Снять коробку нива 2121
Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода.
1. Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.
2. В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.
3. Сняв рукоятку со стержня рычага, снимаем крышку с резиновым чехлом.
Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
4. Нажав на стержень рычага вниз, отверткой поддеваем лепестки запорной втулки
5. Выводим лепестки запорной втулки из кольцевой канавки стержня
6. Снимаем стержень рычага переключения передач.
7. Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки
8. Снимаем дистанционную втулку с рычага
9. Снимаем с рычага резиновую упругую втулку
10. Снимаем с рычага запорную втулку.
11. Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку
12. Извлекаем из стержня упорную подушку.
Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления .
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя
14. Снимаем кронштейн.
15. Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).
18. Вынимаем болт.
21. Снимаем кронштейн.
25. Снимаем поперечину с опорой
26. Подав коробку передач назад, снимаем ее.
При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности
Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала.
После установки коробки регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления.
Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.
Моменты затяжки крепления КПП
Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 15,7-25,5 Нм (1,6-2,6 кгс·м)
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала, для этого:
1. Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления пластиковой крышки рычагов (пятый саморез – общий с креплением облицовки тоннеля пола).
2. Потянув, снимаем головку рычага переключения передач.
Аналогично снимаем головку рычага блокировки дифференциала.
3. Снимаем с рычагов резиновые чехлы с пластиковой крышкой.
4. Снимаем нижний резиновый чехол.
5. Отсоединяем провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.
6. Отворачиваем пассатижами накидную гайку гибкого вала привода спидометра
7. Отсоединяем привод спидометра от раздаточной коробки
8. Для автомобиля ВАЗ-21214 отсоединяем разъем датчика скорости
9. Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки (см. Снятие карданного вала).
Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.
11. Хомутом (под диаметр 135 мм) обжимаем эластичную муфту для того, чтобы можно было вынуть болты.
При отсутствии хомута большой длины используем два более коротких, вставив язычок одного в замок другого.
12. Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач.
Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.
13. Чтобы после замены кронштейна подвески раздаточная коробка заняла прежнее положение, чертилкой (фломастером) обводим кронштейн по контуру.
Подставляем под раздаточную коробку регулируемую опору.
Опустив раздаточную коробку на регулируемой опоре, снимаем кронштейн подвески.
Правый кронштейн снимается аналогично, за исключением того, что на автомобиле ВАЗ- 21214 перед его снятием необходимо демонтировать тепловой экран, расположенный над каталитическим нейтрализатором.
Снимаем правый кронштейн (каталитический нейтрализатор при этом снятию не мешает).
Кронштейны подвески раздаточной коробки устанавливаем в обратной последовательности, сориентировав их по меткам.
Опуская упор и сдвигая раздаточную коробку назад, снимаем ее вместе с промежуточным валом.
Раздаточную коробку можно снять и без промежуточного вала, отсоединив его крепление к фланцу ведущего вала раздаточной коробки
Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности. После установки ее необходимо отцентровать.
Для этого вывешиваем переднюю и заднюю оси автомобиля. Под балку заднего моста подставляем опоры так, чтобы задний мост принял такое же положение, в каком он находится, когда автомобиль стоит на колесах.
Включаем раздаточную коробку, запускаем двигатель, включаем прямую передачу коробки передач и увеличиваем обороты двигателя.
При возникновении вибрации раздаточной коробки останавливаем двигатель и ослабляем гайки крепления кронштейнов ее подвески.
Перемещая раздаточную коробку, добиваемся, устранения ее вибрации при работающем двигателе (для этого могут потребоваться регулировочные прокладки, которые устанавливаются между кронштейнами и кузовом).
В этом положении окончательно затягиваем гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки.
Разборка первичного и вторичного вала коробки передач ВАЗ-2121
Разборка валов коробки передач нужна для замены деталей валов.
Разборка первичного вала КПП
1. Щипцами разжимаем стопорное кольцо
2. …и снимаем его.
3. Снимаем пружинную шайбу.
4. Опираем торец наружного кольца подшипника на губки тисков.
Молотком с пластмассовым бойком наносим удары в торец первичного вала
5. …и спрессовываем подшипник.
6. Щипцами разжимаем установочное кольцо
7. …и снимаем его.
8. Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо
9. …и снимаем его.
10. Снимаем блокирующее кольцо…
11. …и пружину синхронизатора.
Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично
Собираем в обратной последовательности
Разборка вторичного вала КПП
1. Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом.
2. Вынимаем втулку из шестерни.
3. Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач.
4. Снимаем ступицу синхронизатора.
5. Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом
6. С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач
7. Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла, щипцами снимаем стопорное кольцо
8. Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вала).
9. Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач
10. Снимаем шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.
Работы в моторном отсеке
Снять клемму "минус" с АКБ, ключ на 10.
Отвернуть верхний болт крепления стартера, ключ на 13.
Для 214: отвернуть два болта на 13 планки ресивера и снять ее:
 |  |
 | |
Работы в салоне
Снять ручки с рычагов раздаточной коробки (РК), проворачивая их вокруг своей оси и потягивая вверх.
Отвернуть 6 саморезов и снять обшивку КПП и РК. Для одного самореза нужна короткая отвертка (левое нижнее фото). Повернуть обшивку, чтобы выдвинуть из-под "бороды" отогнутый уголок (справа), и снять ее:
 |  |
 |
Отвернуть 3 самореза и снять пластмассовый кожух и резиновый пыльник с рычагов РК. Снять разъемы с датчика блокировки. Ни в коем случае не тяните за провод, он может оторваться, только за пластмассовую фишку. Отвернуть 2 самореза и снять кожух кулисы КПП. Включить заднюю передачу. Поддеть отверткой, бородком или шилом запорную втулку ("розочку"), чтобы вытащить ее из нижнего конца рычага переключения передач, и снять рычаг:
 |  |
 |
Снять резиновые и пластмассовые детали рычага, вставив между лепестками пластмассовой цанги и кулисой четыре отверточки, чтобы не сломать цангу:
Работы снизу
Для 214: ослабить два болта на 13 крепления защиты картера (спереди). на левом фото вверху виден нижний край решетки радиатора и юбка передней панели:
 |  |
Для 214: отвернуть две гайки на 13 и болт шумоизоляционного кожуха и снять его.
Нанести зубилом метки на все фланцы карданных валов, фланцы РК и РПМ, чтобы при сборке поставить их в прежнее положение. Отворачивая гайки крепления карданных валов, не допускайте, чтобы они упирались в грязеотражатель (левое фото). Если болт не вытаскивается из фланца, вставьте между ним и фланцем вилки кардана зубило и нанесите 1-3 удара молотком. Болт выйдет (видно на правом фото):
 |  |
Отсоединить задний кардан от РК. Если фланец-вилка прилип к фланцу РК, вставьте между ними зубило и нанесите молотком 1-2 удара. Подвяжите кардан веревкой к глушителю:
 |  |
Для 2131: отвернуть два болта на 13 опоры подвесного подшипника. Отвернуть до упора в грязеотражатель 4 гайки ШРУСа заднего кардана. В сочленении у подвесного подшипника согнуть кардан. Он станет короче, появится возможность полностью отвернуть 4 гайки ШРУСа. Выведите шпильки ШРУСа из зацепления с задним фланцем РК. Если не получается, то ослабьте гайки крепления подушек РК и отодвиньте её вперёд в сторону двигателя.
Снять передний кардан.
Отсоединить трос спидометра и снять маслоотражательную шайбу (осторожно, не потеряйте ее!):
 |  |
Трос заведите в сторону, чтобы не мешал.
Для 214: отстыковать разъем датчика скорости, снять датчик скорости и маслоотражательную шайбу; снять теплоотражающий экран, отвернув 4 гайки на 10:
 |  |
Придерживая болты ключом на 19, отвернуть 3 гайки крепления эластичной муфты от фланца вторичного вала КПП. Надеть на муфту хомут и стянуть его:
 |  |
Вытащить три болта, каждый раз поворачивая фланец в определённое положение, как показано на левом фото - вид сзади от РК - и правом - вид со стороны двигателя:
 |  |
Болты вытаскиваются только в этом положении фланца КПП.
Отвернуть 4 гайки на 13 крепления подушек РК почти до конца шпилек. Удерживая одной рукой РК, другой полностью отвернуть 4 гайки и двумя руками снять РК:
Вытащить шплинт, снять пружину и отвернуть два болта на 13 крепления рабочего цилиндра сцепления:
 |  |
С помощью удлинителя или соединенных между собой коротких удлинителей отвернуть средний и нижний болты на 13 крепления стартёра и отодвинуть его на 1-2 см в сторону радиатора:
Снять провода с датчика включения фонарей заднего хода, отвернуть болт хомута приемной трубы глушителя:
 |  |
Для 214: отвернуть 2 гайки на 13 кронштейна глушителя, иначе КПП не снять:
Отвернуть два болта на 10 кожуха картера КПП (дополнение tmp от 14.02.14: в авто до 2000 г. в. кожух картера закреплен 4 болтами - два снизу, два по бокам) и 4 гайки на 13 траверсы:
 |  |
Отвернуть 3 болта на 19 крепления КПП к двигателю: верхний правый, для этого вам понадобится удлинитель длиной 1. 1,2 м или несколько соединенных удлинителей (см. правое фото); также можно открутить этот болт из под капота накидным ключом, при этом на 2121 и 21213 это сделать легко, а на 21214, возможно, придется демонтировать корпус воздушного фильтра. Другие болты: верхний левый; нижний правый:
 |  |
 |
Нижний левый болт (четвертый) слегка ослабьте. Затем, придерживая КПП одной рукой, отверните его ключом:
Не оставляйте КПП висящей на первичном валу - ломается ведомый диск сцепления и пружинное кольцо подшипника первичного вала. Двумя руками покачивая КПП вверх-вниз, отстыкуйте ее от двигателя и, держа на руках, сдвиньте назад до упора кулисы в кузов. Опустите картер сцепления КПП ниже стабилизатора, а кулису выведите из отверстия.
Работы на снятой коробке
Снять пыльник механизма выбора передач (который как воронка), кронштейн крепления хомута глушителя, траверсу (3-ю опору), вилку сцепления (проверить на наличие трещин).
При небольшом навыке КПП можно снять в течение часа.
Мойка КПП снаружи
Отвозим КПП на мойку, где теплой водой под высоким давлением сбивают с нее всю грязь. Для удаления масел поливают из баллончика средством для мытья двигателя, дают постоять 10 минут и снова начисто сбивают всю оставшуюся грязь:
Читайте также: