Снять заднюю балку матиз
Проверял mando снятые работают идеально, не заеданий. На машине когда стояли тоже проверял шатал машину качал никаких посторонних звуков все четко, но когда едешь по плохой дороге от задней подвески стук капец, как будто там задний рычаг дэу матиз не одной живой детали.
Стал задний рычаг дэу матиз на задний рычаг с одной стороны задний салентблок был не очень хорошим. Заказал рычаг задний продольный, но не оригинал, а аналог. Заменил рычаг. Пришлось помучаться с болтами не один не пошел, пришлось все спиливать.
Перекинул снова амортизаторы на mando. Поехал проверять, стучит так же как и стучало!
Значит дело точно в амортизаторах, больше там нечему стучать, подвеска проста как велосипед. Заказал каябу.
Рычаг/тяга задней подвески продольный нижний, левый/правый на Daewoo Matiz (KLYA)
Привезли, поставил, и только стал выезжать из гаража сразу понял вот что значит нормальные амортизаторы. Аналогичным образом открутите гайку среднего крепежного болта продольного рычага и балки задней подвески. Открутите гайку переднего крепежного болта продольного рычага к кронштейну кузова.
Извлеките болты. Демонтируйте продольный рычаг задней подвески.
Снимите поперечную балку. Отсоедините заднюю ось и продольный рычаг в следующем порядке: Расположение стойки 1 для поддержки задней оси и гайки 3 и болта 2 крепления амортизатора – поддержите заднюю ось с помощью стоек 1 рисунок 5.
Расположение болта 1 крепления продольного рычага к задней оси – выверните болт 1 рисунок 5. При отсоединении задней оси и продольного рычага усилие сжатия пружины может привести к соскальзыванию стоек с задней оси и травмировать персонал. Выполните эту работу с помощником. Расположение пружин 1 и направление опускания домкрата 2 при снятии задней оси с автомобиля Медленно опуская задний рычаг дэу матиз, снимите пружины 1 рисунок 5.
Опустите домкрат 2 и снимите заднюю ось с автомобиля.
Рычаг задний в сборе (продольный лев/прав) Tico/Matiz/CheryQQ | DAEWOO Matiz II
Снятие буфера 1 и верхнего седла 2 задней пружины Снимите буфер 1 рисунок 5. Установка Установку задней оси проводите в последовательности, обратной снятию.
При установке пружин концы пружин с большим диаметром должны быть направлены к верхней части и концы пружины должны правильно располагаться в выемках гнезд пружины Проверьте правильность установки пружины рисунок 5. Конец пружины с большим диаметром должен быть направлен к верхней части стойки. задний рычаг дэу матиз
Поднимите автомобиль и поддержите заднюю ось с помощью регулируемых стоек 1 (
Рис. 5.43. Расположение болта (1) и гайки (2) крепления заднего амортизатора
Выверните болт 1 (
Рис. 5.44. Расположение болта (1) крепления поперечной балки к кронштейну кузова
- выверните болт 1 (
Рис. 5.45. Расположение гайки (1) крепления поперечной балки
- отверните гайку 1 (
Рис. 5.46. Снятие втулки и шайбы с поперечной балки со стороны оси
Снимите втулку и шайбу с поперечной балки со стороны оси (
Рис. 5.47. Расположение гайки (1) и болта (2) крепления заднего амортизатора
Ослабьте гайку 1 (
Рис. 5.48. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к задней оси
- выверните болты 1 (
Рис. 5.49. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к кронштейну кузова
- выверните болт 1 (
Рис. 5.50. Расположение и моменты затягивания болтов крепления продольного рычага к кронштейну кузова (1) и к задней оси (2)
Установите продольный рычаг и закрепите болтом 1 (
Рис. 5.51. Расположение стойки (1) для поддержки задней оси и гайки (3) и болта (2) крепления амортизатора
- поддержите заднюю ось с помощью стоек 1 (
Рис. 5.52. Расположение болта (1) крепления продольного рычага к задней оси
- выверните болт 1 (
Рис. 5.53. Расположение пружин (1) и направление опускания домкрата (2) при снятии задней оси с автомобиля
Медленно опуская стойки, снимите пружины 1 (
Рис. 5.54. Снятие буфера (1) и верхнего седла (2) задней пружины
Снимите буфер 1 (
Рис. 5.55. При установке пружин концы пружин с большим диаметром должны быть направлены к верхней части и концы пружины должны правильно располагаться в выемках гнезд пружины
Проверьте правильность установки пружины (
Рис. 5.56. Снятие внешнего конического роликового подшипника (1)
- снимите внешний конический роликовый подшипник 1 (
Рис. 5.57. Снятие сальника (1) и внутреннего конического роликового подшипника (2)
- снимите сальник 1 (
Рис. 5.58. Использование молотка и отвертки (1) для снятия кольца внутреннего подшипника
Молотком и отверткой 1 (
Рис. 5.59. Использование молотка и отвертки (1) для снятия кольца внешнего подшипника
Молотком и отверткой 1 (
Рис. 5.60. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструмента DW 350-030 для запрессовки кольца внутреннего (1) подшипника в тормозной барабан
Съемником ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструментом DW 350-030 запрессуйте кольцо внутреннего 1 (
Рис. 5.61. Использование съемника ступицы переднего колеса DW 340-010 и инструмента DW 350-030 для запрессовки кольца внешнего (1) подшипника в тормозной барабан
Смажьте внутренние поверхности обоих подшипников, кромки уплотнительных колец и тормозного барабана антифрикционной смазкой.
Рис. 5.62. Установка внутреннего подшипника (1) и сальника (2) в тормозной барабан
Установите внутренний подшипник 1 (рис. 5.62) и сальник 2 в тормозной барабан.
Установите внешний подшипник.
Установите тормозной барабан.
Отрегулируйте осевой люфт и свободное вращение подшипника.
Видео про "Ремонт задней подвески" для Daewoo Matiz
Подвеска Матиз: задний рычаг Замена сайлентблоков на полиуретановые! Часть 2. Замена задних амортизаторовЗаднюю подвеску полностью снимают с автомобиля только для замены поврежденной балки заднего моста. Отремонтировать или заменить все остальные элементы задней подвески можно без ее снятия с автомобиля.
1. Установите на пружины стяжки, поднимите заднюю часть автомобиля до момента отрыва колес от земли, установите ее на подставки и снимите пружины подвески с резиновыми прокладками (см. подраздел 5.2.2.).
2. Отсоедините передние концы тросов стояночного тормоза от уравнителя и выньте втулки наконечников оболочек тросов из кронштейна (см. подраздел 7.4.1.).
3. Отсоедините с обеих сторон балки тормозные шланги от тормозных трубок, идущих к колесным цилиндрам тормозов задних колес (подробнее см. подраздел 7.3.6.). Заглушите отверстия трубок колпачками клапанов выпуска воздуха.
4. Опустите заднюю часть автомобиля до момента касания колесами земли, установите на опоры в этом положении и отверните гайки болтов крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова.
5. Выбейте болты и выкатите на колесах из-под автомобиля балку задней подвески с тормозами, трубками, шлангами и тросами.
6. При необходимости выньте резиновые буфера сжатия задней подвески из кронштейнов кузова. Сильно деформированные буфера замените.
7. При использовании для поднятия автомобиля подъемника перед отсоединением рычагов подвески от кронштейнов кузова подставьте опоры под чашки пружин рычагов, снимите колеса и демонтируйте с помощником балку подвески.
8. Устанавливайте заднюю подвеску в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте болты крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова и нижних концов амортизаторов к рычагам только после нагружения подвески массой снаряженного автомобиля, иначе сайлентблоки и резиновые втулки будут чрезмерно скручиваться при эксплуатации и быстро выйдут из строя.
Видео про "Снятие и установка балки задней подвески" для ВАЗ 1111
Замена сайлентблоков задней балки ВАЗ. Простой способ. Ремонт "Оки", ч. 63 - примеряем заднюю балку с колёсами от "Матиза" Ремонт оки Начало ремонта кузова часть 3.4
Всем доброго времени суток!
В прошлой записи я писал о покупке новой подвески и теперь пришло время её установить.
Начинаем с с задней оси. Поддомкрачиваем заднее колесо и ставим машину на надёжные подставки. Головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора:
Верхняя гайка левого амортизатора. Из-за находящейся рядом выхлопной трубы, подлезать к ней довольно неудобно.
Отворачиваем нижний болт крепления амортизатора:
И снимаем амортизатор:
Чтобы балка сильно не провисала, поддомкрачиваем её:
Аккуратно опускаем балку вниз и извлекаем пружину:
Снимаем прокладку пружины и отбойник.
Старые детали. Прокладка пружины и отбойник выглядят вполне живыми, но раз уж купил новые, всё же заменю их.
Готовим новые детали:
Небольшая заминка вышла при установке нового отбойника — он никак не хотел вставать в своё посадочное место. В итоге легко установил его при помощи домкрата:
Ставим новую пружину и собираем всё в обратной последовательности, предварительно прокачав новый амортизатор:
Аналогично делаем вторую сторону.
Теперь переходим к передней подвеске.
Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо. Отцепляем от стойки тормозной шланг. Отворачиваем головкой на 17 гайки и вынимаем два болта крепления поворотного кулака к стойке:
Чтобы подобраться к гайкам крепления левой стойки, необходимо снять аккумулятор и блок предохранителей:
И снимаем стойку в сборе:
С помощью стяжек сжимаем пружину:
Разбираем старую стойку. Процесс разборки, к сожалению сфоткать забыл(( Но там всё просто — удерживая газовым ключом большую шестигранную шайбу, которая вставляется в опору, ключом на 17 откручиваем гайку на штоке амортизатора. Далее все детали легко снимаются.
Прокачиваем новый амортизатор и устанавливаем его в вертикальное положение. Наклонять его больше нельзя вплоть до установки на автомобиль. Я закрепил амортизатор с помощью 4 кирпичей))
Стяжками сжимаем новую пружину и надеваем её на амортизатор:
На шток амортизатора одеваем пыльник. В седло пружины вставляем резиновую прокладку:
и одеваем седло на пружину. Устанавливаем опорный подшипник вместе с шайбой:
Устанавливаем седло подшипника, опору, шестигранную шайбу и затягиваем всю конструкцию гайкой на штоке амортизатора:
Устанавливаем стойку на машину в обратной последовательности:
Аналогично делаем вторую сторону.
Как выяснилось, старые амортизаторы были убитыми в хлам (хотя, может они такие шли с завода), один передний — это точно. Шток у него ходил как-то рывками и он стучал на мелких неровностях. После замены стуки ушли.
Теперь о впечатлениях. Всё-таки не зря хвалят сочетание амортизаторов Kayaba Excel-G и пружин Lesjofors — ощущение такое, как будто сел в другую машину)) Все ямки и неровности на дороге проглатываются, машина устойчиво стоит на дороге, подвеска стала упругой. Повороты проходит намного увереннее, теперь нет былой валкости, когда страшно было сделать резкий маневр. В общем, я и супруга очень довольны результатами проделанной работы. Всем удачи на дорогах! :)
Читайте также: