Снять двигатель шевроле лачетти

Обновлено: 11.02.2025

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) с впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Слейте моторное масло и снимите крышку газораспределительного механизма. Следуйте этому разделу.
7. Снимите корпус воздухоочистителя.
   
   увеличитьобозначения
   
8. Снимите кабель дроссельной заслонки и впускные/выпускные шланги охлаждающей жидкости.
   
   увеличитьобозначения
   
9. Снимите верхний шланг термостата.
   
   увеличитьобозначения
   
10. Снимите датчик давления впускного коллектора, датчик температуры впускного воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
    
    увеличитьобозначения
    
12. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
13. Снимите провода зажигания со свечей зажигания.
14. Снимите катушки непосредственного зажиагния (dIs) и кронштейн головки цилиндров.
    
    увеличитьобозначения
    
15. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень, вращая по часовой стрелке винт шкива натяжителя и используя dw110–080.
    
    увеличитьобозначения
    
16. Снимите шину со стороны переднего пассажира.
17. Снимите переднюю защиту надколесной арки.
    
    увеличитьобозначения
    
18. Снимите винты верхней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
19. Снимите верхнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
20. Совместите отметки газораспределения шестерни распределительного вала.
21. Снимите шкив коленчатого вала.
22. Снимите винты нижней передней крышки газораспределительного механизма и крышку .
    
    увеличитьобозначения
    
23. Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
24. Вращайте против часовой стрелки водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение ремня.
25. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
    
    увеличитьобозначения
    
26. Снимите кронштейн подвески двигателя.
27. Снимите крышку газораспределительного механизма.
    
    увеличитьобозначения
    
28. Крепко удерживая впускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню впускного распредвала.
29. Крепко удерживая выпускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню выпускного распредвала.

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Примечание: Не допускайте попаданий моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.

1. Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
3. Почистите винты головки цилиндров.
4. Проверьте головку цилиндров на искривление.

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Установите впускной/выпускной коллектор на головку цилиндров.
3. Постепенно установите винты головки цилиндров в нижеуказанной последовательности.
   
   увеличитьобозначения
   

Затяните винты головки цилиндров до 25Н•м (18 lb-ft) и подтяните винты головки цилиндров на 70 градусов, плюс 70 градусов, плюс 50 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента КМ-470-В.

Затяните верхние винты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор до 25 Н•м (18 lb-ft).

Затяните винты автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма до 25 Н•м (18 lb-ft).

Затяните винт холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма до 25 Н•м (18 lb-ft).

увеличить обозначения

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Затяните винты верхней и нижней передних крышек приводного ремня газораспределительного механизма до 10 Н•м (89 lb-ft).

Затяните винт шкива коленчатого вала до 95 Н•м (70 lb-ft) и подтяните его на 30 градусов плюс 15 градусов.

увеличить обозначения

1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
2. Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
3. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
4. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
5. Снимите выпускной коллектор.
6. Снимите прокладку выпускного коллектора.
7. Снимите штырь выпускного коллектора.
8. Снимите крепежные винты корпуса термостата.
9. Снимите узел корпуса термостата.
10. Снимите узел топливной рампы.
    
    увеличитьобозначения
    
11. Снимите стопорные винты и стопорную гайку впускного коллектора в нижеуказанной последовательности.
12. Снимите впускной коллектор.
13. Снимите прокладку впускного коллектора.
14. Снять клапан рециркуляции отработавших газов.
15. Снимите штыри впускного коллектора.
16. Снимите свечи зажигания.
    
    увеличитьобозначения
    
17. Снимите постепенно винты головки подшипника распределительного вала в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
    
    увеличитьобозначения
    
18. Снимите головки впускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
19. Снимите впускной распределительный вал.
20. Снимите приспособления для регулировки толкателя впускного клапана.
21. Снимите головки выпускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
22. Снимите выпускной распределительный вал.
23. Снимите приспособления для регулировки толкателя выпускного клапана.
    
    увеличитьобозначения
    
24. Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
25. Снимите тарелки клапанной пружины.
26. Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.
27. Снимите крышки пружины клапана.
28. Снимите пружины клапана. Выберите исходное положение для монтажа пружин клапана.
    
    увеличитьобозначения
    
29. Снимите клапаны. Выберите исходное положение для монтажа клапана.
30. Снимите уплотнения штока клапана.

1. Почистите уплотнительные поверхности.
2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,025 мм (0.001 in.).
   
   увеличитьобозначения
   
6. Измерьте высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности. Высота головки цилиндров должна быть от 135,90 до 135,96 мм (от 5,350 до 5,353 дюйма). Если высота головки цилиндров меньше 135,63 мм (5, 340 дюйма), необходимо заменить головку цилиндров.
7. Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
8. Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Снимите капот.
4. Слейте моторное масло.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Отсоедините выходной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки и корпуса воздухоочистителя.
7. Отсоедините трубы сапуна от крышки газораспределительного механизма.
8. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень.
9. Снимите правое переднее колесо.
10. Снимите брызговик ниши переднего правого колеса.
    
    увеличитьобозначения
    
11. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
12. Снимите радиатор системы охлаждения и вентиляторы системы охлаждения.
13. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
14. Отсоедините обратный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
15. Отсоедините напорный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
16. Отсоедините электрический разъем на катушке системы непосредственного зажигания (dIs) и зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) на впускном коллекторе и стартере.
    
    увеличитьобозначения
    
17. Отсоедините разъем датчика кислорода (О2), если имеется.
18. Отсоедините разъемы жгутов топливной форсунки.
19. Отсоедините разъемы датчиков МАТ, МАР.
20. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps).
21. Отсоедините разъем регулятора напряжения генератор и силовой провод.
22. Снимите винт зажима электрического жгута.
    
    увеличитьобозначения
    
23. Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
24. Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
    
    увеличитьобозначения
    
25. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна впускного коллектора.
26. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от корпуса дроссельной заслонки.
27. Отсоедините выпускной шланг нагревателя от трубы охлаждающей жидкости.
28. Отсоедините впускной шланг нагревателя от головки цилиндров.
29. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от трубы охлаждающей жидкости.
30. Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости. Отсоедините провод зажима электромагнитного реле "s" стартера. Снимите компрессор кондиционирования воздуха, если имеется.

1. Установите двигатель в моторный отсек.
2. Совместите направляющие штыри двигателя с коробкой передач с главной передачей в сборе.
3. Установите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.

Замену опоры производим при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опоры, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям.

Замена левой опоры двигателя Шевроле Лачетти

…разъединяем колодки жгутов проводов, закрепленные на кронштейне около левого крыла, рядом с монтажным блоком.

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

…и два болта нижнего крепления опоры к кузову.

Снимаем опору в сборе с переходником со штыря кронштейна опоры и вынимаем из моторного отсека.

…и снимаем переходник.

Элементы крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач: кронштейн опоры; переходник; опора.
Собираем и устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).

Замена правой опоры двигателя Шевроле Лачетти

Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Снимаем кронштейн опоры.

…и снимаем правую опору силового агрегата.
Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.

При установке кронштейна выступы на фланце опоры должны войти в отверстия кронштейна.
Болты и гайки крепления опоры и кронштейна опоры затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).

Замена задней опоры двигателя Шевроле Лачетти

Подав двигатель назад, чтобы не мешала промежуточная труба, извлекаем болт крепления опоры к подрамнику…

…и снимаем заднюю опору.
Устанавливаем заднюю опору в обратной последовательности.
При этом…

…стрелка на корпусе опоры должна располагаться снизу и быть направлена к левой стороне автомобиля.
Гайки болтов крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).

Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — компрессор кондиционера; 3 — кронштейн навесных агрегатов; 4 — натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов; 5 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 6 — насос гидроусилителя руля; 7 — задняя крышка привода ГРМ; 8 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 9 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 10 — крышка термостата; 11 — крышка головки блока цилиндров; 12 — головка блока цилиндров; 13 — крышка маслозаливной горловины; 14 — указатель уровня масла (масляный щуп); 15 — катушка зажигания; 16 — рым; 17 — выпускной коллектор; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — теплозащитный кожух выпускного коллектора; 20 — управляющий датчик концентрации кислорода; 21 — масляный фильтр; 22 — маховик; 23 — датчик положения коленчатого вала; 24 — блок цилиндров; 25 — поддон картера.

Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; 2 — поддон картера; 3 — блок цилиндров; 4 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 5 — выпускной коллектор; 6 — указатель уровня масла; 7 — крышка маслозаливной горловины; 8 — катушка зажигания; 9 — головка блока цилиндров; 10 — клапан рециркуляции отработавших газов; 11 — форсунка; 12 — топливная рампа; 13 — исполнительный механизм cистемы изменения длины впускного тракта; 14 — впускной трубопровод; 15 — датчик температуры воздуха на впуске; 16 — трубка подвода паров топлива от клапана продувки адсорбера к впускному трубопроводу; 17 — генератор; 18 — клапан продувки адсорбера; 19 — кронштейн впускного трубопровода; 20 — стартер; 21 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — поддон картера; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — датчик давления масла; 4 — кронштейн генератора; 5 — генератор; 6 — клапан продувки адсорбера; 7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода; 8 — дроссельный узел; 9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ; 11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата; 12 — крышка термостата; 13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ; 14 — шкив насоса гидроусилителя руля; 15 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов; 17 — шкив компрессора кондиционера; 18 — кронштейн вспомогательных агрегатов; 19 — масляный насос.

Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — пробка маслосливного отверстия; 2 — поддон картера; 3 — маховик; 4 — блок цилиндров; 5 — стартер; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — головка блока цилиндров; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — топливная рампа; 10 — исполнительный механизм изменения длины впускного тракта; 11 — патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору печки; 12 — впускной трубопровод; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — трубка подвода отработавших газов к впускному трубопроводу; 15 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода; 16 — дроссельный узел; 17 — генератор; 18 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 19 — кронштейн генератора; 20 — датчик недостаточного давления масла; 21 — клапан продувки адсорбера; 22 — кронштейн впускного трубопровода; 23 — датчик детонации.

Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора через кронштейн крепится к блоку цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.
Справа на двигателе (по ходу движения автомобиля) расположены: привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем); привод вспомогательных агрегатов — генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля (поликлиновым ремнем с автоматическим натяжным устройством); масляный насос.
Слева расположены: катушки зажигания и клапан рециркуляции отработавших газов.
Спереди: выпускной коллектор; каталитический нейтрализатор отработавших газов; масляный фильтр; указатель уровня масла; датчик положения коленчатого вала; насос гидроусилителя руля (справа вверху); компрессор кондиционера (справа внизу).
Сзади: впускной трубопровод с дроссельным узлом, датчиками абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, механизмом изменения длины впускного тракта, топливной рампой с форсунками; генератор (вверху справа); стартер (внизу слева), датчик недостаточного давления масла; клапан продувки адсорбера; датчик детонации; подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Сверху: свечи зажигания, датчик фаз.
Блок цилиндров отлит чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения двигателя и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы и промаркированы на наружной поверхности номерами (счет от шкива привода ГРМ).
Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.
Вал снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с ним. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.
Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединяют каналы, расположенные в теле вала. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя вкладышами с упорными буртиками третьего коренного подшипника.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.
К фланцу коленчатого вала шестью болтами прикреплен маховик. Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером.
Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними (разъемными) головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — с помощью поршневых пальцев — с поршнями.
Поршни — из алюминиевого сплава. Отверстие под поршневой палец смещено относительно оси симметрии поршня на небольшую величину к задней стенке блока цилиндров. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное составное (два диска и расширитель). Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения.
В отверстиях поршней пальцы установлены с зазором, а в верхних головках шатунов — с натягом (запрессованы).

Головка блока цилиндров в сборе: 1 — распределительный вал впускных клапанов; 2 — распределительный вал выпускных клапанов.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.
Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка. На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.

Распределительный вал: 1 — проточка и отверстие для подвода масла внутрь вала; 2 — отверстия для подвода масла к подшипникам.

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. На валу выполнены восемь кулачков — соседняя пара кулачков одновременно управляет двумя клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра. Опоры (подшипники) распределительных валов (по пять опор для каждого вала) выполнены разъемными. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с крышками.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень.

Привод распределительных валов — зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Полуавтоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение ремня в процессе эксплуатации.
Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской.
Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины.
Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.
Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через гидротолкатели  .

Гидротолкатель: 1 — проточка для подвода масла; 2 —плунжерная пара.

Читайте также:

  
• Распиновка магнитолы ховер н5
  
• Хендай солярис информация датчиков двс и где какой установлен
  
• Как снять подголовник на фольксваген т4
  
• Замена поворотника daewoo nexia
  
• Как снять с ручника фольксваген туарег