Шкода йети замена масла
Нет смысла переплачивать работникам станции технического обслуживания за плановую замену масла двигателя и сопутствующих фильтров. Достаточно проделать это не хитрую работу один раз и в следующий раз вы уже будите специалистом. А мы конечно, поможем вам в мелких нюансах этой не замысловатой задачи.
Сколько лить (заправочные объемы)
- Движки 1,2 и 1,4 л — 3,6 л
- Двигатель 1,8 л — 4,6 л
- 2,0 л — 4,3 л (только 507 допуск)
Перед началом работ удостоверьтесь что вы все купили и имеете под рукой:
- Новое масло;
- Масляный фильтр;
- Тряпки;
- Тазик на ~ 5 л;
- Ключ для съема защиты и сливной пробки;
Важно! Производить полную замену масла рекомендуется для бензиновых двигателей после 15 000 км, для дизельных уже после 10 000 км.
Работа поэтапно
- Прогреваем холодный двигатель 3-4 минуты. Холодное масло будет плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Ставим автомобиль на домкраты либо на смотровую яму (идеальный вариант) для удобного доступа к днищу. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Её нужно будет снять для доступа к сливной пробке.
- Откручиваем пробку заливной горловины, вынимаем масляный щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие и циркуляция воздуха.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 литров отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будет трещотка). Надо учесть тот факт, что масло будет горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого отработанного масла, которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью, но если есть такая возможность лучше это сделать. Использовать эту жидкость очень просто, заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку, заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом, гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя, масло разойдётся по системе и уровень немного опустится.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Какое масло лить
- Тип масла – синтетика
- Летнее – 20W-40, 25W-50
- Всесезонное – 10W-50, 15W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-50
- Рекомендуемые бренды – Шелл, Мобил, Кастрол, Лукойл, Xado, Valvoline, ZIC, GT-Oil
Видео материалы
(Сразу извиняюсь за качество фото, но получилось так что временно остался без нормального фотоаппарата)
Вот и подошел пробег почти к 10000км, и решено менять масло. Долго думал, читал, какое масло заливать. В итоге понял что идеального масла не бывает (как впрочем и машин и многого другого) решил остановиться на LIQUI MOLY 5W40 Synthoil High Tech, отзывы в большинстве хорошие, большинство пишут что жор масла пропадает. И допуск я решил лить 502-505. В линейке liqui moly выбирал из двух масел вязкостью 5-40 и 0-40, все таки решил лить 5-40.Это естественно мое решение, и я знаю что завод рекомендует лить 5-30, но я не считаю эту рекомендацию справедливой для всех регионов, например для Сочи и для Мурманска я считаю нужно разное масло. И тем более завод сам не знает что рекомендовать, недавно лили в двигатели 1,8 tsi масло 5-30, и вдруг решили что это не правильно и предписали всем дилерам лить 0-30, так как 5-30 на морозе густеет. Так же и в коробку DSG, лили одно масло а потом вдруг. А давайте минералку! Поэтому строго придерживаться рекомендаций завода я не буду. Это лично мое мнение и никому его не навязываю.
Теперь масляный фильтр, тут я решил взять оригинальный. Выяснил что мне нужен фильтр 03C115561D, узнав его цену не очень обрадовался, — около 700 рублей. Но вычитал что сейчас этот фильтр сняли с производства, и теперь его аналог 03C115561Н, и его цена уже 400р. И он серого цвета, а не черного.
Пробка поддона. Здесь я в недоумении, для чего ее все поголовно меняют, одни пишут что шайба одноразовая, другие что шайба сминается, и то что резьба там при затяжке портится. Мне кажется что эту пробку никто в руках не держал, иначе эти предположения просто выдуманы. Я купил пробку SWAG 32 91 5374 (бьется как прокладка, но на самом деле это болт с прокладкой) Так вот эта пробка полностью идентична заводской, единственное отличие- заводская под ключ на 18, а swag на 19. у них обычная резьба, которую в алюминиевом поддоне не потянешь, и самое главное на обоих обычная металлическая шайба! Я не знаю как она может быть одноразовой! Короче говоря поставил новую пробку, но в будущем не вижу смысла ее менять, хоть и стоит она дешево.
Замена масла в коробке мехатроника Шкода Йети в связи с достижением пробега 60 000 км. Подробный и поэтапный отчет с фото тут.
Замена масла в коробке 02E DSG 6 c буквенным обозначением PBZ на SKODA YETI 1.8 4х4. Аналогичная замена производится на КПП 02E DSG 6 c буквенными обозначениями: NCN; NME; PQU; PBZ
Производитель автомобиля Шкода в техническом регламенте указывает на необходимость обслужиивания коробки DSG 6 при достижении пробега в 60 000 км. Кроме замены масла в коробке, замене или обслуживанию подлежит масляный фильтр мехатроника автомобиля.
Что потребуется для нашей Шкоды
Какое и сколько необходимо масла в коробку dsg, а так же все что необходимо поменять (с приблизительными расценками у известных магазинов):
Масло G 052 182 A2 цена 1 140 руб./за 1 литр — необходимое кол-во 6 шт.
Фильтр 02E 305 051 C цена 720 руб.
Уплотнительное кольцо N 910 845 01 цена 129 руб.
Прокладка сливной пробки N 04380 92 цена 38 руб.
Вот и весь список для замены, кроме этого понадобится инструмент:
В принципе ничего сложного в списке нет (трудности может вызвать динамометрический ключ, но если немного отступить от регламента, то можно обойтись без него) и даннную работу можно сделать своими руками. Стоимость работы тут.
Похожие записи
Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)
Замена масла в АКПП AUDI Q7 3.0 TDI (CJGA)
Порядок замены масла в ДСГ 6 Шкода
35. Пока сливаются излишки масла, меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке на новое.
36. Сливаем масло до того момента пока струйка масла не станет тоненькой. У нас слилось примерно 200 грамм масла, теперь уровень выставлен в соответствии с регламентом. Сразу закручиваем сливную пробку и затягиваем моментом 45 Нм.
37. Замываем корпус КП от следов масла.
38. Устанавливаем защиту картера.
Нюансы по заливке:
Заправлять масло в коробку, согласно регламента, следует через сливную пробку, т.е. снизу автомобиля. Связано это с тем, что фильтр в некоторох случаях не меняется (опять же по регламенту, фото в начале). Но когда производится одновременная замена, то удобнее делать это из под капота, в отверстие для фильтра.
При замене масла в коробке ДСГ 6, автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности.
Весь процесс замены масла в двигателе поэтапно и в соответствии с регламентом производителя. Причина замены масла, в данной статье, периодическое регламентное обслуживание. Двигатель и фильтра на Skoda yeti 1.2 TSI CBZB
Замена масла в двигателе автомобиля - стандартная и наиболее частая процедура, которая повторяется с периодичностью прописанной производителем. Замену часто производят самостоятельно, поскольку процедура достаточно проста. Приводим описание на примере автомобмля Шкода Йети.
Какое масло использовать для замены и когда?
Масло для этих моторов использовать только с допусками VW 504 00; 507 00, а так же вязкость 5W-30. По регламенту замена масла производиться каждые 15 000 км или каждые 12 месяцев. При наших условиях эксплуатации рекомендуем замену масла каждые 8 000-10 000 км или каждые 12 месяцев.
Запчасти необходимые для замены масла:
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
| Моторное масло 5W-30. Канистра 5 литров* | G 052 195 M4 | 1 | 3 500 руб. |
| Моторное масло 5W-30. Канистра 1 литр* | G VW 052 195 M2 | 4 | 900 руб. |
| Фильтр масляный | 03C 115 561 H | 1 | 470 руб. |
| Сливная пробка | N 908 132 02 | 1 | 90 руб. |
* - указанна разная фасовка масла, оба пункта не нужно приобретать.
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
| Моторное масло CASTROL 5W-30. Канистра 4 литра* | 15669A | 1 | 2 600 руб . |
| Моторное масло CASTROL 5W-30. Канистра 1 литр* | 15667C | 4 | 750 руб. |
| Фильтр масляный FILTRON | OP6412 | 1 | 430 руб. |
| Сливная пробка SWAG | 32 91 5374 | 1 | 55 руб. |
* - указанна разная фасовка масла, оба пункта не нужно приобретать.
Стоимость приблизительная и указана на 2017 год.
Порядок замены на Skoda yeti 1.2 TSI CBZB:
1. Под капотом приоткрываем крышку маслозаливной горловины.
2. Вытаскиваем масляный щуп, не полностью, для того, что бы воздух попадал.
3. Ослабляем масляный фильтр, но не снимаем, даём стечь оставшемуся маслу в фильтре.
4. Снимаем защиту картера двигателя, выкручиваем саморезы крепления подкрылков, а затем болты крепления самой защиты.
5. Откручиваем сливную пробку.
6. Даём стечь маслу. Сливаем до момента медленного падения капель масла.
7. Закручиваем новую сливную пробку и затягиваем моментом 30 Нм.
8. Замываем от масла сливную пробку и прилегающую часть поддона.
9. Устанавливаем на место защиту картера.
10. Выкручиваем масляный фильтр.
Обратите внимание на кронштейн масляного фильтра, на нём может остаться уплотнитель от фильтра, как в нашем случае- его необходимо удалить.
11. Удаляем уплотнитель масляного фильтра.
12. Протираем от старого масла посадочное место масляного фильтра.
13. Устанавливаем новый масляный фильтр и затягиваем моментом 20 Нм.
14. Открываем маслозаливную горловину.
15. Заливаем новое моторное масло в двигатель.
Приблизительный объем масла вместе с заменой масляного фильтра 3,6 литра.
16. Протираем посадочное место крышки маслозаливной горловины.
17. Закрываем маслозаливную горловину. Замываем клапанную крышку, если пролили масло.
18. Заводим мотор, даём ему поработать 2-3 минуты, затем глушим и даём постоять 3 минуты для того, чтобы стекло масло. Смотрим уровень масла, если уровень масла чуть выше середины, то масло не доливаем, если нет, необходимо долить масло.
От отметки min до отметки max, входит примерно 0,7-0,8 литра масла.
В данной статье хочу рассказать немного о замене масла в двигателе Skoda Yeti 1.8.
Начнём с того, что откручиваем заливную крышку, снимаем защиту двигателя. Ищем тару под отработку, выкручиваем сливную пробку, сливаем масло.
Меняем фильтр:
Фильтра использую Goodwill, Comline. (Бюджетно, 500₽, но ничего плохого сказать не могу)
Особенности: использую трехлапый съёмник и он немного великоват для замены фильтра в данном автомобиле, так что приходится снимать декоративную накладку на двигателе и убирать шланг с одной клипсы, чтобы ничего не повредить. Также не проворачиваю его на все 360 градусов, т.к. он цепляется за пластик. Тут нужно быть аккуратнее.
Для закрутки нового фильтра использую наждачную бумагу, предупреждаю, что от души тянуть тут не стоит, но и слабо затягивать не нужно. Не забываем смазать маслом резиновое колечко на новом фильтре.
Из масленного поддона сливается не все масло, промывку не использую (некоторые говорят о ее вреде двигателю, но это дело каждого, так что строго прошу не судить), использую систему состоящую из шприца и трубочки от капельницы (надеваем одно на другое и откачиваем масло). У меня это обычно 5-6 шприцов отработки бонусом к тому что слилось.
Про закрутку пробки:
На пробке масло сливного отверстия есть шайба, рекомендую ее менять. Шайба стояла медная, толстая, на 14. Поставил алюминиевую, пока все хорошо.
(Старая шайба после очередной замены масла пришла в негодность, подумал что и так сойдёт, но не тут то было, масло потекло) Так что выяснил все опытным путём, лучше шайбу менять.
Пробку тянем хорошо, но не от души, чтобы не сорвать. Накручиваем защиту, заливаем масло.
Т.к. щуп чёрный и метку масла не всегда хорошо видно, хочу обратить внимание, что она находится посередине буквы (Х) слова MAX.
Масло лью Mobil 5w-40, замена каждые 5000. Жора пока не заметил, на борту около 130 000 км.
Запчасти
Skoda Yeti 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 13
Здравствуйте. такая же ситуация с медной шайбой . В сервисе мне обожгли обычную медную шайбу и поставили . Подскажите пожалуйста какие вообще ставят шайбы ?
Слышал есть пустотелые шайбы алюминиевые и медные у офц .
Здравствуйте.
Всё правильно, после обжига медь размягчится и уплотнение надёжно обтянется.
А алюминий может и будет работать, просто при тяжёлых условиях (высокая температура, температураные расширения и т.д.)медь надёжнее.да и цена вопроса 30 р.
Читайте также: