Снять дворник мерседес 190
"Прыгающий" стеклоочиститель есть не на всех 190х, но для тех, у кого он есть этот зачотный девайс является предметом особой гордости И когда он перестаёт работать владелец впадает в уныние.
Мой уже давно работал как-то не правильно, но причины были не выяснены. Задавал вопрос в форум. Из обсуждений ничего понять не удалось.
Выдвигались теории о сгоревшем наполовину эл. двигателе, о сопротивлениях и массах. но ничего не помогло, к сожалению и как выяснилось причина крылась совсем в другом.
Начну с того, что дворник работал, но как мне казалось как-то медленно, а иногда и очень медленно. И что самое неприятное, было очень опасно мыть машину зимой, потому как после мойки там что-то замерзало, и он останавливался, не пройдя и десяти сантиметров. Потом оттаивал только после того как машина поработает час и прогреется капот, и всё что там есть, включая редуктор этого дворника. Опасно то, что когда дворник встает посередине и дальше двигаться не хочет, то моторчик находится под напряжением и может легко сгореть.
Приходилось глушить машину и возвращать его в исходное положение вручную, а потом с помощью воды и тряпки работать за него. Так было, раз пять за три года. И всегда зимой. Я уже с завистью стал посматривать на самые обычные стеклоочистители на более ранних моделях.
В последний раз я, помыв машину, поехал и вспомнил про него только минут через 20, когда стекло стало грязным.
Включил. Он, как и положено дошёл до середины и остановился. Заглушил. Аккуратно вернул его обратно и доехал до стоянки. Тут решил попробовать. Включил ещё раз, - тоже самое. Хотя раньше он оттаивал за это время. Меня это если честно достало. Я вернул его опять в исходное положение. Ну и так далее. )
Потом он заработал, но я был в шоке, когда щётка стала выпрыгивать не по углам стекла, а в тот момент, когда щётка доходила до противоположного края. и когда находилась посередине. У края она загибаласъ в дугу и её потом было не вырвать оттуда, а в середине она торчала над стеклом как антенна ))
В общем, пришел логический конец. Надо было разбирать.
С утречка я оделся потеплее и отправился на стоянку. Интересно, что все геморы приходят в самое холодное время. Вспоминаю ремонт эл.двигателя отопителя )
Как снять стеклоочиститель нет смысла много рассказывать. Всё очень просто: Снимаешь резинки с перегородки между моторным отсеком и стеклом (те, что по краям) откручиваешь под ними 2 шурупа, снимаешь две клипсы, на перегородке крепящие пластиковый воздухозаборник и перед тобой всё как на ладони. Снимется всё вместе, с моторчиком.
Откручиваешь на перегородке пластиковый держатель с резинкой внутри, и три гаечки на десять кажется которые крепят всё это дело к кузову. Немножко шевелишь и аккуратненько вытаскиваешь вниз, вперёд и наверх. И замёрзнуть не успеешь! Кидаешь всё это в пакет и бегом домой. (Кстати если бы я знал что он так легко снимается, то и моторчик отопителя снял бы без проблем. ) Какой то умный человек, кстати, писал об этом. Но опыт приходит после некоторых мучений.
В общем вот он стеклоочиститель в сборе:
Теперь ключиком на 17 кажется (или на19. )откручиваем гайку и снимаем рычажный механизм.
Под ним находится стопорная шайба на 10. Неплохо иметь парочку таких про запас, так как, ставя потом её обратно я её сломал, и пришлось бежать в магазин, где они, слава богу, были.
Кстати поставить обратно всё не очень просто, потому как собрано всё очень жёстко и люфтов нет.
Сняли шайбу и, накрутив гайку обратно, чтобы не испортить резьбу, постукивая молотком, снимаем редуктор. (ВНИМАНИЕ! Рычаг щётки в это время Должен стоять, так как будто щетка стоит посередине стекла!) Иначе снять будет сложно, и есть возможность сломать звёздочку или ещё что то. При установке тоже самое.
Перед нами внутренности этого самого редуктора (если можно так это назвать) Обратите внимания сколько грязи в нём! Это при том, что машина содержится в чистоте и ралли я не занимаюсь.
А вот то о чём я и подозревал. Вот эта звёздочка "прыгающего " механизма .
В общем, то я не был удивлён. Примерно так я себе и представлял последствия возврата щётки в исходное положение при помощи рук )) Восстановить её не представляется возможным. (пока, по крайней мере)
Внутри находятся два игольчатых подшипника INA
Заливаем всё это WD40. Как смазка эта жидкость вряд ли кого-то удовлетворит, а вот как очиститель или жидкий ключ вполне.
Внутри под слоем грязи можно разглядеть дренажный желобок , по которому должна уходить вода, если попадёт внутрь. Как видите, он весь забит грязью.
Как обычно поражает продуманность каждой детали в Мерседесе: слив сделан буквой Z для того, что бы во время мойки, или во время движения в дождь, вода не попадала в редуктор. - Вот она и причина (одна из причин) по которым моя щётка не хотела работать в мороз после мойки. Слив забит, и вода замерзала, не давая работать дворнику.
Почти всё разобрано )
Очень непросто было открутить пластиковую чёрную "полушестерёнку" от алюминиевого корпуса. Сломал 2 болта из 4х и пришлось, потом сверлить отверстия и крепить новыми болтами. (хотя по идее это уже и не было нужно ) Всё чистим, моем, сушим. И продолжаем разбираться в конструкции и причинах поломки)
Зубцы на полушестерёнке изношены, но вполне ещё могут работать.
Теперь разберём сам редуктор.
На обратной стороне есть крышечка, открыв которую и выдвинув щётку можно увидеть, как крепится шарнирный рычаг к рычагу, который выдвигает щётку. Его пока не трогаем.
Откручиваем 4 болта под ключ звездочку), змер не помню сорри. Потом поддеваем отвёрткой рычаг, который мы видели в отверстии и снимаем его с выдвигающегося рычага. Может быть не очень понятно, но когда разберёте там будет всё понятно. Рычаг просто одевается на шарик.
Разобрали. ) Теперь видно, что рычаг задевал за корпус и при попытке прокрутить руками чувствуется что сильно.
Это ещё одна из причин медленной работы дворника.
Хотя внутри присутствует смазка и в больших количествах.
Теперь удаляем весь этот зачетный механизм, а для этого нужно снять его с вала, на котором так же находится и изношенная звёздочка. Ставим две табуретки, и молотком аккуратно выбиваем с помощью чего то меньшего по диаметру.
Внутри можно увидеть, что два вала соединены между собой хитрой шайбой, которая сломана и одной частью задевала за пластиковую полушестерню, видны следы износа. И это ещё одна причина медленной работы.
Вот эта хитрая двойная шайба. Пришлосъ её обрезать и сделать обычные шайбы.
Так же я пытался восстановить шестерёнку. и казалось бы, она ещё может работать, но собрав всё и пытаясь проверить её работу я почувствовал что она всё же перескакивает.
Тогда было принято решение просто удалить этот прыгающий механизм. Жаль, конечно, но ехать совсем без щётки, или постоянно боясь, что она откажет тоже не прикольно. Так что "только ампутация" ))
Вот эти "ненужные запчасти" Шестерёнка с валом, и рычаг .
Можно конечно попытаться изготовить такую шестерёнку, или поступить ещё проще и купить механизм в сборе. Но мне было лень искать его, да и просто не было времени на это. Возможно мне удастся изготовить такую шестерёнку и тогда я напишу как я собрал всё обратно. ))
Так выглядит мой моторчик. Он оказался очень стойким и не сломался, не смотря на то что, испытывал такие трудности в работе!
А это метки для установки щётки.
А дальше писать мне лень. Я пошёл пить кофе.
-------------------
Кстати щётка сейчас работает просто на ура! Так легко и свободно! Тем более что всё отмыто, отчищено и ничего не мешает ))
И кстати при всём уважении к этому девайсу, я хочу сказать, что это "прыганье" это больше мерседесовский понт, чем реально нужная вещь. Всё и так очищается просто прекрасно, а эти 10 сантиметров по углам, без них можно прожить ) Хотя, может мне так кажется, потому как я сам не очень большого роста и мне всё видно )))
Но при первой возможности я, конечно, соберу все, как и должно быть!
Небольшое дополнение к отчету Игоря.
Дело в том, что для наших машин плавающий дворник по оригиналу делали две конторы, Bosch и SWF и их конструкции немного но различаются.
Как я понел у Игоря дворник SWF, а у меня Bosch, посему выкладываю несколько фоток с немного другой конструкцией
В отличии от SWF у Bosch нет хитро изогнутого водоотвода, а есть просто дырка
Механизм выпрыгивания дворника от Bosch
Шестерёнка, та которая у Игоря была сломана, кстате у Bosch она металическая и сразу скажу выбить её давольно сложно, если перестораться с молотком то запросто может лопнуть корпус.
Общий фон, так сказать Bosch в разрезе
P.S. Я не знаю кто, как, где и чем будет мыть данный механизм, но одно могу сказать ОДНОЗНАЧНО, если делать это в ванной, то велика вероятность того, что по завершении процесса жена заставит пид. сить ванну
MB 190E /2.0L /102962 /4 МКПП / 1987/ Чёрный
update: 4 эл. стеклоподъёмника
Род занятий: Авто мото вело фото е*ля гребля и охота электро радио сапожник
Как-то в одни самый неподходящий момент отказался работать дворник. Первым делом проверил предохранители. Все целые и невредимые. Стало быть дело где-то глубже, как я думал. Т.к. работы проделано не мало данный БЖ будет из двух частей.
Собственно, как это было…
Снимаем белое крепление для упрощения демонтажа всей конструкции. Отсоединяем фишку питания. Смещаем дворник вниз-вправо-наверх, как-то так)
Собрал редуктор. Зажал конструкцию в тески и подвёл питание к контактам. Дворник маслает как зверь. Стало быть живой.
Поставил на место дворник. Поворачиваю подрулевой переключатель — тишина. Только изредка издавались щелчки в области блока предохранителей. Подумал что может реле неисправно. Полез проверять.
Комбинированное реле просто так не достать. Надо снять крышку. Чтобы это сделать, сжимаем усики и немного приподымаем крышечку и, вуаля, крышка снята.
Немного побалывавшись с переключателем дворник сдвинулся с места. Сделал несколько взмахов и остановился в данном положении.
Стало быть дело не в моторчике, не в релюшке, а в чём-то другом.
В целях ревизии разобрал дворник полностью.
Собрал в очередной раз всё до кучи и разочаровался в бездвижности дворника.
Люди подсказывали что возможно дело в подрулевом переключателе и есть резон его разобрать. Вопрос только "как?". В инете нашёл отчётик, к сожалению, сейчас не упомню где именно, но сделал похожий фотоотчёт)
Щетки стеклоочистителя (модели выпуска до января 1985 года)
1. Поднимите щетку и рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла.
2. Надавите зашелку на щетке и передвиньте ее с конца рычага стеклоочистителя.
3. Там где на основание рычага устанавливается дополнительная щетка, извлеките фиксатор и снимите дополнительную щетку.
4. Установка проводится в обратном порядке.
Щетки стеклоочистителя (модели выпуска после 1985 года)
5. Поднимите щетку и рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла.
6. Отожмите пластмассовую защелку и поднимите щетку с крючка на рычаге (см. рис. 17.6, а, б).
Рис. 17.6, а. Отожмите пластмассовую защелку…
Рис. 17.6, б … и снимите щетку с крючка на рычаге
7. Вставьте щетку, затем передвиньте фиксатор вверх до упора. Опустите рычаг стеклоочистителя, нажав на фиксатор снизу рычага, и опустите щетку на стекло.
Рычаг стеклоочистителя (модели выпуске до января 1985 года)
8. Поднимите капот в вертикальное положение, нажав на фиксатор на левой петле и ослабьте стопорное кольцо на стойке упора.
9. Поверните обратно крышку, затем отверните гайку крепления рычага к оси поворота. Удалите шайбу и снимите рычаг.
10. Установка проводится в обратном порядке, однако проверьте, что щетка опирается на стекле в исходном положении, перед тем как насадить рычаг на ось.
Рычаг стеклоочистителя (модели выпуска после января 1995 года)
11. Чтобы снять рычаг на панорамном механизме стеклоочистителя, освободите крышку рычага стеклоочистителя при помощи тонкой отвертки и откройте крышку (см. рис. 17.11).
Рис. 17.11. Ослабьте крышку с помощью тонкой отвертки
12. Отверните болт крепления рычага и снимите рычаг с механизма привода (см. рис. 17.12).
Рис. 17.12. Отверните болт крепления рычага стеклоочистителя
13. Установите рычаг на механизм привода и надавите его чтобы отверстие болта рычага совместилось с пазом на валу.
Рис. 17.13. Отверстие болта (А) должно быть совмещено с пазом не валу (В)
Такие монодворники стояли вроде на 201, 202, 124, 210 и 140 кузовах. Владельцы сих пепелацев зачастую сталкиваются с подторможиванием в работе, а то и полной остановкой после подтормаживания этого непростого механизма. Впервые я столкнулся с такой проблемой и не нашёл нигде полного фотоотчёта по демонтажу, разборке и сборке монодворника, и, в связи с этим ручёнки потряхивало при первом демонтаже методом тыка. Сейчас эта операция меня не затрудняет и даже я решился на небольшой фотоотчёт. Тем более опять засобирался оживлять, да и случай подтолкнул: сижу в магазине, а тут подъехал Ринат с вопросом: "Саня, ты давно лопату дворника разбирал?" Ступор меня преследовал минут пять. я всё думал, какие именно лопаты имел ввиду Ринат - для снега или просто лопаты. Потом допёрло и, как оказалось весьма своевременно. Вообщем, делал я, а фоткал Ринат, так что все пинки за какчество фото - ему))) и компании пиНокия за телефон N93.
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
Сперва-наперво откручиваем шестигранником сам дворник на штоке.
Снимаем дворник со штока.
После этого задираем капот. Ремонт. Вид сзаду.
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
Снимаем все резиновые уплотнители под стеклом Для удобства я их снятые расположил так, что бы не забыть какой откуда, так как левые и правые резинки почти одинаковые с виду - запутаться легко.
Снимаем резиновый уплотнитель под капотом.
Откручиваем пластиковую решётку.
Кстати, вот эта дыра - результат того, что не понятно было как снимать решётку в первые, в итоге - сломал.
Снимать надо по-хитрому: приподнимая переднюю часть, надавливать слегка на решётку под лопатой, решётка выйдет из пазов и легко поднимется вверх.
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
Чтобы снять привод вместе с двигателем дворника, необходимо открутить два болта и три гайки. Все на 10-ть.
Для удобства доступа к гайкам, нужно снять реснички под стеклом. Снимаются простым сдёргиванием, так как держаться в простых прищепках.
Продолжаем откручивать гайки.
w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997
После этого привод повиснет на трёх шпильках, и что бы его вытащить, лопату необходимо немного опустить вниз и весь привод отодвинуть в сторону аккамулятора, что бы вышел движёк дворника, и вуаля - привод весь у нас в руках.
Стеклоочиститель в сборке после снятия (фото 1). Снимаем рычажный механизм (фото 2).
 |
| 1. Стеклоочиститель |
 |
| 2. Рычажный мехнизм |
Отсоединяем стопорную шайбу, которая находится под ними (фото 3). Рычажный механизм (фото 4).
 |
| 3. Стопорная шайба |
 |
| 4. Вал рычажного механизма |
Снимаем редуктор с помощью молоточка, осторожно, чтобы не испортить резьбу (фото 5). При этом рычаг щетки должен быть в состоянии, как будто он находится посередине стекла. Редуктор имеет особенность загрязняться (фото 6).
 |
| 5. Снимаем редуктор |
 |
| 6. Положение рычага щетки |
Звездочка прыгающего механизма (фото 7). Шестеренка повреждена (фото 8).
 |
| 7. Звездочка прыгающего механизма |
 |
| 8. Износ шестеренки |
Внутри механизма находятся два игольчатых подшипника (фото 9). Смазываем устройств спецжидкостью WD40 (фото 10).
 |
| 9. Игольчатые подшипники |
 |
| 10. Смазываем устройство WD40 |
Желобок для отвода воды забит грязью и нуждается в очистке (фото 11). Слив сделан в виде зигзага, чтобы вода во время движения или во время мойки не проникла в редуктор (фото 12). Если слив забит и вода не может отходить, она замерзает и не препятствует нормальной работе дворников.
 |
| 11. Желобок для отвода жидкости |
 |
| 12. Слив в форме зигзага |
Стеклоочиститель в разобранном виде (фото 13). Все детали очищаем, моем и высушиваем. Зубцы на полушестеренке (фото 14).
 |
| 13. Механизм в разобранном виде |
 |
| 14. Шестеренка |
Разбираем редуктор (фото 15). Откручиваем крепежные болты, снимаем рычаг (фото 16).
 |
| 15. Разбираем редуктор |
 |
| 16. Снимаем крепежные болты |
Когда механизм находится в разобранном виде видно, что рычаг задевает корпус (фото 17). Это также тормозит работу дворника (фото 18).
 |
| 17. Положение рычага |
 |
| 18. Влияние на работу дворников |
Внутри корпуса достаточно смазки, но не смотря на это работа дворника была затруднена (фото 19). Снимаем механизм с вала, с помощью молотка выбиваем его (фото 20).
 |
| 19. Смазка внутри корпуса |
 |
| 20. Снимаем механизм с вала |
 |
| 21. Следы износа |
 |
| 22. Изменяем двойные шайбы |
Восстанавливаем шестерню, испытываем в работе (фото 23). Если механизм все же резко перескакивает, то лучше его просто удалить (фото 24).
 |
| 23. Восстанавливаем шестерню |
 |
| 24. Лишний механизм |
Гайку для замены можно изготовить при необходимости (фото 25). Моторчик механизма стеклоочистителя (фото 26).
Читайте также: