Skoda yeti установка климат контроля

Обновлено: 11.02.2025

А собственно в каких целях интересуетесь?

Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,

и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Это я к чему, я например наоборот поставил бы кондиционер, вместо климата, слишком уж он умный, а холод я чувствую.

T_e_m писал(а): Отвечаю, Конешно можно,
вместо блока управления кондиционером,
ставить блок климата,
и нужно добавить еще 2 темп датчика в салон.

Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!

Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

schiridnik писал(а): Т.е. просто нельзя блок кондиционера на климат поменять?
Просто хочется чтобы климат стоял, не люблю кондиционеры!

Почему нельзя можно,

но как правильно написали выше еще приводы менять,

да смысл климата что он за вас крутит заслонки

з.ы. я почему то думал что вместе с блоком климата это сагрегируется

а оно Вам надо?
Есть существенное отличие?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.
Хотя решать не мне, а Вам.

там будет много деталей,

и много нуликов

и по вину обычно смотрят детали

Крутов писал(а): а оно Вам надо?
Я особо не замечал, у меня на А5 климат, у жены на фабии кондер, когда езжу на фабии и с кондером хорошо.
Думаю овечка выделки не стоит.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

Будет очень, очень дорого. Если только на разборке с битой снять, но все равно будет ДОРОГО.

P.S. Конечно климат круче, но как говорилось выше овчинка .

1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5

Угу.
А еще датчик освещенности, датчик влажности и 4 термодатчика.
И все сагрегатировать. Это полмашины разобрать.
Нафиг надо.
Колхозить из Фабии подобие Суперба - бесперспективное и недешевое занятие.

Фабия седан, 2006 г, зеленый металлик, 1,4л, МКПП + Фабия NEW комби, 2008 г, белая, 1,6л с МКПП, но почти полным фаршем.

Еще генераторы на машинах с климатом отличаются от машин с кондеем. Проще будет продать старую и купить новую с климатом ))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Skoda Yeti , система вентиляции Skoda Yeti , система кондиционирования Skoda Yeti , система отопления Skoda Yeti

3. Дополнительный отопитель

Быcтрoдeйcтвующaя муфтa
Дoпoлнитeльный независимый oтoпитeль
Быcтрoдeйcтвующaя муфтa
Дозировочный насос -V54-
Тoпливный (топливоподкачивающий) нacoc

Описание работы дополнительного независимого отопителя

Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже, чем прибл. 50 °C.

Температура окружающей среды должна быть ниже, чем + 5 °C.

Регулирование дополнительного независимого отопителя

Дополнительный независимый отопитель предназначен для обогрева охлаждающей жидкости.

В зависимости от требуемой теплопроизводительности контура отопления, возможно настроить разные рабочие режимы.

Отопление

Если температура охлаждающей жидкости поднимется до 72 °C, то блок управления дополнительным отоплением -J364- переключает на экономичный режим частичной нагрузки. Если температура охлаждающей жидкости поднимется вплоть до 76,5 °C, то блок управления дополнительным отоплением -J364- переключает на регулировочный перерыв. Однако, если температура охлаждающей жидкости во время регулировочного перерыва продолжительностью, не превышающей 900 секунд (15 мин.) упадет ниже, чем 71 °C, то отопителем начинается режим полной нагрузки.

Выключение

После выключения вручную, по истечении максимального времени работы 60 минут или после достижения температуры охлаждающей жидкости 85 °C сгорание заканчивается и начинается процесс инерционной самопроизвольной работы. Однако, циркуляционный насос -V55- и вентилятор воздуха для сгорания -V6- продолжают работать, чтобы дополнительный независимый отопитель остыл (инерционная самопроизвольная работа), а отключаются автоматически.

Примечание:
Время инерционной самопроизвольной работы циркуляционного насоса -V55- и вентилятора воздуха для сгорания -V6- зависит от рабочего состояния, в котором дополнительный независимый отопитель выключился.
Время инерционной самопроизвольной работы:
175 секунд в случае выключения из режима полной нагрузки.
110 секунд в случае выключения из режима частичной нагрузки

Всем привет. Подскажите может кто заморачивался. Возможно ли поменять блок управления климатом с самого дешевого на более лучший. И что для этого сделать? Как на фото (1-е это у меня, 2-й хочу воткнуть), панель поменяю.

Мне кажется, что на первом фото просто кондишка, а на втором климат-контроль. Это как-бы разные чуток вещи.
Да, переделывают кондишку на клим, но это геморно

Михаил Зброжек

Михаил Зброжек ответил Владимиру

Печку целиком меняй с датчиками температуры и вентилятором, и сам блок проводку новую надо, если блок токо менять то заслонки будут некорректно работать

Ездил просто с кондером, сейчас климат, разница только летом, зимой не ощутил разницы. выглядит лучше, функции практически те же

Сергей,

Не стоит . столько гемора . разницы почти нет . не дай бог ещё повредите чего и вообще за полтос вылезет)))

Нашел)) может кому тоже интересно.

Владимир, не совсем то. Там с кондиционера меняли на 1 зонный климат. У вас на фото 2х зонный климат.

Илья Субаров

Хочешь более легким путем найди в гольф клубе тему русика он начинал с простой замены блока и добавления пару датчиков температуры в итоге пришел к полной замене отопителя)

Илья Субаров

А так самый простой способ такой же блок как у тебя только с гравировкой температуры и пара датчиков на драйве тема была на октавии блок б/у от сирокко 09 года переделка climatic в climatronic

Наконец то почувствовал в себе силы на данный апгрейт. Как же я ошибался. Силы то есть, а вот апгрейт оказался очень мучительным и долгим.
Если таки решитесь, настоятельно рекомендую запастись терпением, временем и еще раз терпением.
В данном уроке постараюсь рассказать о всех нюансах и подводных камнях данного инсталла. Хотя если верить местным отчетам — все легко и просто. Но это далеко не так.
Речь пойдет о климат системе фирмы DENSO

Для работы нам понадобятся инструменты:
* набор бит TORX
* набор бит SPLINE
* клещи для снятия пружинных хомутов
* различные ключи с трещОткой, головки, удлинители
* отвертки
* пассатижи, кусачки много другого инструмента
Список необходимых запчастей:
• Корпус печки от климат-контроля с проводкой и обязательно с вентилятором.
• Панель управления климат-контроля 3T0907044BEWHS
• 2 датчика температуры 1K0907543E
• 2 разъема для датчиков температуры 1J0971972
• 4 пина для датчиков температуры N90 764 701 (ремкомплект с проводами 000979131E)
• 4 пина для блока управления климата N10 335 807 (ремкомплект с проводами 000979009E)
• Датчик загрязнения воздуха -1K0907659, 1K0971939C — держатель датчика, 1J0972483A — разъем для датчика
• Датчик солнечной активности 5L0907539, разъем – 8K0973574
• около 6 метров провода сечением 0,5
• рамка для магнитолы (найдете сами, ибо ГУ у всех разные)
Все датчики, разъемы, панели, корпуса, рамки — брал б/у, ибо сами знаете цены на кусок пластика.

Перед каждой операцией, если делаете в первый раз, настаиваю на фотографировании всего и вся. Уверяю, в конце вы не вспомните где какой винт, провод, зажим.

Далее пойдет рассказ о моих действиях. Возможно что-то будет лишнее, а чего-то не хватать. С удовольствием почитаю об этом в Вашем отчете.
Замену кондея на климат решил пойти по простому пути, а именно сливом только пары литров антифриза и располовиниваем корпуса печки.
1. В подкапотном пространстве разобрал систему впуска воздуха. Как это сделать смотрим – ЗДЕСЬ
2. Снимаем 2 патрубка системы охлаждения. Но для этого нужно будет сначала снять защитный экран. Держится он на одном винте и 2-х зажимах. Сами патрубки держатся на быстросъемах- сначала отверткой оттягиваем зажим, затем стягиваем патрубки. Выльется порядка 1,5 литра антифриза. Потом настоятельно рекомендую снять этот защитный экран и выкинуть к херрам. Зачем? Читайте в конце отчета.
3. Между этими патрубками в глубине будет винт torx. скажу сразу – после обратной сборки вкрутить обратно этот винт обратно так и не удалось.
4. Очень рекомендую снять сиденья и подлокотник Jumbo Box. Особенно патрубки для задних пассажиров. Рекомендую настоятельно.

Тут есть один нюанс – один болт находится со стороны моторного отсека.

Добраться до него можно 2 способами: либо снимать паводки дворников, либо мудохаться и снять защитную железку (для Йети) в районе моторчика паводка дворников. При втором способе придется пожертвовать защелками проводки блока управления двигателя.
8. Приступаем к располовиниванию короба кондея. Надо открутить 4 torx винта, отогнуть 2 защелки, отсоединить проводку из пазов корпуса.

Так же необходимо открутить 2 винта torx и снять корпус рециркуляции с заслонками и вентилятор.

9. Откручиваем 2 винта torx хомутов партубка радиатора отопления

10. Пункты 8 и 9 повторяем для корпуса климат-контроля
11. Начинаем титаническими усилиями вытаскивать корпус кондея. После чего все должно выглядеть так

12. Достаем новый корпус климата, вентилятор, корпус рециркуляции. Пытаемся все установить взамен снятого. Начните с корпуса рециркуляции. Вам предстоит адская и нервная работа. Если сказать, что это все не лезет, мешается, цепляется, сопротивляется, то это ничего не сказать. Особенно треш – соединить трубки печки. 1 миллиметр перекоса и трубки ни в какую не соединятся. Если спустя нескольких часов все получилось – предлагаю это отметить.

13. Доустанавливаем 2 температурных датчика в правый и левый верхние воздуховоды, датчик солнечной активности, датчик загрязнения воздуха, протягиваем их проводку в 20-ти пиновому разъему.
14. Перепиновываем 20-ти пиновый разъем старого кондея по следующим схемам: