Шкода октавия а5 замена ремня грм

Обновлено: 11.02.2025

Замену ремня ГРМ по регламенту Шкода Октавия необходимо производить каждые 60 000 км. А каждые 30 000 км необходимо производить осмотр газораспределительного механизма.

Также при замене ремня рекомендуется менять и помпу. Помпа на данном автомобиле приводится в действие ремнем ГРМ и при выходе из строя может повредить сам ремень. Еще во время работы будет снят приводной ремень и натяжной ролик. При необходимости его тоже можно поменять. Регламентом обусловлено производить проверку состояния приводных ремней каждые 30 000 км.

Выбираем ремень ГРМ для Октавии и все сопутствующие детали

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 198 119	4241
Аналоги
Dayco	1995	KTB253
Ina	530 0171 10	2205
Contitech	CT908K1	2240

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	8980	06B 121 011 Q
Аналоги
Dolz	A-198	1250
Ina	538 0088 10	1410
Hepu	P545	2460

Ремень приводного механизма

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 260 849 C	2537
Аналоги
LYNXauto	6DPK1195	685
Bosch	1 987 946 200	902
Contitech	6DPK 1195	1210

Натяжной ролик приводного ремня

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
VAG	06A 903 315 E	4523
Аналоги
Gates	T38148	2257
SNR	GA357.04	2277
SKF	VKM31011	2324

Инструменты для работы

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Подпорка под двигатель;
• Ключ на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм;
• 12-ти гранная головка на 19 мм;
• Отвертка "+" и "-";
• • Бита шестигранная на 6 мм;

  Как поменять ремни

  • Сверху откручиваем все что мешает доступу к ГРМ.
  • Поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем его и подкрылок за ним.
  • Выставляем двигатель на подпорку.
  • Снимаем подушку двигателя.
  • Разбираем механизм приводного ремня (снимаем ремень и ролик).
  • Снимаем защитные кожухи механизма ГРМ.
  • Выставляем двигатель по меткам, делаем свои метки.
  • Снимаем старый ремень и ролик.
  • Осматриваем помпу, при необходимости меняем.
  • Устанавливаем новый ремень и ролик.
  • Проворачиваем два раза двигатель, проверяем метки.
  • Собираем всё в обратном порядке.

  
  

  Начинаем производить замену ГРМ на автомобиле Skoda Octavia 1.6

  
  

  Снимаем заглушки болтов на декоративной крышки двигателя. На заглушках есть место под отвертку.

  
  

  Откручиваем четыре гайки крепления крышки ключом на 10мм.

  
  

  Приводной ремень на данном двигателе удобней снимать сверху. Ремень имеет ручейки с двух сторон.

  
  

  На выступ натяжного ролика одеваем трубу или ключ подходящего размера и натягиваем ролик на себя. Мы использовали головку на 16мм и удленитель. Снимаем ремень.

  
  

  Откручиваем отверткой "+" два шурупа крепления расширительного бачка. Бачок отсоединять от патрубков необязательно, достаточно будет отвести его в сторону.

  
  

  Отсоединяем электроразъем и откручиваем бачок гидроусилителя биткой шестигранной на 6мм.

  
  

  Отключаем электроразъем от расширительного бачка и вытягиваем с пазов бачка провода.

  
  

  Откручиваем болты крепления подушки двигателя к ложерону ключом на 16мм. Лучше болты открутить сразу, а то потом при поддомкрачивании двигателя можно забыть и повредить подушку двигателя.

  
  

  Откручиваем и снимаем защиту. Болты под ключ на 13мм.

  
  

  Снимаем переднее правое колесо.

  
  

  Поддомкрачиваем двигатель или ставим подпорку (если пользуемся подъемником.

  
  

  Откручиваем два болта крепления подушки к двигателю ключом на 18мм.

  
  

  Вытаскиваем подушку и убираем в сторону.

  
  

  Отщелкиваем две защелки крепления кожуха ГРМ.

  
  

  
  

  Сверху ключом на 16мм откручиваем колт крепления кронштейна.

  
  

  Шестигранной биткой на 6мм откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

  
  

  Ключом на 16мм откручиваем снизу два болта крепления кронштейна.

  
  

  И снимаем вниз сам кронштейн. Место между лонжероном и двигателем немного и для снятия кронштейна придется его покрутить и даже повернуть градусов на 90.

  
  

  Откручиваем четыре болта крепления защитного кожуха ключом на 10мм.

  
  

  И еще один крепления среднего кожуха.

  
  

  Для снятия средней защитки еще необходимо открутить три болта крепления натяжного ролика приводного механизма. Откручиваем ключом на 13мм.

  
  

  Совмещаем метки на распредвале.

  
  

  И коленвале. На фото звезда коленвала установлена не в метке, но метка будет именно вверху звезды напротив специального отлива.

  
  

  Если двигатель работал устойчиво то можно дополнительно установить свои метки на ремень и звезду распредвала.

  
  

  Также и на коленвале рисуем свои метки.

  
  

  Ключом на 13мм откручиваем и снимаем натяжной ролик. Снимаем ремень.

  
  

  Осматриваем помпу и сальники валов на течи. Проверяем помпу на осевой люфт. При необходимости меняем помпу и сальники.

  
  

  Сравниваем ремни и ролики. Переносим свои метки на новый ремень.

  
  

  Устанавливаем новый ролик фиксатором в заглушку двигателя.

  
  

  Натягиваем ремень. Для натяжки можно воспользоваться гнутым съемником для стопорных колец. Также чтобы увидеть натяжку ремня лучше воспользоваться зеркальцем.

  
  

  После натяжки еще раз проверяем правильность меток заводских и наших.

  
  

  Прокручиваем двигатель 2 раза и еще раз проверяем натяжку ремня. При необходимости подтягиваем ремень.

  
  

  Устанавливаем назад защитные кожухи ГРМ.

  
  

  Прикручиваем подушку двигателя.

  
  

  Устанавливаем на место бачки и подключаем к ним разъемы.

  
  

  Когда ролик ремня генератора был снят мы обнаружили шум в подшипнике ролика. Было принято решение заменить весь натяжной механизм приводного ремня.

  
  

  Автомобилю Шкода Октавия А5 с двигателем 1.6 BSE подошло время менять ремень ГРМ. Одновременно с ремнем решено менять и насос охлаждающей жидкости или помпу.

  Что говорит регламент

  Регламент на данный двигатель не устанавливает точного значения пробега, по достижении которого необходимо производить замену ремня, то есть периодичность не регламентирована. Техническая документация устанавливает значение в 90 т.км., начиная с которого необходимо проверять состояние зубчатого ремня привода ГРМ, и далее каждые 30 т. км. При обнаружении любого из признаков износа, ремень нужно заменить.

  Проверка состояния проводится на:
  -Надрывы, трещины, изломы
  -Признаки износа боковых поверхностей
  -Обтрепанные или вырванные места
  -Трещины в основании зуба
  -Отслоение, расслоение, нити корда
  -Следы масла или смазки

  
  

  
  

  
  

  
  

  Из опыта работы скажу, что в среднем замену на данных автомобилях, производят при пробеге от 90 до 120 т.км. Именно на на этом авто, работы владелец решил сделать немного раньше, на 75 т.км. Ремень еще не имел видимых призраков износа, но тем не менее решил "подстраховаться". А вот помпа имела приличный люфт, что означает износ подшипника, хотя еще вполне работоспособна.

  Что написано в тех. документации про помпу (насос ОЖ)

  Вот фото из ELSA:

  
  

  Сделать такую проверку можно только при снятом ремне ГРМ. Таким образом, при обнаружении следов износа на ремне (а это как правило в районе 90т.км) и дальнейшей его замене, целесообразно заменить и помпу. Даже если никаких следов износа насоса ОЖ не обнаружится, что маловероятно, помпа наверняка проявит себя до следующей замены ремня.
  Особенно неприятной ситуацией будет, если подносившийся насос ОЖ даст течь, даже не большую. Это приведет к попаданию антифриза на зубчатый ремень, что выведет его из строя намного раньше срока. А это чревато серьезными последствиями. Вот почему замену ремня и помпы лучше производить одновременно, уменьшая шансы такой поломки.

  Запасные части для замены

  
  

  Стоимость работы 4000р.

  Порядок работ или замена ремня грм bse:
  Видео всего процесса работы с ГРМ

  Для того, что бы добраться до механизма ГРМ, необходимо убрать все мешающие агрегаты и механизмы, как под капотом, так и снизу. Под капотом убираем расширительный бочок ОЖ, адсорбер, заливную горловину омывающей жидкости, топливную магистраль.

  
  

  Далее снимаем крышку ГРМ

  
  

  Теперь необходимо снять приводной поликлиновый ремень, при этом нужно пометить направление его движения

  
  

  Теперь разбираем снизу. Снимаем колесо, подкрылки. Выставляем коленвал в положение ВМТ и снимаем шкив коленвала и нижнюю крышку ГРМ

  
  

  Теперь можно поддомкратить двигатель. После снять подушку и кронштейн двигателя

  
  

  Получили доступ к ремню. Проверяем и убеждаемся что метки совпадают (на шкиву распредвала и крышке ГРМ). Внизу крышку сняли а вместе с ней и метку, поэтому помечаем маркером дополнительные метки, что бы при сборке можно было сразу заметить, все ли верно. Затем откручиваем натяжитель и снимаем ремень ГРМ.

  
  

  Теперь можно заменить помпу, открутив 3 болта. Чтобы сделать это с минимальным сливом ОЖ, насос нужно вынуть и установить новый, как можно быстрее (видео). Предварительно обязательно смазав новый уплотнитель антифризом.

  
  

  Далее устанавливаем новый натяжной ролик и новый ремень ГРМ. При установке ролика обращаем внимание на фиксатор, он должен встать на свое место, как на фото

  
  

  После того как ремень ГРМ полностью одели, специальным ключем (подходит от отечественных авто, стоит недорого) поворачиваем натяжитель до совмещения метки, тем самым придавая ремню необходимое натяжение. Эту процедуру лучше проделать еще пару раз (провернув коленвал), так как ремень будет просаживаться. Затягиваем натяжитель ремня моментом 23Нм.

  
  

  Ремень и помпа заменены. Собираем все, что сняли с автомобиля.
  Будут вопросы или замечания, пишите в коментарии, обсудим.

  Замена ремня ГРМ является одной из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых в ходе технического обслуживания автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленных для Шкода Октавия А5, проверка состояния ремня должна производиться через 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

  В данной статье приведем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требующая наличия хорошо оборудованного рабочего места, специального инструмента и специфических знаний. Именно поэтому владельцы Шкода Октавия А5 зачастую не рискуют выполнять эту операцию собственноручно, предпочитая обратиться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6 без посторонней помощи, мы подготовили поэтапное руководство.

  Комплектующие и инструмент

  Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие. Номера оригинальных деталей из каталога с указанием цен приведены ниже:

  • Ремень привода ГРМ – 06A 109 119 C. Цена – 800-1000 рублей.
  • Натяжной ролик – 06A 109 479 F. Цена – 1400-2000 рублей.
  • Насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX. Цена – 1700-2000 рублей.

  В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по ходу замены ремня, если вдруг возникли вопросы к его работе (обнаружились подтеки или слышны посторонние звуки).

  После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется немало всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим лишь, что кроме стандартного набора ключей (торцевые, шестигранники, torx) понадобится специальный ключ для проворачивания натяжного ролика ремня ГРМ. Его не трудно приобрести в магазине или же изготовить самостоятельно. Как вариант, можно использовать подходящий по формату съемник стопорных колец с боковым захватом.

  
  

  Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

  Для выполнения работы понадобятся эстакада или осмотровая канава. Идеальным вариантом является гараж, оборудованный ямой.

  
  

  Начинаем с того, что снимаем защитный декоративный кожух двигателя, фиксирующийся с помощью четырех шариковых стоек. Просто тянем наверх сначала передний край кожуха, а потом задний.

  Далее вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Также удаляем подкрылок, чтобы получить доступ к шкивам коленчатого вала.

  Снимаем защиту картера, вывернув пять винтов крепления к кузову и по четыре винта крепления к подкрылкам с каждой стороны.

  Чтобы подобраться к ремню ГРМ, необходимо снять правую опору двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

  Адсорбер снимаем не полностью, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего креплений и отводим его в сторону вместе со шлангами.

  
  

  
  

  Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка омывателя, отводим горловину, отворачиваем винт крепления держателя и снимаем держатель. Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и убрать ее совсем.

  
  

  Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоединяем разъем датчика уровня ОЖ, а потом ослабляем хомут и снимаем пароотводящий шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае понадобится полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто выворачиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим его в сторону, благо что длина шланга позволяет это сделать.

  
  

  
  

  Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После того, как это сделано, откручиваем сначала два винта крепления кронштейна опоры к двигателю, а потом два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.

  
  

  
  

  
  

  После демонтажа всех вышеуказанных деталей свободного места в правой части подкапотного пространства стало больше, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на данном этапе намного удобнее. Если вы не сняли его на более ранних стадиях, сделайте это сейчас.

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, крепящийся к коленчатому валу с помощью четырех болтов с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз нанесена метка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.

  
  

  
  

  Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором говорили в начале статьи. Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно открутив гайку его крепления.

  
  

  Если запланировали вместе со сменой ремня заменить и водяной насос, открутите три винта его крепления и извлеките, поддев отверткой за специальный прилив. При этом охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно слита. Новый насос установите в порядке, обратном снятию старого.

  
  

  
  

  Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Зубчатый ремень надеваем сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала. В конце накидываем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, а потом затягиваем гайку крепления ролика.

  
  

  
  

  
  

  Если все выполнено по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, однако необходимо в этом удостовериться. Одним из способов проверки является перекручивание ведущей ветви ремня вдоль оси. В данном случае стараемся усилием руки перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяного насоса. Если получится это сделать более чем на 90 градусов, то ремень натянут слабо.

  Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Она производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При ее монтаже должны быть соблюдены размеры, указанные на рисунке ниже.

  
  

  Такова процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5. Ниже подобран видеоролик по данной теме.

  Когда пора менять ремень ГРМ? Что написано в техническом регламенте? Периодичность проверки состояния. Весь процесс замены подробно и по порядку тут.

  Техническая документация производителя автомобилей Шкода Октавия, для двигателя объемом 1.6 MPI BSE не устанавливает периодичность замены ремня ГРМ, только периодичность проверки зубчатого ремня.

  Проверять состояние зубчатого ремня, согласно Elsa нужно в 90 т.км., и далее каждые 30 т.км.

  Каким образом нужно проводить осмотр, что является признаками износа и недостатки при которых необходима замена ремня ГРМ:
  Стоимость работы можно посмотреть тут

  Аналогичная замена производится на двигателях с буквенным обозначением BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA.
  Такие моторы устанавливают на автомобили: VW — Beetle (с 2002 г. в.), Bora (с 2001 г. в.), Caddy (с 2004 г. в.), Golf (с 2002 г. в.), Golf Plus (с 2005 г. в.), Jetta (с 2006 г. в.), Passat (с 2001 г. в.), Sharan (с 2002 г. в.), Touran (с 2003 г. в.). AUDI A3 (с 2002 г. в.), SKODA — Fabia (с 2000 г. в.), Octavia (с 2000 г. в.), Superb (с 2002 — 2008 г. в.). SEAT — Alhambra (с 2001 — 2010 г. в.), Altea (с 2004 — 2015 г. в.), Ibiza (с 2002 г. в.), Leon (с 2000 — 2013 г. в.), Toledo (с 2002 — 2006 г. в.).

  Менять помпу при замене ремня

  Целесообразно как по сроку службы (износу), так и экономически (2 раза не разбирать), одновременно с работой по ремонту ГРМ произвести замену насоса системы жидкостного охлаждения (помпа). При достижении автомобилем пробега 90 т.км. и более, когда по регламенту необходимо проверять состояние ремня, как правило при обнаружении износа ремня и его замены, обнаруживается и одна из причин для замены помпы (поэтому насос желательно приобретать одновременно с ремнем):

  • Нет герметичности
  • Повреждения насоса ОЖ
  • Плавность хода крыльчатки
  • Люфта вала насоса ОЖ

  Видео всего процесса работ по замене ремня ГРМ на Октавии А5

  По регламенту первую проверку состояния ремня ГРМ необходимо осуществить при достижении пробега 60 000 км, а последующие проверки состояния ГРМ необходимо производить каждые 30 000 км. Замена ГРМ на Октавия А5 каждые 120 000 км. Также при замене ремня ГРМ следует проверить состояние водяного насоса и при необходимости сменить его.

  Проверку состояния приводных ремней необходимо производить каждые 30 000 км и менять по мере износа.

  Стоимость работ на СТО по замене ремня ГРМ на Шкоде Октавия А5 с 2-литровым мотором в среднем составляет 1.5 — 2 тыс. рублей. В эту сумму не входит цена на сами запчасти.

  Выбираем комплект ГРМ, помпу, приводной ремень и ролик

  Комплект ГРМ

  
  

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	6F198119A	10594
  Аналоги
  INA	530044510	5484
  SKF	VKMA01222	5869
  FEBI	30586	6330

  
  

  Насос охлаждающей жидкости

  
  

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	6B121011Q	7521
  Аналоги
  INA	538008810	1559
  HEPU	P572	2622
  SKF	VKPC81220	3455

  
  

  Ремень приводного механизма

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	6F260849E	1060
  Аналоги
  BOSCH	1987946000	463
  CONTITECH	6PK1038	537
  GATES	6PK 1038	679

  Натяжной ролик приводного ремня

  
  

  Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
  Оригинал
  VAG	06A 903 315 E	11435
  Аналоги
  SNR	GA357.04	2277
  GATES	T38148	2257
  SKF	VKM 31011	2324

  
  

  Поскольку в месте ремнем ГРМ на Octavia A5 менялась и помпа, то понадобится также свежий антифриз, необходимо заливать класса G12. Объём жидкости в системе охлаждения 8 литров.

  Необходимые для работы инструменты

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 13 мм, 15 мм, 16 мм, 17 мм, и 18 мм;
  • Отвертки "+" и "-";
  • Пассатижи;
  • Шестигранник на 6 мм и 8 мм;
  • 12-ти гранная головка на 19 мм;
  • • Бита torx T20, T30;

    Этапы выполнения замены ремня ГРМ, и навесного Skoda Octavia A5 2.0

    • Освобождаем доступ под капотом возле правого крыла, для доступа к механизму ГРМ.
    • Освобождаем доступ к двигателю со стороны правого колеса.
    • Освобождаем доступ к двигателю снизу, для установки подпорки под двигатель.
    • Снимаем приводной ремень и ролик.
    • Выставляем двигатель по меткам.
    • Снимаем ремень ГРМ и ролики.
    • Меняем водяной насос.
    • Устанавливаем ролики и ремень ГРМ.
    • Устанавливаем ремень и ролик приводного механизма.
    • Собираем все разобранное обратно.
    • Заливаем антифриз.
    • Запускаем двигатель и прогреваем его.

    
    

    Для замены ремня ГРМ на автомобиле SKODA Octavia A5 необходимо освободить доступ к ремню возле правого крыла.

    
    

    Ключом на 10мм откручиваем болт крепления заливной горловины бачка омывателя стекла.

    
    

    Отсоединяем электроразъем датчика на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

    
    

    Отсоединяем от горловины поддержку шланги охлаждения.

    
    

    Ключом на 10мм откручиваем два болта и гайку крепления адсорбера.

    
    

    Выводим жгут проводов с креплениев на расширительном бачке.

    
    

    Ключом torx T20 откручиваем два шурупа крепления расширительного бачка системы охлаждения.

    
    

    Можно отсоединить и убрать в сторону горловину бачка омывателя стекла.

    
    

    Отсоединяем шланг идущий от адсорбера к впускному коллектору.

    
    

    И отсоединяем второй шланг адсорбера нажав на защелки и потянув разъем вверх.

    
    

    Вытаскиваем и убираем в сторону адсорбер со шлангами.

    
    

    Отсоединяем поддержку шланга обратки охлаждающей жидкости.

    
    

    И отводим расширительный бачок в сторону.

    
    

    Теперь откручиваем подушку двигателя. Используем ключи на 13мм и 16мм.

    
    

    Откручиваем и снимаем защиту двигателя. По бокам защита прикручивается к подкрылкам шурупами по битку torx T20. А болты крепления самой защиты откручиваем ключом на 13мм.

    
    

    Снимаем переднее правое колесо.

    
    

    Снимаем переднюю нижнюю часть подкрылка открутив четыре шурупа биткой torx T20.

    
    

    И еще два шурупа крепления подкрылка к бамперу, той же биткой.

    
    

    Снимаем подкрылок, освобождая доступ к ременному приводу.

    
    

    Выставляем двигатель на подпорку или домкрат.

    
    

    Ключом на 18мм откручиваем два болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Снимаем подушку.

    
    

    Ключом на 16мм откручиваем два верхних болта кронштейна двигателя.

    
    

    И один болт снизу.

    
    

    Для того чтобы вытащить кронштейн необходимо открутить верхний защитный кожух ремня ГРМ. Выкручиваем два болта, указаны стрелками, используя битку torx T30.

    
    

    После нужно приподнять немного двигатель, на подпорке или домкрате, и вытащить на сторону кронштейн подушки двигателя.

    
    

    С помощью головки на 17мм и удлинителя ослабляем натяжку ролика приводного ремня и снимаем ремень.

    
    

    Далее будем добираться до ремня ГРМ. Шестигранником на 6мм отручиваем четыре болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

    
    

    За шкивом сразу видим четыре болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ. Откручиваем их биткой torx T30.

    
    

    Сверху по центру защитного кожуха откручиваем еще один болт.

    
    

    Еще один спрятался слева.

    
    

    И последний болт находится справа, под обводным роликом ремня ГРМ. Откручиваем его и снимаем кожух ГРМ.

    
    

    
    

    На коленвале метка находится на шкиве приводного ремня и защитном кожухе. Но так как мы шкив и кожух уже сняли, то будем делать свои метки.

    
    

    Канцелярским корректором рисуем метку на ремне и шкиве распредвала.

    
    

    Также рисуем на шкиве коленвала и ремне.

    
    

    Ключами на 13мм, 15мм и 17мм откручиваем натяжной и обводные ролики ремня ГРМ. Снимаем ролики и ремень.

    
    

    Осматриваем помпу на течи и осевой люфт. В нашем случае помпа требовала замены.

    
    

    Для снятия водяного насоса необходимо открутить три болта ключом на 10мм.

    
    

    До одного болта нет возможности подлезть пока не снимется натяжной ролик ремня генератора. Поэтому ключом на 13мм откручиваем три болта крепления ролика и снимаем его.

    
    

    Откручиваем крышку расширительного бачка системы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы не образовался вакуум при сливании антифриза и убрать давление с системы охлаждения.

    
    

    Отверткой поддеваем помпу за специальный выступ на ней, подставив снизу емкость для антифриза.

    
    

    Снимаем помпу стараясь словить охлаждающую жидкость в емкость.

    
    

    Сравниваем старые ремень и ролики с новыми.

    
    

    Переносим свои метки на новый ремень. Новый ремень необходимо будет устанавливать так, чтобы была возможность читать текст на ремне, чтобы он не был перевернут. Исходя из этого необходимо правильно расположить ремень при переносе меток.

    
    

    Сравниваем старую и новую помпы.

    
    

    Устанавливаем на помпу новое уплотнительное кольцо и ставим ее на место.

    
    

    Натяжной ролик должен установиться фиксирующей пластиной в заглушку двигателя.

    
    

    При одевании ремня на валы удобно будет одеть ремень на шкив коленвала и подпереть его колесным болтом, чтобы он не соскакивал с метки. А потом уже одевать ремень на ролики, помпу и распредвал.

    
    

    Натягивать ремень необходимо, прокручивая ролик шестигранником на 8мм по направлению указанной стрелки на ролике.

    
    

    До момента, пока не совпадут метки указанные на фото.

    
    

    После установки механизма ГРМ прокручиваем двигатель, делая два полных оборота коленвалом, и снова проверяем метки и натяжку ремня.

    
    

    Собираем все назад в обратной последовательности от разбора.

    
    

    Ремень генератора был установлен длиной 6РК1045, а при подборе нового ремня указало, что должен стоять ремень длиной 6РК1038. И тот и тот ремни свободно устанавливаются и нормально натягиваются.

    
    

    Также во время работы была обнаружена дыра в расширительном бачке системы охлаждения.

    
    

    Приобрели и установили новый бачок. На новом бачке отчетливо видно артикул и фирма производителя.

    
    

    Для замены бачка необходимо отсоединить всего две шланги, подачи и обратки охлаждающей жидкости.

    
    

    После окончательной сборки заливаем антифриз, прогреваем двигатель, проверяем уровень в расширительном бачке.

    Читайте также:

      
    • Hyundai getz установка парктроника видео
      
    • Подключение фары хендай солярис
      
    • Как снять магнитолу тойота хайлюкс 2014г
      
    • Bmw e60 замена ремня
      
    • Как снять растяжку ваз 2110