Ситроен ксантия замена прокладки гбц
Снятие и установка головки цилиндров Citroen Xantia
Снятие и установка головки цилиндров
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
3. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого и распределительного валов и проденьте в них металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
Модели 1.6 и 1.8 л
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров).
2. Снимите воздушный рукав, соединяющий воздухоочиститель с корпусом дросселя (см. Система питания - бензиновые модели).
3. Ниже приведено описание процедуры снятия головки цилиндров в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором, что делает сборку более громоздкой, ввиду чего разумно будет предварительно снять упомянутые компоненты (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. Действуя в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Системы питания и выпуска, отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора. При соответствующей комплектации отсоедините/высвободите электропроводку l-зонда с целью не допустить ее натяжения под весом просевшей секции системы выпуска.
5. По прежнему сверяясь с инструкциями, изложенными в Главе Системы питания и выпуска, выполните следующие процедуры:
a) Сбросьте давление в системе питания и отсоедините шланги подачи и возврата топлива. Закупорьте открытые концы шлангов/штуцеров с целью минимизации потерь топлива и во избежание попадания в систему грязи;
b) Отсоедините трос газа;
c) Отсоедините все прочие мешающие выполнению процедуры вакуумные и вентиляционные шланги. Высвободите шланги из фиксаторов на выпускном коллекторе;
d) Отсоедините электропроводку от корпуса дросселя;
e) Рассоедините два электрического разъема на каждом из инжекторов впрыска и высвободите электропроводку из фиксаторов на коллекторе.
6. Отпустите хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от кожуха термостата слева на головке цилиндров.
7. Отпустите крепежный фиксатор(ы) и рассоедините электрический разъем(ы) на датчике(ах) и датчике-выключателе(ях), ввернутых в кожух термостата в зависимости от комплектации.
8. Выверните болт крепления направляющей трубки щупа измерения уровня двигательного масла слева на головке цилиндров. Извлеките трубку из блока цилиндров.
9. Отсоедините электропроводку от ВВ катушки зажигания. Если головка будет разбираться с целью проведения капитального ремонта, снимите катушку (см. Система зажигания - бензиновые модели). При этом ВВ провода должны быть отсоединены от свечей зажигания, а не от катушки и сняты в сборе с последней. Если на проводах отсутствует фабричная маркировка, пометьте их при помощи скотча, присвоив каждому номер соответствующего цилиндра. При сборке ВВ провода должны быть подсоединены строго в прежнем порядке во избежание нарушения порядка зажигания.
10. Снимите кронштейн опоры силового агрегата на правой стороне головки цилиндров. Отпустите натяжитель и снимите газораспределительный ремень с зубчатого колеса распределительного вала (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня).
11. Действуя в порядке, обратном показанному на иллюстрации, в несколько приемов (по пол-оборота за подход) ослабьте десять болтов крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Выверните болты и снимите их вместе со своими шайбами. Постарайтесь запомнить установочное положение дистанционной втулки, которой оснащен левый передний болт.
12. После выворачивания всего крепежа необходимо отделить головку от прокладки и блока цилиндров/картера двигателя, постаравшись при этом не смещать гильзы цилиндров. Несмотря на то, что в данных двигателях гильзы посажены особо плотно, следует все же учитывать вероятность риска попадания охлаждающей жидкости в поддон картера при неаккуратных действиях во время демонтажа головки. Если избежать смещения гильз не удается, может произойти нарушение герметичности посадки нижних уплотнителей, что приведет к развитию утечек уже в самом ближайшем будущем после сборки агрегата.
13. Для расчленения компонентов приготовьте два L-образных стержня. Заправьте стержни в болтовые отверстия головки и начинайте аккуратно раскачивать последнюю вперед по осевой линии автомобиля. Ни в коем случае не пытайтесь развернуть головку на блоке - она посажена на направляющие штифты, а также на выступающие концы гильз цилиндров.
14. Когда слой соединительного герметика окажется разрушен, головку следует поднять вверх и осторожно снять с блока (разумно будет воспользоваться помощью ассистента, особенно если головка снимется в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором). Снимите с блока уплотнительную прокладку головки. Также извлеките и сложите в надежное место свободно посаженные направляющие штифты. Не выбрасывайте старую прокладку, - она может быть использована в качестве шаблона (см. ниже "Подготовка к установке", пп. 4-5).
15. Постарайтесь не допускать проворачивания коленчатого вала при снятой головке, так как это может привести к выталкиванию гильз из гнезд цилиндров. Все операции требующие такого проворачивания должны производиться только после надежной фиксации гильз в блоке. При отсутствии под рукой специальных фирменных зажимов гильзы могут быть зафиксированы при помощи пары болтов подходящей длины и двух плоских шайб большого диаметра.
16. Если головка подлежит дальнейшей разборке с целью выполнения процедур капитального ремонта, извлеките из нее распределительный вал (см. Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов), затем обратитесь к материалам раздела Снятие и капитальный ремонт двигателя.
1. Выполните процедуры, описанные в подразделе "Модели 1.6 и 1.8 л", пп. 1-10. Обратите внимание, что в данном случае направляющая трубка измерительного щупа установлена на стенке впускного трубопровода.
2. Действуя в порядке, обратном показанному на иллюстрации, в несколько приемов (по пол-оборота за подход) ослабьте десять болтов крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную.
3. Выверните болты и снимите их вместе со своими шайбами. Повторному использованию крепеж (и болты и шайбы) не подлежит и должен быть заменен.
4. После извлечения крепежа снимите головку с блока цилиндров (воспользуйтесь помощью ассистента).
5. Снимите с сопрягаемой поверхности блока уплотнительную прокладку, - обратите внимание на два направляющих штифта. Если штифты посажены в блоке свободно, извлеките их и уберите в надежное место.
6. Если головка подлежит дальнейшей разборке с целью выполнения процедур капитального ремонта, извлеките из нее распределительный вал (см. Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей клапанов), затем обратитесь к материалам раздела Снятие и капитальный ремонт двигателя.
Подготовка к установке
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно чистыми. При помощи пластмассового или деревянного скребка удалите с них все следы материала старой прокладки и угольные отложения. Зачистите также днища поршней. На моделях 1.6 и 1.8 л, прежде чем проворачивать коленчатый вал, позаботьтесь о надежной фиксации гильз цилиндров (см. подраздел "Модели 1.6 и 1.8 л", п.15). Помните, что мягкий алюминиевый сплав при неосторожном обращении легко может быть поврежден. На всех моделях примите меры предосторожности против попадания угольной пыли в маслотоки и водяные галереи двигателя. Заклейте все открытые отверстия (включая болтовые) скотчем. Во избежание попадания угольных частиц в свободное пространство между поршнями и зеркалами цилиндров набейте зазоры густой смазкой, которая перед сборкой агрегата должна быть удалена при помощи мягкой кисточки (затем компоненты следует протереть чистой ветошью).
2. Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на наличие глубоких царапин, задиров и прочих механических повреждений. Незначительные дефекты могут быть удалены при помощи напильника с мелким зубом. В более серьезных случаях единственной альтернативой становится замена поврежденного компонента. Оцените степень неплоскостности сопрягаемые поверхности головки цилиндров при помощи поставленной на ребро стальной линейки и щупа лезвийного типа (см. Снятие и капитальный ремонт двигателя).
3. На моделях 1.6 и 1.8 л проверьте величину выступания гильз цилиндров (см. Чистка и проверка состояния блока цилиндров/картера двигателя).
4. Проследите, чтобы новая прокладка головки цилиндров по своей толщине соответствовала нормативным требованиям (см. Спецификации). На некоторых моделях выпускаются прокладки только одной толщины, что исключает вероятность ошибки. На других же могут быть использованы два типа прокладок: стандартной толщины (устанавливаются на заводе-изготовителе) и чуть более толстые (+ 0.2 мм) “ремонтные”, применяемые после проточки головки. После проточки на сопрягаемая поверхность головки, вблизи третьего выпускного порта наносится метка в виде литеры R. Аналогичная метка должна присутствовать и на подлежащей установке в данном случае ремонтной прокладке (вблизи отверстия третьего цилиндра). Идентификация прокладки может быть произведена также по отверстиям с ее левого края (см. далее).
5. При правильной укладке прокладки на блок цилиндров в язычке, расположенном с ее левого края должны оказаться пробиты одно или несколько отверстий. В стандартной прокладке (1.2 мм) присутствует лишь одно отверстие; тогда как в ремонтной (1.4 мм) их будет два или три (в зависимости от выпускающей фирмы-изготовителя). Проследите, чтобы устанавливаемая на блок новая прокладка имела правильную толщину. В случае отсутствия уверенности не стесняйтесь обращаться за помощью к специалистам сервис-центров компании Citroёn.
6. Проверьте состояние болтов крепления головки цилиндров, особое внимание уделив их резьбовой части. Оцените степень износа болтов, произведите замену дефектного крепежа. Промойте болты в растворителе, затем тщательно просушите их. Измерьте длину каждого из болтов: измерение производится от нижней поверхности головки (шайба снята) до торца резьбовой части. Если длина всех болтов составляет менее 176.5 мм (модели 1.6 и 1.8 л)/122 мм (модели 2.0 л), они могут быть использованы при сборке агрегата. Если же длина хотя бы одного из болтов превышает допустимое значение, все болты должны быть заменены в комплекте. Ввиду достаточно высоких нагрузок, которым данные болты подвергаются в процессе эксплуатации автомобиля, составители настоящего Руководства рекомендуют производить их замену каждый раз при сборке, вне зависимости от состояния.
1. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Удостоверьтесь в наличии на своих штатных местах с обеих сторон сопрягаемой поверхности блока двух направляющих штифтов. На моделях 1.6 и 1.8 л снимите фиксаторы крепления гильз цилиндров (см. подраздел "Модели 1.6 и 1.8 л", п.15).
2. Уложите на сопрягаемую поверхность блока новую прокладку, проследив, чтобы идентификационные отверстия оказались с ее левого края.
Модели 1.6 и 1.8 л
1. Удостоверьтесь, что коленчатый и распределительный валы заблокированы стержнями соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). При помощи ассистента аккуратно уложите головку на блок цилиндров, правильным образом надев ее на направляющие штифты.
2. Смажьте высококачественной тугоплавкой смазкой типа Molykote G Rapid Plus резьбовую часть и нижние поверхности головок крепежных болтов.
3. Аккуратно заведите крепежные болты в свои отверстия (не забудьте про шайбы) и от руки затяните их. Помните, что под левый передний болт устанавливается также дистанционная втулка.
4. В несколько приемов в порядке, показанном на сопроводительной иллюстрации, затяните болты с усилием первой стадии (см. Спецификации).
5. Действуя в порядке, обратном показанному на иллюстрации, полностью отпустите все болты, затем вновь затяните их (вновь в показанном на иллюстрации порядке) с усилием второй стадии (см. Спецификации).
6. После того как все болты будут затянуты с усилием второй стадии, дотяните их окончательно на угол третей стадии затягивания (см. Спецификации). При отсутствии под рукой угломера воспользуйтесь изготовленным из картона шаблоном, либо нанесите измерительную шкалу непосредственно на поверхность головки в районе каждого из болтов.
7. Закончив процедуру затягивания болтов, подсоедините электрический разъем к ВВ катушке зажигания. Если головка разбиралась с целью проведения капитального ремонта, установите катушку в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Система зажигания - бензиновые модели.
8. Накиньте газораспределительный ремень на зубчатое колесо распределительного вала. Закрепите опорный кронштейн на торец головки цилиндров и прочно затяните крепежные болты. Установите кронштейн правой опоры силового агрегата, затяните крепежные гайки с требуемым усилием. Уберите домкрат из-под двигателя.
9. Произведите натяжение газораспределительного ремня (см. Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка).
10. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа с учетом следующих моментов:
a) Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью фиксации ее разъемов;
b) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления хомутами шлангов системы охлаждения;
c) Проследите за правильностью подсоединения всех вакуумных и вентиляционных шлангов;
d) Установите на место крышку головки цилиндров (см. Снятие и установка крышки головки цилиндров);
e) Подсоедините к выпускному коллектору приемную трубу системы выпуска отработавших газов, установите на место кожух воздухоочистителя с воздушными рукавами, произведите регулировку троса газа (см. Система питания - бензиновые модели). Если снимали, установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. там же);
f) В заключение, заправьте систему охлаждения (см. Еженедельные проверки) и подсоедините отрицательный провод к батарее.
1. В соответствии с инструкциями, приведенными в подразделе "Модели 1.6 и 1.8 л", пп.1-3, игнорируя лишь указание на расположение идентификационных отверстий прокладки, установите на место головку цилиндров.
2. В несколько приемов в порядке, показанном на иллюстрации, затяните болты с усилием первой стадии (см. Спецификации), затем повторите процедуру, затянув их с усилием второй стадии.
3. После того как все болты будут затянуты с усилием второй стадии, дотяните их окончательно на угол третей стадии затягивания (см. Спецификации). При отсутствии под рукой угломера воспользуйтесь изготовленным из картона шаблоном, либо нанесите измерительную шкалу непосредственно на поверхность головки в районе каждого из болтов.
4. Закончив процедуру затягивания болтов, подсоедините электрический разъем к ВВ катушке зажигания. Если головка разбиралась с целью проведения капитального ремонта, установите катушку в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Система зажигания - бензиновые модели.
5. Накиньте газораспределительный ремень на зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня). Произведите натяжение газораспределительного ремня (см. Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка).
6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа с учетом моментов, перечисленных в подразделе "Модели 1.6 и 1.8 л", п.10.
Видео про "Снятие и установка головки цилиндров" для Citroen Xantia
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ Peugeot Partner, Citroen Berlingo снятие гбц, замена ГРМ 2 2hdi часть1– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
26. Выверните болты 1 крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке (рис. 5.7), снимите головку блока цилиндров и снимите прокладку.
27. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
28. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком.
29. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
30. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока в порядке, показанном на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.
18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.
Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.
У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
39. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.
41. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.
42. Установите на блок новую прокладку головки. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
43. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Ремонтные процедуры, не требующие извлечения двигателя из автомобиля - дизельные двигатели Citroen Xantia
4.2.12 Снятие и установка головки цилиндров / Citroen Xantia
Снятие и установка головки цилиндров
Прежде чем приступать к выполнению процедуры, внимательно ознакомьтесь с содержанием настоящего Раздела. Набросайте для себя схему расположения различных фиксаторов и кронштейнов, а также маршрутов прокладки шлангов и жгутов электропроводки.
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
3. Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Система питания - дизельные модели). Альтернативно (в частности на моделях с турбонаддувом), снимите только впускной трубопровод (см. там же), затем отдайте гайки крепления выпускного коллектора, снимите дистанционные втулки, затем, при помощи экстрактора (либо двух законтренных гаек), извлеките крепежные шпильки из головки цилиндров теперь выпускной коллектор может быть оставлен на месте вместе с турбокомпрессором.
4. Позаботьтесь о надежной фиксации выпускного коллектора с турбокомпрессором, постарайтесь не допустить натягивания маслоподающей трубки последнего.
5. Отсоедините от форсунок и снимите шланги отвода утечек.
6. Отсоедините топливные трубки от форсунок и ТНВД и снимите их, действуя в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов.
7. Отдайте крепежную гайку и отсоедините провод питания от соответствующей свечи накала. Снимите шайбы.
8. Отсоедините шланг охладительного тракта от левой задней части головки цилиндров.
9. Отсоедините малый шланг охладительного тракта от переднего (со стороны газораспределительного ремня) торца головки.
10. Высвободите шланг возврата топлива из несущего кронштейна на головке цилиндров. Сдвиньте шланг в сторону.
11. Отсоедините трос газа от ТНВД (см. Система питания - дизельные модели) и сдвиньте его в сторону, отведя от головки.
12. Снимите кожух топливного фильтра/термостата (см. Главу Системы охлаждения, отопления и вентиляции).
13. Отдайте гайку/выверните шпильку крепления несущего кронштейна шланга охладительного тракта и подъемного рыма силового агрегата к головке цилиндров со стороны трансмиссии.
14. Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка зубчатых колес ремня привода ГРМ).
15. Снимите натяжитель газораспределительного ремня и кронштейн правой опоры двигателя (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня).
16. Снимите промежуточный ролик газораспределительного ремня (см. Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня).
17. Выверните болт крепления передней пластины двигателя к опорному кронштейну ТНВД.
18. Отдайте гайку и болт крепления передней пластины и несущего кронштейна генератора к кронштейну ТНВД. Снимите переднюю пластину.
19. В несколько приемов отдайте болты крепления головки цилиндров, действуя в порядке, обратном указанному на иллюстрации (для ослабления болтов потребуется ключ типа TORX размером Т55).
20. Извлеките болты и снимите их вместе с дистанционными втулками.
21. Раскачав, поднимите головку, снимая ее с блока цилиндров и направляющего штифта. Для раскачивания головки воспользуйтесь фирменными приспособлениями производства компании Citroёn, либо просто двумя загнутыми под 90° металлическими крюками. Ни в коем случае не пытайтесь подрычажить головку под сопрягаемая поверхность во избежание нарушения плотности ее прилегания.
22. Снимите головку, затем ее уплотнительную прокладку.
Подбор уплотнительной прокладки
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь, что газораспределительный ремень снят с зубчатого колеса ТНВД, затем проверните коленчатый вал, приведя поршни 1-го и 4-го цилиндров в положения ВМТ. Закрепите на блоке цилиндров циферблатный измеритель плунжерного типа и обнулите его по сопрягаемые поверхности блока. Переведите плунжер на середину днища поршня первого цилиндра и медленно повращайте коленчатый вал вперед-назад в незначительном диапазоне. Считайте максимальное из зафиксированных прибором показаний. Запишите результат измерений.
2. Действуя в описанном выше порядке, замерьте величину выступания над сопрягаемой поверхностью блока 4-го цилиндра, затем проверните коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и замерьте величину выступания поршней 2-го и 3-го цилиндров.
3. При отсутствии под рукой циферблатного измерителя, воспользуйтесь измерителем плоскостности (поставленная на ребро стальная линейка) и щупом лезвийного типа, либо колумбусом с нониусной шкалой (помните, что такой метод гораздо менее надежен).
4. Определите максимальное из снятых измерений и воспользуйтесь им для определения толщины требующейся для установки с головкой цилиндров новой прокладки (см. приведенную ниже таблицу). По количеству вырезов или отверстий, пробитых по краю головке на ее осевой линии можно определить тип и объем двигателя для установки на который подходит данная прокладка.
Величина выступания поршня, мм
Количество вырезов/ отверстий сбоку на краю прокладки
Проверка годности болтов крепления головки цилиндров к дальнейшему использованию
Порядок выполнения
1. Изготовители автомобилей рекомендуют для проверки годности крепежных болтов к дальнейшему использованию произвести измерение их длины. Тем не менее, по мнению составителей настоящего Руководства, разумнее будет заменить все болты вне зависимости от их состояния. Обратите внимание, что если болт обрезан для фиксации прокладки, (см. далее "Установка", п.2), при окончательной установке головки его придется заменить.
2. Измерьте длину болтов от основания их головки до нижнего среза. С помощью приведенной ниже таблицы определите годность каждого из болтов к дальнейшему использованию.
Ввиду высоких нагрузок, которым подвергаются данные болты в процессе эксплуатации автомобиля, составители настоящего Руководства рекомендуют производить их замену в обязательном порядке.
Модели без турбонаддува
Годность к дальнейшему использованию
Не годен (заменить вместе с дистанционной втулкой)
Модели с турбонаддувом
Годность к дальнейшему использованию
Не годен (заменить вместе с дистанционной втулкой)
Порядок выполнения
1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (глядя со стороны газораспределительного ремня) таким образом, чтобы поршни 1-го и 4-го цилиндров прошли положение своих НМТ и начали подниматься. Остановите вал, кода поршни окажутся на половине своего хода вверх. Поршни 2-го и 3-го цилиндров, соответственно, остановятся на половине своего хода вниз.
2. Расположив правильным образом (идентификационными метками в сторону обращенного к газораспределительному ремню концу двигателя), уложите подобранную по типу и толщине новую уплотнительную прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров. Проследите, чтобы направляющий штифт находился на своем месте с обращенной к газораспределительному ремню стороны сопрягаемой поверхности блока. Так как предусмотрен лишь один направляющий штифт, прокладка может сместиться в процессе установки головки, что особенно вероятно, когда работы производятся на не извлеченном из автомобиля и расположенном наклонно двигателе. В худшем варианте не исключена возможность повреждения клапанов или прокладки при ударе первых о последнюю. Во избежание такого рода неприятностей, спилите головку одного из крепежных болтов и пропилите в торце последнего шлиц с целью обеспечения вращения его при помощи отвертки. Вверните болт в одно из резьбовых отверстий в блоке со стороны маховика и используйте его как второй направляющий штифт.
3. Опустите головку на блок цилиндров.
4. Смажьте резьбовую часть и нижние поверхности головок крепежных болтов смазкой Molykote G Rapid Plus, либо любой другой из категории тугоплавких.
5. Аккуратно заправьте все крепежные болты в свои отверстия в головке (не забудьте про дистанционные втулки) и от руки затяните их. После вворачивания трех-четырех болтов, выверните обрезанный направляющий болт (см. п.2) и замените его новым.
одели без турбонаддува
Порядок выполнения
1. В несколько приемов, в порядке, указанном на иллюстрации, затяните болты крепления головки цилиндров с усилием первой стадии.
2. Действуя в прежнем порядке, затяните болты с усилием второй стадии, дотяните на угол третей (воспользуйтесь угломером или нанесите соответствующую шкалу непосредственно на поверхность головки).
3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки и надежностью фиксации всех проводов и шлангов охладительного и вакуумного трактов;
b) Установку крышки головки цилиндров производите в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Снятие и установка крышки головки цилиндров;
c) Не забудьте подсоединить впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Система питания - дизельные модели);
d) Обязательно заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
e) Подсоедините батарею и удалите воздух из системы питания (см. Система питания - дизельные модели).
Модели с турбонаддувом
Порядок выполнения
1. В несколько приемов, в порядке, указанном на иллюстрации, затяните болты крепления головки цилиндров с усилием первой стадии.
2. Действуя в прежнем порядке, затяните болты с усилием второй стадии, затем дотяните на угол третей (воспользуйтесь угломером или нанесите соответствующую шкалу непосредственно на поверхность головки).
3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа (см. подраздел "Модели без турбонаддува", п.3).
Читайте также: