Снять фару мерседес 211

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день. W211, конец 2003 г.в. фары биксенон. Можно ли поменять на фары биксенон рестайл без переделок проводки?

sergej987

Известная личность

Geniy

Активный пользователь

albatros

Гений мысли

Geniy

Активный пользователь

nzeto

Новый пользователь

адаптивные фары w211

Здравствуйти подскажите что делать, не работает адаптация на фарах w211 2007г, по тестам все делает, но не поворачивается вправо влево.

AKonsultant

Пользователь

W211 Фары би-ксенон. Проблема включения

Что-то х. какая-то с фарами. Одна работает как положено - левая (включается, выключается). А вот правая всегда горит как только поворачиваешь зажигание. Не реагирует на комп(автоматическое включение света) или ручку включение света. Всегда горит. Что за гон? Никто понять не может что это.
W211 2003 E320
ВИН авто WDB2110651A083759

samodelkin

Активный пользователь

sergej987

Известная личность

Замена би-ксеноновой линзы.

Тему начну с истории поломки обеих фар.Прошлой зимой левая фара начала сама светить в лево и низ(активный свет).Снял фару, ручками выставил ровно,подключил и линза опять уехала в лево и остановилась.Так ездить было нельзя и я отключил 4 провода которые управляют мотором (лево право) ,ручками поставил линзу прямо и забил на это.Появилась ошибка на табло вовремя заводки,ну нечего не сделаеш ездить надо.Вторая серия началась недавно.Правая линза уехала в право до конца там и стоит. Решил поменять обе сразу.Нашол 2 битые фары.Цена европейской около 40 евро,английская стоила чуть меньше.Шторки переставить можно(но об этом потом),а сейчас про отклейку стекла.

Нужны были фен и 2 отвёртки,но лучмше стамеками или что-то пошире.Стекло качал отклеивать от верха дальнего света.Потихоньку грел и расклеивал поле таго как внрх отклеелся стекло довольно лего снял.Ну и дэкор вокруг ближнего света держится на 3-х лапках тем-же пластелином только нижняя лапка прикручена саморезом .Пока всё.Вторая серия после того как прийдёт стар.Предвижу вопрос о смысле всей возни.Б.у. фары говно ,такие же как и мои нет смысла менять шило на мыло.Новые стоят ровно 40% от стоимости б.у. машины,тобиш чуть побольше 2 тыс. евро.А если не выгорит закажу за 400 две новые без активного света.

Фару разобрать довольно просто. Но нужна аккуратность.
Для начала ее нужно нагреть. В домашнюю духовку такие "глаза" наверное не влезут. Я притащил все в цех и нагрел до 90 градусов в течение 10 минут. За это время герметик размягчился и я смог аккуратно раскрыть фару.
Если у кого нет такой печки, то я гдето читал, что фары ложат в картонную коробку и в отверстие в коробке дуют горячий воздух обычного фена. Этот способ я не проверял, ибо выхватить этим феном по башке от жены желания не было…
Обязательно перед нагревом снимите блоки розжига ксенона! Впринципе с ними ничего не случится, но они металлические и можно обжечь руки.
Для того, чтобы добраться до линзы нужно снять декоративный отражатель. Он сидит тоже на герметике, но есть одно место, где он прикручен к корпусу. Шуруп глубоко под герметиком и его сразу не найти.
На фото видно шуруп. Аккуратно, не отламайте это крепление.
С герметиком тоже поаккуратнее. При разборке фары он тянется длинными нитками и может попасть на отражатель. У меня такое случилось при первой разборке и это видно на фото.
Отодрать его можно только заморозив в холодильнике. Растворитель, абсолютно любой и даже дистилированная вода, снимают покрытие с отражателя.
Герметик аккуратно уложите в то место где он был.
Далее меняем линзы и производми сборку.
Одновременно с заменой линз я поставил себе "ангельские глазки", чтобы зря не палить ксенон и не слепить людям в глаза.
Маску линзы в месте склейки нужно ободрать немного напильником по краю, чтобы приклеить кольцо светодиодов. Если не ободрать, то кольцо вскоре отвалится вместе с блестящим покрытием. Это проверено :-)
Фару нужно просто аккуратно собрать и пристегнуть металлическими прищепками.
Далее ложим фару в печь и опять греем 10 минут при 90 градусах.
Прищепки сами обожмут фару в печи.
Потом вынимаем фару и руками в матерчатых ПЕРЧАТКАХ плотно дообжимаем.

Ничего сложного нет. Все делать аккуратно и не спешить.
Разбирал фару уже 3-тий раз. Ничего не потеет, светит норм.
Фото.

Каждый обладатель автомобиля Mercedes-Benz E класс (W211) однажды сталкивается с необходимостью замены линз в фарах. Они начинают терять яркость после 3-4 лет работы, а лет через 10 качество освещения упадет в 4-5 раз.

Единственный способ восстановить яркость фар Мерседес-Бенц Е класс — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.

В фарах Е-класса 2002-2009 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.

Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.

Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.

Как производить замену линз на Mercedes-Benz E класс (W211) ?

Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.

Процедура монтажа новых линз на Mercedes-Benz E-Class:

Без доработок вставить новые линзы в фару не получится, штатная линза имеет совершенно другие габаритные размеры и чтобы установить новые линзы, приходится работать “напильником”, а лучше болгаркой.

Переходная рамка конечно очень упрощает процедуру замены, но часть штатной и переходной рамки все-таки приходится спиливать, чтобы новая линза села как надо.

Если нет уверенности, что вы справитесь самостоятельно, доверьте дело специалистам.

На модели Мерседес W211 с адаптивной оптикой и без идут разные рамки, поэтому рассмотрим оба варианта замены.

Без AFS:

После разборки фары снимаем отражатели и штатную рамку с установленной на нее линзой.

Меняем штатную линзу на новую. Чтобы установить ее , придется доработать штатную рамку и подпилить переходную рамку.

После этого устанавливаем линзу обратно и собираем фару.

C AFS:

Также снимаем с корпуса фары рамку адаптива с установленной на нее линзой.

Чтобы установить новую линзу через переходную рамку. Нужно подточить штатную рамку адаптива, чтобы новая рамка плотно прилегала к ней.

Также дорабатывам лицевую часть штатной рамки, чтобы при повороте нговая линзу не упиралась в маску.

Устанавливаем новую линзу и собираем фару в обратном порядке.

Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?

Чем хорош Биксенон:

1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления

алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .

Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:

Летние тесты

2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .

3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.

4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.

Чем хороши Bi-Led модули:

1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.

2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.

3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.

4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.

Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom

Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.

Монорефлекторные:

Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.

Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.

Бирефлекторные:

Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.

Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.

Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.

Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:

Снять бампер, потом фару.
Сочленение крыло/бампер зафиксировано планкой-скобой. Открутить болтик м6(ближе к колесу), сдвинуть планку по оси (вперед, по-моему. ), снять планку в сторону двигателя. Остальное интуитивно понятно(и видно).

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
X	Снятие фары	W176	1	30 Июл 2020
B	Снятие генератора на GLK 204.984 c om651.912	GLK X204	1	24 Авг 2021
Ю	Снятие АКПП с w220 s400cdi win wdb2201281a270494	W220	1	15 Июл 2021
Не открывается багажник W210 , концевик цел работает , замок , вакуум , трубка , целая . Снятие клеммы с насоса не помогает	W210	0	10 Дек 2020
B	Снятие кардана инструкция моменты затяжки	GLK X204	0	3 Авг 2020
B	Снятие/установка крышки ГБЦ om651	Двигатели	1	3 Июл 2020
V	Снятие личинки замка водительской двери w246	W242/W246	1	26 Ноя 2019
Э	W211 снятие компрессора двс	Ремонт, обслуживание, сервис	1	11 Сен 2019
I	Снятие Защиты от детей при сломанной ручке	W220	2	19 Июн 2019
Снятие впускного коллектора om646	Дизель	2	18 Мар 2019

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также: