Шкода рапид замена датчика коленвала
У моего другана с датчиком коленвала на шкоде рапид до сих пор проблем еще не было ;) Очень интересные видио, спасибо. Подскажите почему после ночной стоянки в холодную пору года двигатель 1.6 троит колбасит 10 сек а потом работает нормально.?
Что за звук у меня тоже есть 2 день уже. Причина кто знает ответ дайте пожалуйста. Спасибо. Проблемы с датчиком коленвала куда ни шло )
Спасибо за видео!! Информативно и полезно. Мне друг сказал на Шкоде и без датчика коленвала много чем руки занять Ж))
подскажите пожалуйста что делать помыл двигатель и сразу поехал.загорелся чек ошибка р2015 или у официалов на компе р1270 и обороты до 3000.
Приветствую. Посмотрел Ваш ролик и решил тоже почитить. Выкрутить то выкрутил а сетки нет(только болт и все. Она отдельно продается незнаете? Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала порекомендовал бы )))
А что делать если печка шумит сильно, а но дует на всех положениях одниково слабо, то есть слышно сильный шум, но тепло толком не выходит, как будто там что перекрыто, подскажите пожалуйста
Здорово братан, у меня такая проблема случилась. Машина ни разу не подводила ездил по всей россии и в один день т.е. вчера приехал домой на обед, после спустился к машине завести хотел и не завелась. Просто тупо на ровном месте перестала заводиться. И бензин есть и газ стоит, но не заводится не на том не на другом. Вызвал диагностика с аппаратом он сказал что не показывает датчик коленвала, поехал я его купил поставил, снова пробую завести и ноль. Короче так и не знаем изза чего. Но перед тем как приехать к дому я ни разу не заметил чтобы машина вела себя как то не так, всё было чётко.
У коллеги с работы с датчиком коленвала на skoda пока проблем еще не было! быдловская подача материала
уминя на мазде температура не паднимаитса! Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по датчику коленвала )
Щелкает не заводится, чека нет. А вот лампочка абс у меня или отсутствует или на ней нет питания, так как зимой я понял что езжу без абс
если внутри шруса ржа (шарики и внутренности в коррозии) то он будет хрустеть? ситуация такая - разобрал шрус внутренний, там все элементы были в легкой коррозии и смазка рыжего цвета. явной выработки я не заметил, до этого он не хрустел. Промыл все собрал, новую смазку.В итоге проехал 300 км и появился какой то странный хруст, при торможении стихает. Вот теперь думаю или шрус, или что посерьезнее
Привет) а где находится пробка слива охл жидкости на м43? Надо бы поменять у ся жидкость. И как понять выгонять жидкость через радиатор?
На моменте 35:30 это двигатель от лодочного мотора Эвинруд, начала 1910-ых. У коллеги с работы на шкоде и без датчика коленвала полно чего сломалось ))
Валерий Чкалов,очень понравилось изложение материала.Контр ольная лампа на 220в для проверки пробоя на корпус.Использовали две лампы на 380в.Автоэлектриком отработал с1967 по2010г
Мне приятель сказал с датчиком коленвала на rapid пока без проблем, А схему подключения не могли бы подсказать, просто я не электрик.
Геморрои с датчиком коленвала подзадолбали :) за виде 5 за идею 2 поясняю;1хрен вытащишь наконечник (термоусадка ваша прилипает к стенки колодца НАМЕРТВО).2 НЕ ПОМОЖЕТ ПРОВЕРЕНО. 3 один наконечник стоит 250 РУБЛЕЙ х 4=1000+неделька подождать ЧЕМ ПОТОМ . СЯ ВЫТАСКИВАТЬ ОШМЕТКИ НАКОНЕЧНИКОВ ПОЛ ДНЯ спасибо за внимание.
щас бы забыть, что у асинхронных двигателей крутящий момент намного слабее, чем у двигателей постоянного тока..
Салам у меня кроун 2001 года точно с таким двигателем на видио. Не заводится крутит схватовает но заводится. Подача бензина есть. Искра есть но не заводится может совет какой-то или поможешь чем
Здравствуйте.у меня шкода октавия тур.двс AKL 1.6 Коробка механика.Хочу поставить 2х литровый моторAQY.возможно ли? Если да то какие переделки ;) Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику коленвала посоветовал бы,
Та же самая хрень после снятия термостата и замены охл.жидкости.Лазил и до дроселя,и к дрв-но,0''.Развозду шу -отпишусь.СПАСИБО за инфу.
Ребята ВСЕМ ПРИВЕТ),подскажу как быстро и без гемора поменять сальник,Ищем ключ рожковой на 50,покупаем гайку в автомагазине на 50,едем на шиномонтаж где есть пневмо-пистолет,сним аем колесо,откручиваем защиту,вставляем гайку в шкив придерживая ключом, и откручиваем пневмо-пистолетом против часовой стрелки.5 сек. и все готово.НЕ ВЗДУМАЙТЕ РВАТЬ СТАРТЕРОМ,как советуют бестолочи. вот и все,надеюсь мой совет вам поможет)
У коллеги с работы на шкоде с датчиком коленвала пока все в ажуре )) А что вакуумом проверять утечку клапанов не модно.
После того, как решил при запуске сразу тапку в пол надавить, машина не заглохла, но загорелся сигнализатор EPC. Машина перешла в аварийный режим работы, холостые обороты держались около 1000 и таким образом смог доехать до ближайшего сервиса, где сделал компьютерную диагностику которая показала, что нет сигнала с датчика коленвала. Кто с таким сталкивался, что делать, датчик менять или что еще может быть.
Вложения
DD - Dрифтер в DУше
Хм, интересно. Давай проверим по порядку:
1) Под капотом недавно мыл?
2) Тебе сигнализацию на этот датчик не подключали (в качестве блокировки ДВС)?
Что-то рановато для датчика коленчатого вала выходить из строя на пробеге в 51 000 км. Проверь проводку, там может быть с контактом какая-то ерунда: разъединился разъём, перетёрся провод, крысы пожевали провод и т.п.
Но если говорить о самом датчике, то и он может выйти из строя.
Я нашёл два варианта:
1) 04L 906 433 E - по идее этот у тебя и должен стоять, но смущает, что ни экзист, ни емекс, не дают альтернатив на этот каталожник и срок поставки какой-то у него немыслимый.
2) 03C 906 433 E - тут вариантов полно, но в каталоге, в перечне моторов к нему относящихся, - нет CWVA. это тоже смущает.
Так что надо уточнять. Сможешь посмотреть, какой у тебя стоит?
Ценник на новый оригинал - порядка 3 000 руб.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Vad008
Опытный
Хм, интересно. Давай проверим по порядку:
1) Под капотом недавно мыл?
2) Тебе сигнализацию на этот датчик не подключали (в качестве блокировки ДВС)?
Что-то рановато для датчика коленчатого вала выходить из строя на пробеге в 51 000 км. Проверь проводку, там может быть с контактом какая-то ерунда: разъединился разъём, перетёрся провод, крысы пожевали провод и т.п.
Но если говорить о самом датчике, то и он может выйти из строя.
Я нашёл два варианта:
1) 04L 906 433 E - по идее этот у тебя и должен стоять, но смущает, что ни экзист, ни емекс, не дают альтернатив на этот каталожник и срок поставки какой-то у него немыслимый.
2) 03C 906 433 E - тут вариантов полно, но в каталоге, в перечне моторов к нему относящихся, - нет CWVA. это тоже смущает.
Так что надо уточнять. Сможешь посмотреть, какой у тебя стоит?
Ценник на новый оригинал - порядка 3 000 руб.
Большое спасибо! Сигнализацию можно исключить, я заезжал вчера к установщикам. Они и проводку посмотрели и сигналку. А датчик попробую открутить посмотреть какой именно стоит.
Vad008
Опытный
Продолжение моей истории про ошибку датчика коленвала на Skoda Yeti.
Код ошибки 04087 (P032200), появляется снова и снова. Теперь уже постоянно.
Перед тем, как поехать, мне приходится искусственно заставлять машину переходить в аварийный режим работы двигателя, когда она перестаёт обрабатывать данные с датчика положения коленчатого вала. Для этого, после того, как я её завожу, а она пару раз заглохла, я нажимаю газ в пол - чтобы она поработала на высоких оборотах, тогда электроника понимает, что датчика нет, но мотор при этом работает и продолжает работать только на основании данных с датчика положения распредвала, как я понял. Машина при этом тупит и толком "не едет", но зато не глохнет и можно доехать до дома или сервиса.
Надоела эта ситуация мне уже, конечно, порядком, что машина без конца глохнет или даже не заводится. Отвез ее к дилеру Skoda Автопремиум на Энгельса. Приговор следующий: "Окисление контакта на датчике коленвала". Сказали, что за всю историю обращений по Skoda Yeti - это первый случай. Скорее всего это произошло по вине установщиков сигнализации, они просто когда делали разрыв на датчике коленвала, чтобы реализовать защиту, этот разъём, который идет к датчику, не плотно воткнули, вот по весне, когда все тает туда влага и попала. Началось окисление контактов.
- Такси пока был без авто: 2800р. (подменные авто в салоне закончились как назло.)
- Отдал дилеру за диагноз: 3180р
- Датчик колена: 3800р
- Клемник который идет к датчику: 1000р
- Какие-то ламели: 2000р
- снятие и установка защиты картера: 800р
- работы по ремонту проводки и замене датчика 5000р.
Вопрос к форумчанам Вагдрайверам, делать у дилера или лучше купить все запчасти самому и сделать все в нормальном СТО но не у Дилера. Может дешевле будет. Может у кого на примете мастера есть рукастые или сервис хороший?
DD - Dрифтер в DУше
Продолжение моей истории про ошибку датчика коленвала на Skoda Yeti.
Код ошибки 04087 (P032200), появляется снова и снова. Теперь уже постоянно.
Перед тем, как поехать, мне приходится искусственно заставлять машину переходить в аварийный режим работы двигателя, когда она перестаёт обрабатывать данные с датчика положения коленчатого вала. Для этого, после того, как я её завожу, а она пару раз заглохла, я нажимаю газ в пол - чтобы она поработала на высоких оборотах, тогда электроника понимает, что датчика нет, но мотор при этом работает и продолжает работать только на основании данных с датчика положения распредвала, как я понял. Машина при этом тупит и толком "не едет", но зато не глохнет и можно доехать до дома или сервиса.
Надоела эта ситуация мне уже, конечно, порядком, что машина без конца глохнет или даже не заводится. Отвез ее к дилеру Skoda Автопремиум на Энгельса. Приговор следующий: "Окисление контакта на датчике коленвала". Сказали, что за всю историю обращений по Skoda Yeti - это первый случай. Скорее всего это произошло по вине установщиков сигнализации, они просто когда делали разрыв на датчике коленвала, чтобы реализовать защиту, этот разъём, который идет к датчику, не плотно воткнули, вот по весне, когда все тает туда влага и попала. Началось окисление контактов.
- Такси пока был без авто: 2800р. (подменные авто в салоне закончились как назло.)
- Отдал дилеру за диагноз: 3180р
- Датчик колена: 3800р
- Клемник который идет к датчику: 1000р
- Какие-то ламели: 2000р
- снятие и установка защиты картера: 800р
- работы по ремонту проводки и замене датчика 5000р.
Вопрос к форумчанам Вагдрайверам, делать у дилера или лучше купить все запчасти самому и сделать все в нормальном СТО но не у Дилера. Может дешевле будет. Может у кого на примете мастера есть рукастые или сервис хороший?
Я, конечно, могу что-то путать, но на мой взгляд, не совсем ясно, зачем снимали разъём сигнализаторщики. Датчик коленчатого вала на 1,6 MPI (CWVA), как и на 1,4 TSI (и всех моторах семейства EA211) стоит внутри колокола КПП на блоке двигателя и туда лезть им было не за чем особо. Единственно, вот не могу сказать точно, можно ли снять датчик без снятия КПП (сам никогда не пробовал).
Сам датчик представляет из себя следующее:
Датчик числа оборотов двигателя G28
Датчик числа оборотов двигателя со стороны коробки передач интегрирован в крышку коленвала, которая, в свою очередь, привинчена к блоку цилиндров. Датчик сканирует задающий ротор 60-2 на коленчатом валу. С помощью его сигналов блок управления распознаёт частоту вращения двигателя.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Здравствуй Евгений отсними пожалуйста видео как идут провода от датчика темп антифриза к мозгам! Очень нужно! Заранее спасибо большое!
Как датчик давления масла завернул? У меня рука не выгибалась так что бы наживить,у соседа рука тоньше и пришлось его звать)после его наживления датчика уж сам затянул) Мне приятель сказал с датчиком коленвала на ШКОДА rapid пока проблем не было,
Я В ШОКЕ ДУМАЛ ВЫ СПЕЦЫ, НО НЕ ЗНАТЬ ОСНОВНЫЕ И ГЛАВНЫЕ БОЛЯЧКИ ОМ642, ТЕПЛООБМЕННИК ЭТО, И ТУРБИНА СНИМАЕТСЯ С ВЕРХУ НО НЕ КАК НЕ С НИЗУ. ЗА ЭТУ ЕРЕСТЬ ДИЗЛАЙК И ОГРОМНЫЙ. P СНЯЛИ ЧЕЛОВЕКУ КОРОБКУ ПОМЕНЯЛИ САЛЬНИК НЕ ПОМОГЛА ТЕПЕРЬ ТИПА ЭТО ТУРБИНА, НУ. НУ. А ВСЕ ТАКИ МОЖЕТ РЕЗИНКИ ТЕПЛООБМЕННИКА ПОМЕНЯТЬ КАК РАЗ ОН В РАЗВАЛЕ НАХОДИТЬСЯ?)
Помоги советом. Гольф 3 1.6 купил все хорошо пока было холодно. Стало теплее пошёл тонкий писк на 5той скорости подумал что нет масла. Открутил пробку 100гр долил и потекло с пробки, пальцем туда и на язык отдаёт гарью моторного масла, на следующий день купил 80 90 слить через низ не смог снял колёса поставив авто на чурки слил подняв зад авто через датчик скорости осталось с 500гр там. Залил новое писк не прошёл. Что это может быть и на сколько кретично? Можно ли залить больше через спидометр и то будет. Геморрои с датчиком коленвала совсем достали,
У меня проблема, на холодную идеально а вот на горячею иногда умирает и фиг пыхнет. С толкача с пол тычка со стартера тока через минут 15. Все советы с топливной оставте при себе на газу та же проблема а в режиме газа вся тобливная боком идет Ауди С4 2.3
Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала на skoda рассказал бы ;) отлично Марк! даёшь замену всех частей на новые, своими руками. Я за замену ДВС на электродвигатель
У моего друга с датчиком коленвала на шкода до сих пор без особых проблем )) А почему менял? Какие симптомы?
Ище датчик холостога хода он должын быть горячим быть или холодным у меня оно холодная? Уже 5 ден мучаюсь? Мне приятель сказал и без датчика коленвала на RAPID много чего чинить ;)
Добрый вечер подскажите пожалуйста стоит ли покупать хендай соната 6 и с каким двигателем лучше 2.0 или 2.4
От души. Чётко пояснил. Поставил новый мотор вместе с коробкой. В последнее время заметил что двигатель иногда вибрирует. Говорят что дитонация портит двигатель. Я начну заливать 95 бензин и за одно датчик тоже поменяю. Всем всех благ?
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA.
Эти двигатели ставятся на: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.
Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment
 |
1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.
1 - клапан распределительного вала 1 N205 со встроенным масляным фильтром
2 - клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
Подходит только для обозначения двигателя CZDA, CZEA со встроенным масляным фильтром
3 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
4 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 содержит:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
5 - регулятор давления наддува V465
6 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 2 N587
Подходит только для двигателя CZEA
7 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 3 N595
Подходит только для двигателя CZEA
8 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 2 N583
Подходит только для двигателя CZEA
9 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 3 N591
Подходит только для двигателя CZEA
10 - Датчик Холла 3 G300
Подходит только для идентификационных знаков двигателя CZDA, CZEA
11 - Датчик Холла G40
12 - Блок управления двигателем J623
13 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83
14 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3 содержит:
Блок управления дроссельной заслонкой J338
Привод дроссельной заслонки G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G188
15 - Датчик давления наддува GX26 содержит:
Датчик давления наддува G31
Датчик температуры воздуха на впуске G42
16 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 содержит:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
17 - Насос охладителя наддувочного воздуха V188
18 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.
Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front
 |
1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28
1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
3 - Датчик давления топлива G247
4 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
5 - впрыскивающие клапаны
Клапан впрыска для цилиндра 1 N30
Клапан впрыска для цилиндра 2 N31
Клапан впрыска для цилиндра 3 N32
Клапан впрыска для цилиндра 4 N33
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
на насосе высокого давления
7 - Датчик оборотов двигателя G28
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: