Штраф за установку линз в фары 2021
Законодательство запрещает установку в автомобильные фары ксеноновых ламп. Причем, это относится исключительно к кустарной установке головного освещения.
Если подобные лампы предусмотрены в конструкции транспортного средства заводом-изготовителем, то их наличие не будет идти вразрез с требованиями действующего законодательства.
В остальных же случаях водитель рискует быть привлеченным к административной ответственности. Так, ксеноновое освещение привлекает водителей своей яркостью, с чем не поспоришь.
Подобные лампы действительно намного лучше освещают дорогу, нежели галогенки или иные осветительные элементы. Однако стоит учитывать, что неправильная установка ксеноновых ламп будет слепить встречный поток машин, что значительно повышает вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия.
В частности, это объясняется отсутствием корректора, благодаря которому можно отрегулировать угол наклона световой полосы. Кроме этого, лампы могут не соответствовать техническим возможностям транспортного средства.
Конечно же, в первую очередь необходимо заботиться о безопасности. Да, видимость с ксеноновыми лампами значительно улучшится. Однако не стоит забывать и о других участниках дорожного движения, которых ксенон может ослепить.
Это относится как к другим водителям, так и к пешеходам. Говоря о качестве освещения стоит отметить, что даже ксенон не всегда улучшит видимость. Ведь некоторые автомобили рассчитаны на работу исключительно с лампами накаливания.
Тогда как другие осветительные приборы будут работать некорректно. Теперь стоит поговорить о штрафе за нелегальную установку ксенона. Санкция за данное нарушение предусмотрена в ч.3 ст.12.5 КоАП.
Причем, в данной норме указано несколько видов нарушений, за которые водитель будет привлечен к административной ответственности.
В частности, незаконной является установка красных фар и светоотражающих элементов, регулировка фар, несоответствующая требованиям ГОСТа, установка внешнего освещения вразрез техническим параметрам авто, несоответствие ламп и рассеивателей типу фар.
Помимо прочего, в ч.3 ст.12.5 КоАП содержится и санкция, применяемая в отношении нарушителей данной нормы закона. В частности, нарушитель может быть лишен водительского удостоверения на срок 6-12 месяцев.
Также осуществляется конфискация установленного оборудования. Штрафом отделаться в данном случае не удастся. В заключение стоит сказать, что собственнику транспортного средства лучше не менять конструкцию авто нелегальным способом.
Особенно, если речь идет о внешнем освещении. В противном случае он останется на долгий срок без водительского удостоверения. Санкция ч.3 ст.12.5 КоАП не распространяется на те автомобили, в которых ксенон установлен заводом-изготовителем.
Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !
На 4,5,6 фото датчик, индикация и блок автокорректора. Последние фото фары, из которых вынуты мои линзы
Так как линзы б/у, то попросили фото фар из которых они вынуты и фото маркировки этих фар. Я просто нашел на авито нужные фото фар от Skoda Octavia A7, где стоят такие же линзы, т.к. мои неизвестно откуда вынуты, а ставились много куда. На б/у компоненты сертификаты не нужны. Далее они дают согласие, оплачиваем 3500 руб., высылают на почту черновик заключения для проверки данных и описания изменений., затем через неделю почтой России приходит письмо с оригиналом:
2 ЭТАП (Получение разрешения на внесение изменений в ГИБДД): Берем оригинал заключения, копии паспорта, ПТС, СТС и идем к инспектору технического надзора, у нас принимает два дня в неделю(записываться через Госуслуги не надо, просто посмотреть расписание и прийти в нужный кабинет). Там дают бланк заявления, заполняем внимательно(я с ВИНом косячнул, пропустил две буквы), по работам переписываем все из п.2 заключения:
На этом этапе проблем не возникло, машину до внесения изменений НЕ СМОТРЯТ, как раньше "в стоке", только бумаги. Все подписали.
3 ЭТАП(непосредственно установка всего): Вот здесь возникли первые проблемы. По идее все ставить надо в сертифицированном(на такое переоборудование) сервисе, в конце они дают "заявление-декларацию" о проделанной работе и прикладывают копию своего сертификата. Раньше, кто ставил ксенон в 14-16 годах можно было заполнять декларацию самостоятельно, т.е. поставил сам. Но была приписка, что при наличии соответствующего образования. Но прокатывало и так. Я изначально уточнил в лаборатории, можно ли заполнить как раньше самому(образование есть инженера автомобиле- и тракторостроения). Там сразу ответили, что нужны будут бумаги из сервиса. Короче заполнил декларацию сам:
5 ЭТАП(получение протокола проверки безопасности конструкции ТС после внесенных изменений):
Снова на почту испытательной лаборатории скидываем (заявление в ГИБДД, диагностическую карту с отметкой, заявление-декларацию и пр. сканы(СТС, ПТС) из первого этапа). Ну и фото всего уже установленного на авто:
На этих фото должен быть виден номер авто, одно фото общего плана. На 3 фото брызгающий омыватель фар.
Тут мне сразу отвечают, что мол вам в самом начале говорили, что нужны будут бумаги из сервиса. Даю менеджеру ссылку на тему на их же форуме, пишу, что мол тут разрешили. В итоге дают добро. Оплачиваю еще 3500, высылают черновик для проверки и если все норм, то через неделю идем на почту за письмом с оригиналом:
6 ЭТАП(получение в ГИБДД свидетельства о соответствии ТС с внесенными изменениями требованиям безопасности). Здесь нужно оплатить госпошлину за выдачу этого сведетельства(580 руб. через Госуслуги). Берем протокол, заявление в ГИБДД, ну и все бумажки и идем снова к инспектору технадзора в ГИБДД. Вот тут снова были проблемы. Почему декларация такая, ты что сертифицированный сервис? Я мол, разрешили в лаборатории, а им по сути я и не должен эту бумажку показывать. Декларация им показывается только на газобалонное оборудование(согласно того же ПП РФ № 143). Сказали, что все приносят(внедорожный тюннинг и пр.), типа вон лежат бумаги и у всех есть(сервис такой-то, сертификат такой-то) и все в ажуре. Как техосмотр прошел спрашивали, без бумаг из сервиса, где проходил? Типа лаборатории эти за деньги и пулемет разрешат воткнуть самостоятельно)). Я говорю, что ничего не нарушал, а у лаборатории этой есть сертификат, хотите проверяйте. И вообще я был первый с ксеноном с их слов, поэтому думаю и возникли эти траблы.
Вообщем созванивались с кем-то, совещались, проверяли все бумаги и в итоге через час сказали, что есть два варианта, подписывают на свой страх и риск или "иди гуляй", т.е. отказ. Я говорю, если отказ, пишите письменный с указанием причины, отправлю в область, пусть там решают, я деньги уже потратил, какой смысл мне останавливаться. Они сказали, что с областными и советовались. Снова пауза небольшая и пошли на осмотр машины. Ничего не включал, отфоткали фары со всех сторон и таблички ВИН. Дали бланк заявления на получение "свидетельства о соответствии", там тоже вписываешь данные авто, свои, потом инспектор дописывает свое и в итоге распечатывает само свидетельство и говорит "дерзай")):
7 ЭТАП(непосредственно получение нового СТС и внесение отметок в ПТС). Тут все без проблем. Это делается в МРЭО, там где выдают права, номера и все документы. Записался через Госуслуги, оплатил госпошлину еще одну, за выдачу нового СТС и внесение отметок в ПТС, всего 595 руб. Пришел к назначенному времени, забрали бумаги, вышли отфоткали еще раз, фары, места где блоки розжига и таблички ВИН. И через 15 минут выдали:
Тут два момента. СТС с другим номером и надо переоформить ОСАГО и второе, в ПТС на одно место стало меньше
По деньгам вышло 7000 за бумаги лаборатории, 500 техосмотр, 1200 госпошлины. По времени я особо не торопился, плюс НГ, короче за месяц можно все сделать.
Когда выдавали СТС спросил, а чего так не ездить, не внося изменения? В принципе я так и ездил 6 лет и проблем не было до последнего техосмотра, есть в предыдущей записи. Купил за 500 онлайн, но с марта там очередные изменения, типа у же не купишь или дороже, хотя тут большие сомнения)). Фары менять каждый раз(еще и зимой) ну его такое счастье. Да и так, мало ли будет какой-нить спорный момент на дороге с ГАИ(не связанный с фарами) и просто захотят доколупаться. Не дешево конечно, но машину пока не продаю, а кто знает чего там завтра придумают. Скажут ксенонщиков на месте расстреливать))). А так сделал и забыл. Ну вообщем тут каждый пусть сам решает надо или не надо. Я просто описал процесс.
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр
Машины в продаже
Комментарии 120
Интересно, что Птиа-Фонд отказываются сейчас выдавать предварительные заключения, потому что "гибдд откажет в установке линз в родные фары". Хочу пойти по твоему пути, но пока не решил bi-xenon или bi-led
Я с bi-led не ездил, такими как Aozoom и пр., но судя по отзывам светит хорошо. Лично я бы сегодня ставил диоды, т.к. на ксенон одни лампы нормальные стоят 6-8 тыс., его время ушло. Единственное если вдруг где-то доколупаются, то про ксенон можно сказать, что он штатный, с диодами такое не прокатит, тогда еще их и не было.
Ставь езди и ничего не регистрируй, пошли они все в жопу. На дороге всем пофигу, с техосмотром как оказалось та же история. Я и регистрировал как раз из-за техосмотра, сначала завернули, потом напугали новыми методами осмотра. А по факту все это шляпа, уже можно купить карту так же не выходя из дома. Лишения сейчас нет.
Спорно все это… Если бы я в центральной России ездил, так бы и сделал. Но я планирую за пределы центрального региона… И возможно за границу. Потому все же за легализацию… Техосмотр прохожу стабильно в аккредитованном ПТО и проблем пока не было.
По факту все эти бумажки, отметки — филькина грамота. Я бы, вернуть все назад, хрен бы когда снова на это пошел, чисто из принципа. Все эти аккредитованные пункты живут за счет того, что "закрывают глаза" на разного рода несоответствия за дополнительную плату. По закону лед-линзы никто не оформит, т.к. на них нет сертификатов. А лепить ксенон из дешманских комплектующих как по мне глупо. А качественное стоит денег и учитывая что лед по факту светит также, опять же глупо переплачивать за ксенон. И в плане закона с ледами попроще, ни кто и никогда не скажет какой там у них световой поток и нужен ли там омыватель и автокорректор. У ксенона вынул лампу и все ясно.
Сам пишешь, что отказывают в выдаче заключения. На что кстати оно было, лед/ксенон? Или ты заявку не заполнял, а просто задал вопрос о возможности?
А про цену не узнавал? Мне тут писали, что узнавали, объявили 20 только за выдачу протокола, мол ценник вырос из-за изменения законодательства с 1 июля, плюс сказали обязательно предъявлять авто на осмотр в лабораторию. С такими условиями пусть идут в зад.
Драйв читаешь, лед-линзы куда только не ставят, на дорогах также полно машин попадается.
По факту да. Как и со многим. На лед-линзы есть несколько организаций, который выпускают модули с сертификатом, та же Optima, например. Другое дело, что обращаясь к продавцам, каждый смотрит на тебя круглыми глазами, не понимая, что ты от него хочешь. Дескать покупай/ставь и не **и мозги. Только они то бабло срубили и ответственности не несут. Это как заказать что-то с алишника, что у нас считается специальным техническим средством, предназначенным для негласного получения информации. Ты его купишь, тебе его продадут, но ответственность нести покупателю, а не продавцу. С bi-xenon у меня есть попытка зацепиться за тот факт, что у меня стоит уже родной рефлекторный ксенон со всей атрибутикой. Я лишь меняю цоколь с d2r на d2s. Если не получится легализовать, просто взять с распила от пруля фары, воткнуть в них линзы и забить. А родные в гараж на полочку.
Отказывают в выдаче предварительной техэкспертизы (или как она там правильно). Ссылаются, что ГИБДД откажет в разрешении на переоборудовании. Но как читал выше, это касается Москвы и МО, может в нашем регионе спокойнее отнесутся… Попробую сходить в ГИБДД в технадзор предварительно. Так-то они могли выписать предварительную, срубить бабла и "моя хата с краю", "это вам ГИБДД отказали, мы ни причем". Пока я без заявки, неофициально написал. И только в ПТИА ФОНД. Сейчас два неофициальных запроса висят в моем регионе в организации и в Ивантеевке. Посмотрим, что получится…
На счет машин снятых с производства, тут имеется в виду, что например на грузовик ты можешь поставить задние фонари любого производителя и конфигурации, по креплениям они все одинаковые. На фредлайнеры ставят фары от калины. С легковыми сложнее, тупо ничего не подойдет по креплениям. А поставить линзы в обычный отражатель это уже вмешательство в конструкцию. По логике самостоятельно ты там ничего не можешь переделывать и это в принципе правильно. Заводское исполнение хоть и светит слабо, но туда куда надо, т.к. все это просчитано и надежное. А народ, что ставит, все китай галимый, плюс 10 из 9 накосячат при установке с подключением и пр. Поэтому проще запретить, что с завода досталось на том и ездите. А так, если волю дать найдутся уникумы светящийся самотык в фару запихнут))).
По поводу ГБО, это просто массовая тема, все отработано. Ну и нет комплектов по 10 тыс., как в случае с теми же лампами от дяди Ляо за 200 руб. Ну и там тупо все подключил по инструкции и готово, никаких подводных камней. А тот же незаводской автокорректор по сути хрен когда настроишь "как с завода". А даже если и настроишь, то никто не сможет проверить правильность. Ну и вопрос по надежности всех этих переделок остается открытым. С ГБО же есть документы на оборудование, сертификат, документ от установщика, все, в случае чего они крайние. Это как установить заводской кондей в квартире и собрать самодельный.
В одной ветке тут обсуждали регистрацию гбо где я написал комментарий что всё-таки веселые у нас законотворцы в плане того что установку газа который таки иногда взрывается ничего против не имеют, а вот свет поменять все капец-писец нельзя и точка. Вот такой вопрос теперь:
А если авто старше 10 лет и официально снято с производства? Ведь все таки 10 лет назад технологии были другими, все поменялось.
У меня есть возможность написать обращение главному государственному инспекторц ГИБДД своего региона и вот я думаю спросить почему с фарами вот так, да так чтобы ответили с обоснованием по всем пунктам, а далее мы конечно не в США но либо петиция либо обращение в суд (может и глупо конечно, но под лежачий камень). Теперь вопрос ещё о том что например многие участки федеральных автодорог не освещены, а в правах есть отметка о вождении в очках/линзах и это я к тому что при плохой освещенности дороги возникновение аварийных ситуаций также имеет место быть.
Но в любом случае завтра я собираюсь подать заявление о переоборудовании и далее пообщаться ещё очно с техническим инспектором
Собрался тоже этим заморочится. Так вот вопросы:
1. Этап I. Описание производимых работ делает испытательная лаборатория сама или надо же чтобы это написали в установочном центре?
2. Этап III. Сертификацию установочному центру кто должен проводить? Т.е. каким образом я должен проверить легальность сертификата выданного сервису?
Я все модули с новья хочу поставить т.о. если я правильно понимаю мне необходимо в сц взять полностью список оборудования что они будут ставить и потом этот список подать в испытательную лабораторию?
И ещё у меня нет блока автокорректора, только электромеханический. На мою модель хрен что найдешь но есть вариант Силичь-зенит за 5.5к. Что мне писать в лабораторию?
Я запрос в три лаборатории отправил, везде мне ответили отрицательно. Сказали сейчас поправки принимают и свет официально никак узаконить.
Что грозит водителю за ксенон и светодиоды в 2021 году?
В преддверии наступления нового года многих автолюбителей интересует, какое наказание грозит водителям за установку нештатного ксенона или светодиодов в фары?
Мнения на этот счёт разнятся – одни говорят, что за это грозит штраф, другие – лишение прав.
Чтобы выяснить правду, достаточно обратиться к действующей редакции КоАП РФ, которая пока продолжит действовать и в 2021 году. В этом документе установки нештатного освещения автомобиля касаются сразу две статьи – 12.4 и 12.5.
СТАТЬЯ 12.4 КОАП РФ
В соответствии с частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет:
- на граждан – наложение административного штрафа в размере 3 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений;
- на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от 15 000 до 20 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений;
- на юридических лиц - от 400 000 до 500 000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
СТАТЬЯ 12.5 КОАП РФ
Согласно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
Таким образом, в 2021 году за установку ксенона или светодиодов автолюбителям грозят сразу несколько видов наказаний:
- штраф в размере 3000 рублей;
- конфискация световых приборов;
- лишение прав на 6-12 месяцев.
ПОЗИЦИЯ ВЕРХОВНОГО СУДА РФ
Однако, судебная практика показывает, что эти размытые формулировки законодательства могут трактоваться как в пользу водителя, так и против него. Поэтому, чтобы не лишиться прав, нужно либо иметь хорошего юриста, либо отказаться от установки ксенона и светодиодов, не предусмотренных конструкцией автомобиля.
ПРОЕКТ ПОПРАВОК МВД С 1 ИЮНЯ 2021
Для устранения пробелов законодательства МВД России в 2020 году был разработан проект приказа, который вносит изменения в Перечень технических неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля.
В случае утверждения данного приказа, с 1 июня 2021 года нарушением будут считаться следующие ситуации:
- количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства, указанным изготовителем в эксплуатационной документации;
- класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, не соответствует предусмотренному изготовителем в эксплуатационной документации;
- в фарах применяются источники света, не соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство;
- в фарах транспортных средств используются сменные источники света, не имеющие знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходники с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.
Таким образом, проектом предусмотрен исчерпывающий перечень нарушений требований к световым приборам, при которых можно будет получить штраф, конфискацию приборов и лишение водительских прав.
Единственный вариант избежать этого после 1 июня 2021 года – узаконить световые приборы, получив разрешение на внесение изменений в конструкцию от ГИБДД, а также подтверждение безопасности конструкции от аккредитованной лаборатории (согласно требованиям ТР ТС 018/2011). Однако, если конструкция автомобиля изначально не предусматривает установку ксенона или светодиодов, получить данные документы будет практически нереально.
Изменения в законе: разрешён ли ксенон в 2022 году?
Нет. Ксеноновые, равно как и светодиодные лампы в фарах всё ещё не разрешены для использования. И ничего не менялось в самом законодательстве:
- ПДД всё также предписывают, что тип и режим работы световых приборов должен соответствовать конструкции автомобиля,
- в КоАП есть статья 12.5, часть 3 который предусматривает лишение прав за несоответствующий режим работы и цвет света, и здесь также ничего не поменялось.
Это касается как обычного ксенона, так и линзованного, а также светодиодных LED ламп в фарах в тех случаях, когда последние не предназначены для этого типа источников света.
Чтобы понимать, как происходит логическая цепочка наказания за всё это, давайте рассмотрим последовательно причинно-следственную связь.
- Пункт 3.1 Основных положений ПДД не разрешает к езде на дорогах машины, если в числе прочего тип, цвет и режим работы световых приборов не соответствуют конструкции.
- Соответствующий Технический регламент определяет классы источника света: H – для галогеновых лампочек, D – для ксенона и LED – для светодоиодных источников.
- Соответственно используемым лампам маркируется фара автомобиля; в данном случае первая буква и обозначает класс источника света. Например, маркировка фары DCR обозначает, что в такое устройство допустима установка ксеноновых ламп. Это же касается и противотуманок за тем лишь исключением, что редкие "туманки" предназначены для LED ламп.
- Следовательно, если в галогеновую фару вставлена лампочка для ксенона, то это нарушение.
- При выявлении такого нарушения применяется статья 12.5, часть 3 КоАП, предусматривающая лишение на срок от полугода до года за нарушенный режим работы и цвет световых приборов.
Но есть судебной практике по лишению прав за ксенон, которая применялась вплоть до июня 2019 года, большая огрешность, когда применение именно части 3 статьи 12.5 недопустимо. Именно на это и указал Верховный суд в своём очередном Постановлении Пленума.
Верховный суд разрешил ксенон – это правда?
Тоже нет. ВС России указал лишь на то, что за несоответствие источника света типу фары недопустимо применение указанной нормы наказания. А должна применяться более мягкая.
Верховный суд вовсе не разрешал ставить "колхозный" ксенон ни в фары ближнего и дальнего света, ни в ПТФ. Судьи разъяснили порядок применения соответствующих санкций. Но ксенон всё ещё запрещён в России.
Логика здесь простая. Выше мы указали, что часть 3 применяется за несоответствующий режим работы и цвет огней. То есть для возможности лишения водителя прав должны выполняться оба условия:
- нарушен режим работы,
- должен быть запрещённый цвет излучаемого света.
А теперь объясним оба этих понятия!
Режим работы – это не то, что понимают судьи как несоответствие типа ламп фаре. На самом деле, режим работы может быть постоянным или проблесковым, а также относится к регулировке и алгоритму включения/выключения.
То есть у поворотника – один режим, а у противотуманных огней, к примеру, уже другой. Об этом прямо говорит пункт 2.54 соответствующего ГОСТа.
Ну а цвет у большинства ксеноновых и светодиодных фар также соответствует Правилам. Он может быть белым, жёлтым или оранжевым. Да, при сильном световом потоке ксенон может отдавать синевой, но в целом фары светят белым. Но даже если инспектор на дороге остановил, например, на ВАЗе и утверждает, что цвет фар синий, то для применения части 3 статьи 12.5 должны нарушаться оба условия, а фары у вас не моргают.
Именно на выполнение обоих условий и указал Верховный суд, объяснив, что для объективной стороны данного правонарушения должны не соответствовать Основным положениям как режим работы, так и испускаемый цвет огней световых приборов. При этом ксенон не разрешался как таковой. Соответствующее разъяснение опубликовано на официальном сайте Верховного суда РФ и именуется как Постановление Пленума №20 от 25 июня 2019 года. Его выдержки и комментарии мы уже приводили в цикле статей.
6. Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее – Основные положения), влечёт административную ответственность по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
При применении названных выше норм следует учитывать, что объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов – проведённой оценке соответствия внесенных в конструкцию транспортного средства изменений (пункт 3.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям)).
Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
А вот указанная часть 1 статьи 12.5 КоАП несёт с собой уже более мягкую санкцию – предупреждение или штраф 500 рублей.
Таким образом, делаем правильные выводы! Разрешил ли ксенон Верховный суд в июне 2019 года? Нет. Влечёт ли "колхозный" ксенон лишение прав? Нет, согласно разъяснениям ВС РФ. За незаконную установку в фары головного света и противотуманки несоответствующего их типу источника света положен штраф.
Важное замечание!
За какой ксенон нет наказания?
Но что, если установить фары с соответствующей маркировкой? Ведь тогда класс источника света будет полностью соответствовать конструкции? Это тоже запрещено.
В этом случае будет незаконное изменение конструкции транспортного средства без разрешения ГИБДД (тот же пункт 3.1 и ещё 7.15 Перечня неисправностей ПДД). А это может привести к более печальным последствиям – аннулированию регистрации автомобиля.
Кроме того, для возможности езды с газоразрядными лампами Техрегламент предписывает обязательность автокорректора и омывателей фар. А таковые с завода есть не у всех моделей автомобилей.
И такое положение дел не зависит от того, линзованный у вас ксенон или обычный.
Многие бюджетные автомобили обладают недостаточно яркими фарами головного освещения, поэтому владельцы начинают их дорабатывать устанавливать более мощные лампочки, ксенон или диоды. Многих не останавливает то, что порой не правильно установленные ксеноновые фары слепят в темное время суток встречных водителей, да и в России запрет ксеноновых ламп, в обычных галогеновых фарах, нарушителю грозит штраф 500 рублей, по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ , также водителю будет выдано постановление, в котором будет указанно, что водитель в течение 10 дней обязан устранить данную неисправность, в противном случае учет автомобиля будет аннулирован.
Но наказание грозит лишь тем, кто установил ксеноновые и диодные лампы незаконно , на многие автомобили сейчас с завода устанавливается диодная или ксеновая оптика, соответственно они могут ездить не опасаясь получить штраф.
Лично у меня к владельцам автомобилей с фарами переоборудованными под диоды и ксенон отношение неоднозначное , если фары не слепят встречных водите то пусть ездят с богом, а вот если фары ослепляют других водителей, то к нарушителям нужно применять более серьезные меры ответственности, в прочем на мой взгляд наказывать нужно и водителей с некорректно отрегулированными галогановыми фарами, так как порой они слепят встречных водителей не меньше чем фары с ксеноном и диодами, особенное это напрягает ночью на загородной неосвещенной трассе.
Согласно действующему законодательству установка диодных и ксеноновых ламп, в фары предназначенные для галогановых ламп запрещено и относится к оборудованию не предусмотренному конструкцией транспортного средства. Связанно это в первую очередь с отсутствием в галогеновых фарах специального корректора, который автоматически регулирует направление светового луча, что касается установки именно ксеноновых ламп, то для их установки необходим омыватель фар.
Для установки ксеноновых о диодных ламп необходимо установить специальные фары, в маркировке которых будет указанно, что они подходят для установки данных ламп.
Я сделал запрос в Госавтоинспекцию, возможно ли на мой автомобиль Volkswagen Polo 2019 модельного года установить светодиодные диодные или ксеноновые фары? Через две недели пришел официальный ответ:
- В случае если светодиодная или ксеновая оптика на автомобиль не устанавливается с завода , в других комплектациях, то можно купить фары предназначенные для ксенона или диодов, если такие имеются, а в дальнейшем оформить замену, как переоборудование транспортного средства;
- В случае если на данный автомобиль, в других комплектациях устанавливается светодиодная или ксеновая оптика, то переоборудование оформлять не нужно, достаточно купить фары подходящие под установку ксенона или диодов, но в случае с ксеноном автомобиль должен быть оборудован омывателем фар.
Из официального ответа Госавтоинспекции сделаем вывод, что на Volkswagen Polo возможна установка диодных или ксеноновых фар, без внесения изменений в конструкцию автомобиля, так как у Polo были комплектации с диодными и ксеноновыми фарами.
В заключение , установка в обычные фары диодных или ксеноновых ламп может привести к ослеплению встречных водителей, а следовательно их установка помимо доставления без комфорта другим водителям может стать причиной ДТП с серьезными последствиями.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: