Ситроен спейс турер 2020 точки подключения сигнализации

Обновлено: 11.02.2025

Не могу придумать как управлять замками, ведь сигнализация не поддерживает ни через CAN управление ЦЗ, ни через альтернативное подключение. Если открытие можно еще осуществить, сымитировав открытие водительской двери, то закрытие для меня загадка. Попробовал подключить альтернативку как на Space Tourer: 33 пин синего разъема, тк BSI у них схожи. Замки всё отрабатывают, но периодически (лишь иногда) повторно открываются-закрываются (или закрываются-открываются, в зависимости открываем или закрываем), это напрягает и меня и владельца. Давненько я на Jumpy ставил А93 с прошивкой от Space Tourer (у которого была поддержка альтернатики ЦЗ) и все работало, но нашел инфу что с 19-го года на Jumpy, Space Tourer, Jumper автопроизводитель поменял ПО блока кузовни, что изменило алгоритм работы замков. В этом я уже убедился: на прошивке стабильной 6.0.5 замки ведут себя точно также, перещелкивают, плюс там нет обхода по CAN (но это не самое главное), а на бетке 6.0.8 есть обход, но замки вообще не реагируют. Нашел дополнительно пины ЦЗ, на которых висят сигналы в момент манипуляций с замком (пины 11 и 38 коричневого разъема): один провод заземляется/возвращается статус сигнального, а другой подтягивается на массу в момент закрытия/открытия. Попытка также заземлить один провод а другой подтянуть кратковременно на массу ни к чему не привело.

ПО блока: GK74-T1

ПО 2CAN-2LIN: 6.0.5 (индивидуальная под Jumpy)

Прошу помочь, кто сталкивался с данным автомобилем в этой комплектации и удачно установил сигналку. Я люто торможу. Предварительно клиент привез А93 и просил ее установить, а я сказал что подкину основные провода и проверю будет работать ЦЗ или нет, тогда скажу возьмусь ставить ее или нет. В итоге первичная проверка прошла успешно, да и после установки все прекрасно работало, но через 15 минут моих проверок при настройке датчика удара обнаружился данный неудобный момент. Сначала думал что показалось, может дверь не дозакрыл, а потом через какое-то время это снова повторилось. Отправил владельца в полевые испытания и он через день сообщил что иногда все-таки ЦЗ ведет себя чуток некорректно, хотя в итоге все равно открывает/закрывает двери как надо.

Ответы 9

Ну а почему не закрыть авто кнопкой в салоне?

Провод от кнопки ЦЗ - как раз и есть тот пин 33, к которому я пробовал уже и подключать альтернативное управление и который не аналоговый. Но безрезультатно

Точнее в целом, замки закрываются. Но, видимо, СтарЛайн не совсем корректно управляет. В таблице статусов и управлении нет поддержки альтернативки. Не придерёшься)

Но, видимо, СтарЛайн не совсем корректно управляет. В таблице статусов и управлении нет поддержки альтернативки.

Чем не корректно? Закрыли кнопкой - открыли концевиком. так форанцузов делал когда про кан модкли речи не было.

Не альтернативой закрывать ,а просто каналом

Я пробовал подавать на кнопку массу, имитируя канал, но авто не реагирует на это. Читал инструкции, например, по Jumper, там рекомендуют подтягивать через сопротивление 500-600 Ом, либо 1,8 кОм, в зависимости от модели BSI. Пробовал и то и другое, но не реагирует ЦЗ на это. Я был уверен что прокатит, но фиг там(

Так разрезать провод кнопки и померить сопротивление кнопки, может там 1ком.

Поставил плюсы коллегам Романыч48 и roman05.

От себя добавлю:

сколько делал ХранСузАв - проще всего было именно сделать так, как Роман Романыч48 написал. Единственное - в них обычно повторное нажатие кнопки в салоне приводит к обратному действию - то есть оТПИРАНИЮ, чтобы этого не происходило при повторных нажатиях кнопки ЗАПЕРЕТЬ на пультике сигнализации - надо делать разрыв управляющего провода от сигналки, идущего к кнопке. Проще всего - поляризованным реле типа PL12

, катушка которого подключается параллельно моторчикам ЦЗ. Реле обладает триггерной памятью - при подаче на его катушку короткого импульса контакты перекидываются и остаются в перекинутом положении уже без напряжения на катушке. В противоположное состояние они перекинутся после подачи на катушку напряжения в обратной полярности и останутся в этом положении уже без напряжения. То есть работает как тУМБЛЕР, в отличие от обычного реле, работающего как КНОПКА. Главное всё подключить так, чтобы контакт этого реле разрывал управляющий провод сигналки, идущий к цепи кнопки в салоне после подачи на катушку реле полярности, соответствующей запиранию ЦЗ и восстанавливал цепь после полярности на отпирание.

Ну и разумеется надо проверить -что там за кнопка такая в салоне Ситроена стоит. Для начала вольтметром промерить изменение напряжения на управляющем проводе при отпущеной и нажатой кнопке на предмет - что там и как коммутируется, затем НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО КУСАТЬ провод, идущий от кнопки - можно её просто отстыковать от разъема, в неё втыкаемого и уже ОММЕТРОМ прозвонить контактную группу кнопки - ЧИСТАЯ МАССА там коммутируется или в кнопку ВСТРОЕН РЕЗИСТОР. Нелишне проверить и то - с массой-ли соединяет кнопка управляющий провод или с каким-то другим проводком из BSI с подвешенным потенциалом. В этом случае придется на СЛАБОТОЧНЫЙ канал сигналки, отвечающий за запирание повесить катушку обычного реле (втрой конец катушки на +12), а уже СУХИМ (НР) контактом этого реле имитировать работу контакта в недрах кнопки, при необходимости повесив в цепь этого контакта и резистор подходящего номинала. В сигнализации А93 есть уже РЕЛЕЙНЫЙ канал №7, который можно использовать, НЕ ЗАБЫВ перекусить перемычку черно-красного в разъеме Х1 между каналами 7 и 8.

Впрочем - если при нажатии пальцем на кнопку замки никогда не щелкают дважды, то я бы использовал СУХОЙ контакт, полноценно сымитировав нажатие кнопки, даже если она коммутируется на массу (возможно транзистор слаботочного канала не справляется с задачей подачи массы в цепь кнопки. )

Да, непростые маФынки делают недалече от Эйфелевой башни. Приходится поизвращаться.

Всем большое спасибо за советы! В конце недели буду экспериментировать, если клиент не передумал уже)

Я такими извращениями ещё не занимался, типа с поляриками. Но идея оч крутая! Очень клёво, что есть люди, которые помогают осваивать высший пилотаж) Буду ковыряться.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот

Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо.
Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез.
Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза.
Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр.
Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков - под ними 2 гайки.
В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления.
Снимаем накладку вверх и на себя.

Замок зажигания:
+12 – синий
acc – белый
зажигание – желтый
стартер – черный

Ручник – желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке

Импульс – черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.

Жгут порога водителя:
концевик двери водителя – розовый (остальные концевики установить)
повороты – желтый с серыми точками и зеленый с точками

Управление центральным замком (сила) – из двери водителя красный и зеленый

Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий

Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004

Обход иммобилайзера – Starline ВР-03, 4 петли на замок.
*Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)

Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009

На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).

К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним.
Задние в водительском пороге – синий и зелёный.
Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом – красно-синий и зелёно-чёрный.

Бензонасос в водительском пороге белый.

Управление цз по силовым проводам – из двери водителя два красных.

Все концевики в водительском пороге отрицательные.
Передний левый – ставим свой.
Передний правый – красный.
Задний левый – зелёный.
Задний правый – красный.
Багажник – голубой.

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 2006

Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП

+ 12 – красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами

Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов)
Can-H (CAN B StarLine) – pin 16
Can-L (CAN B Starline) – pin 18
Зажигание – pin 32
Стартер – pin 22
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Аварийка (альтернативное управление) – pin 7

Коричневый 60-ти контактный разъём
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Концевики дверей – pin 26, 4, 29
Концевик багажника – pin 19
Открытие багажника (сила) – pin 52
Ручник – pin 37

Тормоз – pin 2 на разъёме педали тормоза

Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)

Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.

Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.

Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.

Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).

Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.

Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)

Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так:
CH-3 (Желт/син)
1000
2001
3000
4000
ЗП02
У000
ОС00
У000
dyOn
dbOn

Точки подключения автосигнализации на Citroen C5 2001

Здравствуйте.
Частенько пользуюсь вашим сайтом для установки сигнализаций.
Но вчера ни ваш, ни один из известных не помог. Попался чудо француз Citroen C5 2003 без CAN, попытался методом поиска, быстро нашел повороты на BCM и Ц.З. на кнопке - однопроводное управление. А остальное - "туман".
Но после настойчивого поиска в нете кое-что нарыл и хочу поделится с народом.
Прошу выложить для общего пользования.
— suzundim

Тахометр брал под капотом, форсунки хорошо видны и жгут идет в большой бокс слева, там блок управления. Я нашел желтый провод тахо сигнала и авто заводится как часы, сигналка StarLine A93.

Педаль тормоза на лягушке, один из белых потолще.

ЦЗ на кнопке возле магнитолы, серый - закрыть и открыть, но закрыть делаем на него, а открыть на концевик водительской двери. Или другая схема от личинки в двери. Высылаю два варианта подключения там цз разные схемы.

В BSI есть Управление Webasto (таймер подогрева или таймер охлаждения).

А сигнализация не умеет по CAN работать с Webasto?

Ответы 70

Эта информация поможет нам связаться с установщиками и уточнить какие сложности у них возникают.

Связывайтесь, там точно обо мне еще помнят.

Заказ наряд вечером сфотографирую (или завтра) и отправлю.

Также Вы сообщили что установщики пригласили Вас на визит в рабочее время. Вы посещали мастера?

Они не приглашали, а сказали что пригласят. В рабочее - так как будут инженеры старлайн (не понял очно или заочно). И чего-то ждут.

Все что нашёл я написал и исправил.

Факт остаётся фактом: функция заявлена, не работает, а на то чтобы заработала (может быть) нужны недели (месяцы?, годы?). А обращался за конкретной функцией и по сути только ради нее! Иначе бы пошёл иным путём и реализовал бы иначе (вообще не обращаясь в старлайн).

Кто может мне объяснить, за что заплачены деньги (установщики тут не виноваты, они использовали ваши инструкции) и почему заявлены нерабочие функции.

Получается, у Вас нет никаких документов, подтверждающих установку системы от установщиков?

Вы задавали этот вопрос тому, кому Вы отдали деньги?

На сегодня сложность возникла только на Вашем автомобиле. Нам не удается связаться с установщиками и не удается получить информацию: что именно у них не получилось.

Прошу записаться к установщикам. Мы готовы оказать содействие мастеру, если у него возникают трудности.

Документы есть, но я их не отсканировал (а в том месте где они сейчас буду не скоро еще).

В профиле даже телефон их указал - я без проблем дозваниваюсь.

По информации с другого форума на наши машины в Питере этим же салоном (у них не только в Москве центры установки) было установлено на три машины (в том числе не заявленные у вас в документации - но -зафира лайф и пежо тревелел, как и ситроен спайстурер - это практически одна и та же машина, с отличием в шильдиках только снаружи) сигнализация. Все три раза с проблемами и приглашением ваших специалистов к ним. И не пришлось ждать недели.

Я так понял с вами проще в Питере, а Москве у вас все еще намного хуже … Соберу информацию и если смогу ее проверить, напишу серию постов о том как устанавливал сигнализацию …

Записаться на что?

Они говорят, что пока вы не исправите что-то в сигнализации/прошивке ничего не смогут сделать. Сигнализация тупо зависает, но подключена верно. И как вы исправите - пригласят, но в рабочие дни (не проблема для меня).

Что именно за проблемы и как решаются я не знаю (знаю что собирали логи во время установки и вам посылали).

Доброго времени суток!

Peugeot_Traveller_2021 точно такая же проблема.

По секундомеру замерял, запускается ровно на 10 секунд,

глохнет и больше не делает попыток запуска.

Starlain Master зависает.

Но вместо помощи, старлайн тут на форуме только минусует … интересно, это сами сотрудники старлайн?

Напоминаю Правила форума и прошу создавать отдельные темы для рассмотрения отдельных вопросов.

Clevelus, для Вас готова версия ПО с изменениями. В ближайшее время с Вами свяжутся установщики для проведения диагностики. Прошу сообщить результат.

Доброго времени суток!

Обновил ПО CAN, автозапуск работает на ура.

Огромное спасибо техподдержке за оперативность.

Здравствуйте. Вы посещали установщиков для решения Вашего вопроса?

Нет. В среду пригласили на пятницу (сегодня), но пришлось по срочному вопросу уехать.

Предварительно на четверг записан.

Был сегодня на сервисе. Обновили CAN прошивку (у нее ни версий, ни даты … вообще ничего, основная прошивка не менялась)

Автозапуск как таковой - заработал. УРА! Минимальная необходимая функция работает.

- при открытии автомобиля автозапуск продолжает работать (ура. ), но при нажатии на тормоз (неважно, нажимаешь до этого на кнопку старт-стоп) машина глохнет (огорчение)

- если завести машину открытой, то: с приложения не работает, по телефону командой 21 - запускается и при этом машина ставится на охрану. Если при этом внутри машины был ключ и метка (все варианты не пробовал), то машина снаружи не открывается и ни на что не реагирует (возможно будет реагировать по окончании запуска - не проверял)

- если плохая (медленная) связь приложения и машины, то после запуска через приложение, в приложении время тикает, сигнализация ни на что не реагирует по каналам связи (при попытке выполнить что-то через приложение, пишет что выполняется другая команда, на телефон не отвечает …). Явно какой-то косяк с взаимодействием (точно касается AS97 и не связан с машиной)

еще есть много непонятных моментов, но сначала нужно протестировать, а потом уже описывать …

Первый же опыт эксплуатации показал … автозапуск летом (да и зимой тоже, есть же Webasto) бесполезен от слова совсем в такой реализации.

Возвращаюсь домой с работы. Предварительно включил автозапуск (жарища же …), ага …

Прихожу к машине - заведённая, работает, видно что дисплей штатный индикации на лобовое выехал …

Сажусь в машину, а там жарища. Щупаю воздух из дефлекторов - а он горячий.

Смотрю на климат: лампа кондиционера не горит (и не включается)

Задний кондиционер - выключен тоже (оставался включённым)

На приборке горит надпись - нажмите тормоз, а потом старт для запуска двигателя (точно такая же надпись когда просто кнопку старт нажать, без тормоза, и также климат не работает, а только дует вентилятор, в этом случае)

Автозапуск без климата, при наличии штатной полной Webasto - бесполезен от слова совсем.

Как будет работать Webasto зимой - отдельный вопрос.

Летом она не работает (должна как раз работать в режиме вентиляции, по хорошему, без запуска двигателя).

И за что деньги отдал … непонятно. Webasto удобнее с приложения запускать, но есть пульт (а функционал ровно тот же, никак не расширен) и есть таймер в голове … Автозапуск без климата … зачем такое вообще нужно?

И совсем не понимаю, почему нельзя тупо эмулировать длительное нажатие на тормоз, а затем эмулировать нажатие на кнопку Старт? Эмуляция ключа работает хорошо, почему бы не запускать остальное штатно? Что именно мешает? Лишние провода, если в CAN найти не можете/не работает?

Для Вашего автомобиля не заявлено управление Webasto по шинам CAN и LIN. Мастер выполнял отдельные подключения к отопителю. В таком случае работа отопителя зависит от подключений, настроек и ограничений самого Webasto на этом автомобиле.

И совсем не понимаю, почему нельзя тупо эмулировать длительное нажатие на тормоз, а затем эмулировать нажатие на кнопку Старт? Эмуляция ключа работает хорошо, почему бы не запускать остальное штатно? Что именно мешает?

В цифровой шине нет эмуляции нажатия педали или кнопки. Бесключевой обход штатного иммобилайзера - это по сути обход заводской защиты от угона. Недостаточно просто послать какую-либо команду в CAN.

Прошу посетить установщиков для проведения диагностики и проверки подключений. Мастеру нужно проверить: все ли подключения для запуска выполнены корректно.

Для Вашего автомобиля не заявлено управление Webasto по шинам CAN и LIN. Мастер выполнял отдельные подключения к отопителю. В таком случае работа отопителя зависит от подключений, настроек и ограничений самого Webasto на этом автомобиле.

Мастер при подключении (первое посещение) сказал что это именно так. И выполнено подключение одним проводом и по вашей инструкции. Более того, перед тем как ехать я читал ваши инструкции сам (сначала на AS97,как посоветовала ваша поддержка, потом на AS96v2 как сказали установщики … но в итоге ставили AS97).

На сейчас Webasto подключена проводом (насколько я знаю, можете позвонить и уточнить у мастера, кажется он сегодня работает), и имеет все штатные ограничения с пульта: запуск однократно до завода двигателя (второй раз не запустишь), запуск невозможен если температура недостаточно низкая (датчик в правом зеркале). При этом в машине полноценная Webasto (комплектация максимальная, хотя сейчас помпу ставят уже на все комплектации) ив голове есть таймер (и подогрев и вентиляция).

И одна из хотелок от сигнализации: полное Управление Webasto: зимой многократный запуск, летом многократная вентиляция. Более того, думал об отдельной кнопке, чтобы запускать Webasto кнопкой из салона (или выключать ее) находясь в салоне (независимо от запуска двигателя) и думал как раз о гибкой логике Starline для этого.

А автозапуск нужен:

- летом кондиционирование (более того, хотел автозапуск по высокой температуре, мне ваша поддержка объяснила что это возможно через гибкую логику (в приложении же только по низкой температуре. У конкурентов давно уже и по низкой и по высокой. )

- зимой вместо Webasto (двигателю работать дольше, но если поездка непродолжительная, то так лучше для аккумулятора, при сильном морозе сначала Webasto,потом автозапуск)

- по разряду аккумулятора (вот это как раз видимо уже реализовано … единственный плюс сигнализации на сегодня)

Сейчас позвоню установщикам, но уверен, ответ будет как вчера - пока старлайн не реализует, - невозможно. только ждать. Чувствую нужно в гараж ехать какой, там все реализуют, не имея никаких статусов от старлайн …

- заявленная функция автозапуска на машину по сути не работает (нужно обсудить с юристом компенсацию от старлайн, да сделать несколько статей)

- установщики кивают на старлайн (ничего сделать не могут, все по инструкции старлайн)

За что потрачены деньги - непонятно.

Тут на форуме из помощи только минусование постов, а что делать и как в такую жару без автозапуска - не говорят, как и на что потрачены деньги (сама сигнализация не дешевая, установка тоже, вмешались в автомобиль, результат нулевой, сроков исправления - нет).

Штатный отопитель Webasto отличается от универсального прошивкой своего блока управления. В нее закладываются ограничения, которые попросил автопроизводитель. При управлении от StarLine отопитель подчиняется своим ограничениям.

Для такого подключения нужен один из ключей в машине в классическом обходчике иммобилайзера.

Вы обращались к установщикам для уточнения Ваших вопросов?

Да. Они обращаются к вам (с их слов) и ждём, когда вы исправите. Это по автозапуску.

Да, именно эту версию тестовую (без номера и даты) и залили в последний (второй) визит (обновили).

При этом сначала хотели обновить прошивку (так как речь о ней шла - но она не изменилась), после чего догадались обновить именно это …

По Webasto - ничего больше сделать не могут (буду обращаться в другое место, никак не связанное со Starline (но хорошо разбирающихся в Webasto), но сначала нужно дождаться решения по автозапуску (или его самому переделывать, и, возможно, менять сигнализацию) и найти на это время)

Плохо, но тут вам виднее … Значит чего-то не хватает.

Машина по индикации на приборной панели показывает, что нажата кнопка старт-стоп без тормоза. И видимо таким образом себя и ведет: (кондиционер и климат целиком не включается, но вентилятор работает, вероятно что-то еще обесточено - но это как раз не важно).

Машина никак не реагирует на кнопку старт-стоп (при нажатии, даже многократном не глохнет … ничего не происходит совсем, при нажатии на тормоз глохнет сразу, в том числе если держать нажатой старт-стоп)

Но если автозапуск происходит когда ключ в машине, но ее снаружи никак не открыть, на команды не реагирует … если открыть дверь изнутри - глохнет (это видимо правильно)

замена сигнализации на другого производителя вам ничем не поможет. двигатель без ключа заводит только старлайн. тут только ждать пока закончат работу над прошивкой или переделывать на простой обход с ключом.

Ждать - да, пока приходится (но функция официально заявлена. И именно на нее и потрачены деньги!)

А на зиму, либо допилить Webasto (я так понимаю, у нее все-таки своё управление и свои мозги, которые можно или перепрограммировать у официально Webasto (причалили второго аккумулятора нет риска разрядить аккумулятор, да и автозапуск по присадке сейчас хоть как-то, но работает, наверное). Либо установить воздушный отопитель. И тут есть пульт от самой Webasto (бьет на километр), Реализация через старлайн пока не радует совсем (но может переделывается).

Провёл несколько экспериментов.

Автозапуск завершается ошибкой (на одной из попыток по шуму показалось что пыталось начать запускаться). Логика непонятна (С ручником не догадался проверить, на прошлой сигнализации электронный ручник сам вставал на уклоне и автозапуск при поднятом ручнике не работал).

Ошибка приходит сразу.

Машина ставится на охрану сама сразу.

Я в салоне. Ничего не нажато.

Выключаю автозапуск из приложения.

Машина глохнет сразу. Но приложение тикает дальше. Пока тикает, сигнализация не реагирует ни на телефон, ни на приложение (в приложении ошибка, что выполняется другая команда), звонок - просто не отвечает.

По окончании тиканья приходит ошибка, что не удалось остановить двигатель, следом сразу приходит срабатывание предупредительного датчика удара. После чего сигнализация отвисает и можно дозвониться или снять с охраны в приложении.

Поддержка функций автосигнализации для Citroen Space-tourer.

СОВМЕСТИМОСТЬ С STARLINE

Клинките для отображения списка поддерживаемых StarLine - Citroen Space-tourer опций.

УПРАВЛЕНИЕ ШТАТНЫМ КЛЮЧОМ

Поддержка снятия и постановки Citroen Space-tourer на охрану используя штатный ключ.

STARLINE ДЛЯ CITROEN SPACE-TOURER

* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией STARLINE функций автомобиля CITROEN SPACE-TOURER.

Автомобильные сигнализации рекомендуемые для установки на Citroen Space-tourer.

Реализация автозапуска оплачивается отдельно от 2500 руб. Автоматический и дистанционный запуск двигателя значительно экономит время и позволяет садиться в уже прогретый автомобиль и сразу отправляться в путь.

Pandora UX 4790

Pandora UX-4790 c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA

Pandora UX 4750

Pandora UX-4750 c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA

StarLine D97 2SIM LTE-GPS

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine D97 2SIM LTE-GPS с автозапуском, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

StarLine B97 2SIM LTE-GPS

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine B97 2SIM LTE-GPS с автозапуском, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

Pandora UX 4110

Pandora UX-4110 c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA

StarLine A97 GSM GPS

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine A97 GSM GPS с автозапуском, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

Pandora DXL 4710

Автосигнализация Pandora DXL 4710 оснащена 4G LTE GSM-модемом, GPS/ГЛОНАСС-приемником, Bluetooth 5.0-интерфейсом,. 3xCAN, 2xLIN, портом IMMO-KEY с поддержкой технологий Pandora CLONE и Pandora BYPASS для бесключевого обхода иммобилайзеров.

Pandora DX-4GS Plus

Pandora DX-4GS является развитием линейки Pandora DX-4G с добавлением приемника GPS/ГЛОНАСС. В Pandora DX-4G S интегрирована поддержка 4G-сетей, Bluetooth 4.2 Low Energy (BLE4.2).

StarLine A97 GSM

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine A97 GSM с автозапуском, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

StarLine AS97 2SIM LTE-GPS

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine AS97 2SIM LTE-GPS с автозапуском, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

StarLine B97

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine B97 с автозапуском, опциональным GSM интерфейсом, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

StarLine A97

Новинка! Автомобильный охранный комплекс StarLine A97 с автозапуском, опциональным GSM интерфейсом, модулем 2CAN-2LIN и удобным современным брелоком с несканируемым диалоговым кодом.

StarLine A67

Автомобильная сигнализация StarLine (Старлайн) A67 новейшая разработка компании Старлайн с возможностью реализации автозапуска, опциональным модулем 2CAN-2LIN, новейшим брелком с повышенной ударопрочностью.

Pandora DX-4GR

Pandora DX-4GR является самой бюджетной моделью семейства Pandora DX-4G, Система поставляется с релейным модулем RMD-4 и одной меткой BT-760, и поддержкой технологий 2G/4G, Bluetooth 4.2 Low Energy (BLE4.2).

Pandora DX 9X LoRa

Пандора DX 9X LoRa реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера. Pandora DX 9X LoRaкомплектуется брелоком Pandora D-010 и радио-модулем модуль RMD-5M. Сигнализация Pandora DX 9X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-9X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .

Pandora DX 6X LoRa

Пандора DX 6X LoRa является облегченной версией автосигнализации Pandora DX 9X в ее комплект поставки не включен модуль RMD-5M. Пандора DX 6X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера, брелок Pandora D-027. Сигнализация Pandora DX 6X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-6X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .

Pandora DX-57R

Pandora DX-57 является новым этапом развития популярной модели Pandora DX 50 S, поддерживает подключения к 2CAN+2LIN шина, IMMO-KEY интерфейс для обхода штатного иммобилайзера и комплектуется ЖК-брелоком D-011 с рабочей частотой 868 МГц.

Pandora DX-40R

Pandora DX 40R является самой доступной автосигнализацией в линейке и поддерживает подключения к 2CAN+LIN шинам и комплектуется ЖК-дисплеем D-079.