Снять шкив коленвала фиат дукато
Подошел срок для замены зубчатого ремня газораспределения на дизельном двигателе 2.3 16V MJET.
Выполните следующую процедуру:
- Установите автомобиль на подъемник
- Отверните болты и снимите правое переднее колесо в сборе
- Ослабить крепежные болты (1) шкива коленвала двигателя
- Снять шкив коленвала (2)
- Ослабьте крепежный болт (1)
- Снимите полуавтоматический натяжитель (2) ремня генератора и насоса ГУР
- Ослабьте крепежный болт (1)
- Снимите паразитный ролик (2) приводного ременя генератора и насоса ГУР
- Отверните нижние болты, фиксирующие крышку ремня ГРМ
- Установите опору для поддержки блока двигателя между подрамником передней подвески и поперечиной крепления радиатора
- Опустите автомобиль
- Отверните болты (1) крепления монтажного кронштейна бачка жидкости ГУР
- Отсоедините трубки (2) от бачка и установите заглушки или заизолируйте
- Снимите резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления, в комплекте с кронштейном (3)
- Отключите разъем правой (по ходу движения) фары
- Отпустите хомуты и снимите воздуховод от теплообменника (интеркулера) к впускному коллектору
- Отпустите хомуты трубок охлаждающей жидкости на расширительном бачке (1)
- Отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости (2)
- Отверните гайки крепления расширительного бачка (3)
- Отсоедините трубопровод подачи охлаждающей жидкости (4а) и снимите расширительный бачок (4b)
- Ослабьте болты (1) и гайки (2) эластичной опоры двигателя (3) (правая по ходу движения подушка ДВС)
- Открутите гайки крепления опоры двигателя к кузову
- Снимите опору двигателя
- Отвинтите пробку в корпусе масляного насоса и, плавно вращая коленчатый вал, установите инструмент (1) фиксации коленчатого вала в ВМТ
- Ослабьте гайку (1) крепления натяжителя приводного ремня ГРМ
- Отпустите ремень (2) и снимите его
- С помощью инструмента со штифтами (1a), зафиксировать шкив распределительного вала и отвернуть болт (1b)
- Установите шестиугольный болт в распределительный вал
- Установите USAG 452/1 универсальный съемник и затягивая штифт съемника снимите зубчатый шкив распредвала
- Установите зубчатый шкив (1a) на конусную посадку распредвала и зафиксируйте штифтом (1b) для синхронизации шкива к датчику распредвала, а затем закрутить болт (1c), крепящий шкив к валу
- Поверните натяжитель ремня (1) в положение для облегчения установки ремня ГРМ
- Установите ремень привода ГРМ (1) на шкивы и шестерни
- Снимите штифт синхронизации шкива по отношению к датчику распредвала
- С помощью инструмента (1a) снабженного штифтами, затянуть надлежащим моментом болт крепления шкива привода ГРМ (1a)
- Установив шестигранник в регулировочную площадку (1а) и вращая в направлении против часовой стрелки, совместить метки (1b) и (1c), а затем зафиксировать крепежную гайку (1d)
- Удалить инструменты, используемые для синхронизации распредвалы и для позиционирования коленчатого вала в ВМТ
- Провернуть коленчатый вал сделав восемь оборотов в направлении его вращения
- Ослабьте болт крепления натяжного устройства и установите метку в виде стрелки натяжителя (1a) с отверстием (1b), а затем затянуть с нужным моментом гайку (1c) крепления натяжителя ремня
- Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения
- Проверьте, что положение меток натяжителя остается неизменным, а затем временно установить фиксаторы для синхронизации распредвалов и коленвала для окончательной проверки
- Если фиксаторы не получится вставить в фрезерованные отверстия распредвалов и коленвала, выполнить процедуру регулировки и установки ремня снова
- Собрать в обратном порядке
Производим замену ремня ГРМ в Белгороде при помощи оригинальных фиксаторов (кондукторов) на автомобилях FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA с двигателями бензиновыми объемом 1.2-2.4 и дизельными объемом 1.3-3.0, а также ремонт двигателей, трансмиссии, ходовой, рулевого управления, электрики и электроники. Тел. 89192293545
И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить - секунд 10-15.
Про шкив коленвала понятно ;) У меня Мерседес w202 точно такой же проблема.А где находится реле стартера у меня?
. какой то.. Ещё и высрал со своего рта галимого про ксенон в обычных фарах без колпачка!! Желаю все ездакам на ксеноне в обычных фарах и противотуманках, наглухо вам . на мотаться на столбы и деревья.
Расскажите пожалуйста подробней, как вы к трубке высокого давления подключились. Мне понравился такой медод измерения. Лайк за видео) По шкиву коленвала и так много инфы в инете…
У моего друга и без шкива коленвала на Ducato много чем заняться можно ) Дмитрий, доброго времени суток. Как можно с вами связаться? У меня пыжик 3 литровый, хотел задать вопросик.
На форуме Фиат Дукато обсуждалась эта проблема. Надо рассверлить штуцер на подаче вроде, на рулевой рейке.
Че тут думать, удар был, авария или кто то хорошо приложился, вот и пришлось смещать, пилить и сверлить
Мне друг сказал на ducato с шкивом коленвала до сих пор все норм ;) Четко и доходчива обьяснил, у нас многие мастера молотком херачит, Заменяя наружный шрус, отодрал зад пыльника внутреннем гранате, вчера один . на моем хонда цивике, вот гондон.. Теперь я заказываю пыльник и ищу хороших, опытных мастеров как Владимир.Т
Благодарю вас дядя! Вы гений, вечера у меня именно такая же случилось многие рукажопые чуть не уговорили вернуть новый аккумулятор которые неделю назад купил, хорошо что их не слушал, посмотрел ваше ролик и сделал как вы показали у меня она завелась, а так рукажопые на СТО один день кывыркалис но не смогли заводится машину. Ещё раз огромное спасибо.
265 тисяч це пробіг коли останій раз робили заміну чи чистку сажового фільтру, коли робиться адаптація в блоці двигуна ведеться облік скільки км назад її робили, ці 'нехороші' люди просто підігнали пробіг під останню адаптацію. А пробіг у цього дрючка під 700, в кінці травня робили доставку клієнту трьох схожих авто і всі з пробігом 600+ PS Якщо що можу оглядати вам авто у Луцьку, діагностика і досвід є.
а я с автором не соглашусь! На тииде 7 лет и 220т.км по омским дорогам. Да тиида по надёжности подвески не эталон. Но Далеко не Гавнецо! У меня Все стойки родные, заменены только пружины т.к. они сели за столько лет. Менял опоры передних стоек 2 раза, сайлент блоки подрамника, линки несколько раз. Насчёт свечей и разобрать пол мотора я не понял, какие пол мотора разобрать? Раз в 100 т.км Дёрнуть коллектор это пол мотора? Вы утрируете! Да и заводится она отменно в любой мороз даже с дохлым аккумулятором. За столько лет ни разу не подвела, а свечи так вобще 110т.км легко выхаживают и даже на нашем гавняном бензине, я лично ездил! У меня комплектация с 4х ст автоматом, и лучше свяки двс и акпп я не видел за эти деньги да и ресурса. Постоянные трудности с шкивом коленвала совсем достали.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Как открутить шкив коленвала? ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Доброе время суток.
Скорее всего многим вопрос покажется глупым, но я лучше спрошу и сделаю правильно.
Как открутить шкив коленвала? Как правильней зафиксировать коленвал? Возможно ли болты срывать воротком или нужен "пистолет"?
Я нигде не могу найти точной информации. Цель проста. Нужно заменить сальник.
Становится понятней. Нужен спецовый инструмент? Или какой там принцип? Буду признателен за объяснения для "зелёных"!
Поставь на скорость 5-6, ручник и крути
rig: ↑ 12 дек 2021, 13:15 Поставь на скорость 5-6, ручник и крути
шкив тот, что коленвала.
а зачем ручник, если заблокировать ведущий привод нужно?
Можешь и без ручника, если машина не покатится от вращения колена и далее колес. Я вродь колесо скидывал правое и отверткой в тормозной диск фиксировал от вращения.
Друзья! Сообщаю способ без съёмников.
Отворачиваем/снимаем шкив ГУР.
Протыкаем монтажкой шкив колена со стороны кондейного насоса насквозь, до упора в блок. Это позволит удержать шкив от вращения. Отворачиваем болт, заливаем всё WD-шкой.
После этого вворачиваем болт обратно, чтобы он был примерно на уровне площадок с резьбовыми отверстиями шкива.
Дальше расскажу от первого лица. Я взял короткий.
Открутить болт на коленвалу.Подскажите пожалуйста надежный , проверенный способ. Хочу поменять сальник , надо снят шкив ремня ГРМ, но не могу открутить болт. Способ при помощи стартера не предлагать. Если нагреть болт до красна, поможет?. Пневмоударником не подлезть.
Тоже вариант :wink: Останется придумать как потом закрутить новый болт, и возможно, поменять на новую шестерню, но это уже легче.
Про шестерню: обязательно убедитесь в том, что она в хорошем состоянии или поменяйте на новую. Это важно. Смотрите и зубцы и шлиц(и посадочное место под него на коленвалу), если плохо закрепится и собьётся - может встретить поршнями клапана.
Читайте также: