Возникла проблема. Дня три назад вставил ключ в замок зажигания, но он не стал проворачиваться. (Дело было утром, часиков в 7, на улице было - 25) Руль был не заклиненный. Я запустил автозапуском, (думал замок ни с того, ни с сего примерз), не помогло. В итоге, пока пытался "умничать", заклинил руль. Вчера попытался отогреть феном, не помогло. Сделал вывод: не примерз, а закусило (хотя не было никаких предпосылок к этому).
Теперь выход один, надо разбирать замок, но перед этим надо снять руль. т.к. один из винтов кожуха (фронтальный, который справа) закрыт рулем.
Может кто подскажет, как это сделать?
Если честно, я не снимал руль с подушкой, отсюда и вопрос.
Пошаговая с картинками (кому как нравиться "комиксы", "кама-сутра" или "Мануал") только обрадуют.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Ключ из замка вынимается и вставляется.
У меня АКПП, стоит на парковке (Р). Вроде как на месте, по крайней мере кнопка не нажимается, рычаг ни вправо, ни влево, ни вверх, ни вниз, ни вперед, ни назад не двигается.
Скинул "минус" с акуммулятора, не помогло.
Когда вставляю ключ в замок зажигания, такое чувство, что до конца не утапливается, немного поворачиваю (0,5 градуса) - доутапливается и на этом все. Дальше не идет.
Наверное, все-таки придется разбирать. И начинать надо с руля.
Я пообщался со спецами, и мне сказали: "не перемудри с подушкой безопасности". Вот я и задумался, где там можно перемудрить. Свои предыдущии корабль (Газ-21) и танк (ВАЗ 2109) сам перебирал от и до (кроме движка), но там подушки были только на заднем сиденье .
Тут полазил на Дроме, есть как снять руль на тойотах. Буду пробовать.
Реклама партнёров
димка
Перейти к альбомам пользователя
.
Всмысле перемудрить, наверное чтоба не стрельнула. Там АКБ отключить полностью и выждать время надо. Я что-то так и не понял ка её отстегнуть (подушку) дальше не полез.А руль снять лучший вариант съемник замутить(или купить). Гайку до конца не откручивать,чтобы зубы себе не выбить. Незнаю как снимеш если прикипел. Метку маркером поставь чтобы потом правильно нацепить его.
Да, там ещё этот шлейф спиральный уложить его потом надо так же как и было,не перекрутив и не раскрутив ,это я о количестве витков.
Накладка рулевого колеса ранимая ,когда снимеш убери подальше чтоб не поцарапать лицевуху.
NCP58G TX 2WD 2003 г.
t.succed
.
TOYOTA SUCCEED NCP51V 1NZ-FE 2003Г.
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Возвращаюсь к теме. Вначале было туго со временем. Потом морозы уральские. Сегодня немного потеплело и я решил заняться PROBOXсом.
Вообщем, снял клеммы с аккума, открутил два болта на руле шестигранником, вытащил подушку и встал. Не могу разобраться как отстегнуть клеммы подушки безопасности.
Может кто подскажет?
Либо, если есть возможность, скинет мануал?
димка
Перейти к альбомам пользователя
.
Там клема с двойной фиксацией, на случай случайного срыва . Я так и не вкурил тогда как её разнять ,что бы не сломать.
NCP58G TX 2WD 2003 г.
73 регион
Алексей ―助け — Таскэ
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Реклама партнёров
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Возвращаюсь к теме. Выкладываю "комиксы"
Оказалось, все очень просто. Логика японца слизана с журнала "Юный техник"
Отверткой(не такой которая на фото, а более тонкой, снимал я чуть позже) ковыряем фиксатор (на клемме есть выемка), фиксатор отходит и клемма с подушки снимается. Никаких усилий.
Далее готовим съемник из подручный материалов, у меня кусок угольника, расстояние между отверствиями измерял зажигалкой . В угольнике просверлил 2 отверствия диаметром 10, два болта на 8. Небольшое усилие. Гайку до конца не открутил, чтобы руль не ударил.
Отметил маркером установку руля.
Открывается доступ к шурупам нижнего кожуха
Odissey
Перейти к альбомам пользователя
Далее самое интересное. Чтобы попробовать снять замок, пришлось снять все кожухи на руле, на передней панели, на средней панели. отстегнуть всю проводку на рулевой колонке. Фотки не выкладываю т.к. там все очень просто и понятно. Сам замок зажигания от рулевой колонки не снимается по причине того, что наболдашник болта круглый под конус и к нему никак не подойдешь. Т.е. выход один - снять личинку замка.
В итоге на второй день, отправил сына к деду за дрелью (так как собирался, не снимая замок разломать (просверлить) пимпочку, которая держит личинку), а сам решил поговорить с бегемотиком. Наобещал, что цепи уже куплены, что сразу едем на мойку и т.д. и одновременно пытался мудрить ключем в замке.
И, PROBOXсик сжалился надо мной, ключ повернул до ACC. (Есть душа у машины!)
Далее все как по книжке: Нажимаем тонкой отверточкой на пимпочку и корпус личинки с ключем выскакивает из замка.
На первых двух фото видно пимпочку (кнопочку) которую надо нажимать. В случае если, ключ все-таки не перейдет в положение ACC, то можно попробовать аккуратно сверлом на пять сверлить прямо эту пимпочку (кнопочку) глубиной примерно на 5 мм.
Конкретно, у меня проблема была в том, что ключ все-таки износился и две пластинки на замке не входили в корпус личинки при вставленном ключе. Я их закруглил, и теперь вроде все нормально. Но планирую полностью поменять личинки на всех замках. Т.к. ключ действительно изношен.
Примечание: шлейф спиральный не трогал, никуда не крутил, и обратная сборка много времени не отняла.
Читайте также: