Снять двигатель пежо 406
3.3.3 Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач / Peugeot 406
Общие сведения
Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач.
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Надежный \ Крутой мотор для Citroёn и Peugeot - EW7J4. Какие слабые места у него есть? Обзор Пежо 406(ньюансы)Другие материалы раздела
Разборка головки блока цилиндров
Порядок выполнения 1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Если не сняты, то снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите.
Снятие поршней с шатунами
Порядок выполнения 1. Снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос. 2. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите.
Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Общие сведения Предупреждение Если двигатель был перегрет, то вполне возможно, что головка блока цилиндров деформирована. Поэтому необходимо.
Ремонт двигателя
Общие сведения Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине.Перед ремонтом двигателя с него.
Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Общие сведения Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: – коленвал; – поршни-шатуны; – масляный насос; – поддон; – маховик.
Коленвал
Общие сведения Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала Порядок.
Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Общие сведения Предупреждение Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач. Снятие производится таким же образом, как и снятие.
Осмотр коренных и шатунных подшипников
Общие сведения Типичные дефекты подшипников Порядок выполнения 1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат.
Ремонт двигателя
Общие сведения Головка блока цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей: – двигатели XU 0,05 мм – двигатели XUD.
Блок цилиндров
Очистка Порядок выполнения 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические.
3.3.1 Ремонт двигателя
Головка блока цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей: – двигатели XU 0,05 мм – двигатели XUD 0,07 мм Выступание вихревой камеры в дизельных двигателях 0 – 0,03 мм Клапаны Диаметр тарелки клапана Впускной клапан: – бенз.
3.3.2 Снятие и установка двигателя и коробки передач
Предупреждение Двигатель может быть снят с автомобиля только с коробкой передач. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, заблокируйте задние колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите оба передни.
3.3.3 Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Предупреждение Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач. Снятие производится таким же образом, как и снятие двигателя с ручнойкоробкой передач, за исключением следующих различий. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. С помощью рычага снимите шаровое шарнирное соединени.
3.3.4 Ремонт двигателя
Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальнойстанине. Перед ремонтом двигателя с него необходимо снять: – генератор; – термостат и патрубок выхода охлаждающей жидкости (бензиновые двигатели); – кожух термостата и топливного фильтра (дизельные двигатели);.
3.3.5 Снятие и установка головки блока цилиндров
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.1 ЛИТРА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распредвал и толкатели. 2. Снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите шкив топливного насоса высокого давления. 4. Отвинтите болты и снимите подвеску двигателя с передней части двигателя. 5.
3.3.6 Разборка головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Если не сняты, то снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите распредвал, толкатели и прокладки. 4. На дизельных двигателях снимите свечи накаливания. На дизельных двигателях объемом 2.1 литра снимите ц.
3.3.7 Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Предупреждение Если двигатель был перегрет, то вполне возможно, что головка блока цилиндров деформирована. Поэтому необходимо тщательно проверить ее. Очистка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите нагар с камер сгорания, .
3.3.8 Сборка головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапаны установите на те места, где они были притерты. 2. Установите гнездо пружины. Опустите маслоотражательный колпачок в свежее моторное масло и установите его по стержню клапана.
3.3.9 Снятие поршней с шатунами
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос. 2. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости раст.
3.3.10 Снятие коленвала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив коленвала и масляный насос. 2. Снимите поршни и шатуны. Если поршни и шатуны не будут подвергаться ремонту, то нет необходимости снимать головку блока цилиндров. 3. Проверьте осевой люфт коленвала. 4. Ослабьте и вывинтите болты креплен.
3.3.11 Блок цилиндров
Очистка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические заглушки. Для удаления заглушек просверлите в них маленькие отверстия и в отверстия ввинтите самонарезающий винт. Потянув за головку винта, удалите.
3.3.12 Поршни и шатуны
Элементы поршневой группы Правильное расположение поршня относительно шатуна на дизельных двигателях Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед проверкой поршней с шатунами снимите с поршней поршневые кольца и тщательно очистите поршни. 2. Для снятия пор.
3.3.13 Коленвал
Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверка осевого люфта коленвала производится, когда он установлен в блоке цилиндров двигателя. 2. Проверка осевого люфта производится.
3.3.14 Осмотр коренных и шатунных подшипников
Типичные дефекты подшипников ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть, поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя. 2.
3.3.15 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: – коленвал; – поршни-шатуны; – масляный насос; – поддон; – маховик; – головка блока цилиндров; – механизм натяжения зубчатого ремня привода и шкивы, а также зубчатый ременьпривода; – навесные узлы.
3.3.16 Установка поршневых колец
Расположение поршневых колец на поршне 1. Маслосъемное кольцо 2. Среднее уплотнительное кольцо 3. Верхнее уплотнительное кольцо Перед установкой новых поршневых колец проверьте зазор в замке кольца. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расположите поршни и поршневые кольца в соотве.
3.3.18. Установка поршней
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
3.3.19 Запуск двигателя после капитального ремонта
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. Бензиновые двигатели 2. Вывинтите свечи зажигания и отключите то.
Этот раздел описывает ремонтные операции, которые могут быть выполнены на двигателе,установленном в автомобиле. Если производится ремонт уже снятого двигателя, операциидемонтирования могут игнорироваться.
ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ XU
Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.
Коленвал опирается на пять главных подшипников. Упорные полукольца установлены на втором коренном подшипнике.
В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами. На двигателе 2.0 литра поршневые пальцы установлены на скользящей посадке в шатунах и закреплены стопорными кольцами. На всех других моделях – неподвижная посадка в шатуне. Поршни состоят из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два уплотнительных и одно маслосъемное.
На алюминиевых блоках цилиндров двигателя блок цилиндров имеет тип “влажный вкладыш”. Сменные гильзы цилиндров устанавливаются сверху блока цилиндров, а уплотнение производится в основании гильзы уплотнительным кольцом круглого сечения.
На двигателях с чугунным блоком цилиндров двигатель имеет обычный тип “сухой вкладыш”. Цилиндры выполнены непосредственно в материале блока цилиндров и могут только растачиваться при ремонте двигателя.
На всех моделях распредвал приводит в действие зубчатый ремень привода и управляет восемью клапанами (модели 1.6 литров) или шестнадцатью клапанами (модели 1.8 и 2.0 литра) через толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала. На моделях 1.6 литров клапанные зазоры регулируются прокладками, которые установлены между толкателями и верхним торцом стержня клапана; на всех других моделях клапанные зазоры саморегулирующиеся за счет гидравлических толкателей. Распредвал расположен в крышках подшипников, которые крепятся болтами к верхней части головки блока цилиндров. Закрытие клапанов производится пружинами, которые прижимают тарелку клапана к седлу. Седла и направляющие клапана могут заменяться.
Насос системы охлаждения приводит в действие зубчатый ремень привода и расположен с правой стороны блока цилиндров.
Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится (через цепь и звездочку) от правого конца коленвала. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через внешне установленный фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает к коленвалу (коренные подшипники) и распредвалу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутренние сверления в коленвале; к подшипникам распредвала масло также подается под давлением. Кулачки распредвала и клапаны смазываются распыленным маслом, также как и все другие подвижные детали двигателя.
Масляный радиатор устанавливается на некоторых моделях, чтобы поддерживать температуру масла постоянной под большими эксплуатационными нагрузками. Масляный радиатор установливается позади масляного фильтра и охлаждается охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя.
Двигатели идентифицируются не только их рабочим объемом, но также и кодом двигателя. Код двигателя состоит из трех букв (например: BFZ). Код выбит на пластине, прикрепленной к передней левой стороне блока цилиндров, или выбит непосредственно на передней стороне блока цилиндров, слева от масляного фильтра.
Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе установленном в автомобиле:
– проверка давление сжатия;
– снятие и установка крышки головки блока цилиндров;
– снятие и установка шкива коленчатого вала;
– снятие и установка кожуха зубчатого ремня привода;
– снятие и установка и регулировка натяжения зубчатого ремня;
– снятие и установка механизм натяжения зубчатого ремня;
– замена элементов системы смазки распредвала;
– замена распредвала и толкателей;
– проверка и регулирование клапанных зазоров;
– снятие и установка головки блока цилиндров;
– очистка головки блока цилиндров и поршней;
– снятие и установка масляного поддона;
– снятие, проверка и установка масляного насоса;
– замена масляных уплотнений коленвала;
– снятие и установка коробки передач;
– снятие, осмотр и установка маховика;
– снятие и установка масляного радиатора.
Последовательность снятия и установки двигателя и коробки передач неодинаковы на разных моделях. Двигатель с 16 клапанами (при наличии механической коробки передач) снимется с автомобиля вместе с коробкой передач. При снятии подвески двигателя и коробки передач нужно промаркировать способ крепления резиновых опор, чтобы снова установить их в первоначальном положении. При снятии двигателя потребуется подъемное устройство.
На автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель снимается без коробки передач. Снятие двигателей, устанавливаемых до мая 1998 г. (автомобили с механической коробкой передач) проведите в следующем порядке:
- отсоедините оба кабеля от аккумуляторной батареи и все присоединенные к ней провода. Соединители кабелей в пучки должны быть соответственно разрезаны, а при установке заменены новыми;
Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 — болты крепления, 2 — штепсельная вилка, 3 — штекерная колодка, 4 — хомут, 5 — шланг пониженного давления
- снимите всасывающий патрубок, для чего сначала выньте четыре болта 1 (рис. 22) крепления. Затем выньте штекерную колодку 3 из датчика и отпустите на этой же стороне, снимите хомуты 4 шланга. Выньте многоконтактную штепсельную вилку 2 датчика впускаемого воздуха. На левой стороне находится шланг 5 пониженного давления. Снимите его;
- снимите фильтр для очистки воздуха. Для этого отключите шланг подвода воздуха между фильтром и крышкой головки блока цилиндров. Отцепите справа резиновое кольцо и поднимите фильтр для очистки воздуха на правой стороне из крепления, возьмите его слева и извлеките;
- выньте предохранительный зажим тросика дроссельной заслонки, выведите из зацепления с рычагом тросика дроссельной заслонки и осторожно переложите весь тросик назад;
- отключите различные шланги низкого давления, нанеся метки фломастером на конце шланга и соединительном патрубке. Шланги связаны со следующими частями: один шланг связан с впускной трубой, другой — с регулятором давления подачи топлива. Присоединенный к диафрагме шланг относится к системе рециркуляции отработавших газов, оба ниже расположенных шланга принадлежат к системе Pulse-Air. Снимите следующий шланг с продувочного клапана двигателя;
- подставьте подходящую емкость под передок автомобиля и отверните предохранительный щиток под радиатором. Откройте сливной кран радиатора. Слейте вытекающую охлаждающую жидкость в емкость;
Рис. 24. Отключение многоконтактной штекерной колодки (1) от лямбда-зонда и шланга 2 от фильтра системы Pulse-Air
- выньте многоконтактную штекерную колодку 1 (рис. 24) из лямбда-зонда и освободите из крепления. Снимите шланг низкого давления 2, расположенный в непосредственной близости. Он связан с фильтром системы Pulse-Air;
- снимите систему выпуска отработавших газов в сборе. Для этого отверните трубу от выпускного коллектора и снимите остальную часть системы с резиновых подвесок;
- снимите оба передних колеса. На стороне ременного шкива двигателя отверните щиток в колесной нише и снимите предохранительный щиток ременного шкива;
- ослабьте устройство натяжения 1 (рис. 25) приводного ремня настолько, чтобы снять его со шкива. После этого снова временно привинтите колеса и опустите автомобиль на землю;
- выньте тросик управления сцеплением из рычага выключения сцепления, освободите от пяты и отожмите в сторону;
- разомкните штекерный разъем 1 (рис. 26). Пометьте три штекерных разъема 2 перед выниманием основного жгута проводов двигателя;
- разъедините штекерные колодки (рис. 27). Они также присоединяются к главному жгуту проводов двигателя и расположены на передней стенке кузова;
- прочно привяжите радиатор к опоре капота двигателя и отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата. В случае необходимости можно разрезать хомутики, если возникают трудности с их снятием;
Рис. 28. Крепление вспомогательного рулевого насоса: 1 — шланг; 2 — крепежные хомутики; 3, 4 — крепежные винты
- освободите из крепления вспомогательный насос рулевого управления. Для этого сначала отсоедините шланг 1 (рис. 28) от расширительного бачка системы охлаждения. На правой стороне снимите крепежный хомут 2 трубопровода высокого давления насоса, выверните винты (3 и 4) и положите насос набок;
- отсоедините шаровой шарнир слева и справа от нижней части поворотного кулака. При этом нужно отсоединить систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости (от амортизаторной стойки шасси) и шарнир тяги рулевой трапеции (от сошки руля);
- отсоедините тягу управления и опорную штангу от коробки передач. Нужно также ослабить зажимную скобу тяги управления, чтобы можно было вытянуть тягу управления после ослабления зажимного винта. Пометьте хомутик на тяге. Отверните опорную штангу;
- отверните в нижней части автомобиля термозащитный щиток и направляющую консоль рукоятки переключения. Отведите весь переключающий механизм назад и привяжите веревкой;
- отверните рулевое управление и задний упор двигателя против проворачивания от подрамника. К винтам рулевого управления трудно добраться, поэтому необходимо использовать для этого специально изогнутый гаечный ключ;
- отпустите три крепежных винта, показанных на рис. 29, и снимите консоль заднего упора от проворачивания с коробки передач;
- отсоедините отопительный шланг от трубы нагрева, снимите нижний шланг радиатора и крепежный хомутик трубы нагрева;
- если установлен кондиционер, удалите винты компрессора, выньте штекерную колодку электромагнитного сцепления и снимите компрессор. Привяжите его проводом к шасси;
- отключите шланг низкого давления усилителя тормозного привода от трубы всасывающего коллектора. Для этого сцепление быстродействующего затвора должно быть открытым, в то время как его отжимают к соединительному элементу и вытаскивают шланг;
Рис. 30. Снятие правого вала привода колеса: 1 — винт упорного шарикового подшипника; 2 — термозащитный щиток
- снимите правый вал привода колеса. Он направляется упорным подшипником. После ослабления винтов 1 (рис. 30) и отвинчивания термозащитного щитка 2 вал можно вынуть из коробки передач. Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей;
- для снятия левого вала привода колеса используется специальная оправка 1 (рис. 31). С ее помощью выбейте вал из посадочного места и после этого выньте его из коробки передач. Привяжите вал проводом к подвеске, не создавая большой угол в шарнире равных угловых скоростей. На том же рисунке показан привод спидометра. Отверните гайку с сетчатой накаткой 2 и выньте привод;
- подставьте автомобильный домкрат под двигатель/привод (с деревянной прокладкой между головкой автомобильного домкрата и двигателем/приводом) и приподнимите агрегат в подвесках;
- снимите правую подвеску двигателя. На рис. 32 показано, как укреплена скоба подвески. Отвинтите шесть самостопорящихся гаек (они всегда должны заменяться на новые). После этого выньте скобу;
- на противоположной стороне отверните шесть самоконтрящихся гаек левой подвески привода. Гайки можно сразу выбросить. На рис. 33 показано крепление;
- проконтролируйте, чтобы двигатель и привод были прочно установлены на домкрате, и осторожно вынимайте их из автомобиля. При этом постоянно следите, чтобы были отсоединены провода и шланги.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
3.3.6 Разборка головки блока цилиндров / Peugeot 406
Порядок выполнения
Другие материалы раздела
Разборка головки блока цилиндров
Порядок выполнения 1. Снимите головку блока цилиндров. 2. Если не сняты, то снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите.
Снятие поршней с шатунами
Порядок выполнения 1. Снимите головку блока цилиндров, поддон и масляный насос. 2. Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите.
Очистка и осмотр головки блока цилиндров
Общие сведения Предупреждение Если двигатель был перегрет, то вполне возможно, что головка блока цилиндров деформирована. Поэтому необходимо.
Ремонт двигателя
Общие сведения Наиболее удобно производить работы на двигателе, если он установлен на специальной станине.Перед ремонтом двигателя с него.
Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
Общие сведения Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: – коленвал; – поршни-шатуны; – масляный насос; – поддон; – маховик.
Коленвал
Общие сведения Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала Порядок.
Снятие и установка двигателей с автоматической коробкой передач
Общие сведения Предупреждение Двигатель снимается с автомобиля только с коробкой передач. Снятие производится таким же образом, как и снятие.
Осмотр коренных и шатунных подшипников
Общие сведения Типичные дефекты подшипников Порядок выполнения 1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат.
Ремонт двигателя
Общие сведения Головка блока цилиндров Максимальная неплоскостность сопрягаемых поверхностей: – двигатели XU 0,05 мм – двигатели XUD.
Блок цилиндров
Очистка Порядок выполнения 1. Снимите все детали и электрические датчики с блока цилиндров. Для полной очистки удалите технологические.
Читайте также: