Снять переднее крыло фольксваген туран своими руками
А можно просто считать так: от 5000 до 15000 (город - трасса соотв.), но еще делать поправку на нагрузки?
Желательно в деталях по переднему крылу на volkswagen рассказал бы ) У меня утром дымит катаешся ездиеш исчезает машина постоит 5 минут потом опять дымит разогнался исчезает.Утром завёл покатался 3 км остановился газанул на месте вышел дым потом опять газанул исчез кто знает это сальники клапанов или капиталка
то что ты называл стаканчики - это гидрокомпенсато ры. и ставить их можно в ЛЮБОЙ последовательности т.к. после прокрутки валов они сами выбирают зазоры.. а в остальном все правильно. у них сбоку дырочка для сброса давления)
Лайк однозначно! Подробность радует! Парни, плиз, сделайте что-то с кнопкой на панели, хочется вынести ее на правый подрулевой рычаг и припаять типа микропереключателя. Неудобно по дороге менять показания температуры, время и вольтметра.
Дичь полная! На старю смазку с песком, набить новую. Этож каким оленем надо быть. Лучше уже новый шрус , либо разобрать этот, всё идеально вытереть чистой тряпочкой и новую забить смазку. Ребята не повторяйте этот идиотизм, а то потом ещё раз придётся снимать полуось и уже менять полностью шрус.
зимой нельзя включать кондиционер ( Мне приятель сказал с передним крылом на фольце пока без особых проблем )))
он сам промоет шрус и заложит смазку? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по переднему крылу на фольксвагене )))
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по переднему крылу на ШАРАН ))) БМВ хлам, вольво это безопасность.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Хочу своими силами снять левое переднее крыло (чтобы его подровнять кувалдочкой ). Посмотрел - всё, вроде, ясно. За исключением верхней части. Там, под треульгольной форточкой есть резинка, приклеенная к стеклу, а под ней два винта TORX 30. К ним никак не долезть. Или если посмотреть в щель при открытой двери, похоже, что этот элемент (прикрученный этими двумя Т30), держится ещё и на двух простых болтах с шестигранными головками, прикрученных к кузову. Но долезть до них тоже трудно. Блин, как это всё открутить. Никто не сталкивался?
Наверное, надо резинку отрывать? А тогда, что-ли её новую надо заказывать и приклеивать .
Крыло не снимал и про резинку не в курсе,но хочу пердупредить о том,что потом аккуратно подкрась стертые стеночки на болтах и торксах(продается в наборе,краска на водной основе и лак.Приобретается по коду краски.4х значный код.есть в сервисной книжке,в багажнике на стикере и в расш.вин ),а то потом замучают репликами,что это тотал и глп(есть такие клиенты).Понятно,что это не так,но в такой ситуации не обьяснишь.что снимал крыло только для того,чтобы устранить дефект.
Не, у меня там присосками не получится . Я помял сам полукруглый край крыла, над колесом. Надо сфоткать, показать.
_Peter_, а краска у меня есть, как-то в экзисте заказывал.
Я снимал правое крыло но думаю левое снимается также до болтов под треугольником добирался из арки колеса немного не удобно но подлезть можно .
3egor, спасибо за наводку. У меня такая мысль как-то промелькнула, но заглохла. Так, наверняка и буду действовать .
Из личного опыта.
Два винта под резиновым уплотнителем - крест. РН3 (большой такой).По крайней мере на дорестайле.
Просто приподнимаешь пальцами уплотнитель подсовываешь отвёртку (нормальную длинную, со сменными битками не влезет. Мелкой РН2 -сорвёшь шлицы), нащупываешь , втыкаешь отвёртку в шлиц (крест или торкс) отгибаешь уплотнитель и откучиваешь оборота 3-4. Совсем винты выкручивать не нужно - на крыле не отверстия , а пазы - соскочит когда потянешь наружу. Кронштейн крыла под окошком откручивать не нужно - замучаешься потом зазор вылавливать.
Внимание! Резинка останется слегка растянутой в местах воздействия отвёртки. Я надеялся что со временем расправится, но однако "волны" остались. Может феном погреть ?
Правильнее снять треугольное стекло, но это целая история.
К стойке крыло прикручено двумя болтами и к порогу одиним ( головка 10) К порогу тоже "паз" а не отверстие. доступно если вывернуть колесо влево и отогнуть подкрылок, открутив соответствующие саморезы. . Кроме того к стойке приклеено герметиком типа жидкой резины. Под капотом 5 болтов. И под кронштейном бампера - 2. Доступны только после снятия кронштейна(он на саморезах). В верхней части арки , между крылом и лонжероном , "подушка" из поролона . Приклеена.
Короче - сначала всё откручиваешь, а потом осторожно отрываешь ( пока не оторвёшь !)
Главное - не нужно боятся! Всё равно рихтовать!
Всё просто на самом деле.
Удачи , Юра! (P.S. Инструкция для дорестайла )
автор молодчик я в свое время уголком усиливал и жесткость нормальная и держется дольше вот отверчтий насверлил это перебор точно в этой банке жесткость только возле лонжеронов смысла дрявить нету много. ребята просто не берити автоваз а по работе с такой заменой и покраской правда еще частичная замена брызговиков и селедок с матерьялом и краской берут от 18000 т.р старайтесь ценить свой труд
Я не вижу смысла в этой переделке. Но хозяин барин. Может у него есть веские причины. Спроси пожалуйста зачем он все это делает.
Мне друг сказал на touran и без переднего крыла полно чем заняться можно! привет олег так ти я так понял все полуавтоматом вариш? а присадочний материал какой используеш? кремний?
Тезка лайк огроменный за видео,када уже ты его доделаешь этот многострадальный матиз,ждем продолжения и удачи. Желательно в деталях пояснил бы по переднему крылу )))
Проблемы с передним крылом это еще что ) ВИТАЛИЙ. учиника взял. а не йому уже надойло сам с собой балтать. так.
Моей пятнашке уже 13 лет, тринадцать сезонов интенсивной терапии солью. Благодаря подкрылкам все арки целые и не имеют следов коррозии. Просто перед установкой подкрылка, нужно хорошо вычистить внутр. поверхность крыла. А за обечайку крыла не скупясь набить толстым слоем пушечное сало. Также нанести слой сала и на обечайку на самой защите. После установки протереть тряпкой смоченной бензином.
Это не работа, это подвиг! Взялся бы за такую работу только если б машина антикварная и редкая, но никак не банальный Вито. Лайкнул. У меня и без переднего крыла на VOLKSWAGEN Туран полно чего чинить >)
Комментарии по теме Снятие переднего крыла Volkswagen Touran
Чубатов Рэм написал(а)
Алексей выезды будут со старыми джипами с Владимиром и т.д. раньше было на много интереснее, чем путешествие по горам. Мне больше охота видеть твою старую команду уазоводов.
Малюта написал(а)
Скажыте пожалуйста машына жостче не становится?на сколько я понимаю таким образом только укорачевается ход штока вверх на толщину подкладки.а знакомый механик говорит (не знаю почему но становится намного жостче)А мне кажется что кроме хода штока ничего не теряется.Если я прав то не нужно ли удленить сам шток или его хватает при подкладке 3см.
Воропай написал(а)
Парадокс в том,наша правительство запрещает ездить на по сути новом распиле, где новая обшивочка, все в порядке с двигателем и ходовой да и вообще приятно. Но наше государство предлагает на альтернативу за 150 тысяч задроченные висты и Карины, которые каждые пять минут кипят и как минимум вытянутые по ланжерону потому что были вжаренные и уже гнилые. Вот их безопасность на распиле ездить опасно уроды ведь
Буторина Эдита написал(а)
Виталь у нас при сборке используют медную смазку,которая недаёт ржаветь и позже при надобности хорошо откручивается
Найт написал(а)
мотор супер выхадил 550тыс и не жу-жу. Брал в германии а 4 с пробегом 170т,сейчас 550т масло не берет лью только ликви моли с допуском 505.01 и все супер. А если взял упилка с 700т пробегом проблемы обеспечены.А неудачный посмотри на рено 1,9 дци который не мог пройти 150т без кап ремонта.
Грехов Нов написал(а)
Привет. Я делаю шевинива удар в зад.всё по размерам с лазерным нивелиром.блииииин задний проём левый где петли на 8 мм по высоте больше чем правая.это не от удара.с завода так.в общем мусор а не машина
Женёк написал(а)
Здравствуйте, скажите сколько будет стоить переварить передние стаканы на мазде 626 1999года 2,0дизель.Стаканы очень плачевны.
Одесса написал(а)
Зря автор так отозвался о первом аутлендере с двиг 2,4. Он едет и еще как едет! Это по сути разные автомобили первый аут и аут хл. Первый все таки, по моему мнению ориентирован на молодежь, он меньше размером, в салоне дубовый гремучий пластик (для удешевления). Но он заводной! Говорю так, потому что был такой 2004 года 'американец' и был опыт общения с АУТ XL 3 литра, это скорее семейный добротный автомобиль. Сам езжу на Прадо 120 (тут и динамика и комфорт).
Возьми себе такую как проект, много ездишь будет интересно наблюдать как ведёт себя такая связка мотор коробка публично!
Дорого дня. Недавно присоединился к вам И очень нравится смотреть Ваши обзоры на автомобили. Удачи Вам. Улан-Удэ смотрит)
Проще ступицу снять. Чем этим бредом маяться!! Попробуй на реджеусе так сделай просто поражать сними паручасовое видио мазахизма. И как потом снимиш ступицу
Дядя Олежа, подскажите как сказывается замена лонжерона на жосткости кузова? Интересует чисто Ваше мнение как эксперта. Спасибо! :-)
У моего опелька мощность стала пропадать то появлятся,пробег у меня 165000.Ошибки не показывает.Что можете подсказать? Может катализатор забитый?
Вы что показываете, кто так использует съёмник? Нормальные люди, съёмник упирают в юбку поршня, ну ни как не в днище. Что самое страшное, таких 'спецов' сейчас больше, чем нормальных.
I had a Toyota Sera in South Africa in2007! Briliant car, but parts became a nightmare due to our currency crashing due to a bad ANC goverment!
Хабы ЗЛО. если кому интересно могу описать историю из реальной жизни, стоимостью в ремонт кузова после опрокидывания на крышу нового автомобиля. вот и решайте сами для чего они нужны, экономия? комфорт? или всё-таки это стереотип? Я вас умоляю не смешите.
Уже установили кпп, сняли вдвоем,ставили втроем.прокачку сцепы делали вдвоем. На штуцер одели прозрачный шланг из омывателя и шприцом медленно заполняли выжимной. Потом долили в бачек и начали прокачивать. В момент отварачивания штуцера нажимали педаль. Воздух выходил долго а жидкость постепенно из трубочки уходила в выжимной. Самое последнее когда педаль не нажата открыл штуцер и половина жидкости сама зашла в гидравлику и после этого сцепление начало отменно работать. Как то
Читайте также: