Снять гур газ 3102

Обновлено: 11.02.2025

Менять буду, просто хотел поэксперементировать на старой.
Да и возможности полностью слить сейчас нет. Думал частично менять (пару раз с бачка слить и залить). А когда домой поеду уже полностью всю поменяю.

В чем разница между Febi 06161 и 06162 и что лучше заливать?

QUOTE (Gulyaev Yuriy @ May 16 2011, 09:51 AM)

Если вообще менялась. )))

P.S. сейчас залита Febi 06161.

QUOTE (БЧ-5 @ Jun 24 2011, 01:06 AM)

не пойму а зачем себе проблем наворачивать. народ ентот зя лишнюю гайку не в крутит.

QUOTE (-=BIG=- @ Aug 15 2011, 09:50 AM)

Меня вдохновила эта тема и вчера я заскочил на авторынок чтоб купить волговский бачек. Хотел взять со сменным фильтром, но были только одноразовые за 200р,

QUOTE (Генадичь @ Nov 28 2011, 08:17 PM)

А как часто его надо менять?

Начитался я тут и решил ставить волговский разборный (670 р), прикупил фильтры прозапас (по 30 р). Как только появится время – сразу буду ставить. Ну а пока выложу фото- может кому для наглядности пригодится и сподвигнет к скорейшей установке данного, на мой взгляд, нужного девайса:

Наконец-то занялся установкой, изготовил кронштейн (позже зачистил и покрасил):

Долго думал куда установить, и решил ставить почти на штатное место, но со сдвигом к радиатору. На мой взгляд получилось отлично: во первых- не мешает снятию аккумулятора, во вторых- стало удобнее менять лампочки в фаре, и в третьих- шланги системы остались не тронуты. Единственный минус- при замене фильтра придётся откручивать пластковую защиту над радиатором. Открутить крышку для проверки и долива жидкости ничего не мешает:

Залил жидкость RАVENOL зелёную (фото будет завтра), завел, покрутил рулём, скрежет в насосе стих, но не до конца. Я заглушил и ушел домой.Затра долью и дам поработать подольше, о результатах отпишу.

Пришел, долил жидкость, завел, покрутил руль и все посторонние звуки исчезли. Ура!
Машину на колеса еще не ставил- занимаюсь тормозами. О результатах обязательно отпишу.

Фото жидкости: слева – старая, справа – новая:

На современных автомобилях LADA гидроусилитель руля (ГУР) встречается все реже. В настоящее время он устанавливается на седан Лада Приора и внедорожник Нива 4х4. Некоторые неисправности ГУР: крутить руль становится тяжелей, под капотом появился посторонний шум (гудит, свистит). Загляните в бачок гидроусилителя руля, скорее всего масло в нем стало темным. Причина в металлической стружке, которая появляется в ходе износа деталей. Чтобы продлить срок службы системы ГУР рекомендуется установить фильтр.

Сколько грязи в бачке ГУР после 160 000 км пробега на видео:

Фильтр-магнит

Удалить металлическую стружку из бачка ГУР можно при помощи магнита. Привязываем его к крышке или опускаем на дно, главное, чтобы магнит был полностью погружен в масло. Через сутки проверьте состояние магнита, в случае необходимости удалите с него стружку. С каждым днем масло в системе гидроусилителя руля будет все чище и светлей. Кстати, аналогичное решение используется на некоторых иномарках с завода.

Дополнительный фильтр ГУР

Чтобы очистить масло не только от металлической стружки, но и от других продуктов износа предлагается установить дополнительный фильтр, который специально предназначен для гидравлической системы. Вот несколько таких вариантов (цены от 400 до 2000 рублей):

Фильтр АКПП проточный CONCORD H45FLT08AN.
Фильтр MAPCO 29990.
Фильтр гидравлической системы QUINTON HAZELL QSRP10 (последняя цифра 10 или 12 означает диаметр патрубка).

Чтобы установить фильтр следует разрезать шланг обратки, и поставить фильтр, как указано на схеме, затем затянуть хомутами. Долить масло и прокачать систему (при работающем моторе крутим руль от упора до упора около 10 раз). Проверяем отсутствие подтеков масла. Менять фильтр рекомендуется каждые 12 месяцев, либо 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Бачок ГУР с фильтром

Штатный бачок ГУР на автомобилях Лада неразборный (производитель ZF). Внутри него есть фильтр, который представляет собой мелкую сетку. Если вы считаете, что такой защиты недостаточно, установите бачок ГУР от Волги (ГАЗ 3110), каталожный номер: 3105-3407178. На выбор два вида:

пластиковый (неразборный) бачок ГУР со встроенным фильтром (цена 150 рублей);
металлический бачок ГУР со сменным фильтром (цена бачка около 500 рублей, сменный фильтр 40 рублей).

Для его установки никаких доработок не требуется, т.к. бачок от Волги и ZF практически одинаковые по размеру и имеют два патрубка (вход и выход) с одинаковыми диаметрами. Замена на примере автомобиля ВАЗ 2110, где ГУР, как на Приоре.

Напомним, на другие автомобили Лада (Гранта, Калина и др) АвтоВАЗ устанавливает электроусилитель руля. В случае появления неисправностей можно выполнить диагностику ЭУР самому.

Чтобы водителю было легче управлять транспортным средством, в современных автомобилях на рулевой колонке установлен гидроусилитель руля. Одним из основных элементов этого механизма является насос, перекачивающий гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления. В процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически необходимо ремонтировать насос гидроусилителя руля.

Назначение и особенности конструкции

Рулевое управление с усилителем предназначено не только для облегчения водителю управления машиной при маневрировании на дороге, но и для смягчения ударов от ударов и повреждений дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при поломке шины, в основном на передних колесах.

ГУР - это замкнутая гидросистема, в состав которой входят:

резервуар, в который заливается гидравлическая жидкость;
регулятор давления;
катушка управления;
насос;
силовой цилиндр.

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из емкости в трубопроводы и ее дальнейшее движение под высоким давлением по кольцу. Тип используемых механизмов - лопастные или пластинчатые агрегаты. У них достаточный уровень эффективности и небольшой износ рабочих поверхностей. При этом у них слабое соединение, возможен выход из строя подшипников, требующий ремонта насоса гидроусилителя руля.

В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя рулевого управления, рабочее давление высокое, не более 150 бар. Этот агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает генератор и насос.

Признаки и причины неисправностей

Считается, что пластинчатый агрегат - прочный механизм, однако при допуске нарушений его работы могут возникнуть различные аварийные ситуации. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя руля возможен по нескольким причинам, например:

утечка жидкости и понижение ее уровня в резервуаре и трубах;
рабочая жидкость долго не меняется и используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату;
попадание примесей в систему;
отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата.

Чтобы не допустить подобных ситуаций, необходимо еженедельно контролировать уровень жидкости в резервуаре, а также проверять герметичность соединений и трубопроводов.

Неисправность насоса гидроусилителя руля определяется довольно просто. Эти признаки сразу определяет автовладелец.

На низких скоростях или на холостом ходу рулевое колесо испытывает большее усилие при повороте, чем при нормальной езде. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
При вращении рулевого вала издается неприятный посторонний звук.
Характерная утечка рабочей жидкости обнаруживается по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
Появляется свисток обнаружения. Когда ремень снят и вал насоса раскачивается, обнаруживается люфт.

При появлении таких признаков водитель должен провести внешний осмотр всей системы рулевого управления с гидроусилителем и решить, нуждается ли насос гидроусилителя рулевого управления в ремонте или необходимо устранить другие части этой конструкции.

Действия при замене и ремонте насоса

Вы можете поменять данный агрегат своими руками. Также возможна замена вышедшего из строя подшипника. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя руля, который можно приобрести в любом автомагазине.

Перед тем как принять решение о проведении ремонтных работ, необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие ее марки марке, разрешенной для использования на данной машине. Часто причиной появления признаков неисправности становится появление в системе воздушных карманов. Поэтому при подозрении на это необходимо прокачать сантехнику, удалив все воздушные пробки. В этом случае можно полностью восстановить работоспособность гидроусилителя руля.

Если при контроле качества рабочей жидкости обнаруживается, что она не соответствует стандарту, необходимо заменить ее на жидкость нужной марки.

В том случае, если принято решение о ремонте насоса гидроусилителя руля, необходимо подготовить рабочее место и необходимые инструменты, а также материалы для проведения работ:

Чтобы снять насос гидроусилителя руля и отремонтировать его самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия.

Слегка ослабьте осевой болт, которым насосный агрегат крепится к кронштейну, используя отверстие в шкиве. Полностью ослабьте гайку крепления натяжителя и снимите ремень.
С помощью шприца откачайте гидравлическую жидкость из бачка. Поверните руль влево и вправо до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, повторите операцию несколько раз, чтобы полностью очистить трубы.

Ослабьте зажим на трубе, выходящей из расширительного бачка, и снимите эту линию.

Отверните болт, которым шланг высокого давления от насоса к системе.
Снимите осевой болт, которым насос крепится к кронштейну, и замените его отверткой или металлическим стержнем соответствующего диаметра, чтобы заблокировать шкив. Затем откручиваем гайку крепления шкива помпы.
Поднимите высвободившийся насосный агрегат гидроусилителя руля и поместите его в специально подготовленное место. Удалите грязь и масло с корпуса привода.
Снимите стопорное кольцо подшипника съемником.
Отверните болты крепления задней крышки. Осторожно подденьте небольшой отверткой и снимите ее, убедившись, что лопасти ротора не выпадают из корпуса.

Снимите лезвия и положите их на уже подготовленные пронумерованные листы бумаги, чтобы ничего не перепутать при сборке. Внимание! Запомните положение собранных ножей. При установке в корпус закругленная часть этих ножей должна быть обращена наружу.

Снимите пластину и все детали под ней.
Извлеките вал, слегка постучав отверткой.

Замените непригодный подшипник на заранее подготовленный.

Проверить детали узла насоса на наличие дефектов и износа. Очищает поверхности от грязи и шероховатостей. Эксперты говорят: простая очистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить срок службы этого устройства без замены каких-либо деталей.

Соберите в обратном порядке. Необходимо обязательно заменить сальник, уплотнительные кольца и шайбы на заранее подготовленные новые.

Если вам сложно отремонтировать насос ГУР своими руками или нет на это времени, есть возможность заменить насос ГУР на новый. Это значительно сократит время ремонта.

Смотрите также видео по теме:

Автомобилисты знают, сколько нервозности тратится впустую, когда возникают проблемы с гидроусилителем руля. Рулевое колесо ведет себя странно и на холостых или низких оборотах поворачивается намного сильнее. Из подшипника насоса слышен свистящий звук. Потеря рабочей жидкости на двигателе или в дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти происшествия могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность вождения. Что делать, если помпа обнаруживает признаки неисправности? Как заменить эту часть гидроусилителя руля? Можно ли и как самостоятельно провести ремонтные работы? Подробнее обо всем расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Описанные выше проявления отказов помпы на самом деле могут быть не связаны с самой помпой. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусилителя руля. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

Первое можно определить, только разобрав насос гидроусилителя рулевого управления и осмотрев каждый из его компонентов. Что касается неисправности второго типа, прежде всего необходимо ответить на вопросы: сколько времени прошло с момента замены жидкости в системе? Жидкость подобрана по инструкции? Достаточен ли его уровень? А в случае аэрации часто бывает достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить гидроусилитель руля.

В любом случае производители рекомендуют делать полную переборку и прочищать ее в случае проблем с помпой. Это поможет снизить вероятность износа и, таким образом, продлить срок службы всей системы.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько этапов: подготовка, разборка насоса, предварительный осмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, повторная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Инструменты, которые вам понадобятся:

ключи и головки;
съемник стопорных колец;
большой шприц и емкость для откачки жидкости из бачка;
наждачная бумага мелкая Р1000 / 1500/2000, напильник.

Для ремонта вам понадобится: ремкомплект от автосалона, либо для его замены шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. В этом случае может пригодиться подходящий рабочий подшипник.

См. Также: Тепловой зазор между поршнем и цилиндром

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Для начала нужно разобрать насос гидроусилителя руля. Затем разберите и осмотрите все компоненты устройства на предмет повреждений, а затем отремонтируйте их. Если неисправность устранить не удается, из следующего абзаца вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отключение насоса рулевого управления с гидроусилителем и его разборка - кропотливый процесс, поэтому первое, что нужно сделать, - это уделить этому процессу больше времени и запастись нервами.

Перечень действий при прямом демонтаже:

Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
Отсоедините шланг от бака к насосу.
Полностью открутите стопорную гайку натяжителя и снимите ремень.
Отсоедините шланг высокого давления.
Снимаем насос и очищаем от грязи водой и тряпкой.
Ставим в заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс снятия помпы с гидроусилителя рулевого управления завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?

Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью съемника.
Открутите крепежные винты с задней крышки.
Подденьте его небольшой отверткой, чтобы лопасти ротора не упали. Чтобы полностью контролировать процесс, нужно запомнить последовательность разборки. Это можно сделать с помощью камеры или вы можете определить отдельное место для каждой детали с пометкой, где детали были удалены.
Снимите лезвия отдельно.
Снимите пластину и детали под ней.
Осторожно вытащите вал.
Вытащить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третий этап, на котором нужно определить, где и что случилось с помпой. Для этого вам необходимо:

протрите все детали тряпкой и внимательно осмотрите их;
устранить все дефекты и шероховатости;
поменять ремкомплект, если старый пришел в негодность;
проделайте то же самое с подшипником, если он в нем.

Если вы заметили заусенцы и шероховатости, появившиеся из-за износа, убираем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Он также используется в качестве профилактической меры, чтобы насос оставался чистым и работающим.

Особое внимание следует уделить ротору и хорошенько его отполировать, если есть заусенцы. Сделать это проблематично, так как нужно хорошее умение. Здесь помимо наждачной бумаги поможет небольшая отвертка, обмотавшая лист наждачной бумаги, вокруг которой можно попасть в «самые труднодоступные места”.

Подводя итог всему сказанному, после разборки ремонт проводится по-разному, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, используйте информацию из последнего абзаца, и вам не придется долго повторять шаги, о которых говорится в этой статье.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дальнейшим повреждениям. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать полностью помпу.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение необходимо затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя руля, необходимо соблюдать простые правила:

используйте только жидкость, рекомендованную производителем;
следить за чистотой - не допускать попадания мусора в емкость;
своевременно заменяйте жидкость и следите за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу как насоса, так и всей системы гидроусилителя.

ГУР был в наличии в машине . ну лучше бы его вообще не было. Редуктор ГУР был от первого выпуска ШНКФ 453465.100.

Проблемы с системой гидроусилителя руля были с первого дня владения автомобилем . насос меняли 3 раза . гидроусилитель руля работал 1 раз . в дальнейшем я скажу, что эта коробка передач не работала, заменить только 2 недели и течет

Ну, раз уж не удалось все сразу купить .. Я решил пойти более длинным и правильным путем.

Я не собрал многие из следующих деталей:

2. Кронштейн насоса гидроусилителя руля из комплекта Autodetalservice

3. Насос гидроусилителя рулевого управления Chevrolet Niva, каталожный номер 2123-3407012.

4. Купил медную трубу диаметром 13 мм, из которой гнули масляный радиатор ГУР

5. Изготовил шкив необходимого диаметра, так как не нашел готового.

Еще купил шланги, металлические гофры, медные шайбы, переходники, хомуты…

пришла в таком виде из Москвы

Шаг 1 Установите радиатор гидроусилителя руля:
Радиатор из медной трубки диаметром 13мм поставлен на место маслоохладителя. Купил качественные трубы и уложил их в железную гофру, чтобы трубы не перетирались и не гнулись.
Радиатор расположен в выхлопной магистрали от коробки передач до расширительного бачка.

Радиатор закреплен, трубы подключены.

Шаг №2 Подготовка насоса к установке:
Вот какое-то время передо мной встал выбор: брать ли из Фольксвагена, БМВ, Ауди или Шевроле Нива

Слева помпа Ауди А6, справа Шевроле Нива . на этом фото хорошо видно, что они очень похожи есть различия в углах наклона патрубков…

Но когда я выбрал помпу, столкнулся с рядом проблем. Во-первых, стандартное давление белорусской помпы составляет 90 бар, для Audi и BMW 120 бар, для Нивы 104 бар. Взять насос с таким высоким рабочим давлением я не решился. Во-вторых, стоимость хорошего насоса превышает 3000 грн, китайские и другие поддельные аналоги не лучше российского насоса, но дороже этого. Следовательно, я остановил свой выбор на насосе от Шевроле Нива номер детали 2123-3407012

Для установки этого насоса на мотор 406 ° понадобится кронштейн как на втором фото сверху.

Помпа Шевроле Нива продается без шкива. И штатный шкив этой машины нам не подойдет, потому что у него больший диаметр и для 5-ти проволочного ремня. Шкив нужно заказать у токаря. Готового найти не удалось. Я думаю, что отдельно на разбор никто не будет продавать . новые, судя по Exist, цены от 300 грн. Работы по изготовлению шкива + материалы обошлись 190 грн.

И еще проблема. Болт, которым прикручивается шланг высокого давления к помпе в сливе на 10 мм., А в помпе есть отверстие под болт на 12 мм. Нужен переходник с одного провода на другой .. Удалось найти на рынке . но это очень редко…

Насос в комплекте с кронштейном, шкивом и переходником .. проект готов к установке на двигатель внутреннего сгорания

Когда я снял старую коробку передач .. нужно снять с нее сошку, которая установлена на новой коробке передач .. кто бы ни делал это хоть раз, тот поймет, что эта процедура сложнее, чем процесс разборки коробки передач сам.

Чтобы облегчить этот процесс, знакомый вульговод в недрах заправки нашел мега-экстрактор.

Более крупный экстрактор, чем сама коробка передач. И даже им было непросто снять сошку…

Шаг 4 Установка гидроусилителя руля на автомобиль:
Ну вот и вроде ничего сложного . как говорится в обратном порядке. Хотя и тут есть грани . а именно с помпой ГУР.

При разборке кронштейна крепления насоса гидроусилителя руля и установке нового необходимо открутить опору двигателя и поднять двигатель, иначе открутить болт крепления кронштейна не удастся. Ну а после установки помпы возвращаем мотор на место.

Потом в систему заливаем качественное масло и качаем. У меня за 10 минут работы двигателя в баке была такая пена.

В конце концов:
Все работает, но . новая помпа воет и гудит . и на ХХ, и на оборотах . раздражает особенно на 2500 об / мин.

Самое приятное: коробка передач не шипит, на руле есть обратная связь…

Насос гидроусилителя руля устанавливается от Audi A4, но не оригинала, а итальянского аналога производства MSG, каталожный номер VV001
Пришлось доработать .. Пришлось вырезать одну из лапок крепления на помпе, так как на кронштейне ее не было, на помпе Шнивова этого уха нет! В общем, гарантию на новую помпу мне не дали из-за того, что она так настроена.
После замены помпы впечатления очень положительные:
1. Боялся, что повышение давления (120 бар, в отличие от 104 бар у Шнивова) вызовет проблемы при рулении . но все ок. Еще скажу, что с русской помпой руль после прогрева стал тяжелее . при этом усилие после прогрева не увеличивается.
2. На любой скорости выше 1100 насос не слышен.

Читайте также: