Снять фару subaru tribeca
Я так понял на одну ножку плюс приходить с выклячателя на31масса а 49а идет на лампы поворотников и на массу правилно или нет спасибо вам что так учите нас ато я учился на курсы автоелектрика там так не учят
Я делал немного по другому, я брал оцинковку, вырезал нужный скрепляющий кусок, засверливал его отверстиями, делал по краям загибы по типу скобы, чтобы при вплавлении края утопались глубже в пластик. Да и вообще саму скобу топил не поверхностно а гораздо глубж, потом замазывал расплавленным пластиком, обрабатывал соответственно. Все отлично и прочно держится.
У менятничего не работает ну как вызова да и все т.д но не работает Numpad не работает трафик стоп и люди исчезают когда я залезаю в компьютер
привет.птф действительно не десятые, пятнашка или нива.на свою ставил кержач с н1. регулировал как положено по инструкции.лампы осрам +30 (они мне нравятся больше,попробывал филипсы они быстро сгорели)и еще один совет, у этих птф тонкий метал, гниют быстро с верху фары,рекомендую обработать чем не будь. болты выкень только саморезы.
Оооооочень долго идет видео, если тратить время при просмотре только на то, как поменять лампочку. Причины в основном бывают: 1)Перегорела лампочка ближнего света 2)Сгорел предохранитель в монтажном блоке 3)Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке 4)Неисправно реле включения ближнего света 5)Неисправность переключателя и проводов. Лампочка может быть и целой. Просто посмотреть нужно на целостность спиральки. Или тестером на замыкание цепи. Или подключить напрямую к аккумулятору. Если она в порядке не нужно тратить деньги впустую, а лучше за эти деньги (если проверили лампочку и она целая и дальше не хотите заморачиваться) съездите к автоэлектрику в светлое время суток. У нормального электрика-это будет стоить почти столько, сколько и лампочка, а если больше то на копейки.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Сначала не хотел делать в БЖ отдельно эту запись, а воткнуть в какой ни будь очередной пост БЖ ! Но почитав не раз у владельцев Трибэк о снятии головной оптики что они сталкиваются с такой проблемой как снять оптику переднею можно только пока не разберёшь пол передней части авто, а это то бишь снятие бампера ! А когда самому после прочитанных постов предстояло заняться этой процедурой “ зачесал репу “ не ужели так оно и есть чтобы снять фары надо всё это снимать . А у самого мысли — “да не могут Японцы так извращаться что всё было так глобально в разборе !”
Хочу написать сразу все авто которые были у меня, для удобства (для себя)на них были приобретены книги называемые “Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт”. Книги мне во многом помогают так как я любитель “полазить”(по разбирать) в салоне, а кто его знает где и как крепится тот или иной пистон и т.п. да и по подвески много инфы и жидкости какие, объёмы – короче много полезной информации . А книга при обретённая мной по Трибэки содержит 615 страниц, там даже схемы всей проводки есть .
И так:
Первое
— Лично, собственноручно полгода назад устанавливал ксенон в авто и для удобства отсоединял оптику от кузова не разбирая передней части (бампера) единственное что я делал это снял с левой стороны аккумулятор а с правой стороны короб воздушного фильтра под копотного для удобства в монтаже фары и установки блоков розжига для ксенона . А с нижней стороны что с одной что с другой стороны открутил пистоны кожуха (подкрылок пластиковый не весь конечно так чтобы рука свободно входила )
Второе
— Суть всей записи на днях опять вижу в очередной записи у подписчика Трибэковода что бы добыть оптику человек прибегает к снятию бампера (конечно он промыл там ещё и радиатор за одно, это хорошо ) но насторожила запись, мол бред что бы снять фары надо разобрать пол морды . Я ему пишу что этого можно было не делать и так в переписки с ним я начинаю вспоминать, так как я это делал пол года назад (так сказать восстанавливать память). Вспоминаю про своего настольного друга по имени Книга, что я прибегал к его источнику знаний . Иду достаю её со шкафа в гараже и начинаю листать и вот он Раздел — Кузов страничка — Фара в сборе — Снятия
Да вы скажете многие, бывает что в книгах более запудрёно порой написано соглашусь не раз сам натыкался – может такой перевод а может конструктора посчитали что так лучше будет не знаю чем это мотивировано порой !
На фотках хочу показать её Книгу и то что написано на данной страничке, что не о каком бампере нет упоминании что бы снять фару !
Да и как обещал в феврале буду опять снимать фары, вылез косяк дополню данный пост фотками уже своего разбора !
Если может кого что интересует по Трибэке в данной книге, могу от фотать и отравить вам друзья Трибэководы так что не стесняйтесь помогу чем смогу !
Всех с Новым Годом ! Здоровья и Счастья Вам и Вашим близким !
И в Новом Году козы поменьше вам КОЗЛОВ на дорогах !
Запчасти
Subaru Tribeca 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
У меня и мыслей не было бампер снимать, когда фара запотела…открутил три болта и всё…Поставил так же-ничего сложного…
Так вот народ до сих пор пишут что я не прав ! Хочешь людям донести истину, а встречаешь упрёки ! Я привык писать то что проделывал, а не то что слышал ! С такими перестаю переписываться смысла нет! Дело хозяйское, охота лишний раз курочить пистоны да с бампером возиться ради бога — ВПЕРЕД !
Я, честно говоря, когда встал вопрос о снятии фары, сначало посмотрел, что и где, ну а потом снял, открутив три болта))))От вас и услышал, что есть и сложные пути у людей)))))
Данный пост и был написан для донесения инфы что этого можно не делать, так как не раз натыкался у владельцев Трибек в постах на Drive2, что при снятии головной оптики надо снять бампер ! И это с подвигло на написание этого ! Да ещё многие пишут что мол : -"…что за гон и как так что бы снять фары … " На такие высказывания у меня реакция Да может в защиту Субары готов стоять грудью ! Не знаю за всё это время и на многих моделях Субару, я не сталкивался что бы где то было так сложно или чем то сильно отличалось от других производителей в разборе как внешне так и внутренней части в авто !
Мда, не весело совсем.Конечно, могу согласиться, что со снятым бамперов снять фару проще)))Но для меня не на столько, чтобы снимать бампер)
Там 3 самореза, крепят фару к кронштейну. Открутить можно, но не оч удобно. Оптика европа/америка разная по конструкции, регулировкам и проводке. На америке габарит/ДРЛ совмещён с поворотником( двухнитевая), 5ватт боковой маркер
Отличная книжка! Из того что прочитал не понял п.5. Поясните пожалуйста))
Это показано п.5 то что не даёт вытащить фару наружу !
Я про то что там указанно открутить три болта изнутри. Таких не помню. Там были три болта но они находились головами наружу)) т.е. под бампером у стыка с крылом.
Давайте дождёмся февраля я просто больше не могу ни как вам объяснить ( помучился с первой это точно чтобы понять, а вот вторая махом с дёрнулась)! Поверьте бампер я не снимал ! Количество болтов не помню так как прошло пол года, я показал что даже в книге о упоминании бампера нет !
Давай на ты))Верю просто може конструкция отличается или у меня что то не так получилось. С удовольствием посмотрю февральский отчет. Сам к лету(летом) хотел замутить разбор фары.
Хорошо на ты ! Вот бред по поводу задней и передней оптики, а я думал фары одинаковые перед отличаются только желтым или белым катафотом ! Завтра гляну дальний свой может у меня там литьё запаяно ! У меня в верхнем глазе две лампочки одна двух нитевая (поворот – габарит + она же DRL ) и катафот желтый подсветка маленькая лампочка 5ватт у неё отдельно посадочное место рядом горит постоянно (я так подозреваю габарит + DRL функция тоже на ней )
А по поводу конструкции в книге показано зеркала как мои так и твои большие и мног по Европе так что думаю здесь не должно отличаться .
• Перед тем как приступить к снятию или установке деталей, убедитесь в том, что провод массы
отсоединен от аккумулятора. При замене аудиосистемы, блока управления и других деталей, снаб-
женных функцией памяти, перепишите содержимое памяти перед тем, как отсоединить провод мас-
сы от аккумуляторной батареи. Иначе содержимое памяти будет удалено.
• Соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали в соответствии с техническими требованиями, приведенными в руководс-
тве.
• Во время сборки надежно подсоедините разъемы.
• После сборки убедитесь в том, что функциональные элементы работают без помех.
• Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с электрическими дета-
лями и переключателями. Запрещается подключение электрических тестеров к жгутам
проводов или цепям разъемов системы подушек безопасности.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводов системы воздушной подушки
безопасности при обслуживании электрических деталей и переключателей.
C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Галогенная лампа ближнего света
Галогенная лампа дальнего света
Передний указатель поворота, стояночный фонарь
Передний стояночный фонарь
Передняя противотуманная фара
Боковой указатель поворота
12 В — 2,7 Вт (Светодиодная лампа)
Задний комбинированный фо-
нарь
Стоп-сигнал/Задний габаритный фо-
нарь/Задний стояночный фонарь
Фонарь указателя поворотов
Фонарь заднего хода
Фонарь подсветки номерного знака
12 В — 1,3 Вт (Светодиодная лампа)
Задний противотуманный фонарь
Плафон освещения салона
Фонарь точечной подсветки
Фонарь освещения багажного отсека
12 В — 13 Вт (кроме пятиместных моделей
12 В — 5 Вт (пятиместные модели KA)
Плафон дверцы багажного отсека
Фонарь подсветки отделения для перчаток
Фонарь подсветки порога
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Система фар и габаритных огней
2. Система фар и габаритных
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ФАРА ГАЛОГЕННОГО ТИПА
2. ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ И ФОНАРЬ
ОСВЕЩЕНИЯ
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР
2. РЕЛЕ ФАРЫ
Подсоедините клемму №4 к положительной
клемме аккумулятора, а клемму №3 – к клемме
массы аккумулятора, после чего измерьте со-
противление реле фар между клеммами.
3. РЕЛЕ ЗАДНЕГО ГАБАРИТНОГО
ФОНАРЯ И ОСВЕЩЕНИЯ
Подсоедините клемму №4 к положительной
клемме аккумулятора, а клемму №3 – к клемме
массы аккумулятора, после чего измерьте со-
противление между клеммами реле задних га-
баритных фонарей и освещения.
привет, камрады
с момента приобретения субары не были и месяца чтобы не потели фары
зимой это было особенно приколько, когда света не было вообще (но надо учесть что вечером на трассу мне не приходилось ездить, а в городе везде есть уличное освещение)
давно я сказал себе "хватит это терпеть!", однако я из породы тех людей, что долго запрягают(((((
и вот, жена все выходные на работе, заняться было нечем, я решил устранить проблему.
заранее (за полгода как) был приобретен герметик ABRO WS-904R.
перекопав пол-интернета, так и не понял как снимать бампер, знающие люди лишь упоминают о саморезе с краю бампера.
поэтому выкладываю для новичков дословное руководство
1. сначала отгибаем подкрылок в районе стыка бампера и крыла. там есть клипса, выше чем уровень стыка, клипсу нужно снять, чтобы подкрылок мог отгибаться и не мешал (ну и чтобы его не порвать)
2. бампер крепится к крылу посредством винта М10 (у кого-то саморез, у меня был "болтик"), который расположен горизонтально и клипсы, которая расположена вертикально
3. после того, как сняли болтики сдвух сторон и клипсы, заглядываем под бампер и снимаем клипсы снизу по периметру бампера, а также те клипсы которые крепят бампер сверху, а также фальш-решётку радиатора
кстати, очень советую запастись клипсами, номер 90914-0007, особенно если рукожопы до вас уже снимали бампер.
4.после того, как все клипсы сняты, тянем за край бампера, зубчики по периметру бампера под фарами начнут выходить из зацепления и бампер начнёт сниматься.
5. не забудьте отцепить фишки с противотуманных фар, а также снимите крышечки омывателей (вы увидите зубчики, на них надо надавить отвёрткой и крышечки отцепятся)
после того как бампер снят, снизу вы увидите крепёж:
эти винтики (там по три штуки и два таких крепежа) нужно открутить, естественно до этого нужно не забыть открутить крепёж фары в других местах — сверху, а также отцепить фишку
после того, как фара отцеплена, её нужно, естественно, вытащить
после того как я вытащил фары, я их помыл снаружи, отцепил всё что можно отцепить (провода, лампы УП, БС, ДС, ГО, блоки розжига).
очищенную фару я положил на картонку, картонку поставил на решётку, а решётку поставил на самый низ духовки, предварительно нагретой до 100 градусов (нагрев с конвекцией)
подержав фару буквально минуты три, периодически проверяя (трогал корпус, он должен быть горячим).
главное в этом деле контролировать процесс и не передержать.
вытащил и начал колупать отвёрткой, от внутреннего (более широкий край — там где отражатель дальнего света) края.
может я плохо нагрел, может герметик такой (фару уже переклеивали рукожопы), но пока я не прошёл отвёрткой почти по всему краю, ничего не получалось (засовывал жало в щель между корпусом и стеклом, сталкивая герметик)
стала образовываться щель, ну и со временем мне удалось разделить стекло и корпус, принцип как у геркулеса, разрывающего пасть льву))))
да, кстати, перед тем как разбирать фару не забудьте открутить винтик крепежа отражателя (рядом с лампочкой указателя поворота), я не открутил и сломал, пришлось клеить на суперклей
также этот отражатель крепится к стеклу на два винта, их получится открутить только после разборки фары
короче, фары разобраны, духовка рулит, однако для разогрева герметика можно использовать строительный фен (можно при помощи коробки — но по сути это будет та же духовка, где нагревателем будет фен, который через отверстие будет надувать горячий воздух), или же обычный фен для волос, только греть придётся долго.
после того как я разобрал фары, долго и тщательно очищал их от вонючего герметика (запах от него как из детства — так пахла лыжная мазь, которой я натирал свои лыжи), нагревая бытовым феном
в некоторых местах герметик был покрыт песком — именно в этих местах фара и текла
в общем, если у вас потеет фара — разбирайте её сразу же, не затягивайте, не ждите пока там всё заржавеет и отслоится хром с отражателей.
ибо если фара потеет — она 100% протекает.
после того как я очистил фары от герметика, долго и тщательно их мыл.
главное — не лапать и не тереть отражатели, они стираются и царапаются очень быстро, я на них брызгал моющее средство с пистолета-распылителя (можно использовать разведённую водой жидкость типа "фейри"), потом ополаскивал душевой лейкой, потом ополаскивал дистиллированной водой (чтобы потом пятна соли не оттирать).
безконтакно не все загрязнения отмывались, я их тёр мягкой кисточкой для рисования (тряпкой и даже поролоном не трите — исцарапаете), а потом ещё и ватной палочкой, замоченной в водке.
стекло тоже мыл безконтактно, здесь тот же принцип — ни в коем случае не лапайте стекло изнутри
после того, как всё хорошенько обсохнет (корпус фары я сушил в духовке при температуре 50 градусов), отражатель надо прикрутить к стеклу на два винтика, и можно мять пальцами герметик в тонкую колбаску и помещать в паз на корпусе фары.
после того, как паз забит, нужно нагреть феном герметик (я сдуру грел в духовке — в итоге корпус температурно расширился и пришлось попотеть прежде чем стекло зашло в паз, да и горячую фару держать в руках неприятно, вторую фару грел феном — всё прошло быстро и просто) и заталкивать стекло в паз, сначала надо постараться чтобы дальний угол (где лампа поворота) зашёл, а потом уже и остальные углы.
после того, как фара склеена, нужно на неё одеть всё, что сняли ( провода, лампы УП, БС, ДС, ГО, блоки розжига).
После того, как фары собраны, их можно устанавливать в обратном порядке, с обратной очередностью как всё снимали.
желательно чтобы лишних деталей после сборки не осталось))))
перед тем как крепить фары и бампер, не забудьте проверить работоспособность света фар и противотуманок, чтобы потом не разбирать лишнего.
после окончательной сборки необходимо фары отрегулировать, я пока этого не сделал, буду делать вечером, когда темно.
ночью прошёл дождь, фары не запотели)))эксплуатация покажет, справился ли я с задачей, в крайнем случае переклею снова, опыт теперь есть))
в общем всем мира и добра, и помните — если у вас потеет фара — разбирайте её сразу же, не затягивайте, не ждите пока там всё заржавеет и отслоится хром с отражателей, ибо если фара потеет — она 100% протекает.
Читайте также: