Снять интеркулер опель астра

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток! В семье есть машина, опель астра j 1.4 акпп. При последней замене масла на 48000км были обнаружены подтеки масла на входе и выходе в интеркулер и на входном соединении в дроссельную заслонку. Турбина погнала масло. Я решил посмотреть в интернете как решить проблему, и сталкнулся с тем, что вообще по решению этой проблемы нет никакой полезной текстовой и видео информации. (По крайней мере мне не попалась).

Вобщем пришлось мне без какой-либо вспомогательной инфы приступить к решению данной проблеммы. О чем собственно и весь этот отзыв. Так приступим!

Я сразу скажу так, что абсолютно ничего сложного в том, что я тут напишу нет. Самое главное все делать аккуратно. На мое удивление все логично и беспроблемно откручивалось отщелкивалось и ставилось обратно. Ни одной детали сломано не было.

Так! Началось все с визуального обследования что куда идет, куда откуда дует. Там все просто. Всос, наддув, охлаждение, сгорание, выхлоп. больше лезть никуда не стоит. Так как мне стоило разобраться как сильно турбина гонит масло, для этого мне необходимо было промыть все патрубки наддува включая дроссельную заслонку. По опыту скажу как просто и быстро определить наличие течи турбины. Для этого всеголишь необходимо откурутить хомут входного патрубка дроссельной заслонки, если там масло, то это веняк, нужно мыть все, включая интеркулер. Собственно про снятие интеркулера весь этот текст( все фото по тексту прикреплю). Так как там скапливается куча масла как в отстойнике.

Чтобы добраться до интеркулера мне пришлось снять передний бампер. Там ничего сложного. Опишу как разобрать левую сторону потомучто правая аналогично делается. Берем подходящий шестигранник и со стороны арки выкручиваем все винты, их 4. Затем беремся за боковину бампера и дергаем на себя. И она с небольшим усилием отстегивается. Там нечему ломаться. Не бойтесь. Затем отверткой возле защиты картера вытаскивает 4 пластиковых клипсы. Затем ключем на 10, внутри напротив колеса ослабляем крепеж бампера к кузову, и выводим из зацепления. Затем правую сторону делаем также. Потом открываем капот и темже шестигранником выкручиваем 8 винтов из верхней части бампера. Затем снимаем бампер и отсоединяем противотуманки и датчик температуры. Я сделал это первым делом. Как только сняли бампер открывается доступ к радиаторам и патрубкам интеркулера. Самое неудобное это то что интеркулер находится между тремя радиаторами. А именно. Первый, это радиатор кондея, второй это сам интренкулер, а над ним радиатор акпп(наверное), онже третий. Четвертый это радиатор охлаждающей жидкости он же какбы третий (первый от двигателя). Теперь приступаем к отсоединению патрубков интеркулера. Меня осинило может кто не знает, что интеркулер, это радиатор охлаждения. Нужно ослабить хомут и снять патрубок с турбины, внизу. Затем снять скобу с места присоединения патрубка к интеркулеру, и сдернуть патрубок. Вынимаем его и промываем бензином, сушим. Далее отсоединяем патрубок от дроссельной заслонки и снимаем скобу с другого патрубка у интеркулера. Вы таскиваем этот патрубок. Вот его через верх придется помучиться чтобы вытащить, а про то чтоб вставить обратно я вообще молчу). Пожалуй самая сложная процедура во всей операции. Также промываем патрубок и сушим. Теперь откручиваем дроссель обычным подходящим шестигранником. Там нет проблем со снятием, таких как показывают во всех видео по снятию дросселя. И также промываем бензином, я держал дроссель за пластиковый корпус чтоб не замочить его. Затем сушим и сразу ставим обратно. Чтоб частицы песка в колектор не залетали. Далее приступаем пожалуй к самому интересному к разборке блока радиаторов. Для этого необходимо открутить и снять весь пластик над радиаторами. Затем с помощью отвертки и пассатижей извлечь радиатор акпп, он посередине над интеркулером стоит. И с помощью веревки закрепить к капоту как на фото. Патрубки при этом не отсоединяются. В чем и прелесть моего поста. Далее разберитесь каким образом крепятся оставшиеся радиаторы. Поняв принцип продолжаем работу. Далее необходимо открутить левую фару и немножко выдвинуть вперед. Затем необходимо попробовать какбы вывести интеркулер из зацепления с радиатором охлаждающей жидкости путем приподнятия интеркулера с радиатором кондея,так как они покачто находятся в зацеплении. Далее с левой стороны с радиатора охл жидкости (по ходу движения авто) мне пришлось канцелярским ножом срезать часть крепления для интеркулера, мешавшего выведению из зацепления интеркулера. Закрепляем (подвешиваем) с помощю веревки к петле замка капота левую часть радиатора кондея. Пол дела сделано. Переходим на правую сторону. Первым делом отсоединяем разьем датчика на радиаторе кондея. Далее выводим из зацепления с радиатором охл жидкости радиаторы интеркулера и кондея. А потом уж аккуратно выводим из зацепления с интеркулером радиатор кондея( не отсоединяя подводящие трубки кондея). Радиатор кондея остоется висеть с одной стороны на веревке а с другой на собственных трубках. Затем аккуратно через низ вытаскиваем сам интеркулер. Смотри фото. Сборка в обратном порядке. Промываем бензом (без воды) интеркулер до тех пор пока оттуда не будет выливаться почти чистый бенз. Сушим и собираем обратно. Кстати да, забыл сказать рекомендую проверить трубку подачи масла на турбину. Она находится под защитным кожухом где турбина и колектор ОГ. Для этого снимите кожух и шестигранниками ослабьте кррепления трубки. Снимается трубка легко. Сняв труку подуйте в нее. Если дуется легко то все ок. Ставьте все на место. И еще когда будете ставить патрубки интеркулера на место обязательно концы патрубков тряпкой закройте, чтоб мелкийпесок при установке внуть не попал. Это вас избавит от песка в цилиндрах. Данная процедура мне нужна была для профилактики и для понимания степени жизнеспособности турбины. В моем случае на 48000км масло внутри было (см фото),но не критично. Далее буду наблюдать и периодически повторять эту процедуру чистки. Кстати эндоскопом были проверены цилиндры и клапана. Следов масла внутрина поршнях и клапанах нет. Это позволяет слелать вывод о том что такой проблемы как с двигателями тси, у опеля скорей всего не будет. (Нагар на впускных клапанах). А почему, да потому что у опеля впрыск бензина идет в колектор и соответственно если турба и гонит масло во впуск, то пары масла смываются бензиновоздушной смесью с впускных клапанов. Оставляя их читыми. Единственная проблема которая на нашем опеле еще не побежденная, это троение двигателя после выключения зажигания.

Установка ИНТЕРКУЛЕРА + замена патрубков = холодный впуск

Привет друзья! Ну вот я и начал доработку движки.
Всегда хочется большего.

Напомню. машина Астра Джей 1.6 турбо. польская, если кому интересно

Решил я сильно машину не насиловать. доработаю только впуск, выпуск и сделаю ЧИП.

Начать было решено с впуска.

Готовых решений на машину нет. молодая ещё. решили мутить кастом.

Делали ребята из UltraAvto. делают хорошо. на совесть. да и просто люди хорошие )

И так ниже можно увидеть фото. что было. что стало

+ доработали коробку где стоит фильтр (срезали рёбра заводские)
Всё же в будущем думаю поставить НУЛЕВИК со всеми прибамбасами. ибо место там есть с подводкой холодного воздуха. да и дышать легче будет.

Как это отразилось на ездовых качествах? А хрен его знает. простоял в пробке от самого сервиса до работы. так что об этом позже)

Позже дополню ещё фотами как это уже на машине висит с бампером. ну его почти не видать.

Далее без коментов )

ЗЫ сори за качество щёлкал с тела.

ЗЫ нет ли фотки снятого бампера с внутренней стороны получше качества ?

интеркуллер

Подскажите пожалуйста как снять куллер на 1.3cdti 2006 решил его промыть,и ещё приключилось у меня такая неприятность,по трассе еду резко задёргалась,задымила чёрным дымом,сразу на обочину .задираю капот а там патрубок который идёт от турбины на кулер порван,и масло давануло из него на клектор.Не могу понять в чём причина его разрыва,не ужели давление скакануло в турбе,или куллер настолько забит что не может продавить. Стал заказывать патрубок 5 тыр обойдётся и 10 дней ожидания,машина теперь колом стоит под окном Может от чего то подойдёт другово.

Подскажите пожалуйста как снять куллер на 1.3cdti 2006 решил его промыть,и ещё приключилось у меня такая неприятность,по трассе еду резко задёргалась,задымила чёрным дымом,сразу на обочину .задираю капот а там патрубок который идёт от турбины на кулер порван,и масло давануло из него на клектор.Не могу понять в чём причина его разрыва,не ужели давление скакануло в турбе,или куллер настолько забит что не может продавить. Стал заказывать патрубок 5 тыр обойдётся и 10 дней ожидания,машина теперь колом стоит под окном Может от чего то подойдёт другово.

Снимаешь облицовку радиатора (поддевать удобно плоской отвёрткой обёрнутой в малярный скотч ),откручиваешь верхний болт горловины омывательного бачка, 6 болтов крепления, по 3 на каждой стороне рамы крепления замка капота, сдвигаешь её вправо, чтобы вышло из зацепления крепление забора воздуха и отводишь её в сторону. Откручиваешь сверху два хомута от интеркуллера. Далее удобнее открутить сначала два нижних болта, предварительно сняв крепёж жгута проводов ( с одной стороны крепление можно протолкнуть в отверстие, тем самым потом поставить на место, другое снимать не удобно, я его откусил и поставил ленточную стяжку) и на конец последний третий болт слева вверху. Можно вытаскивать. Подлезать не удобно, очень мало места. Я всё проделывал это не зная как и с не снятой защитой, ушёл примерно час не спеша, поставил за десять минут.

P.S. Обрати внимание, что нижнее левое крепление интеркуллера находится между креплением радиатора кондиционера и радиатором охлаждения.

Снятие и установка впускного трубопровода Opel Astra

Снятие и установка впускного трубопровода

Модели 1.7 л SOHC

При установке требуются новые гайки крепления трубопровода.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
В случае необходимости снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
На моделях с правосторонним рулевым управлением снимите генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Снимите выпускной коллектор (см. Снятие и установка выпускного коллектора).

Отсоедините электропроводку от установленного на впускном трубопроводе датчика давления наддува.

Отдайте крепежные гайки и снимите впускной трубопровод с головки цилиндров вместе с уплотнительной прокладкой.
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и впускного трубопровода и посадите на шпильки трубопровода новую прокладку.
Установите трубопровод на штатное и наверните гайки его крепления. В диагональном порядке в несколько приемов равномерно затяните гайки с требуемым усилием.
Подсоедините электропроводку к датчику наддува.
Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора и головки. Установите коллектор (см. Снятие и установка выпускного коллектора).
На моделях с правосторонним рулевым управлением установите на место генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Установите впускные воздуховоды и корпус воздухоочистителя с датчиком MAF (см. Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта).
Подсоедините отрицательный провод к батарее.

Модели 1.7 л DOHC

При установке требуются новые гайки крепления трубопровода.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Поднимите вверх стопорные рычажки фиксаторов и рассоедините два контактных разъема электропроводки ECM.

Отдайте крепежные гайки/ болты и снимите ECM.
Отпустите крепеж и отсоедините впускной воздуховод от трубки, соединяющей датчик MAF с турбокомпрессором.
Выверните болты крепления опорного кронштейна трубки наддува к левой стороне корпуса газораспределительного механизма и клапану EGR.
Выверните болты крепления трубки EGR к выпускному коллектору и левой стороне корпуса ГРМ. Отпустите разъем большого штуцерного соединения на клапане EGR и снимите трубку.
Отдайте штуцерные гайки и снимите топливные трубки форсунок. Составители настоящего Руководства настаивают на отдавании болта и смещения вправо корпуса маслоохладителя (см. Главу Двигатель) с целью обеспечения адекватного доступа к задней стороне топливного насоса, - приготовьтесь к сбору проливаемого топлива.

Ни в коем случае не сгибайте трубки, - внутреннее давление в них очень высоко!

Отсоедините электропроводку и вакуумные шланги от электромагнитного клапана EGR (см. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов)
Отсоедините разъем проводки датчика давления наддува.
Высвободите жгут электропроводки из промежуточных фиксаторов на впускном трубопроводе, - постарайтесь запомнить маршрут прокладки косы.
Отсоедините трубку возврата топлива от верхней части впускного трубопровода и ТНВД.
Выверните два крепежных болта и снимите с впускного трубопровода клапан EGR.

Выверните крепежные болты и гайки и снимите заднюю (а в случае необходимости и переднюю) секцию впускного трубопровода.

Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки и трубопровода и установите новую прокладку.
Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут равномерно и с требуемым усилием.
Удостоверьтесь в надежности затягивания штуцерных разъемов (см. Системы питания и выпуска, Спецификации ), в заключение проверьте их на наличие признаков развития утечек.

При установке требуются новые гайки крепления нижней секции трубопровода.

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
На двигателях с низконапорным турбонаддувом (X20DTL/Y20DTL) снимите металлическую трубку и воздуховод, соединяющие впускной трубопровод с турбокомпрессором. На двигателях с высоконапорным наддувом (Y20DTH) снимите воздуховод, соединяющий трубопровод с интеркулером.

Выверните винты крепления маршрутного желоба электропроводки к верхней части впускного трубопровода. Отпустите фиксаторы разъемов и отсоедините электропроводку от датчиков температуры, ТНВД, датчика CKP и датчика давления наддува.

Отведите желоб в сторону от трубопровода.

Отсоедините вакуумную трубку от клапана EGR на верхней части впускного трубопровода.

A - Отпускание штуцерной гайки крепления топливной трубки к форсунке и ТНВД
C - Снятие топливопроводов

Видео про "Снятие и установка впускного трубопровода" для Opel Astra

Opel Astra G - Как снять впускной коллектор (twinport) Снятие впускного коллектора Opel astra H Z16XEP Опель астра впускной коллектор

Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора системы охлаждения Opel Astra

Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора системы охлаждения

При горячем двигателе вентилятор системы охлаждения может активироваться в любой момент времени, - соблюдайте крайнюю осторожность!

Электрический вентилятор получает питание от аккумуляторной батареи. В состав электрического контура вентилятора входят защитный предохранитель, выключатель зажигания и реле (см. Главу Бортовое электрооборудование). Контроль функционирования вентилятора осуществляет электронный блок управления, опирающийся на данные, поступающие от датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок управления помещается слева под передним спойлером, позади переднего бампера.

Для проверки исправности функционирования вентилятора запустите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах до нормальной рабочей температуры. Вентилятор должен сработать до того, как стрелка указателя температуры двигателя на панели приборов автомобиля приблизится к сектору перегрева циферблата. Если срабатывания вентилятора не происходит, проверьте исправность подачи напряжения питания на соответствующем проводе вентилятора и реле (см. Главу Бортовое электрооборудование). Отказ подачи питания может произойти в результате выбивания предохранителя, выхода из строя выключателя зажигания, неисправности реле или повреждения электропроводки. Не исключена также вероятность выхода из строя приводного электромотора вентилятора.

Модели Astra без системы кондиционирования воздуха

Отсоедините отрицательный провод от батареи (см. Главу Электрооборудование двигателя) и отведите его в сторону от полюсной клеммы.
Рассоедините контактный разъем электропроводки вентилятора и высвободите жгут проводов из промежуточных фиксаторов.

1 - Верхние крепежные болты
2 -Нижние опоры

Модели Zafira без системы кондиционирования воздуха

Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).
Отсоедините от вентилятора электропроводку и высвободите ее из промежуточных фиксаторов.
Выверните боковые болты и, опустив вентиляторную сборку, осторожно извлеките ее из двигательного отсека.
Перенесите вентилятор на верстак, отпустите фиксаторы и снимите диффузор, выверните три крепежных болта и снимите крыльчатку. Выверните крепежный винт, рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор. В случае необходимости отпустите крепеж и снимите электромотор.

Модели Astra с системой кондиционирования воздуха

Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном.
Снимите сборку воздухоочистителя с воздуховодом (см. Главу Системы питания и выпуска).
Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание).
Отсоедините электропроводку вентилятора, датчика давления и компрессора К/В. также рассоедините задний разъем от модуля управления системы охлаждения, расположенного слева под передним спойлером. Отдайте крепежную гайку и отсоедините от брызговика шину заземления.
Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги.

1 - Верхние крепежные болты
2 -Нижние опоры

Модели Zafira с системой кондиционирования воздуха

1 - Верхние крепежные болты
2 -Нижние опоры

Модели с двигателями 1.7 л

Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном.
Снимите передний бампер (см. Главу Кузов).

Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините от интеркулера впускной воздуховод и впускной воздушный нагнетательный рукав.

Отпустите хомут и отсоедините от интеркулера оставшуюся часть впускного воздуховода. Отведите воздуховод в сторону и подвяжите его к кузовным элементам.
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, отсоедините разъем электропроводки К/В, расположенный вблизи рожка клаксона в правой части переднего спойлера. Там же рассоедините контактный разъем электропроводки датчика давления.
Рассоедините многоконтактный разъем модуля управления системы охлаждения в левой части спойлера. Отсоедините от кузовного элемента шину заземления.
В случае необходимости отсоедините электропроводку дополнительного вентилятора, расположенного снизу впереди радиатора.

Выверните крепежные болты (1) и, подняв, аккуратно снимите вентиляторную сборку с радиатора и извлеките ее из двигательного отсека.

На моделях, оборудованных дополнительным электрическим вентилятором, снимите панели передка резонатор, отсоедините проводку, опустите сборку дополнительного вентилятора и извлеките ее из-под автомобиля.
Перенесите вентилятор на верстак, при соответствующей комплектации снимите защитную решетку, выверните крепежные винты и снимите вентиляторную сборку. Рассоедините контактный разъем и снимите с рамы предварительный резистор.

В случае необходимости отдайте винты (2) и отделите крыльчатку от мотора.

Модели с двигателями 2.0 л

Снимите радиатор в сборе с вентилятором (см. Снятие и установка радиатора системы охлаждения).
Отпустите защелки фиксаторов и снимите с радиатора крышку вентилятора.
Рассоедините контактный разъем электропроводки вентилятора.
Выверните крепежные болты и снимите вентилятор.
Выверните крепежные болты и снимите крыльчатку.
На моделях, оборудованных с дополнительным вентилятором, снимите передний бампер (см. Главу Кузов), затем отсоедините электропроводку и отдайте болт крепления контактного разъема. Отпустите крепежные гайки и опустите вентилятор вниз. Отсоедините решетку и снимите предварительный резистор.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Закончив установку, заправьте систему охлаждения свежей смесью (см. Главу Текущее обслуживание) и проверьте ее на наличие признаков развития утечек.

Видео про "Проверка исправности функционирования, снятие и установка вентилятора системы охлаждения" для Opel Astra

Проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя Замена опорного подшипника OPEL ASTRA H Проверка исправности клапана пробки расширительного бачка OPEL ASTRA J

Читайте также: