Снять блок абс ниссан теана j31
Владельцы Ниссан Теана 31 часто сталкиваются с проблемой отказа системы ABS. Ремонт системы ABS дорогостоящая процедура. Любая ошибка или не квалифицированный ремонрт может привести к двойным расходам. Будьте внимательны и доверяйте ремонт профессионалам .
Причин неисправности АБС несколько:
- Неисправность датчика ABS
- Деформация установочного места под датчик ABS (окисление)
- Неисправность подшипника ступицы
- Неисправность электронного блока управления ABS
Для решения проблемы с ABS необходимо подходить комплексно:
- Проверить работу датчиков ABS, если есть проблема устранить
- Проверка работы ЭБУ ABS, проверяется компьютером, при наличии проблем блок АБС ремонтируется
- После устранения всех проблем финишная диагностика
ВНИМАНИЕ! Если вышел из стоя блок управления ABS, то это не причина проблемы а следствие не правильной работы датчиков ABS. Нельзя решить проблему простой заменой блока или его ремонтом.
Коды ошибок неисправности системы ABS Nissan Teana J31
C1101 (RR RH SENSOR?1) Цепь в датчике заднего правого колеса разомкнута
C1102 (RR LH SENSOR?1) Ццепь в датчике заднего левого колеса разомкнута
C1103 (FR RH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего правого колеса разомкнута
C1104 (FR LH SENSOR?1) Цепь в датчике переднего левого колеса разомкнута
C1105 (RR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего правого колеса происходит замыкание. Или когданапряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1106 (RR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике заднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1107 (FR RH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего правого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1108 (FR LH SENSOR?2) При замыкании цепи в датчике переднего левого колеса происходит замыкание. Или когда напряжение питания датчика находится вне стандарта. Когда расстояние
между датчиком колеса и датчиком Ротора находится слишком большой и импульс датчика не может быть распознан блоком управления
C1109 (BATTERY VOLTAGE ABNORMAL) Напряжение батареи блока управления слишком низкое
C1110 (CONTROLLER FAILURE) Внутреннея неисправность в блоке управления
C1111 (PUMP MOTOR) Это отображается, когда блок управления обнаруживает неисправность в системе управления. Мотор или реле.
C1113 (G-SENSOR) Продольный G-датчик неисправен, или сигнальная линия продольного датчика неисправна. G-сенсор разомкнут или закорочен.
C1116 (STOP LAMP SW) Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута.
C1120 (FR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа переднего левого колеса.
C1121 (FR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего левого колеса.
C1123 (FR RH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода переднего правого колеса.
C1124 (RR LH IN ABS SOL) Цепь соленоида входа заднего левого колеса.
C1125 (RR LH OUT ABS SOL) Цепь соленоида выхода заднего левого колеса.
C1126 (RR RH IN ABS SOL) Впускной соленоидный контур заднего правого колеса.
Вот и дошли у меня руки до ремонта ABS — самой противной и досаждающей всем проблемы.
Напомню. Симптомы таковы: при старте и разгоне до скорости около 5 км/ч загорались ошибки ручника и АБС, начинало жужжать под капотом. Жужжание проходило через секунд 5-10, ошибки оставались. По диагностике выдавало ошибку C1126.
Все симптомы указывают на блок. Обычно он сгорает и возникают такие проблемы. Изначально проблемы возникли с колесом задним правым, судя по ошибке. Решил узнать, работает ли датчик ABS на этом колесе. Скачал прогу Motordata, купил плагин Nissan, проверил датчики на скорости.
Думаю, что такие различия не критичны и навряд ли вызовут сработку системы. Задние ступицы то я все равно почищу, но хоть датчики покупать не придется. А вот блок надо делать…
Для начала я снял поводки дворников.
Поводки достаточно легко снялись, по одному пришлось немного постучать правда. Далее — жабо.
Ее долой. Сидит она на клипсах, так что снять вообще не проблема. Но есть другая проблема — мало ее снять, надо еще потом вернуть обратно. А у меня клипсы ломаются.
Так еще и стоят по 200 руб за штуку. Хорошо нашел аналог Masuma, арт. KJ601. Честно говоря, чуть не двинулся пока не нашел, совершенно случайно причем. В каталогах нет почему то ее.
После снятия можно оценить масштабы работы.
Хотя пока не оценить — еще много всего мешает. Трапецию долой — три болта и отключение разъема и все.
Сам щит тоже надо снять — иначе не подобраться к этому долбаному блоку.
Все эти части пришлось оттирать долго и нудно — не шутя, я потратил полторы пачки семейных влажных салфеток (а их там по 100 шт в пачке) и пару часов времени на отмывание всего этого говна. А тут еще и блок в этом же самом.
Сначала я его тщательно осмотрел, чтобы понять, с какой стороны к нему подкрасться. Из того, что я понял, его удерживают два болта и туча тормозных трубок.
Тормозные трубки и так видно.
На драйве я вычитал, что можно какие то образом снять электронную часть, не отсоединяя гидроблок. И вот тут, друзья, мне кажется меня немножко обманули. мало того, что я эти два болта на фото выше выкручивал минут сорок, так еще и блок не шевелился пока я не открутил от него эти самые мерзкие тормозные трубки. Совершенно не понимаю, каким таким образом можно вывернуться, чтобы снять электронную часть не снимая основной. Я даже разъем электрические отстегивал минут 10, так как руки уже превратились в тыкву и не сразу вообще вдуплил, как он так снимается.
В общем на демонтаж блока ушло около часа времени и куча сил. А так же половина залитой тормозухи)))
Кстати, когда потекла тормозуха, практически успел подложить под этот Анхель коврик и тряпку. Но все равно немного пролилось на асфальт (надеюсь теща не убьет)))).
Блок снят, теперь его надо располовинить. Сам он никак не хотел двигаться, пришлось помогать ему отверткой. С ней дело пошло. И разбирал таки я его не зря.
Как минимум два пострадавших уже есть. Понесу мастеру отдавать.
Кстати, кто знает, как после такого прокачивать систему? Действовать как обычно — качать каждое колесо? Или можно только одно какое нибудь? Подскажите знающие люди.
Я, намучившись, естественно решил не делать ничего пока что и оставить машину стоять себе отдыхать, пока блок не сделают. Чтобы два раза систему не прокачивать и не разбирать собирать.
Теперь вторая часть будет, как мне его починят. Держу всех в курсе. Всем спасибо!
Ниссан - Теана. Восстановление работоспособности блока АБС.
Доводилось слышать множество мнений о АБС. Доходило до абсурда, когда клиент просил отключить работоспособную систему. Для меня вопрос решился однозначно солнечным утром, когда солнце засвечивало стоп - сигналы впереди идущих авто на загородной трассе. после экстренного торможения выбросило на встречку, отвлёкся, с кем не бывает, хорошо она была пуста. вообщем хапнул адреналина, руки потом тряслись минут десять.
Цена нового блока.
.jpg)
Ездил до этого со сгоревшим блоком месяца 4. А вообще этот материал появился благодаря мегаспециалисту по АБС из Питера, встретил на ниссановском форуме, ник "Прохожий", респект тебе и уважуха Игорь.
Всё начиналось так. внезапно сработал блок, а отключить его даже мысль в голову не пришла. ошибки С1111 не было, фотка со сканера, когда проверялась электронная часть блока, просто ткнул в колодку, гидравлическая часть стояла на машине.
. и горела ошибка по заднему правому датчику и скорость в движении сканер показывал 0 км/ч. после снятия ступицы и тормозного щита вот такая была картина - всё в окисле алюминия.
..пластиковую заглушку покоробило.
. и датчик стал кривым.
. забегу вперед, из-за этого сгорели две катушки в блоке.
. вот ещё слабое место проводки АБС на задней балке. ошибка С1101 и С1102. попала вода в разъём - отвалился контакт.
. при повреждении изоляции начинают отгнивать провода возле разъёмов. задний левый датчик.
. вот как снимается блок АБС. места не просто мало - его нет от слова совсем.
. отворачиваем дворники и снимаем пластиковое жабо - поднимается вверх.
. демонтируем металлический "фартук", 8 болтов М6.
. открутив один болт крепления трапеции стеклоочистителей.
. сразу открывается доступ к блоку.
. снимаем кронштейн крепления жгута проводки.
. срываем тормозные трубки.
. окончательно отворачиваем их обрезанным рожком на 10.
. блок снимал без площадки, показалось, так удобнее..к площадке крепится 2-мя болтами.
. 4 болта Torx - снимаем электронную часть. гидравлическую можно поставить обратно на авто, правдо спидометр и бортовик работать не будут.
. сгоревшие катушки видно сразу. оверстия куда заходят сердечники почти чёрного цвета..у меня сгорели 2-е катушки.
..для того, чтобы выпаять их с платы, надо снять крышку. здесь потребуется максимум аккуратности, чтобы не повредить элементы на плате. я отпиливал заточенным ножовочным полотном.
. здесь я посчитал, что моя миссия закончена, т.к. лезть с паяльником на 60 Вт в 2-х сторонний монтаж как-то не комильфо. нашёл через знакомых электронщика имеющего паяльную станцию и т.д. и т.п..тем более необходимо было проверить работоспособность ключей управления катушками, а для этого необходимо поднять плату целиком, т.е. распаять здесь. мне повезло - ключи оказались исправны.
. в этот же день получил на руки сгоревшие катушки. 1-й ряд сопротивлением - 8 Ом; 2-й ряд - 4 Ом.
. старую катушку размотал на мет линейку длиной 1 метр, получилось 18 м. 30 см., диаметр провода 0,25 мм. "облазил все помойки" в поисках обмоточного провода - не нашёл, купил в магазине 0,2 мм. наматывал "шуриком".
. в итоге получилось - 11 Ом, проволока тоньше, отмотал 3 метра - получилось 9 Ом. решил оставить. в итоге всё распаяли, подключил блок к разъёму ничего не разбирая. сбросил ошибки и. вуаля, АБС работает. такой кайф, когда всё исправно.
Автомобили НИССАН ТЕАНА в кузове J31 начиная с 2006 года оборудовались блоками ABS ESP произведённых компанией HITACHI с номером 47660-9W56B. Интересен этот автомобиль тем, что имеет заводской программный дефект из-за которого блок управления ABS/ESP , а точнее, в подавляющем большинстве случаев, его электронная часть выходит из строя при возникновении проблем с сигналами с колёсных датчиков.
Если подобная ситуация возникает с автомобилями других моделей, то ничего страшного не происходит - блок АБС частично перестаёт выполнять свои функции, отключает управление клапанами АБС, загорается индикатор неисправности системы АБС ЕСП, далее надо обратиться в сервис для замены неисправного элемента: колёсного датчика АБС, ступичного подшипника и т.п.
В случае с блоком АБС NISSAN TEANA всё гораздо печальнее: при пропадании сигнала с любого из датчиков, причём по любой причине - будь то неисправный датчик, люфтящий подшипник ступицы (характерно для задних ступиц) обрыв или короткое замыкание проводки и даже металлическая пыль на датчике АБС - блок АБС пытается открыть контур " заблокированного колеса " путём подачи на соответствующий клапан полного модулирующего сигнала на открытие. При этом даже не загорается лампа неисправности, а так как длительное полное активирование клапана не предусмотрено, то в течении нескольких минут он плавится, происходит короткое замыкание и выходит из строя управляющий им драйвер. Только после этого загорается лампа неисправности.
При диагностике список неисправностей обычно говорит о том, что неисправен какой либо клапан АБС, чаще задний, но бывает и передний, и несколько одновременно.В основном присутствуют ошибки С1123, С1124, С1125, С1126 и т.п., указывающие на неисправность соответствующих клапанов блока АБС.
Ремонт блока АБС НИССАН ТЕАНА со снятием и установкой производится в течении 7 - 8 часов. Стоимость ремонта блока 14000 рублей. В стоимость входит снятие и установка блока. Ремонт снятого блока стоит 11000 рублей, но гарантия на ремонт не даётся, в связи с вышеописанной проблемой и невозможностью проконтролировать устранение причины возникновения дефекта. По окончании ремонта блока ABS NISSAN TEANA производится диагностика автомобиля со сбросом всех ошибок.
Гарантировать дальнейшую длительную работу блока АБС НИССАН ТЕАНА возможно только при условии устранения причины возникших вышеперечисленных проблем, а так же при отсутствии их повторения в дальнейшем. Гарантия на полностью выполненный у нас ремонт блока АБС при условии исправного автомобиля составляет 6 месяцев .
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ДЕФЕКТА БЛОКА АБС ИЗ-ЗА ПОЛОМКИ ЗАДНИХ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ МЕНЯТЬ ИХ ПАРОЙ - РЕСУРС У НИХ ОДИНАКОВЫЙ, И УСТАНАВЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ, ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛ, ИНАЧЕ ПОВТОРЕНИЕ СИТУАЦИИ С ПОЛОМКОЙ БЛОКА ОБЕСПЕЧЕНО.
Приобретение б/у блока нецелесообразно, так как связано с вероятностью купить такой же неисправный.
Читайте также: