Ситроен с3 пикассо замена цепи грм
При длительной эксплуатации автомобиля цепь газораспределительного механизма, установленная внутри двигателя, растягивается. Если долго ездить и не менять ее, в конечном итоге это приведет к полному выходу мотора из строя. Сложность заключается в отсутствии визуально заметных признаков износа. Вариантов несколько – прислушаться к работе двигателя, либо продиагностировать машину дилерским сканером. Первый вариант перекликается с другими похожими неисправности мотора, поэтому он не гарантирует абсолютную достоверность. Второй проводится только на территории станции технического обслуживания. Впрочем, как и комплексная замена.
Калькулятор расчёта замена цепи грм citroen c4 picasso
Типичные неисправности
Полная замена цепи ГРМ Citroen C4 Picasso необходима в следующих ситуациях.
- Сильное растяжение под воздействием чрезмерной температурной нагрузки (когда владелец часто эксплуатирует машину на повышенных оборотах).
- Обрыв одного из звеньев. Поврежденный элемент можно заменить, но делать это не рекомендуется, так как металл накопил усталость, и обрыв вскоре произойдет уже в другом месте.
- Неправильное натяжение при установке новой детали, из‐за чего интенсивность износа усиливается.
- Обрыв натяжителя или успокоителя.
Особенности ремонта
Процедура начинается с демонтажа радиатора, снятия всех пластиковых накладок, воздушного фильтра. Далее мастера снимают металлическую защитную крышку, снимают успокоитель, натяжитель, а затем и сами ролики. Регулировка натяжения проводится путем изменения положения успокоителя. Крепежные элементы закручивают с использованием динамометрического ключа.
После завершения ремонта надо проверить работу двигателя. Важно убедиться в отсутствии металлического скрежета или звона при запуске и холостых оборотах. Заказ считается выполненным, если после установки не будут обнаружены эти дефекты.
Компания DDCAR готова заменить цепь газораспределительного механизма за один день. На выполненную работу дается официальная гарантия.
Не писал долго. Но теперь есть что написать. После попыток выяснить в чём причина не ровной работы ДВС пришёл к выводу что на это может влиять растянутая цепь. ДА, хоть и это ц ЦЕПЬ, она может растянуться на пару см и это уже критично.
Нашёл на авито одного паренька у которого было много запчастей для ТО моего мотора. Всё оригинальное, запечатанное и не дорого.
Я у него купил:
1) Цепь ГРМ 0816.J2 (v861831880)
2) Болт муфты 2шт. 0806.77
3) Натяжитель цепи 0829.G3
4) Верхний успокоитель 0818.41
5) Задний успокоитель 0818.33
6) Передний успокоитель 0818.40
7) Шестерня коленвала 0513.C8
8) Ступица коленвала 0513.E1
9) Сальник коленвала 0514.C8
10) Болт ступицы коленвала 0516.L8
11) Болт успокоителя цепи шт. 0820.26
12) Прокладка дроселя 0348.S7
и всё это за 5 тысяч. Я доволен.
плюс в сервисе заказал масло (total quartz ineo ecs 5w30), масленый фильтр, разкоксовку (лавр), болт коленвала и МСК.
Головку не снимали.
За работу по замене МСК и цепи взяли 9000 рублей. Очень не дорого. Почти везде просили 20000. Я рискнул и согласился. Общая сумма вышла 21500 учитывая что запчасти купил на авито.
Авто было готово на следующий день.
Результат.
1) Полностью ушла проблема расхода масла. Прям совсем. Через 5000 км долил пол литра, а для этого мотора я считаю это шикарный результат. И соответственно выхлоп, как дыхание младенца. Очень приятно.
2) далее. Мотор стал работать гораздо ровнее. На холодную не глохнет. На малых оборотах не дёргается. Раньше задом сдавать было сложно. То совсем на педаль газа не реагирует, то как рванёт. Короче не правильно всё было. В сервисе сказали, что цепь была растянута и это причина не ровной работы.
Как взял в руки старые МСК просто обалдел. они не просто плохо возвращаются в исходное положение. Они вообще деревянные. я думаю их не меняли.
Я был очень доволен. Я получил ожидаемый результат.
на фото некоторые новые и некоторые старые запчасти.
Запчасти
Быстро и не дорого. На мой взгляд качественно. не навязывали дополнительных услуг.
Цепь ГРМ
Есть один неприятный нюанс. Цепь, тем не менее, имеет свойство растягиваться (почему-то именно на наших двигателях). А следом уже поджидает "Ошибка", которая появляется в "Лексии" и сигнализирует о том, что на пол-зуба смещено управление мозгами БК. Признаки следующие: внезапно (в основном на малых оборотах) движок отказывается набирать обороты и вяло тарахтит где-то на 700 об/мин.; На второй передаче, на малых оборотах отказывается увеличивать обороты и норовит заглохнуть.
насколько я слышал от ребят, которые в сервисе пыжиков работают, там вроде на некоторых авто такой же двигун стоит, заводской ресурс цепи около 350 тыс км. Ну а остальное зависит от стиля вождения и от прокладки между рулем и сиденьем.
Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн
Приспособления (фиксаторы валов) для замены цепи ГРМ
Буду благодарен, если подскажите где посмотреть артикулы приспособлений (фиксаторов валов) для замены цепи ГРМ? Хочу заказать их в Экзисте.
ну да, и раз уж тема зашла за цепь ГРМ, то зашёл на Экзист, нашёл ЦЕПЬ ГРМ фирмы Ruville и О КАК Я ОБРАДОВАЛСЯ! Цена цепи около 2.000 рублей (я думал, что порядка 10.000 рублей будет стоить). Но, пролистав страницу вниз ужаснулся-увидел цепи, ценой около 7.000 рублей! Внимание вопрос! (бум): есть ли разница и кто какую покупал? Хочу взять как резервную!
Я в Новый год отдавал мастерам менять цепь. Как Юниан правильно описал, машина тарахтела, не тянула, дергалась при разгоне, почти глохла. Приехав в сервис была ошибка по смещениям фаз. Кстати, если кому интересно, цепь можно проверить. В сервисе где я был (ТОТАЛ СЕРВИС) есть мерный болт такой, его вкручивают вместо натяжителя. От 68 мм цепь под замену, у меня было 74 мм.
Мне меняли комплектом: цепь ГРМ, натяжитель, 3 успокоителя, нижнюю звездочку, сальник коленвала, прокладку клапанной крышки. Все ставилось в оригинале, на з/ч и работу дали гарантию. По цене за все вышло 14 000 руб.
Цепь наша недорогая я думаю вследствие того, что она у нас как велосипедная. Я первый раз такую вижу. По пробегу - не отходит наша цепь 350 тысяч ни у кого. 200%. Они с моего то пробега были в шоке, т.к. за все время не менял ни цепь, ни помпу, ничего такого. Расходники. В среднем как они говорят, цепи ходят 40-60 тысяч.
Если кому интересно, они находятся за Всеволожском, п.Романовка. Кому надо, сам найдет в интернете.
Но у аеня сейчас машинка бегает, летает. Правда со снятой фишкой датчика давления масла. Датчик накрылся, снял чтобы не пищал зумер. А датчик по карману бьет, 1400 через неделю или 3000 за 2 дня.
Вот так вот.
Мы меняем цепи ГРМ на Пежо 308, Ситроен C4, Пежо 3008, Пежо 408, Пежо 508, Ситроен C4 Grand Picasso и любых других автомобилях с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ на Пежо и Ситроен, а также все попутные комплектующие всегда есть у нас в наличии. Цепь ГРМ – слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ надо менять, как часто это надо делать и какие попутные проблемы могут возникнуть.
P0014, P0011, P0013, выявленные при диагностике, могут указывать одновремено как на растянутую цепь, так и на другие неисправности. При растянутой цепи могут быть ошибки по неправильному составу смеси, на лямбда-зонды компьютер также ругается. Кроме того, картину могут дополнять забитые масляные каналы или неправильно работать натяжитель цепи. Поэтому “приговаривать” цепь на основе только показаний компьютера нельзя. Самый надежный способ – оценить состояние цепи ГРМ визуально. Вместо натяжителя цепи с легким усилием руки вкручивается специальный шаблон, затем штангенциркулем измеряется, насколько выдвинулся его шток. Для двигателя EP6 шток не должен выдвинуться больше, чем на 73 мм, на моторе EP6DT – не более, чем на 71 мм. Посмотреть, “убежали” ли фазы и растянулась ли цепь ГРМ можно и по-другому. Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на ГБЦ устанавливается кондуктор, который показывает, отклонились ли распредвалы от своего нормального положения. При сильно растянутой цепи не нужен даже кондуктор – отклонение вала видно невооруженным глазом.
При замене цепи ГРМ меняется собственно сам цепь, натяжитель, 3 успокоителя, поворотная звездочка распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты распредвалов, прокладка клапанной крышки. Можно также заодно поменять сальник коленвала.
3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Фланцевый болт 7. Цепь привода газораспределительного механизма 8. Успокоитель цепи 9. Фланцевый болт 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Шестерня коленчатого вала 16.
Прежде всего потому, что мы не обманываем, не “разводим”, делаем только то, что необходимо. При желании хозяина машины, диагностика, к примеру, ходовой, происходит в его присутствии, можно попросить слесаря показать, что конкретно неисправно и увидеть больное место собственными глазами.
Ремонт Ситроен С3 Пикассо в сервисе Лев Авто – это качественный ремонт по доступным ценам. Мы не официальный сервисный центр, но наш десятилетний опыт обслуживания Ситроен и других французских марок, гарантирует вам честный ремонт без навязывания лишних услуг.
Стоимость ремонта Citroen C3 Picasso
| Замена воздушного фильтра | от 335 ₽ |
| Замена масла двигателя | от 735 ₽ |
| Замена масла АКПП | от 1235 ₽ |
| Замена салонного фильтра | от 335 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 635 ₽ |
| Замена ремня ГРМ | от 3 535 ₽ |
| Замена антифриза | от 1 235 ₽ |
| Замена колодок | от 1 035 ₽ |
| Замена свечей зажигания | от 835 ₽ |
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика АКПП | 635 ₽ |
| Замена масла АКПП | от 1235 ₽ |
| Замена соленоидов гидроблока | от 5035 ₽ |
| Замена гидротрансформатора АКПП | от 5035 ₽ |
| Снятие/установка коробки передач | 12035 ₽ |
| Замена клапана теплообменника АКПП | 3035 ₽ |
| Замена прокладки поддона АКПП | 1235 ₽ |
| Замена сальника гидротрансформатора | 835 ₽ |
| Замена селектора АКПП | 2535 ₽ |
| Замена троса селектора АКПП | 2520 ₽ |
| Замена уплотнительного кольца АКПП | 420 ₽ |
| Замена уплотнительный колец теплообменника | 1220 ₽ |
| Протяжка теплообменника | 420 ₽ |
| Регулировка селектора | 2020 ₽ |
| Адаптация коробки передач | от 820 ₽ |
| Диагностика подвески | Бесплатно |
| Замена стойки стабилизатора | от 635 ₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 2135 ₽ |
| Замена задних амортизаторов | от 1005 ₽ |
| Замена рычагов | от 1185 ₽ |
| Замена шаровой опоры | от 785 ₽ |
| Замена сайлентблока | от 1985 ₽ |
| Замена опорного подшипника | от 1995 ₽ |
| Замена шруса | от 1795 ₽ |
Цены на услуги отличаются в зависимости от конкеретной модели Ситроен, а также в связи с непредвиденными работами
| Диагностика двигателя | от 635 ₽ |
| Ремонт двигателя | от 10 035 ₽ |
| Ремонт ГБЦ | от 15 035 ₽ |
| Переборка двигателя | от 25 035 ₽ |
| Замена маслосъемных колпачков | от 16 035 ₽ |
| Замена прокладки ГБЦ | от 12 035 ₽ |
| Замена ремня ГРМ | от 3 535 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 335 ₽ |
| Замена свечей | от 835 ₽ |
Цены на услуги отличаются в зависимости от конкеретной модели Ситроен, а также в связи с непредвиденными работами
Читайте также: